一種可手動(dòng)解鎖復(fù)位的軌道交通站臺(tái)安全踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通安全保障技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通建設(shè)過(guò)程中，為了保證列車(chē)的安全行駛，站臺(tái)與列車(chē)車(chē)體之間往往會(huì)留有一定的間隙，由此給乘客帶來(lái)一定的安全隱患。乘客上下車(chē)過(guò)程中容易被間隙絆倒、或者因踏空而把腳卡到間隙里。為了解決這一問(wèn)題，現(xiàn)有部分軌交線路，在站臺(tái)邊緣安裝固定的橡皮踏板，以減小站臺(tái)與列車(chē)車(chē)體之間的間隙，同時(shí)，在列車(chē)行駛過(guò)程中，即便與踏板產(chǎn)生摩擦，也不容易損壞車(chē)體。
[0003]然而現(xiàn)有技術(shù)有如下不足:
[0004]首先，站臺(tái)與車(chē)體之間的間隙雖然減小，但仍然存在，依然存在安全隱患，對(duì)于殘疾人、嬰幼兒、以及穿高跟鞋的女性而言，這個(gè)問(wèn)題尤為突出。
[0005]其次，列車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)體與踏板之間容易產(chǎn)生摩擦和撞擊，長(zhǎng)期累積，易對(duì)列車(chē)造成損壞。且站臺(tái)踏板的損壞率相對(duì)較高，后期維護(hù)成本較高。
[0006]對(duì)此本發(fā)明的發(fā)明人研制了一種伸縮型的軌道交通站臺(tái)安全踏板，對(duì)于伸縮型安全踏板，防止并及時(shí)處理其突發(fā)狀態(tài)下的故障是必不可少的，比如踏板伸出后因停電、失控等原因無(wú)法收回時(shí)，如何及時(shí)且可控地將其收回。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可手動(dòng)解鎖復(fù)位的軌道交通站臺(tái)安全踏板，通過(guò)設(shè)置手動(dòng)解鎖復(fù)位結(jié)構(gòu)，使得即便發(fā)生突發(fā)緊急情況，如站臺(tái)停電踏板無(wú)法收回，或者個(gè)別踏板突發(fā)故障無(wú)法收回，等等，也能通過(guò)人工介入，及時(shí)將踏板收回，從而盡可能避免一切對(duì)軌交列車(chē)造成損壞或者對(duì)列車(chē)的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的可能。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可手動(dòng)解鎖復(fù)位的軌道交通站臺(tái)安全踏板，包含:固定框架底座400、滑動(dòng)框500和踏板件600，踏板件600固定于滑動(dòng)框500的前端；滑動(dòng)框500與固定框架底座400之間通過(guò)滑軌插入式連接，進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；
[0009]滑動(dòng)框500上設(shè)置一組定位槽孔，各定位槽孔沿滑動(dòng)框伸縮方向依次排列；固定框架底座上設(shè)置一電磁鐵和一可伸縮的定位軸，定位軸伸出狀態(tài)下，一頭插入對(duì)應(yīng)的定位槽孔，鎖定滑動(dòng)框的伸縮位置；定位軸包含鐵質(zhì)材料，電磁鐵通電后產(chǎn)生磁性，吸引定位軸的鐵質(zhì)材料，將定位軸縮回，退出定位槽孔；定位軸的另一頭包含凸臺(tái)；
[0010]固定框架底座400上還包含一開(kāi)關(guān)604、一 V形解鎖桿605和一解鎖中轉(zhuǎn)桿606 ；V形解鎖桿605和解鎖中轉(zhuǎn)桿606分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定框架底座400上，開(kāi)關(guān)604固定在固定框架底座400上，開(kāi)關(guān)604包含一信號(hào)輸出端，與控制器相連；
[0011]V形解鎖桿605轉(zhuǎn)動(dòng)到第一偏移角度時(shí)，其第一分支與解鎖中轉(zhuǎn)桿606的X端接觸，推動(dòng)解鎖中轉(zhuǎn)桿606轉(zhuǎn)動(dòng)至第二偏移角度，第二偏移角度下，解鎖中轉(zhuǎn)桿606Y端與定位軸的凸臺(tái)接觸，并推動(dòng)凸臺(tái)，將定位軸縮回，退出定位槽孔形解鎖桿605轉(zhuǎn)動(dòng)到第三偏移角度時(shí)，其第二分支觸動(dòng)開(kāi)關(guān)604，開(kāi)關(guān)604受觸動(dòng)后向控制器發(fā)出一電信號(hào)，指示控制器收回滑動(dòng)框500。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要區(qū)別及其效果在于:借助該手動(dòng)解鎖復(fù)位結(jié)構(gòu)，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)一次V形解鎖桿，即能先實(shí)現(xiàn)解鎖、后控制滑動(dòng)框收回(即復(fù)位)，從而即便發(fā)生突發(fā)緊急情況，如控制器故障踏板無(wú)法收回，或者個(gè)別踏板突發(fā)故障無(wú)法收回，等等，也能通過(guò)人工介入，及時(shí)將踏板收回，盡可能避免一切對(duì)軌交列車(chē)造成損壞或?qū)α熊?chē)運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的可能。
[0013]作為進(jìn)一步改進(jìn)，滑動(dòng)框500上包含一復(fù)位支點(diǎn)，如果V形解鎖桿605轉(zhuǎn)動(dòng)到第三偏移角度后，滑動(dòng)框500未被控制器收回，則V形解鎖桿605轉(zhuǎn)動(dòng)到第四偏移角度后，其第二分支與滑動(dòng)框500的復(fù)位支點(diǎn)接觸，以復(fù)位支點(diǎn)為受力點(diǎn)，收回滑動(dòng)框500 ;第四偏移角度的偏移量大于第三偏移角度。從而在無(wú)法進(jìn)行電控復(fù)位的情況下，如控制器故障或停電等，可以通過(guò)純機(jī)械方式，將滑動(dòng)框收回固定框架底座。
[0014]作為進(jìn)一步改進(jìn)，固定框架底座400上還可以包含一接近開(kāi)關(guān)，與控制器相連；定位軸在縮回狀態(tài)下，進(jìn)入該接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)范圍，接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)到定位軸后，向控制器發(fā)出第一類電信號(hào)，通知控制器滑動(dòng)框500處于非鎖定狀態(tài)；定位軸在伸出狀態(tài)下，離開(kāi)接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)范圍，接近開(kāi)關(guān)無(wú)法感應(yīng)到定位軸，向控制器發(fā)出第二類電信號(hào)，通知控制器滑動(dòng)框500處于鎖定狀態(tài)。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，確?？刂破髂軌?qū)崟r(shí)獲知伸縮踏板(即滑動(dòng)框)當(dāng)前的狀態(tài)，以便進(jìn)行準(zhǔn)確控制。
[0015]作為進(jìn)一步改進(jìn)，在固定框架底座400的至少三條縱向梁402上固定至少兩組滾輪型滑塊組，每組滾輪型滑塊組包含至少一對(duì)滾輪型滑塊403，滑動(dòng)框500上對(duì)應(yīng)固定至少兩組平行滑軌503，位置與固定框架底座400上的滾輪型滑塊組相對(duì)應(yīng)，滑動(dòng)框500通過(guò)滑軌503與固定框架底座400上的滾輪型滑塊組插入式連接；在固定框架底座400上固定一電機(jī)611，由電機(jī)611帶動(dòng)滑動(dòng)框500發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0016]作為進(jìn)一步改進(jìn)，在固定框架底座400上設(shè)置一傳動(dòng)軸，電機(jī)611前端的輸出軸與傳動(dòng)軸同步連接，電機(jī)611轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；固定框架底座400橫向不同位置上固定有至少三個(gè)傳動(dòng)節(jié)點(diǎn)，各傳動(dòng)節(jié)點(diǎn)與傳動(dòng)軸之間通過(guò)同步帶同步連接，由傳動(dòng)軸帶動(dòng)各同步帶正向或反向傳動(dòng)；滑動(dòng)框500上固定至少三個(gè)卡扣，分別卡接在至少三個(gè)同步帶上，隨各同步帶的正向或反向傳動(dòng)發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)。通過(guò)上述多點(diǎn)同步傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以確?；瑒?dòng)框500在伸縮過(guò)程中能夠多點(diǎn)受力，從而保證滑動(dòng)框在橫向各位置上受力均勻，進(jìn)而在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中不容易發(fā)生形變，延長(zhǎng)其使用壽命，保證其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。
[0017]作為進(jìn)一步改進(jìn)，V形解鎖桿605通過(guò)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定框架底座400上；V形解鎖桿605與支架之間連接一復(fù)位扭簧。在V形解鎖桿605發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，該扭簧被拉緊，在V形解鎖桿605不再受到旋轉(zhuǎn)力后，由該扭簧自動(dòng)將V形解鎖桿605復(fù)位。
[0018]作為進(jìn)一步改進(jìn)，在V形解鎖桿605的旋轉(zhuǎn)中心部位豎直插入一解鎖銷(xiāo)610，解鎖銷(xiāo)610外接一扳把，扳把受外力后帶動(dòng)解鎖銷(xiāo)610發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，由解鎖銷(xiāo)610帶動(dòng)V形解鎖桿605發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。固定框架底座400上方覆有承重蓋板，解鎖銷(xiāo)610與扳把非固定連接，承重蓋板上與解鎖銷(xiāo)610相對(duì)應(yīng)位置預(yù)留一解鎖孔，供扳把與解鎖銷(xiāo)插入連接。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中安裝在站臺(tái)的安全踏板示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中伸出狀態(tài)下的安全踏板示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中縮回狀態(tài)下的安全踏板示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中固定框架底座400結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中滑動(dòng)框500和踏板件600的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中滑動(dòng)框伸出固定框架底座的示意圖；
[0025]圖7是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中滑動(dòng)框縮回固定框架底座的示意圖；
[0026]圖8是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中安全踏板制動(dòng)及手動(dòng)解鎖復(fù)位部分結(jié)構(gòu)在一般狀態(tài)下的平面圖；
[0027]圖8a是圖8的局部放大圖；
[0028]圖9是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中安全踏板制動(dòng)及手動(dòng)解鎖復(fù)位部分結(jié)構(gòu)在第一偏移角度時(shí)的平面圖；
[0029]圖9a是圖9的局部放大圖；
[0030]圖10是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式中安全踏板制動(dòng)及手動(dòng)解鎖復(fù)位部分結(jié)構(gòu)在第四偏移角度時(shí)的平面圖；
[0031]圖1Oa是圖10的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0033]本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式涉及一種可手動(dòng)解鎖復(fù)位的軌道交通站臺(tái)安全踏板。該安全踏板用于填補(bǔ)軌道交通站臺(tái)與列車(chē)車(chē)門(mén)之