所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2的內(nèi)銷孔31和遠(yuǎn)離所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2的外銷孔32，所述外銷孔32的孔徑包括短徑部321和長(zhǎng)徑部322;所述連接件4為銷軸，該銷軸包括粗端41和細(xì)端42，該細(xì)端42上設(shè)置有凸出部43;所述銷軸的粗端41的尺寸與所述第一銷孔21和內(nèi)銷孔31的孔徑相匹配，所述銷軸的細(xì)端42的尺寸與所述外銷孔32的短徑部321的孔徑相匹配;在所述第一狀態(tài)，所述銷軸的粗端41插入所述第一銷孔21，并且所述銷軸的細(xì)端42上的凸出部43位于所述外銷孔43的長(zhǎng)徑部322內(nèi)；在所述第二狀態(tài)，所述銷軸的粗端41脫離所述第一銷孔21，并且所述銷軸的細(xì)端42上的凸出部43卡在所述外銷孔32的短徑部321外。通過(guò)采用上述銷軸和銷孔的方式，通過(guò)將銷軸插入第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2的第一銷孔21，使得第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2與第二轉(zhuǎn)動(dòng)件3固定連接;通過(guò)將銷軸的粗端41拔出所述第一銷孔21，使得第二轉(zhuǎn)動(dòng)件3能夠相對(duì)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2自由轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)銷軸保留在第二轉(zhuǎn)動(dòng)件3上，以防銷軸遺失。
[0030]銷軸和銷孔可以采用各種匹配的形狀。例如如圖1至圖4所示，在一種具體的實(shí)施方式中，所述第二銷孔的內(nèi)銷孔31和所述第一銷孔21為圓孔，所述第二銷孔32的外銷孔的短徑部321為圓形孔，所述外銷孔32的長(zhǎng)徑部322為長(zhǎng)孔形，該長(zhǎng)孔形沿所述短徑部321的直徑方向凸出于該短徑部321的兩端。優(yōu)選地，所述銷軸的粗端41與細(xì)端42的凸出部43之間設(shè)置有偏壓件。從而，在第二狀態(tài)時(shí)，只需將旋轉(zhuǎn)銷軸，使得銷軸的凸出部43對(duì)準(zhǔn)外銷孔32的長(zhǎng)徑部322，銷軸的粗端41在彈簧5的回復(fù)力作用下即能夠自動(dòng)插入到第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2的第一銷孔21內(nèi)，從而轉(zhuǎn)換到第一狀態(tài)。該偏壓件可以為任何能夠提供回復(fù)力的部件，例如彈簧5。更優(yōu)選地，所述銷軸的細(xì)端42的末端設(shè)置有手持部6。從而方便地通過(guò)手持部6來(lái)操作銷軸。手持部6例如可以通過(guò)螺釘固定到銷軸的末端。
[0031]所述銷軸的凸出部可以采用各種具體結(jié)構(gòu)，例如與銷軸一體形成的凸塊等，作為一種加工、安裝方便的優(yōu)選形式，所述銷軸的細(xì)端42上的凸出部43為穿過(guò)所述細(xì)端42的銷釘。該銷釘可以通過(guò)螺紋連接的方式固定在銷軸的細(xì)端42上。
[0032]用于連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件3的“銷軸、第一銷孔、第二銷孔”結(jié)構(gòu)可以為一組，也可以為多組，例如在圖3和圖4所示的實(shí)施方式中，該結(jié)構(gòu)為兩組。
[0033]為了使得第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2與第二轉(zhuǎn)動(dòng)件3在第二狀態(tài)下能夠順暢地相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件3之間可以安裝有軸承。
[0034]上述變速器的連接結(jié)構(gòu)可以用于各種應(yīng)用變速器的機(jī)構(gòu)中，本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，上述連接結(jié)構(gòu)尤其適于用于軌道車輛檢修系統(tǒng)中，例如該轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是車軸運(yùn)輸車的車輪、軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤或軌道車輛輪對(duì)檢修系統(tǒng)的輪對(duì)轉(zhuǎn)盤。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，還提供了一種車軸運(yùn)輸車，其中，該車軸運(yùn)輸車包括如上文所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述車軸運(yùn)輸車的車輪。如圖1所示，變速器I的輸出端通過(guò)皮帶與運(yùn)輸車車軸7連接，車軸7與第一轉(zhuǎn)動(dòng)件2可以通過(guò)鍵連接。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，還提供了一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)，其中，該檢修系統(tǒng)包括如上文所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，還提供了一種軌道車輛輪對(duì)檢修系統(tǒng)，其中，該檢修系統(tǒng)包括如上文所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述軌道車輛輪對(duì)檢修系統(tǒng)的輪對(duì)轉(zhuǎn)盤。
[0038]上述描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器的連接結(jié)構(gòu)，包括變速器和與該變速器的輸出端連接的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述變速器的輸出端連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件連接并能夠在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，在所述第一狀態(tài)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件固定連接，在所述第二狀態(tài)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件能夠相對(duì)于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件自由轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件位于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件的外部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件通過(guò)連接件可操作地連接，在所述第一狀態(tài)，所述連接件連接所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件，在所述第二狀態(tài)，所述連接件脫離所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件并保持在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件上具有第一銷孔； 所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件上具有第二銷孔，該第二銷孔包括靠近所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)銷孔和遠(yuǎn)離所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件的外銷孔，所述外銷孔的孔徑包括短徑部和長(zhǎng)徑部； 所述連接件為銷軸，該銷軸包括粗端和細(xì)端，該細(xì)端上設(shè)置有凸出部； 所述銷軸的粗端的尺寸與所述第一銷孔和內(nèi)銷孔的孔徑相匹配，所述銷軸的細(xì)端的尺寸與所述外銷孔的短徑部的孔徑相匹配； 在所述第一狀態(tài)，所述銷軸的粗端插入所述第一銷孔，并且所述銷軸的細(xì)端上的凸出部位于所述外銷孔的長(zhǎng)徑部?jī)?nèi)；在所述第二狀態(tài)，所述銷軸的粗端脫離所述第一銷孔，并且所述銷軸的細(xì)端上的凸出部卡在所述外銷孔的短徑部外。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二銷孔的內(nèi)銷孔和所述第一銷孔為圓孔，所述第二銷孔的外銷孔的短徑部為圓形孔，所述外銷孔的長(zhǎng)徑部為長(zhǎng)孔形，該長(zhǎng)孔形沿所述短徑部的直徑方向凸出于該短徑部的兩端。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷軸的粗端與細(xì)端的凸出部之間設(shè)置有偏壓件。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷軸的細(xì)端上的凸出部為穿過(guò)所述細(xì)端的銷釘。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷軸的細(xì)端的末端設(shè)置有手持部。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為:運(yùn)輸車的車輪、軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤或軌道車輛輪對(duì)檢修系統(tǒng)的輪對(duì)轉(zhuǎn)盤。10.—種車軸運(yùn)輸車，其特征在于，該車軸運(yùn)輸車包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述車軸運(yùn)輸車的車輪。11.一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)，其特征在于，該檢修系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤。12.—種軌道車輛輪對(duì)檢修系統(tǒng)，其特征在于，該檢修系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的變速器的連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述軌道車輛輪對(duì)檢修系統(tǒng)的輪對(duì)轉(zhuǎn) bO 11 I I
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種變速器的連接結(jié)構(gòu)，包括變速器和與該變速器的輸出端連接的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述變速器的輸出端連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件連接并能夠在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，在所述第一狀態(tài)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件固定連接，在所述第二狀態(tài)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件能夠相對(duì)于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件自由轉(zhuǎn)動(dòng)。另一方面，本發(fā)明還提供了一種車軸運(yùn)輸車、軌道車輛轉(zhuǎn)向架檢修系統(tǒng)和輪對(duì)檢修系統(tǒng)。上述變速器的連接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，在故障狀態(tài)下也能夠輕松轉(zhuǎn)動(dòng)。
【IPC分類】B61C9/38, B61K11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105539463
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610022230
【發(fā)明人】米寧寧, 戴德剛, 卜運(yùn)強(qiáng), 馬玉山
【申請(qǐng)人】北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日