新型上懸掛、上驅動站臺門的制作方法
【專利說明】
一、技術領域
[0001]本實用新型涉及一種新型上懸掛、上驅動站臺門，具體的說，是一種運用于地鐵、城市快速公交、城市有軌電車的站臺安全門。
二、【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，站臺門是地鐵、有軌電車等站臺基礎設施的重要組成部分，常用的站臺門有下部驅動方式和皮帶傳動方式。下部驅動方式即驅動裝置安裝在站臺門門箱下部，此驅動方式接近地面，無防塵、防水保護，降低產品的使用壽命；且驅動安裝在門箱下部，不易拆卸維修。皮帶傳動方式:滑動門頁安裝在直線導軌下部，導致寬度方向增加，結構不緊湊；且皮帶傳動易磨損降低使用壽命?，F(xiàn)有技術中也有上驅動、上懸掛的站臺門，但是在現(xiàn)有技術的處理上，上懸掛、上驅動結構占用較多的站臺門寬度空間，結構不夠緊湊，難以適應狹窄場地使用要求。
三、
【發(fā)明內容】

[0003]1、發(fā)明目的
[0004]針對現(xiàn)有技術中上懸掛、上驅動站臺門結構不緊湊、難以適應狹窄場地使用要求的缺點，本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、適用范圍更廣的新型上驅動、上懸掛站臺門。
[0005]2、技術方案
[0006]本實用新型是由下述技術方案實現(xiàn)的:
[0007]新型上懸掛、上驅動站臺門，包括底座、門箱與滑動門頁。
[0008]滑動門頁與門箱連接，門箱與底座連接。
[0009]門箱上部通過C形橫梁與直線導軌連接，直線導軌與滑動門頁連接。
[0010]門箱上部設置一絲桿組件，絲桿組件包括:絲桿、絲桿螺母、螺扇錐齒輪1、螺扇錐齒輪2、電機，電機輸出軸與螺扇錐齒輪2連接，螺扇錐齒輪2與螺扇錐齒輪1嚙合，嚙合角度為45°，螺扇錐齒輪1再與絲桿連接，絲桿螺母裝在絲桿中，絲桿螺母與撥叉連接，撥叉與撥叉連接板連接，撥叉連接板與滑動門頁連接。
[0011]門箱下部設置下導軌，門箱下部通過下導軌與滑動門頁連接。
[0012]3、有益效果
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點:
[0014]本實用新型的站臺門，滑動門頁與直線導軌采用平行懸掛的連接方式，相比老式的直線導軌安裝在滑動門頁上的懸掛方式，該連接方式在寬度方向縮小了，結構更緊湊。本實用新型驅動采用的兩螺扇錐齒輪嚙合角度為45°嚙合，即絲桿與電機成90°傳動，相比老式的絲桿與電機在同一水平線傳動，傳動力更加穩(wěn)定，寬度方向尺寸縮小，結構也更緊湊。四、
【附圖說明】
[0015]圖1、本實用新型的主視結構示意圖；
[0016]圖2、本實用新型的俯視結構不意圖；
[0017]圖3、本實用新型中的門箱外形結構圖(圖1的A-A剖面)；
[0018]圖4、本實用新型中的門箱內部結構圖(圖3的B-B剖面)；
[0019]圖5、本實用新型中的絲桿組件示意圖；
[0020]圖6、本實用新型的大蓋帽組件示意圖；
[0021]圖7、本實用新型的滑動門頁與絲桿組件連接示意圖；
[0022]圖8、本實用新型的滑動玻璃組件示意圖；
[0023]圖9、本實用新型中的毛刷位置示意圖(圖2的放大圖)；
[0024]圖10、本實用新型中上懸掛連接示意圖。
五、【具體實施方式】
[0025]實施例一:
[0026]參見圖1、圖4、圖7、圖8，本實用新型的站臺門，包括底座(1)、門箱⑵與滑動門頁(3)，所述底座設置絕緣墊(101)、絕緣套(102)及預埋鐵(103)，所述預埋鐵(103)最終裝在站臺地下約50mm位置；所述門箱(2)下部設置一螺旋線(201)及下導軌(202)，所述螺旋線(201)固定在門箱下橫梁(203)上的螺旋線支架(204)上，一端與所述滑動門頁(3)相連接；門箱側面設置一喇叭(205)、空開開關(206)、紐子開關(207)及端子排(208)，所述喇叭(205)、空開開關(206)、紐子開關(2074)及端子(208)排放在門箱豎梁(209)、門箱豎梁(210)當中，并裝在線路板支架(211)上；其上部設置一絲桿組件(212)，絲桿組件(212)邊上設置一安全防撞裝置(213)，所述絲桿組件(212)包括:絲桿(214)、絲桿螺母(215)、螺扇錐齒輪1 (216)、螺扇錐齒輪2(217)、電機(218)，所述電機(218)輸出軸與所述螺扇錐齒輪2(217)連接，所述螺扇錐齒輪2(217)與所述螺扇錐齒輪1 (216)嚙合，所述螺扇錐齒輪1(216)再與絲桿(214)連接，所述絲桿螺母裝(215)在絲桿(214)中，并能在絲桿(214)上自由滑動，所述防撞裝置(213)包括:緩沖頭支架(219)和限位桿(220)，所述緩沖頭支架(219)設置在門箱(2)兩側，所述限位桿(220)安裝在緩沖頭支架(219)上；所述門箱
(2)頂部設置一大蓋帽(221)，所述大蓋帽上設置一信號燈(222)，所述信號燈(222)與門箱
(2)側面安裝的線路連接；所述滑動門頁(3)下部設置下滑輪組件(301)，所述下滑輪組件(301)在門箱(2)下導軌(202)內滑動；所述滑動門頁下部設置一氣囊防夾裝置(302)，其上部設置一撥叉連接板(303)，所述撥叉連接板(303)安裝在絲桿組件的撥叉(304)上。
[0027]本實施例中的站臺門是上懸掛方式，見圖3、圖8，圖10，顯示的是本實用新型滑動門頁懸掛方式，即門箱(2)上部通過C形橫梁(5)與直線導軌(223)螺栓連接，滑動門頁(3)與直線導軌(223)平行安裝，通過4個M8X 35六角頭鉸制孔螺栓224連接，滑動門頁下部安裝滾輪組件，使得滑動門頁在門箱內滑動過程中，上下滑動一致，不會導致上下滑動不均現(xiàn)象，其中滑動門頁的上橫梁安裝孔位設置的2個孔向下偏移0.8mm，使得滑動門頁在載重不一致的情況仍能保持水平平衡，不至于一頭向下沉；滑動門頁上設置一膠條，在左右滑動門頁關閉時，若膠條碰到人或物體后會再次打開，起到防夾作用；同時滑動門頁上下設置兩擋板(305)，以防滑動門頁打開時，伸入箱長度過度時，關門時不密閉的情況產生。同時驅動為上驅動方式，門箱上部設置一絲桿，絲桿軸肩設有兩個絲桿套(225)，絲桿套端面定位軸承