一種空飛高客的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通運輸工具領(lǐng)域，具體涉及一種空飛高客。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在地面上行走的運輸載具均是通過車輛機械設(shè)備轉(zhuǎn)動摩擦帶動載具前進，速度受到非常大的限制，而且速度越大的運輸載具的制造成本相應(yīng)的更高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全性差，車輪、油箱、中軸和發(fā)動機占用了載具的大量空間，并且自身重量大產(chǎn)生限速的負作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運行速度快、安全、舒適、節(jié)能的空飛高客。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種空飛高客，其特征在于:包括車廂和通道，車廂底部設(shè)有滑行機構(gòu)，通道內(nèi)鋪設(shè)有滑道，車廂通過滑行機構(gòu)滑動設(shè)置在滑道上，滑行機構(gòu)與滑道之間的摩擦系數(shù)小于等于0.5，車廂與通道之間設(shè)有限位機構(gòu)和剎車機構(gòu)，還包括推動車廂前進的動力裝置。
[0005]所述車廂有至少兩節(jié)，相鄰兩節(jié)車廂之間柔性連接。
[0006]所述限位機構(gòu)包括設(shè)置在車廂兩側(cè)底部的限位塊以及設(shè)置在通道兩側(cè)的凹槽，限位塊位于所述凹槽內(nèi)。
[0007]所述滑道為聚四氟乙烯板材或UHMWPE板材。
[0008]所述通道內(nèi)設(shè)有多個速度轉(zhuǎn)換節(jié)點裝置。
[0009]所述速度轉(zhuǎn)換節(jié)點裝置包括設(shè)置在通道兩側(cè)的速度轉(zhuǎn)換鏈條，車廂兩側(cè)設(shè)有與鏈條配合的齒輪。
[0010]所述動力裝置與車廂分離設(shè)置。
[0011 ]所述動力裝置為設(shè)置通道下方的彈射裝置，車廂底部設(shè)有彈射連接部件，彈射裝置的動力輸出端穿過滑道與彈射連接部件相配合。
[0012]所述彈射裝置為空氣動力結(jié)構(gòu)，包括高壓氣體發(fā)生裝置、氣缸、牽引索、滑塊和滑塊收放機構(gòu)，高壓氣體發(fā)生裝置通過高壓氣管連通氣缸，牽引索穿過氣缸后與活塞連接，牽引索通過增速增程滑輪組連接滑塊，滑塊上設(shè)有連接所述彈射連接部的牽引掛鉤，滑塊還通過復(fù)位牽引索連接滑塊收放機構(gòu)，復(fù)位牽引索與牽引索分別位于滑塊的兩側(cè);氣缸內(nèi)還設(shè)有對牽引索進行密封的液壓密封裝置，液壓密封裝置連接有高壓液體輸入管，液壓密封裝置的兩端設(shè)有迷宮密封腔。
[0013]所述高壓氣體發(fā)生裝置包括高壓儲氣罐，高壓氣管連通高壓儲氣罐，氣缸的排氣腔連接回氣回液管，回氣回液管通過第一回氣管和第二回氣管分別連通高壓儲氣罐，第一回氣管上設(shè)有氣體增壓器;液壓密封裝置通過回液管連接有回液儲罐，高壓液體輸入管通過吸液管連接有回液儲罐，高壓液體輸入管與吸液管之間設(shè)有高壓液體栗，回氣回液管上設(shè)有液氣分離器，液氣分離器的排液口連通回液儲罐，液氣分離器的排氣口連通第一回氣管和第二回氣管。
[0014]所述動力裝置由液體或固體燃料提供動力。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果是:
[0016]1、本發(fā)明利用滑行機構(gòu)代替了以往的車輪行走，動力裝置提供車廂前進的動力，限位機構(gòu)確保車廂在行駛過程中永遠不可以飛出通道，以確?？诊w高客的行駛安全，本發(fā)明的空飛高客速度可達400-800公里以上/小時，運載能力可達200人/車次以上，安全系數(shù)達到100 %，而且沒有車輪、發(fā)動機等設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，乘坐舒適，總造價成本相對于目前市場其他運載客體投入而言，投入極低，改變了當今社會運客載體的行進模式。
[0017]2、動力裝置與車廂分離設(shè)置，使得車廂結(jié)構(gòu)更加簡單，重量更輕，節(jié)能。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明空飛高客的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為空飛高客的俯視圖。
[0020]圖3為速度轉(zhuǎn)換節(jié)點裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖4為動力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為圖4中A處的局部放大示意圖。
[0023]圖6為圖4中B處的局部放大示意圖。
[0024]圖7為高壓氣體發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:1、車廂2、限位塊3、凹槽4、滑道5、滑行刀具6、齒輪7、速度轉(zhuǎn)換鏈條
8、氣缸9、活塞10、牽引索11、滑輪架12、運動增速增程滑輪組13、滑架14、固定增速增程輪組15、電磁緩沖裝置16、限位導(dǎo)向滑輪17、拖拽牽引索18、牽引索墊滾滑輪19、復(fù)位牽引索20、頂鉤液壓缸21、活動掛鉤22、復(fù)位牽引導(dǎo)轉(zhuǎn)向滑輪23、復(fù)位卷揚機24、高壓液體密封腔25、迷宮密封腔26、隔板27、回液管28、高壓氣管29、高壓液體輸入管30、回氣回液管31、牽引掛鉤32、牽引掛鉤伸縮液壓缸33、固定掛鉤34、滑塊35、滑塊滑輪36、高壓儲氣罐37、第一回氣管38、第二回氣管39、氣體增壓器40、調(diào)壓氣閥41、供氣管42、回液儲罐43、吸液管44、高壓液體栗45、液氣分離器。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖1?7對本發(fā)明做進一步說明。
[0027]參照圖1，該空飛高客，包括車廂I和通道，車廂I底部設(shè)有滑行機構(gòu)，通道內(nèi)鋪設(shè)有滑道4，車廂I通過滑行機構(gòu)滑動設(shè)置在滑道4上，滑行機構(gòu)與滑道4之間的摩擦系數(shù)小于等于0.5，車廂I與通道之間設(shè)有限位機構(gòu)和剎車機構(gòu)，還包括推動車廂I前進的動力裝置，本發(fā)明利用滑行機構(gòu)代替了以往的車輪行走，動力裝置提供車廂I前進的動力，限位機構(gòu)確保車廂I在行駛過程中永遠不可以飛出通道，以確保空飛高客的行駛安全，本發(fā)明的空飛高客速度可達400-800公里以上/小時，運載能力可達200人/車次以上，安全系數(shù)達到100%，而且沒有車輪、發(fā)動機等設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，乘坐平穩(wěn)舒適，總造價成本相對于目前市場其他運載客體成本投入而言，投入極低，改變了當今社會運客載體的行進模式。
[0028]本實施例中的滑行機構(gòu)是略短于一節(jié)車廂I長度，厚度為lcm，高度為3cm的多條縱向排列的滑行刀具5?；?為聚四氟乙烯板材或UHMWPE(超高分子量聚乙烯)板。通道內(nèi)設(shè)有多個速度轉(zhuǎn)換節(jié)點裝置，在行進的過程中根據(jù)現(xiàn)場的條件選擇合適的速度。車廂I有至少兩節(jié)，相鄰兩節(jié)車廂I之間柔性連接，以便于車輛的轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度大于等于45度，空飛高客的柔性彎度取決于通道彎曲的角度，空飛高客的爬坡角度小于等于35度。
[0029]本實施例中的限位機構(gòu)包括設(shè)置在車廂I兩側(cè)底部的限位塊2以及設(shè)置在通道兩側(cè)的凹槽3，限位塊2位于所述凹槽3內(nèi)，車廂I在行進的過程中，限位塊2始終位于凹槽3內(nèi)，防止車廂I脫離通道，提高了安全性，而且結(jié)構(gòu)簡單。
[0030]參照圖2，車廂I有至少兩節(jié)，相鄰兩節(jié)車廂I之間柔性連接。每節(jié)車廂I可乘坐100人，兩節(jié)車廂I的載客量為200人/車次。
[0031]參照圖3，為更好的適應(yīng)山區(qū)復(fù)雜路況，在通道的轉(zhuǎn)彎處設(shè)有多個速度轉(zhuǎn)換節(jié)點裝置，在上下坡以及轉(zhuǎn)彎的過程中，該空飛高客必然要進行減速和加速來適應(yīng)路況的需求，此時通過速度轉(zhuǎn)換節(jié)點裝置可以快速的使車廂I減速或者加速，在本實施例中速度轉(zhuǎn)換節(jié)點裝置包括設(shè)置在通道兩側(cè)凹槽3內(nèi)的速度轉(zhuǎn)換鏈條7，車廂I兩側(cè)設(shè)有與鏈條配合的齒輪6，在車廂I行進途中，電機帶動速度轉(zhuǎn)換鏈條7實現(xiàn)機械運動，速度轉(zhuǎn)換鏈條7與齒輪6嚙合并拖動車廂I減速或者加速，在通道的凹槽3內(nèi)，根據(jù)地形地貌，安裝有數(shù)個速度轉(zhuǎn)換節(jié)點裝置。
[0032]參照圖4，本實施例中的動力裝置為設(shè)置通道下方的彈射裝置，車廂I底部設(shè)有彈射掛鉤，彈射裝置的動力輸出端穿過滑道4與彈射掛鉤相配合，車廂I滑動設(shè)置在滑道4上，彈射裝置穿過滑道4后與彈射掛鉤相配合對車廂I進行彈射，在滑道4下方設(shè)有多個彈射裝置，經(jīng)過多次彈射后車廂I的速度逐漸增加至400-800公里以上/小時，利用彈射裝置推動車廂I前進，不需要額外的動力，車廂I行駛過程中沒有噪音，而且車廂I重量輕，能耗小，載客量大。
[0033]具體的，彈射裝置為空氣動力結(jié)構(gòu)，包括高壓氣體發(fā)生裝置、氣缸8、牽引索10、滑塊34和滑塊收放機構(gòu)，高壓氣體發(fā)生裝置通過高壓氣管28連通氣缸8，牽引索10穿過氣缸8后與活塞9連接，牽引索10通過增速增程滑輪組連接滑塊34，滑塊34上設(shè)有連接所述彈射掛鉤的牽引掛鉤31，滑塊34還通過復(fù)位牽引索19連接滑塊收放機構(gòu)，復(fù)位牽引索19與牽引索10分別位于滑塊34的兩側(cè);氣缸8內(nèi)還設(shè)有對牽引索10進行密封的液壓密封裝置，液壓密封裝置連接有高壓液體輸入管29，液壓密封裝置的兩端設(shè)有迷宮密封腔25。
[0034]參照圖5，液壓密封裝置是一個高壓液體密封腔24，牽引索10穿過高壓液體密封腔24，高壓液體密封腔24兩端與迷宮密封腔25相連，迷宮密封腔25的一端固定在隔板