10的相對的兩個側(cè)邊處。兩個側(cè)梁30的設(shè)置可以在鐵路貨車的裝載和卸載過程中，對卡車的行進路線起到定位的作用，并且可以增強鐵路貨車的底架的承載能力。
[0034]如圖4a和圖4b所示，在本實施例的鐵路貨車中，承載升降部20包括縱梁21和橫梁22。縱梁21為兩個，兩個縱梁21間隔設(shè)置且相互平行。橫梁22為多個，多個橫梁22間隔設(shè)置在兩個縱梁21之間，并且每個橫梁22與兩個縱梁21均固定連接。上述結(jié)構(gòu)在可以保證承載升降部20的承載力的前提下，結(jié)構(gòu)較為簡單，節(jié)省材料，易于實現(xiàn)。優(yōu)選地，上述縱梁21和橫梁22可以為型鋼，縱梁21和橫梁22的固定連接方式可以為焊接，這樣可以有效地增強承載升降部20的承載力。
[0035]如圖4a和圖4b所示，在本實施例的鐵路貨車中，承載升降部20還包括設(shè)置在縱梁21和/或橫梁22上的定位槽23。在承載升降部20由與兩個端部地板11位于同一高度的升起位置移動到與凹槽部貼合的回收位置時，定位槽23可以起到定位的作用。
[0036]如圖4a和圖4b所示，在本實施例的鐵路貨車中，承載升降部20還包括設(shè)置在縱梁21底部的墊板24。
[0037]如圖3a至圖4b所示，在本實施例的鐵路貨車中，中間地板12的凹槽部上設(shè)置有與定位槽23配合的定位件40。定位槽23和定位件40為多個，并且--對應(yīng)地設(shè)置。上述凹槽部上的定位件40與承載升降部20上的定位槽23相配合。當承載升降部20升起位置移動到回收位置時，定位槽23落到對應(yīng)的定位件40上，起到定位的作用。
[0038]本申請還提供了一種貨運裝卸系統(tǒng)，根據(jù)本申請的貨運裝卸系統(tǒng)的實施例包括站臺以及上述鐵路貨車。
[0039]如圖3a至圖5b所示，在本實施例的貨運裝卸系統(tǒng)中，底架的中間地板12的凹槽部上具有避讓孔(圖中未示出)。貨運裝卸系統(tǒng)還包括液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)包括液壓缸50，液壓缸50的缸體固定在鐵路貨車的下方，液壓缸50的活塞桿與避讓孔對應(yīng)設(shè)置，液壓缸50的活塞桿與承載升降部20配合以使承載升降部20在回收位置和升起位置之間移動。
[0040]具體地，當工作人員將鐵路貨車通過裝載線路牽至裝載點的指定位置時，上述液壓系統(tǒng)的液壓缸50的缸體位于鐵路貨車的下方(如圖7所示)。液壓缸50的活塞桿與凹槽部上的避讓孔相對應(yīng)，液壓缸50的活塞桿通過避讓孔作用在承載升降部20的墊板24上。液壓缸50的活塞桿伸出，將承載升降部20從凹槽部內(nèi)頂起，待承載升降部20與端部地板11位于同一高度后，液壓缸50停止動作。卡車I開上鐵路貨車的地板10 (如圖8所示)。待卡車I在鐵路貨車上停穩(wěn)后，液壓缸50的活塞桿縮回，承載升降部20落回到凹槽部內(nèi)，待承載升降部20與凹槽部貼合后，液壓缸50停止動作(如圖9所示)。上述結(jié)構(gòu)可以驅(qū)動承載升降部20在與凹槽部貼合的回收位置和與所述兩個端部地板11位于同一高度的升起位置之間移動。
[0041]如圖6a至圖6b所示，在本實施例的貨運裝卸系統(tǒng)中，貨運裝卸系統(tǒng)還包括過渡板60。過渡板60的一端與站臺可樞轉(zhuǎn)連接，過渡板60的另一端與底架的端部地板11配合。當承載升降部20與端部地板11位于同一高度時，可將站臺上的過渡板60翻轉(zhuǎn)，搭接到鐵路貨車的端部地板11上，方便卡車I通過。
[0042]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例可以使大型卡車落入鐵路貨車內(nèi)，卡車頂面的高度降低，進而使裝有大型卡車的鐵路貨車整體尺寸不會超出車輛限界，從而有效地解決了鐵路貨車不能運輸大型卡車的問題。
[0043]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路貨車，包括底架和設(shè)置在所述底架下方的車輪，其特征在于，所述底架包括地板(10)，所述地板(10)包括兩個端部地板(11)和設(shè)置在兩個所述端部地板(11)之間的中間地板(12)，所述中間地板(12)具有低于所述端部地板(11)的凹槽部，所述鐵路貨車還包括承載升降部(20)，所述承載升降部(20)設(shè)置在所述凹槽部上，所述承載升降部(20)具有與所述凹槽部貼合的回收位置以及與所述兩個端部地板(11)位于同一高度的升起位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車，其特征在于，所述底架還包括: 兩個側(cè)梁(30)，兩個所述側(cè)梁(30)間隔設(shè)置且相互平行，所述兩個側(cè)梁(30)設(shè)置在所述地板(10)的相對的兩個側(cè)邊處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車，其特征在于，所述承載升降部(20)包括: 縱梁(21)，所述縱梁(21)為兩個，兩個所述縱梁(21)間隔設(shè)置且相互平行； 橫梁(22)，所述橫梁(22)為多個，多個所述橫梁(22)間隔設(shè)置在兩個所述縱梁(21)之間，并且每個所述橫梁(22)與兩個所述縱梁(21)均固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車，其特征在于，所述承載升降部(20)還包括設(shè)置在所述縱梁(21)和/或所述橫梁(22)上的定位槽(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車，其特征在于，所述承載升降部(20)還包括設(shè)置在所述縱梁(21)底部的墊板(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車，其特征在于，所述中間地板(12)的凹槽部上設(shè)置有與所述定位槽(23)配合的定位件(40)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路貨車，其特征在于，所述定位槽(23)和所述定位件(40)為多個，并且一一對應(yīng)地設(shè)置。
8.—種貨運裝卸系統(tǒng)，包括站臺以及鐵路貨車，其特征在于，所述鐵路貨車為權(quán)利要求1至7中任一項所述的鐵路貨車。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的貨運裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述底架的中間地板(12)的凹槽部上具有避讓孔，所述貨運裝卸系統(tǒng)還包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括液壓缸(50)，所述液壓缸(50)的缸體固定在所述鐵路貨車的下方，所述液壓缸(50)的活塞桿與所述避讓孔對應(yīng)設(shè)置，所述液壓缸(50)的活塞桿與所述承載升降部(20)配合以使所述承載升降部(20)在所述回收位置和所述升起位置之間移動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的貨運裝卸系統(tǒng)，其特征在于，所述貨運裝卸系統(tǒng)還包括過渡板(60)，所述過渡板￠0)的一端與所述站臺可樞轉(zhuǎn)連接，所述過渡板￠0)的另一端與所述底架的端部地板(11)配合。
【專利摘要】本實用新型提供了一種鐵路貨車以及貨運裝卸系統(tǒng)。其中，鐵路貨車包括底架和設(shè)置在底架下方的車輪，底架包括地板(10)，地板(10)包括兩個端部地板(11)和設(shè)置在兩個端部地板(11)之間的中間地板(12)，中間地板(12)具有低于端部地板(11)的凹槽部，鐵路貨車還包括承載升降部(20)，承載升降部(20)設(shè)置在凹槽部上，承載升降部(20)具有與凹槽部貼合的回收位置以及與兩個端部地板(11)位于同一高度的升起位置。本實用新型的技術(shù)方案能夠有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路貨車不能運輸大型卡車的問題。
【IPC分類】B61D3-04, B61D3-18
【公開號】CN204323345
【申請?zhí)枴緾N201420733748
【發(fā)明人】伊永峰, 王軍松, 李華
【申請人】齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司, 北京馱豐高新科技股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月28日