備的對應(yīng)關(guān)系。啟動(dòng)子單元1223,啟動(dòng)列尾 主機(jī)使列尾主機(jī)以初始化狀態(tài)運(yùn)行。
[0041] 啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行第二啟動(dòng)方式的時(shí)候，初始化子單元1221、建立子單元1222、啟動(dòng) 子單元1223以及消除子單元1224協(xié)同工作，如圖2中虛線框22所圍成的區(qū)域所示，具體 的，
[0042] 消除子單元1224,消除啟動(dòng)前所建立的列尾主機(jī)與司機(jī)控制設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系。初 始化子單元1221，初始化所述列尾主機(jī)。建立子單元1222,根據(jù)司機(jī)控制設(shè)備所屬機(jī)車的 機(jī)車號建立列尾主機(jī)與司機(jī)控制設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系。啟動(dòng)子單元1223,啟動(dòng)列尾主機(jī)使列尾 主機(jī)以初始化狀態(tài)運(yùn)行。
[0043] 啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行第三啟動(dòng)方式的時(shí)候，建立子單元1222、讀取子單元1224以及啟動(dòng) 子單元1223協(xié)同工作，如圖2中虛線框23所圍成的區(qū)域所示，具體的，
[0044] 建立子單元1222,根據(jù)啟動(dòng)前與列尾主機(jī)建立對應(yīng)關(guān)系的司機(jī)控制設(shè)備所屬機(jī)車 的機(jī)車號建立列尾主機(jī)與司機(jī)控制設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系。讀取子單元1224,讀取狀態(tài)信息。啟 動(dòng)子單元1223,啟動(dòng)列尾主機(jī)使列尾主機(jī)以狀態(tài)信息所存儲(chǔ)的狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)行。
[0045] 通過設(shè)置檢測模塊與控制模塊，能夠準(zhǔn)確地判斷出列尾主機(jī)是正常斷電還是意外 瞬時(shí)斷電，并針對不同的斷電原因采用不同的方式啟動(dòng)列尾主機(jī)，有效地避免了由于列尾 主機(jī)的電源的瞬時(shí)斷電而引發(fā)的失效問題。
[0046] 針對上述啟動(dòng)系統(tǒng)，本申請的實(shí)施例中還提供了一種以上述啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)列尾主 機(jī)的啟動(dòng)方法，如圖3所示，該啟動(dòng)方法包括：
[0047] 步驟S310、根據(jù)列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)信息判斷所述列尾主 機(jī)在啟動(dòng)前是否與司機(jī)控制設(shè)備建立過對應(yīng)關(guān)系，若否則以第一啟動(dòng)方式啟動(dòng)所述列尾主 機(jī)，若是則執(zhí)行步驟二。
[0048] 步驟S320、根據(jù)列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí)的時(shí)間信息判斷所述列尾主機(jī) 在啟動(dòng)前是否發(fā)生電源瞬斷，若否則以第二啟動(dòng)方式啟動(dòng)所述列尾主機(jī)，若是則以第三啟 動(dòng)方式啟動(dòng)所述列尾主機(jī)。
[0049] 具體的，確定列尾主機(jī)在本次啟動(dòng)前的運(yùn)行過程中是否與司機(jī)控制設(shè)備建立過一 對一的對應(yīng)關(guān)系。如果列尾主機(jī)在本次啟動(dòng)前沒有與司機(jī)控制設(shè)備建立過對應(yīng)關(guān)系，說明 列尾主機(jī)在啟動(dòng)前的運(yùn)行過程中并未處于有效的工作狀態(tài)，因此按照第一啟動(dòng)方式啟動(dòng)列 尾主機(jī)。第一啟動(dòng)方式具體包括，先對列尾主機(jī)進(jìn)行初始化設(shè)置，再根據(jù)司機(jī)控制設(shè)備所屬 機(jī)車的機(jī)車號建立列尾主機(jī)與司機(jī)控制設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系。
[0050] 在本申請的實(shí)施例中，根據(jù)列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)信息對列尾 主機(jī)與司機(jī)控制設(shè)備是否建立了對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行判斷。具體的，列尾主機(jī)在運(yùn)行的過程中，需 要將不同時(shí)間參照點(diǎn)處的設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行存儲(chǔ)。設(shè)備的狀態(tài)信息可以包括與時(shí)間參照 點(diǎn)對應(yīng)的列尾主機(jī)是否與司機(jī)控制設(shè)備建立了對應(yīng)關(guān)系、與列尾主機(jī)建立對應(yīng)關(guān)系的司機(jī) 控制設(shè)備所屬機(jī)車的機(jī)車號、列尾主機(jī)是否正在進(jìn)行排風(fēng)制動(dòng)以及排風(fēng)制動(dòng)的時(shí)間等。進(jìn) 一步地，采用固定的時(shí)間間隔讀取時(shí)間參照點(diǎn)，時(shí)間間隔根據(jù)列尾主機(jī)的處理能力以及檢 測精度進(jìn)行選取。對于處理能力強(qiáng)，檢測精度要求高的應(yīng)用場合，可以選取小的時(shí)間間隔， 即更多地讀取時(shí)間參照點(diǎn)。舉例而言，時(shí)間間隔一般在1~2000ms的范圍內(nèi)進(jìn)行選取。表 1所示是列尾主機(jī)所存儲(chǔ)的時(shí)間信息與狀態(tài)信息的示例，時(shí)間間隔取為500ms。
[0051] 表1存儲(chǔ)的時(shí)間信息與狀態(tài)信息
[0052]
[0053] 需要注意的是，在對列尾主機(jī)的連接關(guān)系進(jìn)行判斷的時(shí)候只需要利用距離本次啟 動(dòng)時(shí)間最近的時(shí)間參照點(diǎn)處的狀態(tài)信息，因此只需要實(shí)時(shí)保存最新的記錄即可，所以表1 中所示的存儲(chǔ)的狀態(tài)信息，不是同時(shí)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)設(shè)備中的，而是以下面一條替換上面一條 實(shí)時(shí)更新存儲(chǔ)的狀態(tài)信息。
[0054] 若列尾主機(jī)在（3:10:24:800)時(shí)發(fā)生了斷電，則表1中的第二條記錄信息為最終 存儲(chǔ)的狀態(tài)信息，當(dāng)列尾主機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，可以根據(jù)是否建立了對應(yīng)關(guān)系判斷出列尾主機(jī) 在本次啟動(dòng)前未與司機(jī)控制設(shè)備建立過對應(yīng)關(guān)系，則以第一啟動(dòng)方式啟動(dòng)列尾主機(jī)。若列 尾主機(jī)在（3:10:25:500)時(shí)發(fā)生了斷電，則表1中的第三條記錄信息為最終存儲(chǔ)的狀態(tài)信 息，可以判斷出列尾主機(jī)在最近一次的斷電前處于有效的工作狀態(tài)，因此就需要繼續(xù)判斷 列尾主機(jī)最近一次的斷電是正常斷電還是意外瞬時(shí)斷電。
[0055] 在本申請的實(shí)施例中，利用從斷電到再次啟動(dòng)所經(jīng)歷的斷電時(shí)間判斷是否發(fā)生了 電源瞬斷。具體為，首先讀取本次啟動(dòng)的時(shí)間，再讀取列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí)的 時(shí)間信息，計(jì)算兩個(gè)時(shí)間的差值得到斷電時(shí)間。如果斷電時(shí)間大于預(yù)設(shè)的斷電時(shí)間，則判斷 列尾主機(jī)在啟動(dòng)前為正常斷電，如果斷電時(shí)間小于等于預(yù)設(shè)的斷電時(shí)間，則判斷列尾主機(jī) 在啟動(dòng)前發(fā)生了電源瞬斷。預(yù)設(shè)的斷電時(shí)間AT根據(jù)列尾主機(jī)電源系統(tǒng)的性能以及機(jī)車的 操作管理規(guī)范進(jìn)行選取。例如，若列尾主機(jī)的電源發(fā)生瞬斷再恢復(fù)供電的時(shí)間較短，則需要 選取較小的設(shè)定時(shí)間AT才能有效地檢測出瞬時(shí)斷電。舉例而言，根據(jù)對列尾主機(jī)的電源 瞬斷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到列尾主機(jī)從發(fā)生電源瞬斷到再恢復(fù)供電的平均時(shí)間為2s，那么就 需要將AT設(shè)定在小于2s內(nèi)。一般的，預(yù)設(shè)的斷電時(shí)間AT在1~IOs的范圍內(nèi)進(jìn)行選取。
[0056] 進(jìn)一步地，在列尾主機(jī)正常斷電時(shí)，說明前一次的運(yùn)行任務(wù)已經(jīng)完成，此時(shí)以第二 啟動(dòng)方式啟動(dòng)列尾主機(jī)。具體的，先消除啟動(dòng)前所建立的列尾主機(jī)與司機(jī)控制設(shè)備的對應(yīng) 關(guān)系，主要包括清除上一次運(yùn)行時(shí)的初始化設(shè)置以及存儲(chǔ)的狀態(tài)信息等。再對列尾主機(jī)進(jìn) 行初始化設(shè)置，最后根據(jù)司機(jī)控制設(shè)備所屬機(jī)車的機(jī)車號在列尾主機(jī)與司機(jī)控制設(shè)備之間 建立一對一的對應(yīng)關(guān)系。在列尾主機(jī)發(fā)生了電源順斷時(shí)，說明前一次的運(yùn)行任務(wù)被意外中 斷，此時(shí)以第三啟動(dòng)方式啟動(dòng)列尾主機(jī)。具體的，首先根據(jù)啟動(dòng)前與列尾主機(jī)建立對應(yīng)關(guān)系 的司機(jī)控制設(shè)備所屬機(jī)車的機(jī)車號建立列尾主機(jī)與司機(jī)控制設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系，即恢復(fù)斷電 前列尾主機(jī)和司機(jī)控制設(shè)備之間的連接狀態(tài)。然后讀取列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí) 的狀態(tài)信息，啟動(dòng)列尾主機(jī)使其根據(jù)狀態(tài)信息所存儲(chǔ)的狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)行。
[0057] 在本申請的實(shí)施例中，通過對列尾主機(jī)斷電前的運(yùn)行狀態(tài)的分析，判斷出列尾主 機(jī)是正常斷電還是意外瞬時(shí)斷電，并針對不同的斷電原因采用不同的方式啟動(dòng)列尾主機(jī)， 有效地避免了由于列尾主機(jī)的電源的瞬時(shí)斷電而引發(fā)的失效問題。
[0058] 雖然本實(shí)用新型所揭露的實(shí)施方式如上，但所述的內(nèi)容只是為了便于理解本實(shí)用 新型而采用的實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型。任何本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技 術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實(shí)施的形式上及細(xì)節(jié) 上作任何的修改與變化，但本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定 的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種機(jī)車列尾主機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括： 檢測模塊，根據(jù)列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)信息以及時(shí)間信息檢測所述 列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所處的運(yùn)行狀態(tài)； 控制模塊，與檢測模塊相連接，根據(jù)檢測模塊的檢測結(jié)果控制所述列尾主機(jī)以預(yù)設(shè)的 啟動(dòng)方式運(yùn)行。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測模塊包括： 時(shí)鐘單元，提供時(shí)間參照點(diǎn)； 存儲(chǔ)單元，與時(shí)鐘單元相連接，存儲(chǔ)與所述時(shí)間參照點(diǎn)對應(yīng)的時(shí)間信息與狀態(tài)信息； 邏輯判斷單元，與時(shí)鐘單元以及存儲(chǔ)單元相連接，根據(jù)所述時(shí)間信息與所述狀態(tài)信息 判斷所述列尾主機(jī)在啟動(dòng)前是否與司機(jī)控制設(shè)備建立過對應(yīng)關(guān)系以及所述列尾主機(jī)在啟 動(dòng)前是否發(fā)生過電源瞬斷。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述時(shí)鐘單元包括： 時(shí)鐘發(fā)生子單元，提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間參考； 第一定時(shí)子單元，以預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔從所述時(shí)鐘發(fā)生子單元讀取時(shí)間參照點(diǎn)。4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯判斷單元包括： 第一判斷子單元，根據(jù)列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)信息判斷所述列尾主 機(jī)在啟動(dòng)前是否與司機(jī)控制設(shè)備建立過對應(yīng)關(guān)系； 第二判斷子單元，當(dāng)所述列尾主機(jī)在啟動(dòng)前與司機(jī)控制設(shè)備建立過對應(yīng)關(guān)系時(shí)，根據(jù) 列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí)的時(shí)間信息判斷所述列尾主機(jī)在啟動(dòng)前是否發(fā)生過電 源瞬斷。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯判斷單元還包括： 第二定時(shí)子單元，提供預(yù)設(shè)的斷電時(shí)間。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述第二判斷子單元根據(jù)所述列尾主機(jī)啟動(dòng)時(shí)的時(shí)間以及在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí) 的時(shí)間信息得到斷電時(shí)間，當(dāng)所述斷電時(shí)間小于等于所述第二定時(shí)子單元所提供的時(shí)間 時(shí)，所述列尾主機(jī)在啟動(dòng)前發(fā)生過電源瞬斷。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊包括： 接收單元，接收檢測模塊的檢測結(jié)果； 啟動(dòng)單元，與接收單元相連接，根據(jù)所述檢測結(jié)果控制所述列尾主機(jī)以預(yù)設(shè)的啟動(dòng)方 式運(yùn)行。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動(dòng)單元包括： 初始化子單元，初始化所述列尾主機(jī)； 建立子單元，根據(jù)司機(jī)控制設(shè)備所屬機(jī)車的機(jī)車號建立所述列尾主機(jī)與所述司機(jī)控制 設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系； 啟動(dòng)子單元，啟動(dòng)所述列尾主機(jī)使所述列尾主機(jī)以初始化狀態(tài)運(yùn)行。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動(dòng)單元還包括： 消除子單元，消除啟動(dòng)前所建立的列尾主機(jī)與司機(jī)控制設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系。10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動(dòng)單元包括： 建立子單元，根據(jù)啟動(dòng)前與列尾主機(jī)建立對應(yīng)關(guān)系的司機(jī)控制設(shè)備所屬機(jī)車的機(jī)車號 建立所述列尾主機(jī)與所述司機(jī)控制設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系； 讀取子單元，讀取所述狀態(tài)信息； 啟動(dòng)子單元，啟動(dòng)所述列尾主機(jī)使所述列尾主機(jī)以所述狀態(tài)信息所存儲(chǔ)的狀態(tài)繼續(xù)運(yùn) 行。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車列尾主機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)，包括檢測模塊，根據(jù)列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所存儲(chǔ)的運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)信息以及時(shí)間信息檢測所述列尾主機(jī)在啟動(dòng)前所處的運(yùn)行狀態(tài)，控制模塊，與檢測模塊相連接，根據(jù)檢測模塊的檢測結(jié)果控制所述列尾主機(jī)以預(yù)設(shè)的啟動(dòng)方式運(yùn)行。該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地判斷出列尾主機(jī)是正常斷電還是意外瞬時(shí)斷電，并針對不同的斷電原因采用不同的方式啟動(dòng)列尾主機(jī)，有效地避免了由于列尾主機(jī)的電源的瞬時(shí)斷電而引發(fā)的失效問題。
【IPC分類】B61L23/02
【公開號】CN204821611
【申請?zhí)枴緾N201520399398
【發(fā)明人】田秀臣, 熊道權(quán), 張飛
【申請人】北京世紀(jì)東方國鐵科技股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月10日