體實施例中的內風擋40安裝結構還進一步包括設于端墻10的端墻型腔105中的端墻螺母501以及與之配合的端墻螺栓502，還包括將端墻螺母501限位于裝配位置的限位部件，限位部件也設置于端墻型腔105內部，并且端墻10的墻體上還設置有與端墻螺母501內螺紋孔位置相對應的端墻通孔106。
[0038]相應地，內風擋過渡板401設置有與端墻通孔106相對應的過渡板通孔，端墻螺栓502的外螺紋段穿過過渡板通孔和端墻通孔106后與端墻螺母501的內螺紋孔旋緊。
[0039]可以理解，端墻通孔106和過渡板通孔只要能夠供端墻螺栓502的外螺紋段貫穿即可，對孔體形狀、是否有螺紋并不作限制。
[0040]本實施例在端墻型腔105內部設置端墻螺母501，并且限定端墻螺母501位置的限位部件也設置于端墻型腔105中，固定內風擋過渡板401和端墻10時，可以直接使用端墻螺栓502，端墻螺栓502的外螺紋段穿過內風擋過渡板401和端墻10后與端墻10配合鎖緊，從而將內風擋40固定于端墻10。
[0041]同樣，現(xiàn)有技術中也是采用專門外設安裝座的方式實現(xiàn)端墻10和內風擋40的焊接固定。本實施例的安裝方式無需在端墻10的墻體外部設置額外的安裝座，可節(jié)省空間，減輕重量，且使用端墻螺栓502和端墻螺母501配合安裝，安裝可靠，并避免焊接安裝座時對端墻10的墻體的影響，防止變形，提高了端墻10與車體其他配合部件的裝配精度；另外，端墻螺母501和端墻螺栓502的螺紋安裝方式有利于內風擋40與端墻10的拆卸，便于后期維護更換。
[0042]此外，內風擋40安裝結構主要設置于端墻型腔105內部，無需占據(jù)端墻10外部空間，在一定程度上提高了內風擋40安裝固定后的美觀性。
[0043]請參考圖5-7，圖5為圖4中設有端墻螺母的端墻型腔示意圖；圖6為圖4中端墻螺母的結構示意圖；圖8為圖7中端墻通孔的示意圖。
[0044]在一種具體的實施方式中，端墻螺母501可采用異型螺母，包括大徑端部501a和小徑端部501b，端墻通孔106包括相互連通的大孔部al和小孔部a2，且小孔部a2具有與小徑端部501b的外表面相配合的內輪廓，以端墻螺母501的小徑端部501b的外表面的橫截面為圓形為例，小孔部a2與小徑端部501b配合位置的內輪廓為半圓形，如圖所述的小孔部a2底端。安裝時，可將端墻螺母501大徑端部al沿垂直紙面方向穿過大孔部al置于端墻型腔105中，再向下滑動至小孔部a2，小孔部a2支撐端墻螺母501的小徑端部501b，則端墻螺母501限位于限位部件和端墻10的外側板101之間。
[0045]其中，圖8中給出了一種大孔部al和小孔部a2具體結構的示意圖，大孔部al為方形，小孔部a2為半長圓形，其中通孔尺寸可以根據(jù)端墻螺母501的尺寸而定，倒角尺寸可以根據(jù)加工工藝而設定。
[0046]端墻螺母501安裝后，大徑端部501a的端面抵靠端墻10的外側板101，小徑端部501b的軸向長度小于或等于端墻通孔106的長度；在實現(xiàn)可靠固定的情況下，小徑端部501b盡量不占據(jù)墻體外部的空間，以使內風擋過渡板401能夠與端墻10貼合。
[0047]請再次參考圖5，上述各實施例中，限位部件可以包括設置于端墻型腔101內部的限位筋103，限位筋103平行于端墻10的墻體，并且限位筋103與開設端墻通孔106的端墻外側板101之間的距離等于或略大于大徑端部501a的軸向長度，以滿足限位需求，確保端墻螺母501不會掉落至端墻型腔105中即可。
[0048]固定內風擋過渡板401和端墻10時，異型螺母抵靠限位筋103，端墻螺栓502的外螺紋段旋入端墻螺母501的內螺紋孔。
[0049]該實施方式中限位筋103可以與墻體一體擠壓成型，也可以通過其他方式安裝于端墻型腔105中；上述實施方式中限位筋103結構比較簡單，成型工藝簡單，巧妙地實現(xiàn)了端墻螺母501的限位。
[0050]圖5中，限位筋1032的數(shù)量可以為兩個，兩限位筋1032相對設置，分別置于端墻螺母501大徑端部501a外端面的兩側。這樣，端墻螺母501在端墻10的外側板101、兩限位筋1032的作用下，可實現(xiàn)可靠支撐限位。
[0051]可以理解，最為優(yōu)選的方案是，整個內風擋40自上之下，分別由設置于端墻型腔105內的端墻螺母501固定于端墻10、由梁體螺栓601固定于緩沖梁20、由底板螺栓701固定于端部底板30，以使內風擋40的各段安裝均無需設置專門的安裝座，無需焊接，并與各段所對應的操作空間相適應，且拆裝方便。
[0052]本發(fā)明還提供一種動車組的車體，其車體端部設有內風擋，所述內風擋通過內風擋安裝結構安裝于所述端部，所述內風擋安裝結構為上述任一實施例所述的內風擋安裝結構。由于上述內風擋安裝結構具有上述技術效果，具有該內風擋安裝結構的車體也具有相同的技術效果。
[0053]以上對本發(fā)明所提供的一種動車組的車體及其內風擋安裝結構均進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種內風擋安裝結構，用于安裝內風擋(40)至車體的端部，其特征在于，所述內風擋安裝結構包括底板螺栓(701)、底板螺母(703)，以及螺栓套筒(704);所述螺栓套筒(704)貫穿并固定于所述車體的端部底板(30);所述底板螺栓(701)插入所述螺栓套筒(704)，以貫穿所述端部底板(30)和所述內風擋的內風擋過渡板(401)，且其外螺紋段與所述底板螺母(703)配合實現(xiàn)鎖緊。
2.如權利要求1所述的內風擋安裝結構，其特征在于，所述螺栓套筒(704)的兩端與所述端部底板(30)的內、外表面平齊。
3.如權利要求1所述的內風擋安裝結構，其特征在于，所述螺栓套筒(704)的內徑大于所述底板螺栓(701)的外徑，所述底板螺母(703)和所述端部底板(30)之間設有墊片(702)。
4.如權利要求1所述的內風擋安裝結構，其特征在于，所述內風擋安裝結構還包括梁體螺栓(601)和固定于所述車體緩沖梁(20)的梁體螺母(602)，所述梁體螺栓(601)貫穿所述內風擋過渡板(401)和所述緩沖梁(20)，并與所述梁體螺母(602)配合鎖緊。
5.如權利要求4所述的內風擋安裝結構，其特征在于，所述梁體螺母(602)為T形螺母，所述T形螺母的側翼通過緊固螺栓￠03)固定于所述緩沖梁(20)。
6.如權利要求1-5任一項所述的內風擋安裝結構，其特征在于，所述內風擋安裝結構還包括端墻螺栓(502)、設于車體端墻(10)的端墻型腔(105)中的端墻螺母(501)，以及將所述端墻螺母(501)限位于裝配位置的限位部件，所述限位部件也設置于所述端墻型腔(105)內部，并且所述端墻(10)的外側板(101)還設置有與所述端墻螺母(501)的螺紋孔位置對應的端墻通孔(106)。
7.如權利要求6所述的內風擋安裝結構，其特征在于，所述端墻螺母(501)為異型螺母，包括大徑端部(501a)和小徑端部(501b)，所述端墻通孔(106)包括相互連通的大孔部(al)和小孔部(a2)，所述大徑端部(501a)可穿過所述大孔部(al)置于所述端部型腔(105)中，并由所述大孔部(al)滑動至所述小孔部(a2)后，由所述限位部件以及所述外側板(101)限位于所述端墻型腔(105)內。
8.如權利要求6所述的內風擋安裝結構，其特征在于，所述端墻螺母(501)安裝后，所述大徑端部(501a)能夠抵靠所述外側板(101)的內表面，所述小徑端部(501b)的軸向長度小于或等于所述端墻通孔(106)的長度。
9.如權利要求6所述的內風擋安裝結構，其特征在于，所述限位部件包括設置于所述端墻型腔(105)內部的限位筋(103)，所述限位筋(103)平行于所述端墻(10)設置，并且所述限位筋(103)與所述外側板(101)之間的距離等于或略大于所述大徑端部(501a)的軸向長度。
10.—種動車組的車體，其車體端部設有內風擋(40)，所述內風擋(40)通過內風擋安裝結構安裝于所述端部，其特征在于，所述內風擋安裝結構為權利要求1至9任一項所述的內風擋安裝結構。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種動車組的車體及其內風擋安裝結構，用于安裝內風擋至車體的端部，所述內風擋安裝結構包括底板螺栓、底板螺母，以及螺栓套筒；所述螺栓套筒貫穿并固定于所述車體的端部底板；所述底板螺栓插入所述螺栓套筒，以貫穿所述端部底板和所述內風擋的內風擋過渡板，且其外螺紋段與所述底板螺母配合實現(xiàn)鎖緊。通過底板螺栓固定內風擋和車體的端部底板，相較于焊接固定，該種連接方式可避免焊接變形，而且連接牢固，便于拆卸；其次，螺栓套筒作為安裝座使用，且設于端部底板的型腔內，從而無需設置專門的安裝座，既節(jié)省空間。再者，螺栓套筒設置于端部底板型腔內，可加強端部底板安裝位置的強度，避免底板螺栓緊固時壓緊端部底板而使其變形。
【IPC分類】B61D17-04
【公開號】CN104554307
【申請?zhí)枴緾N201410796477
【發(fā)明人】汪海燕, 戶迎燦, 佘鵬, 鄢桂珍, 張永貴, 萬國強
【申請人】南車青島四方機車車輛股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月18日