接橡膠關節(jié)3的轉動。具體地，壓塊22與牽引端安裝座2之間可采用螺栓連接固定，方便安裝與拆卸操作，當然采用其他的固定方式也是可以的。
[0027]芯軸31的端部配合安裝芯軸擋塊311，能夠與U型安裝槽21內(nèi)側的半環(huán)形凸臺相抵靠配合，以此限制了芯軸21水平方向內(nèi)的位移。因此采用了本發(fā)明提供的鉸接裝置能夠將芯軸31牢固限定在牽引端安裝座2的安裝孔中，鉸接機構的各部件之間無法產(chǎn)生沖擊、滑動摩擦等現(xiàn)象，保證牽引端安裝座2與關節(jié)端安裝座I之間的變形完全由鉸接橡膠關節(jié)3內(nèi)層橡膠的變形承擔，牢靠安全，鉸接機構之間無摩擦定位，提升了鉸接機構的可靠性與可維護性，改善了鉸接機構的受力狀態(tài)。
[0028]為了更好地將芯軸固定在U型安裝槽21中，在壓塊22與芯軸31之間還設置了楔塊23，楔塊23沿豎直設置，整個呈板狀，板面處于豎直面中，底部為向下漸縮的楔形，板面厚度向下逐漸變小，并且楔面為圓柱面，圓柱面與芯軸31的外表面相配合，在固定時能夠進可能提高與芯軸31之間的接觸面積，保證壓緊力的有效性。壓塊22與楔塊23的頂部接觸，提供向下的壓力，始終確保楔塊23與芯軸31接觸，防止形成振動。在芯軸31的每個伸出端均設置兩個楔塊23，楔塊23緊靠在U型安裝槽21的內(nèi)壁上。
[0029]如圖3所示，為鉸接裝置裝配完成后的正視圖。壓塊22的縱截面為“弓”字型，頂部為一整塊平面，底部向下呈三個凸起結構，相鄰的兩個凸起之間形成一個開槽，位于中間的凸起向下延伸的尺寸較多，且面積較大，與芯軸31配合，能夠與芯軸31上的平面貼合限制轉動。在U型安裝槽21的頂部側邊設置凸起，在安裝時壓塊22底部的兩個開槽能夠分別與兩邊的凸臺配合卡接。壓塊22與U型安裝槽21之間可采用螺栓固定連接，可隨時拆卸維護。壓塊22位于側邊的兩個凸起卡到U型安裝槽21的凸臺外邊，使連接更加穩(wěn)固。如圖4所示，為本發(fā)明提供的鉸接裝置裝配完成的軸測圖。
[0030]關節(jié)端安裝座I的兩側分別固定設置端面擋塊321，端面擋塊321呈環(huán)狀，內(nèi)圈的直徑小于關節(jié)端安裝座I上安裝孔的直徑，能夠限定鉸接橡膠關節(jié)3中外層金屬圈32，防止外層金屬圈32發(fā)生軸向的位移。由于外層金屬圈32與安裝孔為過盈配合，因此只要端面擋塊321的內(nèi)徑小于安裝孔的孔徑即可對外層金屬圈32實現(xiàn)限位。而內(nèi)徑需要大于內(nèi)層橡膠的直徑，內(nèi)層橡膠發(fā)生形變時留出芯軸31運動的空間。具體地，端面擋塊321可通過螺栓與關節(jié)端安裝座I進行連接，在端面擋塊321的圓周上均勻設置一圈螺栓孔，均勻地向端面擋塊321提供緊固力?？蓪型安裝槽21的內(nèi)側面設置為機加工面。
[0031]本發(fā)明提供的芯軸擋塊311呈錐臺狀，芯軸31的中部設有凸臺與芯軸擋塊311形狀尺寸相配合，這里所說的中部是指內(nèi)層橡膠的兩側的部分。在安裝時方便芯軸31定位，U型安裝槽21側邊的半環(huán)形凸臺同樣設置為與芯軸擋塊311形狀相匹配的結構，這樣在將芯軸31安裝進U型安裝槽21時能夠快速準確定位，提高安裝效率。如圖5所示，為本發(fā)明提供的鉸接裝置裝配完成的俯視圖。
[0032] 對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理，可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種機車車輛連接的鉸接裝置，包括關節(jié)端安裝座(1)和牽引端安裝座(2)，其特征在于，所述關節(jié)端安裝座(1)設置水平安裝孔，用于與鉸接橡膠關節(jié)(3)過盈配合，所述鉸接橡膠關節(jié)(3)中的芯軸(31)兩側端部的上方切削為平面，所述芯軸(31)的中部設有凸臺；所述牽引端安裝座(2)設置用于安裝所述鉸接橡膠關節(jié)(3)芯軸的U型安裝槽(21)，所述U型安裝槽(21)的頂部可拆卸地安裝壓塊(22)，所述壓塊(22)的底面能夠與所述芯軸(31)上方的平面配合防止所述芯軸(31)轉動；設置有環(huán)狀的芯軸擋塊(311)，能夠與所述芯軸(31)上凸臺和所述U型安裝槽(21)內(nèi)側的半環(huán)形凸臺相抵靠配合。2.根據(jù)權利要求1所述的鉸接裝置，其特征在于，所述壓塊(22)與所述芯軸(31)之間還豎直設置楔塊(23)，所述楔塊(23)為板狀，所述楔塊(23)與所述芯軸(31)的配合面為圓柱面，所述芯軸(31)的兩個端部分別設置兩塊所述楔塊(23)。3.根據(jù)權利要求2所述的鉸接裝置，其特征在于，所述壓塊(22)的縱截面呈“弓”字形，頂部為平面，底部呈向下的三個凸起，位于中間的凸起與所述芯軸(31)配合；所述壓塊(22)底部的兩個開槽與所述U型安裝槽(21)頂部側邊的凸臺配合卡接，并通過螺栓固定在所述牽引端安裝座⑵上；所述壓塊(22)對所述楔塊(23)施加預緊力壓緊所述芯軸(31)。4.根據(jù)權利要求2所述的鉸接裝置，其特征在于，所述關節(jié)端安裝座(1)的兩側分別固定安裝環(huán)狀的、用于限位所述鉸接橡膠關節(jié)(3)中外層金屬圈(32)的端面擋塊(321)。5.根據(jù)權利要求4所述的鉸接裝置，其特征在于，所述端面擋塊(321)通過螺栓與所述關節(jié)端安裝座(1)連接。6.根據(jù)權利要求4所述的鉸接裝置，其特征在于，所述U型安裝槽(21)的內(nèi)側設置為機加工面。7.根據(jù)權利要求1至6任一項所述的鉸接裝置，其特征在于，所述芯軸擋塊(311)呈錐臺狀，與所述芯軸(31)中部設置的凸臺相抵靠。8.根據(jù)權利要求7所述的鉸接裝置，其特征在于，所述芯軸擋塊(311)的兩側均倒有斜角，便于所述芯軸(31)與所述U型槽(21)裝配。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于機車車輛相互連接的鉸接裝置，關節(jié)端安裝座設置水平安裝孔，與鉸接橡膠關節(jié)過盈配合，鉸接橡膠關節(jié)芯軸兩側端部的上方切削為平面，鉸接關節(jié)芯軸上設有凸臺；牽引端安裝座設置用于安裝鉸接橡膠關節(jié)芯軸的U型安裝槽，U型安裝槽的頂部可拆卸地安裝壓塊，壓塊的底面能夠與芯軸上方的平面配合防止芯軸轉動；設置環(huán)狀的芯軸擋塊，能夠與U型安裝槽內(nèi)側的半環(huán)形凸臺和芯軸上的凸臺相抵靠配合。壓塊的底面與芯軸上方的平面相配合防止鉸接橡膠關節(jié)芯軸發(fā)生轉動，芯軸擋塊限制芯軸水平方向的移動，各部件之間相對運動沒有沖擊和滑動摩擦，保證牽引端安裝座與關節(jié)端安裝座之間的相互運動完全由鉸接橡膠關節(jié)的內(nèi)層橡膠變形來承擔。
【IPC分類】B61G5/02
【公開號】CN105292166
【申請?zhí)枴緾N201510855009
【發(fā)明人】陳喜紅, 李冠軍, 李茂春, 張青松, 顏志軍, 黃明高, 晉軍輝, 姜永輝
【申請人】南車株洲電力機車有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月30日