26上，所述的迷宮密封腔25的另一端在氣缸8里面，隔板26固定在氣缸8的頂頭，隔板26—面為氣缸8腔，另一面為回液腔，迷宮密封腔25的中心設(shè)有穿越孔，牽引索10從外部進(jìn)入氣缸8時從穿越孔穿過。
[0035]氣缸8內(nèi)部設(shè)有活塞9，活塞9上端連接牽引索10的一頭，牽引索10的另一頭迷宮密封腔25、高壓液體密封腔24、迷宮密封腔25與滑輪架11連接，滑輪架11通過滑輪架11滾珠在滑架13上往復(fù)運動，牽引索10在固定增速增程輪組14和運動增速增程滑輪組12之間纏繞，運動增速增程滑輪組12安裝在所述的滑輪架11上，滑軌未端還設(shè)有電磁緩沖裝置15，滑塊34通過滑塊滑輪35在滑軌上做往復(fù)運動，牽引索10與滑軌之間設(shè)有牽引索墊滾滑輪18。
[0036]參照圖6，滑塊34上部通過牽引掛鉤31與車廂I底部的彈射掛鉤連接，滑塊34上設(shè)有連接牽引的掛鉤牽引掛鉤伸縮液壓缸32。牽引索10收放機(jī)構(gòu)包括復(fù)位卷揚機(jī)23，滑塊34尾部還設(shè)有固定掛鉤33，在滑架13的頂端設(shè)有活動掛鉤21，在滑塊34尾部還連接復(fù)位牽引索19，復(fù)位牽引索19的另一頭經(jīng)過復(fù)位牽引導(dǎo)轉(zhuǎn)向滑輪22連接至復(fù)位卷揚機(jī)23，復(fù)位卷揚機(jī)23的一側(cè)安裝電磁渦流剎車，另一側(cè)安裝卷揚電動機(jī)，完成一次彈射工作后，由卷揚電動機(jī)帶動復(fù)位卷揚機(jī)23，復(fù)位卷揚機(jī)23帶動復(fù)位牽引索19，復(fù)位牽引將滑塊34復(fù)位，滑塊34復(fù)位后，活動掛鉤21自動掛住固定掛鉤33。
[0037]參照圖7，高壓氣體發(fā)生裝置包括高壓儲氣罐36，高壓氣管28通過供氣管41連通高壓儲氣罐36，供氣管41上設(shè)有調(diào)壓氣閥，氣缸8的排氣腔連接回氣回液管30，回氣回液管30通過第一回氣管37和第二回氣管38分別連通高壓儲氣罐36，第一回氣管37上設(shè)有氣體增壓器39;液壓密封裝置通過回液管27連接有回液儲罐42，高壓液體輸入管29通過吸液管43連接有回液儲罐42，高壓液體輸入管29與吸液管43之間設(shè)有高壓液體栗44，回氣回液管30上設(shè)有液氣分離器45，液氣分離器45的排液口連通回液儲罐42，液氣分離器45的排氣口連通第一回氣管37和第二回氣管38。
[0038]工作過程:所有控制閥呈關(guān)閉狀態(tài)，彈射裝置呈復(fù)位狀態(tài)。開啟高壓液體栗44，開啟高壓液體控制閥和開啟回液控制閥，使高壓液體密封腔24內(nèi)充滿液體，將回液腔內(nèi)的液體放入回液儲罐42中待高壓液體密封腔24的壓力達(dá)到設(shè)定的壓力后開啟高壓氣體控制閥，當(dāng)氣缸8內(nèi)的壓力達(dá)到設(shè)定壓力后牽引索10和拖拽牽引索17呈漲緊狀態(tài)。用頂鉤液壓缸20頂開活動掛鉤21，此時氣缸8內(nèi)的高壓氣體推動活塞9向前運動，活塞9向前運動時帶動牽引索10，牽引索10拖動滑輪架11和運動增速增程滑輪組12向下運動，運動增速增程滑輪組12向下運動時拖拽牽引索17拖動滑塊34向前運動，從而在滑塊34上的車廂I牽引掛鉤31拖動車廂I向前運動。當(dāng)車廂I向前運動速度達(dá)到設(shè)定速度時，高壓氣體輸入控制閥關(guān)閉，回氣回液控制閥開啟，電磁渦流剎車電源接通，電磁渦流剎車充磁，復(fù)位卷揚機(jī)23放緩轉(zhuǎn)動，從而通過復(fù)位牽引索19拖住滑塊34放緩向前運動，另一端通過拖拽牽引索17拖住運動增速增程滑輪組12和活塞9放緩向前運動，當(dāng)滑塊34運動到限位導(dǎo)向滑輪16位置時滑塊34停止向前運動，同時活塞9也停止向前運動.開啟復(fù)位卷揚電機(jī)，關(guān)閉電磁禍流剎車電源，復(fù)位卷揚機(jī)23反向轉(zhuǎn)動，通過復(fù)位牽引索19拖動滑塊34向反向運動，當(dāng)滑塊34反向運動時通過拖拽牽引索17拖動運動增速增程滑輪組12向上運動，運動增速增程滑輪組12通過牽引索10帶動活塞9向上運動，從而氣缸8內(nèi)的高壓氣體在氣缸8內(nèi)壓縮，壓縮后的高壓氣體通過開啟的回氣回液控制閥、液氣分離器45、第二回氣單向閥回入高壓儲氣罐36。當(dāng)滑塊34復(fù)位到位后，活動掛鉤21掛住固定掛鉤33，此時活塞9也復(fù)位到位，留在回氣回液管30內(nèi)和液氣分離器45內(nèi)的殘存中高壓氣體經(jīng)增壓器增壓后通過第一回氣單向閥進(jìn)入高壓儲氣罐36。開啟液氣分離器45的放液控制閥，將液氣分離器45的液體放入回液儲罐42中。關(guān)停高壓液體栗44，關(guān)閉所有控制閥，進(jìn)入下一車廂I推送的準(zhǔn)備工作。車廂I被推出后會通過滑動裝置在滑動上高速滑行，并通過限位塊2與通道兩側(cè)的凹槽3配合保證安全。
[0039]動力裝置與車廂I分離設(shè)置，使得車廂I結(jié)構(gòu)更加簡單，重量更輕，節(jié)能。動力裝置采用電能，可以是轉(zhuǎn)速達(dá)到800公里以上/小時的電機(jī)，在通道與車廂I之間設(shè)置相配合的傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)可以是齒輪組或者鏈輪鏈條等機(jī)構(gòu)，電機(jī)帶動傳動機(jī)構(gòu)運行，無污染，同時也沒有噪音，動力裝置還可以是達(dá)到1.5馬赫推力速度的固體燃料的推送裝置。
[0040]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種空飛高客，其特征在于:所述空飛高客包括車廂(I)和通道，車廂(I)底部設(shè)有滑行機(jī)構(gòu)，通道內(nèi)鋪設(shè)有滑道(4)，車廂(I)通過滑行機(jī)構(gòu)滑動設(shè)置在滑道(4)上，滑行機(jī)構(gòu)與滑道(4)之間的摩擦系數(shù)小于等于0.5，車廂(I)與通道之間設(shè)有限位機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)，還包括推動車廂(I)前進(jìn)的動力裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空飛高客，其特征在于:所述車廂(I)有至少兩節(jié)，相鄰兩節(jié)車廂(I)之間柔性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空飛高客，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車廂(I)兩側(cè)底部的限位塊(2)以及設(shè)置在通道兩側(cè)的凹槽(3)，限位塊(2)位于所述凹槽(3)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空飛高客，其特征在于:所述滑道(4)為聚四氟乙烯板材或UHMffPE 板材。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空飛高客，其特征在于:在所述通道的轉(zhuǎn)彎處設(shè)有多個速度轉(zhuǎn)換節(jié)點裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空飛高客，其特征在于:所述動力裝置與車廂(I)分離設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的空飛高客，其特征在于:所述動力裝置為設(shè)置通道下方的彈射裝置，車廂(I)底部設(shè)有彈射連接部，彈射裝置的動力輸出端穿過滑道(4)與彈射連接部相配合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空飛高客，其特征在于:所述彈射裝置為空氣動力結(jié)構(gòu)，包括高壓氣體發(fā)生裝置、氣缸(8)、牽引索(10)、滑塊(34)和滑塊收放機(jī)構(gòu)，高壓氣體發(fā)生裝置通過高壓氣管(28)連通氣缸(8)，牽引索(10)穿過氣缸(8)后與活塞(9)連接，牽引索(10)通過增速增程滑輪組連接滑塊(34)，滑塊(34)上設(shè)有連接所述彈射連接部的牽引掛鉤(31)，滑塊(34)還通過復(fù)位牽引索(19)連接滑塊收放機(jī)構(gòu)，復(fù)位牽引索(19)與牽引索(10)分別位于滑塊(34)的兩側(cè);氣缸(8)內(nèi)還設(shè)有對牽引索(10)進(jìn)行密封的液壓密封裝置，液壓密封裝置連接有高壓液體輸入管(29)，液壓密封裝置的兩端設(shè)有迷宮密封腔(25)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空飛高客，其特征在于:所述高壓氣體發(fā)生裝置包括高壓儲氣罐(36)，高壓氣管(28)連通高壓儲氣罐(36)，氣缸(8)的排氣腔連接回氣回液管(30)，回氣回液管(30)通過第一回氣管(37)和第二回氣管(38)分別連通高壓儲氣罐(36)，第一回氣管(37)上設(shè)有氣體增壓器(39);液壓密封裝置通過回液管(27)連接有回液儲罐(42)，高壓液體輸入管(29)通過吸液管(43)連接有回液儲罐(42)，高壓液體輸入管(29)與吸液管(43)之間設(shè)有高壓液體栗(44)，回氣回液管(30)上設(shè)有液氣分離器(45)，液氣分離器(45)的排液口連通回液儲罐(42)，液氣分離器(45)的排氣口連通第一回氣管(37)和第二回氣管(38)。
【專利摘要】空飛高客屬于交通運輸工具領(lǐng)域。車廂底部設(shè)有滑行機(jī)構(gòu)，通道內(nèi)鋪設(shè)有滑道，車廂通過滑行機(jī)構(gòu)滑動設(shè)置在滑道上，滑行機(jī)構(gòu)與滑道之間的摩擦系數(shù)小于等于0.5，車廂與通道之間設(shè)有限位機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)，還包括推動車廂前進(jìn)的動力裝置。發(fā)明利用滑行機(jī)構(gòu)代替了以往的車輪行走，限位機(jī)構(gòu)確保車廂在行駛過程中永遠(yuǎn)不可以飛出通道，以確?？诊w高客的行駛安全，本發(fā)明的空飛高客速度可達(dá)400-800公里以上/小時，運載能力可達(dá)200人/車次以上，安全系數(shù)達(dá)到100％，而且沒有車輪、發(fā)動機(jī)等設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，乘坐舒適,總造價成本相對于目前市場其它運載客體投入而言，投入極低，改變了當(dāng)今社會運客載體的行進(jìn)模式。
【IPC分類】B61B13/08, B61B13/10
【公開號】CN105539462
【申請?zhí)枴緾N201610081469
【發(fā)明人】張朝華
【申請人】張朝華
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月4日