火車(chē)站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路站臺(tái)設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種火車(chē)站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，交通行業(yè)的發(fā)展也日新月異。同時(shí)，相關(guān)交通部門(mén)也提做出了規(guī)定，要不斷滿足旅客安全，快速，便捷，優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)要求，要為旅客提供準(zhǔn)確的信息服務(wù)，旅客服務(wù)系統(tǒng)要有明確的動(dòng)態(tài)導(dǎo)向，車(chē)站要設(shè)置醒目，規(guī)范的指引標(biāo)識(shí)，向旅客提供車(chē)次，時(shí)刻，?？空九_(tái)以及進(jìn)出站臺(tái)等指引信息。即火車(chē)?？空九_(tái)的一側(cè)，需在火車(chē)每節(jié)車(chē)廂?？课恢锰幵O(shè)立地面引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。
[0003]目前，鐵路客運(yùn)站臺(tái)多采用傳統(tǒng)的手工繪制站臺(tái)地面引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，以為旅客提供火車(chē)車(chē)次、車(chē)廂相關(guān)信息；或者在站臺(tái)的立柱上繪出車(chē)廂信息；甚至有些站臺(tái)根本就沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，完全靠站臺(tái)工作人員指引。
[0004]然而，采用在站臺(tái)地面手工繪制的指引標(biāo)識(shí)，隨著時(shí)間的積累，其字跡圖樣非常易于磨損，使得顯示的信息不完整；而站臺(tái)立柱上繪制的相應(yīng)標(biāo)識(shí)，其常存在立柱間隔較長(zhǎng)，非常不便旅客觀察的缺陷，而且標(biāo)識(shí)也易于被磨損掉色。因此，相關(guān)技術(shù)中，火車(chē)站臺(tái)提供的指引標(biāo)識(shí)，由于其存在標(biāo)識(shí)易于磨損，設(shè)置位置不醒目等原因，使得旅客很難快速準(zhǔn)確的獲得車(chē)次、車(chē)廂等相關(guān)指引信息，尤其在人流量較大的時(shí)候，給旅客帶來(lái)了極大的不便。
[0005]有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在與提供一種火車(chē)站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)，該地面動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)控制系統(tǒng)以及設(shè)置在站臺(tái)地面上的顯示裝置，實(shí)現(xiàn)了將火車(chē)標(biāo)識(shí)信息(車(chē)次、車(chē)廂以及去向等)顯示在站臺(tái)地面的效果，克服了現(xiàn)有技術(shù)中手工繪制的標(biāo)識(shí)信息易于被磨損導(dǎo)致的標(biāo)識(shí)信息不全，不便于旅客清楚觀察的缺陷。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，特采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種火車(chē)站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)和用于埋設(shè)在站臺(tái)地面上的顯示裝置；
[0009]所述顯示裝置包括顯示屏、箱體框架以及主控板；
[0010]所述顯示屏密封設(shè)置在所述箱體框架上，所述主控板設(shè)置在所述箱體框架內(nèi)，并與所述顯示屏電連接；
[0011]所述控制系統(tǒng)與所述主控板電連接，并控制所述顯示屏顯示標(biāo)識(shí)信息。
[0012]本實(shí)用新型提供的這種火車(chē)站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)，由主控計(jì)算機(jī)(控制系統(tǒng))、顯示裝置組成，其中顯示裝置包括顯示屏、箱體框架以及主控板；其中，顯示裝置在應(yīng)用的過(guò)程中是設(shè)置(具體為埋設(shè))在火車(chē)站臺(tái)上的，為了方便觀察，顯示裝置的顯示屏與站臺(tái)面處于同一高度。控制系統(tǒng)通過(guò)控制設(shè)置在顯示裝置內(nèi)的主控板使得顯示屏顯示出車(chē)次、車(chē)廂信息；而控制系統(tǒng)又通過(guò)局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與控制中心相連，以實(shí)現(xiàn)控制中心對(duì)控制系統(tǒng)以及顯示裝置的遠(yuǎn)程控制。本實(shí)用新型提供的這種地面動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)，其采用地埋式顯示裝置動(dòng)態(tài)顯示乘車(chē)信息，內(nèi)容更全面、豐富和具體，可視化效果強(qiáng)。
[0013]可選的，所述顯示裝置為多個(gè)，且所有顯示裝置沿著軌道的延伸方向成行排布。
[0014]為了清楚地顯示出每列火車(chē)所有車(chē)廂的序號(hào)信息，特將顯示裝置設(shè)置為多個(gè)，每個(gè)顯示裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)車(chē)廂，而且所有的顯示裝置均沿著火車(chē)的軌道延伸方向成行排布，這樣即可清楚、醒目、整齊地顯示出所有車(chē)廂的位置信息，非常便于引導(dǎo)旅客。
[0015]可選的，所述箱體框架為一面開(kāi)口的矩形箱體；所述顯示屏包括LED屏和鋼化玻璃板；
[0016]所述矩形箱體的四個(gè)側(cè)壁內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有支撐板，且所有所述支撐板的一端共同圍成一個(gè)設(shè)屏臺(tái)；
[0017]所述LED屏密封設(shè)置在所述設(shè)屏臺(tái)上，所述鋼化玻璃板設(shè)置在所述開(kāi)口上，并與所述矩形箱體密封連接。
[0018]由于整個(gè)顯示裝置是設(shè)置在站臺(tái)上的，因此需要顯示屏具有較高的抗壓能力，而鋼化玻璃板具有很高的抗壓強(qiáng)度，其完全可以滿足旅客、貨運(yùn)車(chē)踩踏或碾壓等抗壓需求；另夕卜，LED屏由很多個(gè)規(guī)則排布的發(fā)光二極管組成，是整個(gè)引導(dǎo)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其具有高亮、多彩發(fā)光效果，以醒目地顯示出列車(chē)信息，方便旅客準(zhǔn)確識(shí)別。
[0019]此外，矩形箱體一方面易于實(shí)現(xiàn)地埋效果，另一方面也易于實(shí)現(xiàn)設(shè)置LED屏以及鋼化玻璃板；通過(guò)在矩形箱體的內(nèi)側(cè)壁環(huán)周設(shè)置的支撐板形成的設(shè)屏臺(tái)可以穩(wěn)固地將LED屏設(shè)置在矩形箱體內(nèi)，鋼化玻璃板設(shè)置在矩形箱體的開(kāi)口上(處于LED屏上方)，使得LED屏顯示的信息通過(guò)鋼化玻璃板被旅客識(shí)別；此外，由于鋼化玻璃板與矩形箱體是密封連接的，這樣可以實(shí)現(xiàn)防水效果，避免LED屏滲水后造成故障或者降低使用壽命。
[0020]可選的，所述LED屏包括用于顯不車(chē)次、去向的第一 LED屏和用于顯不車(chē)廂序號(hào)的第二 LED屏；
[0021]所述第一 LED屏和所述第二 LED屏拼接。
[0022]對(duì)于LED屏，優(yōu)選采用第一 LED屏和第二 LED屏拼接形成的方式設(shè)置；這樣，具有一定大小的第一 LED屏(如64*32點(diǎn)的單元板)，可顯示車(chē)次以及去向；而第二 LED屏則用于顯示列車(chē)組相關(guān)的車(chē)廂序號(hào)、對(duì)應(yīng)站臺(tái)位置和其他的一些提示信息；使得所有的標(biāo)識(shí)信息完全準(zhǔn)確，而且顯示的標(biāo)識(shí)信息還可以通過(guò)控制系統(tǒng)以滾動(dòng)的方式來(lái)顯示。
[0023]可選的，所述箱體框架的外壁上設(shè)置有一層水性金屬防銹層。
[0024]水性金屬防銹層具有阻燃、無(wú)毒的、水性的以及優(yōu)良防腐蝕效果，非常適用于各種金屬表面防護(hù)。
[0025]箱體框架的外壁上設(shè)置有一層水性金屬防銹層后，使得箱體框架具有良好的防銹效果，具體的，箱體框架的表面形成一層致密的單分子絡(luò)合物保護(hù)膜，可有效抑制腐蝕，增強(qiáng)密封性。
[0026]可選的，矩形箱體的底壁上設(shè)置有接線端子。
[0027]通過(guò)設(shè)置在矩形箱體底壁的接線端子，可實(shí)現(xiàn)顯示裝置內(nèi)外的線路連通，為整個(gè)引導(dǎo)系統(tǒng)的正常工作提供了保障。
[0028]可選的，所述鋼化玻璃板與所述開(kāi)口平齊，且所述鋼化玻璃板的四周側(cè)壁與所述矩形箱體的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有706硅橡膠密封層。
[0029]具體的，當(dāng)鋼化玻璃板與矩形箱體的開(kāi)口平齊設(shè)置后(整個(gè)鋼化玻璃板的四周邊沿側(cè)壁與矩形箱體的內(nèi)壁連接)，整個(gè)顯示裝置顯得方正，整潔；而且也便于設(shè)置。
[0030]另外，鋼化玻璃板的四個(gè)邊與主體之間仍然有一定的縫隙，如果這些縫隙處理不好，那顯示屏就會(huì)受到濕氣等各種腐蝕的入侵，大大的減小顯示屏工作的壽命。為此，要進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)密封效果。
[0031]706硅橡膠能粘常見(jiàn)的金屬(鋁、銅、鎳、鋅、鈦合金、鐵氧體等)和各種非金屬材料(陶瓷、玻璃、水泥)塑料(酚醛、不飽和聚脂、有機(jī)硅、硬聚氯乙烯、有機(jī)玻璃、A.B.S、聚苯乙烯玻璃)，故適用于金屬之間，非金屬之間，金屬與非金屬之間的密封粘合。
[0032]該膠的固化是吸收空氣中的微量水份，一般表面固化時(shí)間為15-30分鐘，而且706硅橡膠無(wú)毒、無(wú)腐蝕、不易燃、屬非危險(xiǎn)品，因此優(yōu)選在鋼化玻璃板的四周側(cè)壁與矩形箱體的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有706硅橡膠密封層。
[0033]可選的，還包括用于通過(guò)所述主控板控制所述顯示屏顯示信息的紅外遙控器。
[0034]當(dāng)出現(xiàn)局部斷網(wǎng)后，為了不影響顯示裝置顯示標(biāo)識(shí)信息，優(yōu)選采用一個(gè)紅外遙控器手動(dòng)控制主控板，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)選擇顯示屏信息的效果。
[0035]可選的，所述鋼化玻璃板上固定設(shè)置有透明防滑膜。
[0036]通過(guò)設(shè)置在鋼化玻璃板上的透明防滑膜，即可實(shí)現(xiàn)防滑的效果，從而防止旅客在行進(jìn)中踩踏鋼化玻璃板后出現(xiàn)意外滑倒的現(xiàn)象。
[0037]可選的，所述鋼化玻璃板的厚度為10-14毫米。
[0038]鋼化玻璃板是一種預(yù)應(yīng)力玻璃，具體的，為提高玻璃的強(qiáng)度，通常使用化學(xué)或物理的方法，在玻璃表面形成壓應(yīng)力，玻璃承受外力時(shí)首先抵消表層應(yīng)力，從而提高了承載能力，增強(qiáng)玻璃自身抗風(fēng)壓性，寒暑性，沖擊性等。
[0039]鋼化玻璃板的強(qiáng)度較之普通玻璃提高數(shù)倍，并且抗彎。鋼化玻璃板使用安全，其承載能力增大改善了易碎性質(zhì)，即使鋼化玻璃破壞也呈無(wú)銳角的小碎片，極大地降低了對(duì)人體的傷害。鋼化玻璃板的耐急冷急熱性質(zhì)較之普通玻璃有3?5倍的提高，一般可承受250度以上的溫差變化，對(duì)防止熱炸裂有明顯的效果。
[0040]基于以上這些特性，在本實(shí)用新型中優(yōu)選采用厚度為10-14毫米的高強(qiáng)鋼化玻璃，以保證抗壓強(qiáng)度以及抗震性的需求。
[0041]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0042](I)、可動(dòng)態(tài)顯示乘車(chē)信息，內(nèi)容更全面、豐富和具體，可視化效果強(qiáng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中手工繪制標(biāo)識(shí)易于缺損不便被觀察或者人工引導(dǎo)難度大，效果低的缺陷，而且還能適應(yīng)不同編組數(shù)量列車(chē)組的動(dòng)態(tài)指引。
[0043](2)、該系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)，操作靈活，使用方便；而且可通過(guò)人工控制紅外遙控器控制由于列車(chē)晚點(diǎn)等原因造成列車(chē)?？啃畔⒌淖兏?。
【附圖說(shuō)明】
[0044]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0045]圖1為本實(shí)用新型提供的火車(chē)站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)中顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]附圖標(biāo)記:
[0047]101-主控板；201_矩形箱體；202_第一 LED屏；203_第二 LED屏；204_鋼化玻璃板；205_接線端子；206-706硅橡膠密封層。
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解，下列實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而不應(yīng)視為限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中未注明具體條件者，按照常規(guī)條件或制造商建議的條件進(jìn)行。所用試劑或儀器未注明生產(chǎn)廠商者，均為可以通過(guò)市售購(gòu)買(mǎi)獲得的常規(guī)產(chǎn)品。
[0049]本實(shí)用新型提供了一種火車(chē)站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)和用于埋設(shè)在站臺(tái)地面上的顯示裝置，具體請(qǐng)參考圖1 ;
[0050]所述顯示裝置包括顯示屏、箱體框架以及主控板101 ；
[0051]