一種機(jī)車車輛連接的鉸接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛連接裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種機(jī)車車輛連接的鉸接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]列車一般由多節(jié)車廂連接組成，如果采用鉸接的連接方式，車輛運(yùn)行過程中在兩節(jié)車廂的連接處會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)頭、搖頭、側(cè)滾等運(yùn)動(dòng)，這些運(yùn)動(dòng)會(huì)施加很大的載荷給鉸接橡膠關(guān)節(jié)，因此鉸接橡膠關(guān)節(jié)是整個(gè)鉸接裝置的關(guān)鍵部件。一些鉸接牽引裝置對(duì)橡膠關(guān)節(jié)定位時(shí)采用簡(jiǎn)單的垂直方向定位，通過垂向上螺栓的預(yù)緊力在各個(gè)接觸面之間產(chǎn)生的摩擦力限制橡膠關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)，這種定位方式要求采用大螺栓，以提供足夠的預(yù)緊力，導(dǎo)致布局空間不足，并且在落車時(shí)無法保證橡膠關(guān)節(jié)在水平方向的定位。
[0003]還有一些鉸接式牽引裝置采用“八字面”的定位結(jié)構(gòu)，在芯軸上切削出八字形的兩個(gè)平面，用于定位安裝，卻造成芯軸的直徑相對(duì)較粗，影響橡膠關(guān)節(jié)的外形尺寸。在落車時(shí)雖然這種結(jié)構(gòu)具有良好地豎向?qū)蚰芰?，卻無法保證水平對(duì)中。
[0004]因此，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，如何提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)豎直與水平方向限位可靠的機(jī)車車輛鉸接裝置，是目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種機(jī)車車輛連接的鉸接裝置，包括關(guān)節(jié)端安裝座和牽引端安裝座，所述關(guān)節(jié)端安裝座設(shè)置水平安裝孔，用于與鉸接橡膠關(guān)節(jié)過盈配合，所述鉸接橡膠關(guān)節(jié)中的芯軸兩側(cè)端部的上方切削為平面，所述芯軸的端部設(shè)有凸臺(tái)；所述牽引端安裝座設(shè)置用于安裝所述鉸接橡膠關(guān)節(jié)芯軸的U型安裝槽，所述U型安裝槽的頂部可拆卸地安裝壓塊，所述壓塊的底面能夠與所述芯軸上方的平面配合防止所述芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)；設(shè)置有環(huán)狀的芯軸擋塊，能夠與所述芯軸上凸臺(tái)和所述U型安裝槽內(nèi)側(cè)的半環(huán)形凸臺(tái)相抵靠配合。
[0006]可選地，所述壓塊與所述芯軸之間還豎直設(shè)置楔塊，所述楔塊為板狀，所述楔塊與所述芯軸的配合面為圓柱面，所述芯軸的兩個(gè)端部分別設(shè)置兩塊所述楔塊。
[0007]可選地，所述壓塊的縱截面呈“弓”字形，頂部為平面，底部呈向下的三個(gè)凸起，位于中間的凸起與所述芯軸配合；所述壓塊底部的兩個(gè)開槽與所述U型安裝槽頂部側(cè)邊的凸臺(tái)配合卡接，并通過螺栓固定在所述牽引端安裝座上；所述壓塊對(duì)所述楔塊施加預(yù)緊力壓緊所述芯軸。
[0008]可選地，所述關(guān)節(jié)端安裝座的兩側(cè)分別固定安裝環(huán)狀的、用于限位所述鉸接橡膠關(guān)節(jié)中外層金屬圈的端面擋塊。
[0009]可選地，所述端面擋塊通過螺栓與所述關(guān)節(jié)端安裝座連接。
[0010]可選地，所述U型安裝槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置為機(jī)加工面。
[0011]可選地，所述芯軸擋塊呈錐臺(tái)狀，與所述芯軸中部設(shè)置的凸臺(tái)相抵靠。
[0012]可選地，所述芯軸擋塊的兩側(cè)均倒有斜角，便于所述芯軸與所述U型槽裝配。
[0013]本發(fā)明提供一種機(jī)車車輛連接的鉸接裝置，具有關(guān)節(jié)端安裝座和牽引端安裝座，關(guān)節(jié)端安裝座上水平設(shè)置安裝孔，用于與鉸接橡膠關(guān)節(jié)過盈配合安裝，鉸接橡膠關(guān)節(jié)的中心為芯軸，在芯軸兩側(cè)的伸出端上方切削為平面，用于與壓塊配合，防止轉(zhuǎn)動(dòng)。在牽引端安裝座上設(shè)置U型安裝槽，用于安裝鉸接橡膠關(guān)節(jié)，U型安裝槽的開口向上，鉸接橡膠關(guān)節(jié)放入U(xiǎn)型安裝槽中，在U型安裝槽的頂部還設(shè)置壓塊，壓塊與U型安裝槽形成封閉的環(huán)狀，將鉸接橡膠關(guān)節(jié)固定，壓塊的底面與芯軸上方的平面相配合防止鉸接橡膠關(guān)節(jié)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并且又能限制鉸接橡膠關(guān)節(jié)豎直面上的運(yùn)動(dòng)。設(shè)置有環(huán)狀的芯軸擋塊，安裝時(shí)芯軸擋塊與U型安裝槽內(nèi)側(cè)的半環(huán)形凸臺(tái)相抵靠配合，即通過芯軸擋塊限制芯軸水平方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸接橡膠關(guān)節(jié)在水平和豎直方向上均無法移動(dòng)，并且無法產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，各部件之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)沒有沖擊和滑動(dòng)摩擦，保證牽引端安裝座與關(guān)節(jié)端安裝座之間的變形完全由鉸接橡膠關(guān)節(jié)的內(nèi)層橡膠承擔(dān)，提高了鉸接機(jī)構(gòu)的可靠性，改善了鉸接機(jī)構(gòu)的受力狀態(tài)。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明提供的機(jī)車車輛連接的鉸接裝置各個(gè)部件的爆炸圖；
[0016]圖2為鉸接橡膠關(guān)節(jié)3的軸測(cè)圖；
[0017]圖3為本發(fā)明提供的機(jī)車車輛連接的鉸接裝置裝配完成的正視圖；
[0018]圖4為本發(fā)明提供的機(jī)車車輛連接的鉸接裝置裝配完成的軸測(cè)圖；
[0019]圖5為本發(fā)明提供的機(jī)車車輛連接的鉸接裝置裝配完成的俯視圖。
[0020]其中:
[0021]關(guān)節(jié)端安裝座1、牽引端安裝座2、U型安裝槽21、壓塊22、楔塊23、鉸接橡膠關(guān)節(jié)3、芯軸31、芯軸擋塊311、外層金屬圈32、端面擋塊321。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本發(fā)明的核心在于提供一種機(jī)車車輛連接的鉸接裝置，限制鉸接橡膠關(guān)節(jié)的水平和豎直位移以及轉(zhuǎn)動(dòng)，提升了鉸接機(jī)構(gòu)的可靠性。
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明所提供的機(jī)車車輛連接的鉸接裝置，下面將結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0024]如圖1所示，為本發(fā)明所提供的機(jī)車車輛連接的鉸接裝置各部件的爆炸圖。本發(fā)明的鉸接裝置包括了關(guān)節(jié)端安裝座I和牽引端安裝座2，分別固定安裝在兩個(gè)相鄰的車體上。在關(guān)節(jié)端安裝座I上水平設(shè)置安裝孔，也即安裝孔的軸向位于水平面上，用于安裝鉸接橡膠關(guān)節(jié)3，兩者采用過盈配合，通過兩者之間的摩擦力保持相對(duì)固定。如圖2所示，鉸接橡膠關(guān)節(jié)3主要由三部分構(gòu)成，最中間為芯軸31，在芯軸31的外側(cè)套裝筒形的內(nèi)層橡膠，在內(nèi)層橡膠的外側(cè)再套裝筒狀的外層金屬圈32，外層金屬圈32與關(guān)節(jié)端安裝座I上的安裝孔直接接觸過盈配合。
[0025]在芯軸31兩側(cè)端部的上方均切削為平面，在安裝時(shí)平面朝上，芯軸31中部、位于內(nèi)層橡膠的兩側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。在牽引端安裝座2上設(shè)置開口向上的U型安裝槽21，鉸接橡膠關(guān)節(jié)3放置在U型安裝槽21中，U型安裝槽21的底部為與芯軸31的尺寸相配合的圓柱狀的圓弧面。牽引端安裝座2上設(shè)置兩個(gè)U型安裝槽21，每個(gè)U型安裝槽21分別安裝芯軸31的一端。在U型安裝槽21的頂部固定安裝壓塊22，壓塊22與U型安裝槽21可拆卸連接，U型安裝槽21與壓塊22共同形成環(huán)狀的結(jié)構(gòu)，將芯軸31固定在其中，并通過楔塊23壓緊芯軸31，芯軸31無法產(chǎn)生豎直方向的位移。
[0026]壓塊22的底面能夠與芯軸31上方的平面配合防止轉(zhuǎn)動(dòng)，由于此平面的存在，當(dāng)芯軸31受到扭矩時(shí)壓塊22底部平面對(duì)芯軸31的頂部平面施力，使芯軸31無法轉(zhuǎn)動(dòng)，以此限制了鉸