一種軌道交通站臺(tái)安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通安全保障技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通建設(shè)過(guò)程中，為了保證列車的安全行駛，站臺(tái)與列車車體之間往往會(huì)留有一定的間隙，由此給乘客帶來(lái)一定的安全隱患。乘客上下車過(guò)程中容易被間隙絆倒、或者因踏空而把腳卡到間隙里。為了解決這一問(wèn)題，現(xiàn)有部分軌交線路，在站臺(tái)邊緣安裝固定的橡皮踏板，以減小站臺(tái)與列車車體之間的間隙，同時(shí)，在列車行駛過(guò)程中，即便與踏板產(chǎn)生摩擦，也不容易損壞車體。
[0003]然而現(xiàn)有技術(shù)有如下不足:
[0004]首先，站臺(tái)與車體之間的間隙雖然減小，但仍然存在，依然存在安全隱患，對(duì)于殘疾人、嬰幼兒、以及穿高跟鞋的女性而言，這個(gè)問(wèn)題尤為突出。
[0005]其次，列車行駛過(guò)程中，車體與踏板之間容易產(chǎn)生摩擦和撞擊，長(zhǎng)期累積，容易對(duì)列車造成損壞。并且，站臺(tái)踏板的損壞率相對(duì)較高，后期維護(hù)成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軌道交通站臺(tái)安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，在發(fā)生列車駛?cè)胝九_(tái)而安全踏板未收回的突發(fā)事故時(shí)，借助列車車頭與踏板的碰撞，自動(dòng)將踏板縮回固定框架底座內(nèi)，防止列車行駛過(guò)程中與踏板發(fā)生進(jìn)一步撞擊。從而盡可能避免一切對(duì)軌交列車造成損壞或者對(duì)列車的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的可能。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種軌道交通站臺(tái)安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，所述軌道交通站臺(tái)安全踏板包含:固定框架底座400、滑動(dòng)框500、踏板件600，踏板件600固定于滑動(dòng)框500的前端；所述滑動(dòng)框500與所述固定框架底座400插入式連接，進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，伸出或縮回所述固定框架底座400 ；
[0008]所述防撞結(jié)構(gòu)包含一活動(dòng)推桿511和至少一個(gè)L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901，所述活動(dòng)推桿511安裝于滑動(dòng)框500前端橫梁的一端，沿所述橫梁進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；
[0009]所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901兩端分別與固定框架底座400和活動(dòng)推桿511滑動(dòng)連接，所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901的轉(zhuǎn)折端與滑動(dòng)框500轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述活動(dòng)推桿511受到向內(nèi)的水平推力后，由所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901將所述活動(dòng)推桿511的水平推力轉(zhuǎn)換為所述滑動(dòng)框500上向內(nèi)的拉力。
[0010]作為進(jìn)一步改進(jìn)，在固定框架底座400的至少兩條縱向梁402上固定至少一組滾輪型滑塊組，每組滾輪型滑塊組包含至少一對(duì)滾輪型滑塊403，滑動(dòng)框500上對(duì)應(yīng)固定至少一組平行滑軌503，位置與固定框架底座400上的滾輪型滑塊組相對(duì)應(yīng)，滑動(dòng)框500通過(guò)滑軌503與固定框架底座400上的滾輪型滑塊組插入式連接，沿滑軌503進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述防撞結(jié)構(gòu)中還包含一活動(dòng)推桿510、一 L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架905、和第三轉(zhuǎn)動(dòng)支架906 (即類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906)，所述類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906在L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架的基礎(chǔ)上增加一個(gè)第三端；
[0012]所述活動(dòng)推桿510安裝于滑動(dòng)框500前端橫梁的另一端，沿所述橫梁進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；
[0013]所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架905的兩端分別與活動(dòng)推桿510和類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906的第三端滑動(dòng)連接，所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架905的轉(zhuǎn)折端與滑動(dòng)框500轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0014]所述類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906的兩端分別與活動(dòng)推桿511和固定框架底座400滑動(dòng)連接，所述類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906的轉(zhuǎn)折端與滑動(dòng)框500轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述活動(dòng)推桿510和/或511的頂端安裝一滑輪。
[0016]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901、L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架905和/或類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906的支架轉(zhuǎn)折角度為90度，或者大于90度，或者小于90度。
[0017]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906的L形支架部分結(jié)構(gòu)與L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901相同。
[0018]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述活動(dòng)推桿510和/或活動(dòng)推桿511從所述橫梁的外側(cè)端插入橫梁管內(nèi)，沿橫梁進(jìn)行直線伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0019]作為進(jìn)一步改進(jìn)，在所述滑動(dòng)框500前端的所述橫梁上，安裝一橫向直線導(dǎo)軌A，導(dǎo)軌A上設(shè)置一滑動(dòng)塊X，所述滑動(dòng)塊X與所述活動(dòng)推桿510相固定，所述活動(dòng)推桿510沿所述導(dǎo)軌A在橫梁內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運(yùn)動(dòng)；和/或
[0020]在所述滑動(dòng)框500前端的所述橫梁上，安裝一橫向直線導(dǎo)軌B，導(dǎo)軌B上設(shè)置一滑動(dòng)塊Y，所述滑動(dòng)塊Y與所述活動(dòng)推桿511相固定，所述活動(dòng)推桿511沿所述導(dǎo)軌B在橫梁內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運(yùn)動(dòng)；
[0021]所述導(dǎo)軌A和導(dǎo)軌B為同一條導(dǎo)軌，或者，為兩條獨(dú)立導(dǎo)軌。
[0022]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述活動(dòng)推桿510和/或511上安裝有滾輪，所述活動(dòng)推桿510和/或511通過(guò)滾輪在橫梁內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0023]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901的兩端，一端與固定框架底座400的底板滑動(dòng)連接，一端與活動(dòng)推桿511上固定的連接板滑動(dòng)連接；
[0024]所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架905的兩端，一端與活動(dòng)推桿510上固定的連接板滑動(dòng)連接，一端與類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906的第三端滑動(dòng)連接；
[0025]所述類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906的兩端，一端與活動(dòng)推桿511上固定的連接板滑動(dòng)連接，一端與固定框架底座400的底板滑動(dòng)連接；
[0026]所述滑動(dòng)連接為:在L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901、和/或固定框架底座400的底板、和/或活動(dòng)推桿511的連接板、和/或L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架905、和/或活動(dòng)推桿510的連接板、和/或類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906的第三端上設(shè)置槽型孔，通過(guò)槽型孔進(jìn)行滑動(dòng)連接。
[0027]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述活動(dòng)推桿511可以與至少兩個(gè)L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901連接，每個(gè)L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901兩端均分別與固定框架底座400和活動(dòng)推桿511滑動(dòng)連接，轉(zhuǎn)折端與滑動(dòng)框500轉(zhuǎn)動(dòng)連接，各L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901分別連接固定框架底座400、活動(dòng)推桿511和滑動(dòng)框500的左右不同位置。
[0028]作為進(jìn)一步改進(jìn)，可以在固定框架底座400上設(shè)置一傳動(dòng)軸804，電機(jī)801前端的輸出軸與傳動(dòng)軸804同步連接，電機(jī)801轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸804同步轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0029]固定框架底座400橫向不同位置上固定有至少三個(gè)傳動(dòng)節(jié)點(diǎn)，各傳動(dòng)節(jié)點(diǎn)與傳動(dòng)軸804之間通過(guò)同步帶同步連接，由傳動(dòng)軸804帶動(dòng)各同步帶正向或反向傳動(dòng)；
[0030]滑動(dòng)框500上固定至少三個(gè)卡扣，分別卡接在所述至少三個(gè)同步帶上，隨所述各同步帶的正向或反向傳動(dòng)發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要區(qū)別及其效果在于:在安全踏板上設(shè)置一防撞結(jié)構(gòu)，包含一活動(dòng)推桿511和至少一個(gè)L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901，所述活動(dòng)推桿511安裝于滑動(dòng)框500前端橫梁的一端，沿所述橫梁進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901兩端分別與固定框架底座400和活動(dòng)推桿511滑動(dòng)連接，所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901的轉(zhuǎn)折端與滑動(dòng)框500轉(zhuǎn)動(dòng)連接，由所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架901將所述活動(dòng)推桿511的水平推力轉(zhuǎn)換為所述滑動(dòng)框500上向內(nèi)的拉力。通過(guò)該防撞結(jié)構(gòu)，即便萬(wàn)一發(fā)生列車駛?cè)胝九_(tái)而踏板未收回的突發(fā)情況，列車車頭撞擊在活動(dòng)推桿上，產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的推力，通過(guò)L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架，自動(dòng)將這個(gè)推力轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)框向內(nèi)的拉力，從而自動(dòng)將滑動(dòng)框和踏板縮回固定框架底座內(nèi)，防止列車與踏板的進(jìn)一步撞擊。從而盡可能避免一切對(duì)軌交列車造成損壞或者對(duì)列車的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的可能。
[0032]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述防撞結(jié)構(gòu)中還可以進(jìn)一步包含一活動(dòng)推桿510、一 L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架905、和一類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906，所述類L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架906在L形轉(zhuǎn)動(dòng)支架的基礎(chǔ)上增加