變速器的連接結(jié)構(gòu)、車軸運(yùn)輸車、轉(zhuǎn)向架和輪對檢修系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速器的連接結(jié)構(gòu)，還涉及包括該連接結(jié)構(gòu)的車軸運(yùn)輸車、軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)和軌道車輛輪對檢修系統(tǒng)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]變速器是常用的機(jī)械結(jié)構(gòu)，電機(jī)通常通過變速器與轉(zhuǎn)動部件連接，以驅(qū)動轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動。例如在動車、地鐵等軌道車輛的車軸檢修過程中，需進(jìn)行頻繁地用車軸運(yùn)輸車來輸送車軸?，F(xiàn)有的車軸運(yùn)輸車通過
電機(jī)驅(qū)動，即電機(jī)通過變速器與車輪的車軸連接。在正常狀態(tài)下，電機(jī)通過變速器帶動車軸轉(zhuǎn)動，從而車輪轉(zhuǎn)動行駛。但是在運(yùn)輸車在工作狀態(tài)發(fā)生故障時，例如斷電時，需要將運(yùn)輸車轉(zhuǎn)移到其他地方。推離運(yùn)輸車的話需要帶動變速器逆轉(zhuǎn)，且裝載有車軸的運(yùn)輸車負(fù)載較重，從而導(dǎo)致人工推離的勞動強(qiáng)度太大，推離困難，不得不采用吊車等工具將運(yùn)輸車吊離。而在檢修現(xiàn)場，吊車未必都空閑，導(dǎo)致車軸運(yùn)輸車停滯在現(xiàn)場，影響整體檢修作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明一方面是提供一種變速器的連接結(jié)構(gòu)，在故障狀態(tài)下，該連接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動部件也能夠輕松轉(zhuǎn)動。
[0005]另一方面，本發(fā)明還提供一種車軸運(yùn)輸車、一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)和一種軌道車輛輪對檢修系統(tǒng)，其運(yùn)用上述變速器的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種變速器的連接結(jié)構(gòu)，包括變速器和與該變速器的輸出端連接的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其中，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件，所述第一轉(zhuǎn)動件與所述變速器的輸出端連接，所述第二轉(zhuǎn)動件與所述第一轉(zhuǎn)動件連接并能夠在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，在所述第一狀態(tài)，所述第二轉(zhuǎn)動件與所述第一轉(zhuǎn)動件固定連接，在所述第二狀態(tài)，所述第二轉(zhuǎn)動件能夠相對于所述第一轉(zhuǎn)動件自由轉(zhuǎn)動。
[0007]優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)動件位于所述第一轉(zhuǎn)動件的外部。
[0008]優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)動件與所述第一轉(zhuǎn)動件通過連接件可操作地連接，在所述第一狀態(tài)，所述連接件連接所述第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件，在所述第二狀態(tài)，所述連接件脫離所述第一轉(zhuǎn)動件并保持在所述第二轉(zhuǎn)動件上。
[0009]優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)動件上具有第一銷孔;所述第二轉(zhuǎn)動件上具有第二銷孔，該第二銷孔包括靠近所述第一轉(zhuǎn)動件的內(nèi)銷孔和遠(yuǎn)離所述第一轉(zhuǎn)動件的外銷孔，所述外銷孔的孔徑包括短徑部和長徑部;所述連接件為銷軸，該銷軸包括粗端和細(xì)端，該細(xì)端上設(shè)置有凸出部;所述銷軸的粗端的尺寸與所述第一銷孔和內(nèi)銷孔的孔徑相匹配，所述銷軸的細(xì)端的尺寸與所述外銷孔的短徑部的孔徑相匹配;在所述第一狀態(tài)，所述銷軸的粗端插入所述第一銷孔，并且所述銷軸的細(xì)端上的凸出部位于所述外銷孔的長徑部內(nèi)；在所述第二狀態(tài)，所述銷軸的粗端脫離所述第一銷孔，并且所述銷軸的細(xì)端上的凸出部卡在所述外銷孔的短徑部外。
[0010]優(yōu)選地，所述第二銷孔的內(nèi)銷孔和所述第一銷孔為圓孔，所述第二銷孔的外銷孔的短徑部為圓形孔，所述外銷孔的長徑部為長孔形，該長孔形沿所述短徑部的直徑方向凸出于該短徑部的兩端。
[0011]優(yōu)選地，所述銷軸的粗端與細(xì)端的凸出部之間設(shè)置有偏壓件。
[0012]優(yōu)選地，所述銷軸的細(xì)端上的凸出部為穿過所述細(xì)端的銷釘。
[0013]優(yōu)選地，所述銷軸的細(xì)端的末端設(shè)置有手持部。
[0014]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)為:運(yùn)輸車的車輪、軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤或軌道車輛輪對檢修系統(tǒng)的輪對轉(zhuǎn)盤。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的變速器的連接結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件的連接情況能夠在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)不同的工作情況。例如在正常狀態(tài)時，第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件可以處于第一狀態(tài)，即兩者固定連接，從而變速器正常驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動。在出現(xiàn)故障時，第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件可以處于第二狀態(tài)，即兩者可相對自由轉(zhuǎn)動，從而第二轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動不會帶動變速器逆轉(zhuǎn)，因此第二轉(zhuǎn)動件能夠輕松地自由轉(zhuǎn)動。
[0016]另一方面，本發(fā)明提供了一種車軸運(yùn)輸車，該車軸運(yùn)輸車包括如上文所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)為所述車軸運(yùn)輸車的車輪。
[0017]還另一方面，本發(fā)明還提供了一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)，其中，該檢修系統(tǒng)包括如上文所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)為所述軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤。
[0018]還另一方面，本發(fā)明還提供了一種軌道車輛輪對檢修系統(tǒng)，其中，該檢修系統(tǒng)包括如上文所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)為所述軌道車輛輪對檢修系統(tǒng)的輪對轉(zhuǎn)盤。
[0019]
【附圖說明】
[0020]圖1為以車軸運(yùn)輸車為示例的本發(fā)明變速器的連接機(jī)構(gòu)的示意圖；
圖2為如圖1所示的變速器的連接機(jī)構(gòu)的A部分局部放大示意圖，其中第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件處于第一狀態(tài)；
圖3為如圖1所示的變速器的連接機(jī)構(gòu)的A部分局部放大示意圖，其中第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件處于第二狀態(tài)；
圖4為如圖1所示的變速器的連接機(jī)構(gòu)的第二轉(zhuǎn)動件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是如圖4所示的B部分的局部放大示意圖。
[0021]其中:
I變速器；
2第一轉(zhuǎn)動件;21第一銷孔；
3第二轉(zhuǎn)動件；31內(nèi)銷孔；32外銷孔；短徑部321;長徑部322;
4連接件;粗端41;細(xì)端42;凸出部43;
5彈簧;6手持部;7運(yùn)輸車車軸。
[0022]
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0024]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種實施方式提供了一種變速器的連接結(jié)構(gòu)，包括變速器I和與該變速器I的輸出端連接的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其中，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)動件2和第二轉(zhuǎn)動件3，所述第一轉(zhuǎn)動件2與所述變速器I的輸出端連接，所述第二轉(zhuǎn)動件3與所述第一轉(zhuǎn)動件2連接并能夠在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，在所述第一狀態(tài)，所述第二轉(zhuǎn)動件3與所述第一轉(zhuǎn)動件2固定連接，在所述第二狀態(tài)，所述第二轉(zhuǎn)動件3能夠相對于所述第一轉(zhuǎn)動件2自由轉(zhuǎn)動。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的變速器的連接結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)動件2與第二轉(zhuǎn)動件3的連接情況能夠在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)不同的工作情況。例如在正常狀態(tài)時，第一轉(zhuǎn)動件2和第二轉(zhuǎn)動件3可以處于第一狀態(tài)，即兩者固定連接，從而變速器正常驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動件2和第二轉(zhuǎn)動件3轉(zhuǎn)動。在出現(xiàn)故障時，第一轉(zhuǎn)動件2和第二轉(zhuǎn)動件3可以處于第二狀態(tài)，即兩者可相對自由轉(zhuǎn)動，從而第二轉(zhuǎn)動件3的轉(zhuǎn)動不會帶動變速器逆轉(zhuǎn)，因此第二轉(zhuǎn)動件3能夠輕松地自由轉(zhuǎn)動。
[0026]第一轉(zhuǎn)動件2和第二轉(zhuǎn)動件3之間的安裝位置可以根據(jù)具體的應(yīng)用情況而確定，例如如果第一轉(zhuǎn)動件2和第二轉(zhuǎn)動件3為車軸運(yùn)輸車的車輪，則第一轉(zhuǎn)動件2可以是內(nèi)層車輪，第二轉(zhuǎn)動件3可以是外層車輪，第二轉(zhuǎn)動件3位于第一轉(zhuǎn)動件2的外部。
[0027]第一轉(zhuǎn)動件2與第二轉(zhuǎn)動件3的連接情況能夠在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，該轉(zhuǎn)變機(jī)構(gòu)可以通過各種適當(dāng)?shù)木唧w方式來實現(xiàn)。例如作為一種具體的實施方式，如圖1和圖2所示，所述第二轉(zhuǎn)動件3與所述第一轉(zhuǎn)動件2通過連接件4可操作地連接，在所述第一狀態(tài)，所述連接件4連接所述第一轉(zhuǎn)動件2和第二轉(zhuǎn)動件3，在所述第二狀態(tài)，所述連接件4脫離所述第一轉(zhuǎn)動件2并保持在所述第二轉(zhuǎn)動件3上。
[0028]所述連接件4與第一轉(zhuǎn)動件2和第二轉(zhuǎn)動件3的連接可以采用各種具體的可操作連接方式，例如銷軸連接、螺紋連接、卡鎖連接等。
[0029]優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，所述第一轉(zhuǎn)動件2上具有第一銷孔21;所述第二轉(zhuǎn)動件3上具有第二銷孔，該第二銷孔包括靠近