。同理，可以在固定框架底座400的底板上設(shè)置一連接節(jié)點，通過在轉(zhuǎn)動支架906—端上設(shè)置槽型孔，實現(xiàn)與固定框架底座400的滑動連接。
[0070]進(jìn)一步，為了確?；顒油茥U511和510在橫梁內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運動，可以在活動推桿511和510上安裝滾輪，以確保其是直線運動；或者，也可以在橫梁509和512上各自安裝一橫向直線導(dǎo)軌，橫梁509上安裝導(dǎo)軌515，導(dǎo)軌515上設(shè)置一滑動塊X，滑動塊X與活動推桿510的連接板固定在一起，從而確?；顒油茥U510沿導(dǎo)軌515在橫梁509內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運動，橫梁512上安裝導(dǎo)軌516，導(dǎo)軌516上設(shè)置一滑動塊Y，滑動塊Y與活動推桿511的連接板固定在一起，從而確保活動推桿511沿導(dǎo)軌516在橫梁512內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運動如圖10所示(導(dǎo)軌貼著橫梁外側(cè)，可從圖中看出，滑動塊隱藏在橫梁內(nèi))。(橫梁509和512上的兩條導(dǎo)軌可以分別獨立，也可以連為一條)
[0071]雖然通過參照本實用新型的某些優(yōu)選實施方式，已經(jīng)對本實用新型進(jìn)行了圖示和描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該明白，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作各種改變，而不偏離本實用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軌道交通站臺安全踏板包含:固定框架底座(400)、滑動框(500)、踏板件￠00)，踏板件(600)固定于滑動框(500)的前端；所述滑動框(500)與所述固定框架底座(400)插入式連接，進(jìn)行伸縮運動，伸出或縮回所述固定框架底座(400)；所述防撞結(jié)構(gòu)包含第一活動推桿(511)和至少一個第一 L形轉(zhuǎn)動支架(901)，所述第一活動推桿(511)安裝于滑動框(500)前端橫梁的一端，沿所述橫梁進(jìn)行伸縮運動；所述第一 L形轉(zhuǎn)動支架(901)兩端分別與固定框架底座(400)和第一活動推桿(511)滑動連接，所述第一 L形轉(zhuǎn)動支架(901)的轉(zhuǎn)折端與滑動框(500)轉(zhuǎn)動連接，在所述第一活動推桿(511)受到向內(nèi)的水平推力后，由所述第一 L形轉(zhuǎn)動支架(901)將所述第一活動推桿(511)的水平推力轉(zhuǎn)換為所述滑動框(500)上向內(nèi)的拉力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，在固定框架底座(400)的至少兩條縱向梁(402)上固定至少一組滾輪型滑塊組，每組滾輪型滑塊組包含至少一對滾輪型滑塊(403)，滑動框(500)上對應(yīng)固定至少一組平行滑軌(503)，位置與固定框架底座(400)上的滾輪型滑塊組相對應(yīng)，滑動框(500)通過滑軌(503)與固定框架底座(400)上的滾輪型滑塊組插入式連接，沿滑軌(503)進(jìn)行伸縮運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防撞結(jié)構(gòu)中還包含第二活動推桿(510)、第二 L形轉(zhuǎn)動支架(905)、和第三轉(zhuǎn)動支架(906)，所述第三轉(zhuǎn)動支架(906)在L形轉(zhuǎn)動支架的基礎(chǔ)上增加一個第三端；所述第二活動推桿(510)安裝于滑動框(500)前端橫梁的另一端，沿所述橫梁進(jìn)行伸縮運動；所述第二 L形轉(zhuǎn)動支架(905)的兩端分別與第二活動推桿(510)和第三轉(zhuǎn)動支架(906)的第三端滑動連接，所述第二 L形轉(zhuǎn)動支架(905)的轉(zhuǎn)折端與滑動框(500)轉(zhuǎn)動連接;所述第三轉(zhuǎn)動支架(906)的兩端分別與第一活動推桿(511)和固定框架底座(400)滑動連接，所述第三轉(zhuǎn)動支架(906)的轉(zhuǎn)折端與滑動框(500)轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二活動推桿(510)和/或第一活動推桿(511)的頂端安裝一滑輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一L形轉(zhuǎn)動支架(901)、第二 L形轉(zhuǎn)動支架(905)，和/或第三轉(zhuǎn)動支架(906)的支架轉(zhuǎn)折角度為90度，或者大于90度，或者小于90度；所述第三轉(zhuǎn)動支架(906)的L形支架部分結(jié)構(gòu)與第一 L形轉(zhuǎn)動支架(901)相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二活動推桿(510)和/或第一活動推桿(511)從所述橫梁的外側(cè)端插入橫梁管內(nèi)，沿橫梁進(jìn)行直線伸縮運動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述滑動框(500)前端的所述橫梁上，安裝一橫向直線導(dǎo)軌A，導(dǎo)軌A上設(shè)置一滑動塊X，所述滑動塊X與所述第二活動推桿(510)相固定，所述第二活動推桿(510)沿所述導(dǎo)軌A在橫梁內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運動；和/或在所述滑動框(500)前端的所述橫梁上，安裝一橫向直線導(dǎo)軌B，導(dǎo)軌B上設(shè)置一滑動塊Y，所述滑動塊Y與所述第一活動推桿(511)相固定，所述第一活動推桿(511)沿所述導(dǎo)軌B在橫梁內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運動；所述導(dǎo)軌A和導(dǎo)軌B為同一條導(dǎo)軌，或者，為兩條獨立導(dǎo)軌。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二活動推桿(510)和/或第一活動推桿(511)上安裝有滾輪，所述第二活動推桿(510)和/或第一活動推桿(511)通過滾輪在橫梁內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運動。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一L形轉(zhuǎn)動支架(901)的兩端，一端與固定框架底座(400)的底板滑動連接，一端與第一活動推桿(511)上固定的連接板滑動連接；所述第二 L形轉(zhuǎn)動支架(905)的兩端，一端與第二活動推桿(510)上固定的連接板滑動連接，一端與第三轉(zhuǎn)動支架(906)的第三端滑動連接；所述第三轉(zhuǎn)動支架(906)的兩端，一端與第一活動推桿(511)上固定的連接板滑動連接，一端與固定框架底座(400)的底板滑動連接；所述滑動連接為:在第一 L形轉(zhuǎn)動支架(901)、和/或固定框架底座(400)的底板、和/或第一活動推桿(511)的連接板、和/或第二 L形轉(zhuǎn)動支架(905)、和/或第二活動推桿(510)的連接板、和/或第三轉(zhuǎn)動支架(906)的第三端上設(shè)置槽型孔，通過槽型孔進(jìn)行滑動連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一活動推桿(511)與至少兩個第一 L形轉(zhuǎn)動支架(901)連接，每個第一 L形轉(zhuǎn)動支架(901)兩端均分別與固定框架底座(400)和第一活動推桿(511)滑動連接，轉(zhuǎn)折端與滑動框(500)轉(zhuǎn)動連接，各第一 L形轉(zhuǎn)動支架(901)分別連接固定框架底座(400)、第一活動推桿(511)和滑動框(500)的左右不同位置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，包含活動推桿（511）和L形轉(zhuǎn)動支架（901），活動推桿（511）安裝于滑動框前端橫梁一端，沿橫梁伸縮運動；支架（901）兩端分別與固定框架底座和活動推桿（511）滑動連接，支架（901）的轉(zhuǎn)折端與滑動框轉(zhuǎn)動連接，由支架（901）將活動推桿（511）的水平推力轉(zhuǎn)換為滑動框上向內(nèi)的拉力。通過該防撞結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生列車駛?cè)胝九_而踏板未收回的突發(fā)情況，列車車頭撞擊在活動推桿上，產(chǎn)生一強大的推力，通過L形轉(zhuǎn)動支架，自動將這個推力轉(zhuǎn)換為滑動框向內(nèi)的拉力，從而自動將滑動框和踏板縮回固定框架底座內(nèi)，防止列車與踏板的進(jìn)一步撞擊。從而盡可能避免一切對軌交列車造成損壞或者對列車的運行產(chǎn)生不良影響的可能。
【IPC分類】B61B1-02
【公開號】CN204548100
【申請?zhí)枴緾N201420664509
【發(fā)明人】史和平, 馬永東
【申請人】上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)股份公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年11月7日
【公告號】CN104386068A