軌道車輛及其牽引梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種軌道車輛的牽引梁。此外,本實(shí)用新型還涉及一種包括上述牽引梁的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軌道交通的發(fā)展,標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)已成為趨勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組對(duì)軌道車輛的安全性和可靠性均提出了較高的要求。
[0003]牽引梁為車體底架的主要受力部件之一,其前端與緩沖梁連接,后端與枕梁連接,以實(shí)現(xiàn)力的傳遞,所以牽引梁的可靠性直接關(guān)系到車體的整體強(qiáng)度和運(yùn)營(yíng)安全。
[0004]牽引梁包括固接在其前端的車鉤安裝座,用于安裝車鉤,以傳遞牽引力。
[0005]現(xiàn)有的牽引梁,車鉤安裝于車鉤安裝座后,暴露于外部空間,密閉性較差,容易因外部因素而損壞,如受到腐蝕等,從而影響其工作的可靠性。
[0006]因此,如何解決現(xiàn)有技術(shù)中車鉤安裝的密閉性問(wèn)題,是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道車輛的牽引梁,該牽引梁的車鉤安裝座使得車鉤安裝后具有較好的密閉性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述牽引梁的軌道車輛。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種軌道車輛的牽引梁,包括牽引梁本體和固設(shè)于所述牽引梁本體前端的車鉤安裝座;所述車鉤安裝座包括車鉤安裝板、設(shè)于所述車鉤安裝板兩側(cè)的前側(cè)板、上蓋板以及下蓋板;所述車鉤安裝板、兩所述前側(cè)板、所述上蓋板以及所述下蓋板圍成容納車鉤的容納腔。
[0009]該牽引梁的車鉤安裝座除包括車鉤安裝板外,還在車鉤安裝板兩側(cè)設(shè)置有前側(cè)板,并設(shè)置有上蓋板和下蓋板,使得車鉤安裝板、兩前側(cè)板、上蓋板及下蓋板能夠圍成一密閉空間,當(dāng)車鉤安裝于車鉤安裝板后,即容置在該密閉空間內(nèi),從而可以免受外部因素的干擾,如受到碰撞或經(jīng)雨雪天氣后生銹或腐蝕等,確保車鉤工作的穩(wěn)定性,進(jìn)而使?fàn)恳耗軌蚝芎玫貙?shí)現(xiàn)力的傳遞,保持較高的可靠性。
[0010]可選地,兩所述前側(cè)板的外側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0011]可選地,所述車鉤安裝座與所述牽引梁本體通過(guò)焊接固定。
[0012]可選地,所述車鉤安裝板和所述牽引梁本體之間設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)筋板。
[0013]可選地,所述牽引梁本體包括兩腹部型材和固接于兩所述腹部型材之間的若干個(gè)橫梁。
[0014]可選地,兩所述腹部型材底部的后段固接有下加強(qiáng)平板。
[0015]可選地,兩所述腹部型材底部的前段固接有過(guò)渡加強(qiáng)板,其前端與所述腹部型材在豎向上具有一定間距,并與所述車鉤安裝板固接,其后端與兩所述腹部型材固接。
[0016]可選地,所述過(guò)渡加強(qiáng)板和所述腹部型材之間還固接有補(bǔ)強(qiáng)板。
[0017]可選地,所述過(guò)渡加強(qiáng)板的中部設(shè)置有通孔。
[0018]本實(shí)用新型還提供一種軌道車輛,包括緩沖梁、牽引梁和枕梁,所述緩沖梁和所述枕梁分別連接于所述牽引梁的前端和后端,所述牽引梁為上述任一項(xiàng)所述的牽引梁。
[0019]由于上述牽引梁具有上述技術(shù)效果,所以包括該牽引梁的軌道車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果,這里不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型所提供牽引梁一種【具體實(shí)施方式】的軸測(cè)示意圖;
[0021]圖2為圖1中A部位的局部放大圖;
[0022]圖3為圖1所示牽引梁另一角度的軸測(cè)示意圖;
[0023]圖4為圖1所示牽引梁的正視圖;
[0024]圖5為圖4的俯視圖。
[0025]圖1-5 中:
[0026]牽引梁本體10,腹部型材11,橫梁12,下加強(qiáng)平板13,過(guò)渡加強(qiáng)板14,通孔14a,第一段平面141,中段斜面142,第二段平面143,補(bǔ)強(qiáng)板15,上加強(qiáng)平板16 ;
[0027]車鉤安裝座20,車鉤安裝板21,前側(cè)板22,加強(qiáng)筋221,上蓋板23,下蓋板24。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本實(shí)用新型的核心是提供一種軌道車輛的牽引梁,該牽引梁的車鉤安裝座使得車鉤安裝后具有較好的密閉性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述牽引梁的軌道車輛。
[0029]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案,下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]需要說(shuō)明的是,本文中涉及的方位詞上、下、前和后等方位詞是以圖1中所示零部件位于圖中以及零部件之間的相互關(guān)系為基準(zhǔn)定義的,其中,“前”指的是牽引梁本體連接緩沖梁的一端,即圖1中的左側(cè),“后”指的是牽引梁本體連接枕梁的一端,即圖1中的右側(cè)。應(yīng)當(dāng)理解,所述方位詞的使用是為了表述技術(shù)方案的清楚及方便,不應(yīng)限定本申請(qǐng)請(qǐng)求的保護(hù)范圍。
[0031]請(qǐng)參考圖1-3,圖1為本實(shí)用新型所提供牽引梁一種【具體實(shí)施方式】的軸測(cè)示意圖;圖2為圖1中A部位的局部放大圖;圖3為圖1所示牽引梁另一角度的軸測(cè)示意圖。
[0032]該實(shí)施例中,所述牽引梁包括牽引梁本體10和固設(shè)于牽引本體10前端的車鉤安裝座20。
[0033]具體的方案中,車鉤安裝座20與牽引梁本體10通過(guò)焊接固定,便于施工,且焊接強(qiáng)度易保證,從而能夠提高牽引梁的安全性和可靠性。
[0034]具體的方案中,車鉤安裝座20包括車鉤安裝板21、設(shè)于車鉤安裝板21兩側(cè)的前側(cè)板22、上蓋板23以及下蓋板24 ;車鉤安裝板21、前側(cè)板22、上蓋板23及下蓋板24圍成容納車鉤的容納腔。
[0035]具體地,車鉤安裝板21焊接固定于牽引梁本體10的前端,兩前側(cè)板22也通過(guò)焊接固定于車鉤安裝板21的前端兩側(cè),上蓋板23封堵車鉤安裝板21和前側(cè)板22形成的上部開口,下蓋板24封堵車鉤安裝板21和前側(cè)板22形成的下部開口。上蓋板23和下蓋板24均通過(guò)焊接與車鉤安裝板21、前側(cè)板22固定。焊接的方式簡(jiǎn)便可靠,易實(shí)施。
[0036]當(dāng)然,實(shí)際設(shè)置時(shí),也可采用其他可靠的固定連接方式。
[0037]在此基礎(chǔ)上,車鉤安裝板21和牽引梁本體10之間可以設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)筋板,以提高車鉤安裝座20與牽引梁本體10的連接強(qiáng)度,提高整體結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0038]如此,當(dāng)車鉤安裝于所述牽引梁的車鉤安裝座20后,位于車鉤安裝板21、兩前側(cè)板22、上蓋板23及下蓋板24圍成的容納腔內(nèi),即該牽引梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得車鉤安裝后處于密閉空間內(nèi),從而可以免受外部因素的干擾,如受到碰撞損壞,或經(jīng)雨雪天氣后生銹或腐蝕等,能夠確保車鉤工作的穩(wěn)定性,進(jìn)而使?fàn)恳耗軌蚝芎玫貙?shí)現(xiàn)力的傳遞,保持較高的可靠性。
[0039]進(jìn)一步地,兩前側(cè)板22的外側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)筋221。
[0040]這里,外側(cè)是相對(duì)于所述容納腔而言。
[0041]如此,一方面可以增加車鉤安裝座20的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,另一方面,這些加強(qiáng)筋221也可以與牽引梁本體10前端連接的緩沖梁焊接,增加整體結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。
[0042]具體地,加強(qiáng)筋221可沿牽引梁本體10的長(zhǎng)度方向設(shè)置,可根據(jù)需要設(shè)置若干個(gè),如圖1中示出的兩個(gè)。
[0043]當(dāng)然,加強(qiáng)筋221也可設(shè)置為其他形式,如沿牽引梁本體10的高度方向設(shè)置,加強(qiáng)筋221的數(shù)目不局限于圖1中所示。
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