一種新型的米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車，尤其是一種新型的米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。
【背景技術(shù)】
[0002]泰國國家鐵路現(xiàn)有200多輛機(jī)車，列車時(shí)速只有60公里，且使用中的200多個(gè)機(jī)車和大部分車廂車齡均在20年以上，且沒有采用交流傳動(dòng)技術(shù)。鐵路的配套設(shè)施都很陳舊，特別是機(jī)車車輛的檢修設(shè)備及日常維護(hù)所需的工裝都嚴(yán)重缺乏。另外鐵路線的狀況一般都比較差，而且存在環(huán)境溫度高、濕度大、雨季雨水多等惡劣氣候條件。導(dǎo)致近年泰國貨運(yùn)量的下降，泰國交通部稱機(jī)車和貨車車輛的缺乏及鐵路設(shè)施正在修建這兩個(gè)主要因素。所以迫切需要一種簡(jiǎn)單實(shí)用并能很好適應(yīng)運(yùn)用環(huán)境的米軌內(nèi)燃機(jī)車來提升國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，改善日益趨緊的交通壓力。所以泰國國家鐵路局希望能從中國采購成套的高性價(jià)比的鐵路機(jī)車車輛設(shè)備。為適應(yīng)這種需求，現(xiàn)需要一種米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車來滿足類似市場(chǎng)的貨運(yùn)列車牽引需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車無法正常在泰國運(yùn)營的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型的米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型的米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，包括空調(diào)、空氣干燥器、輔變柜、散熱器、膨脹水箱、車體通風(fēng)機(jī)、柴油機(jī)、消音器、空氣濾清器、主發(fā)電機(jī)、電阻制動(dòng)裝置、制動(dòng)閥類安裝柜、電器柜、座椅、操縱臺(tái)、主變流柜、冷卻塔、砂箱、滅火器、燃油箱、蓄電池、總風(fēng)缸、ECM控制箱、通風(fēng)機(jī)、輔發(fā)電機(jī)空氣壓縮機(jī)、后變速箱、轉(zhuǎn)向架、車鉤、排障器、司機(jī)室二、輔助室、冷卻室、動(dòng)力室、電機(jī)室、電氣室、司機(jī)室一和車架，車架兩端分別設(shè)有司機(jī)室二和司機(jī)室一，司機(jī)室二和司機(jī)室一內(nèi)分別設(shè)有操縱臺(tái)和座椅，頂部設(shè)有空調(diào)，電氣室一側(cè)為主變流柜，另一側(cè)為為低壓電器柜和制動(dòng)閥類安裝柜，電機(jī)室與電氣室之間設(shè)有中間走廊，走廊的一側(cè)為冷卻塔，另一側(cè)為電阻制動(dòng)裝置，主發(fā)電機(jī)穿過電機(jī)室與動(dòng)力室的間壁，主發(fā)動(dòng)機(jī)通過電線與電氣室相連，動(dòng)力室分為上下兩部分，靠近電機(jī)室下部設(shè)有柴油發(fā)電機(jī)組，上部為四組空氣濾清器，空氣濾清器安裝在電機(jī)室與動(dòng)力室的間壁上。另一端布置有柴油機(jī)的支持系統(tǒng)，動(dòng)力室的上部中部為消音器，靠近冷卻室端上部中部為膨脹水箱，左右兩邊各一個(gè)車體通風(fēng)機(jī)，冷卻室上部為冷卻裝置的頂置式散熱器，中間為兩個(gè)冷卻風(fēng)扇一電機(jī)組，冷卻裝置下方中部右側(cè)為后轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)一電機(jī)組，通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口設(shè)有機(jī)械式空濾器，左側(cè)為輔發(fā)電機(jī)，靠近動(dòng)力室為后變速箱，后變速箱上部為電氣控制箱，冷卻裝置下方靠近輔助室設(shè)有兩臺(tái)螺桿型空氣壓縮機(jī)，后端墻上設(shè)有空調(diào)控制箱。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括輔助室主要包括側(cè)壁空氣濾清器、空氣干燥器、輔變柜、Π司機(jī)室空調(diào)控制箱，工具箱、和預(yù)留行車安全設(shè)備ATP空間。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，該內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，適用于米軌線路，可以適應(yīng)各種惡劣的氣候環(huán)境，同時(shí)日常維護(hù)量比較小，易于使用推廣。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0010]圖中1.空調(diào)，2.空氣干燥器，3.輔變柜，4.散熱器，5.膨脹水箱，6.車體通風(fēng)機(jī)，7.柴油機(jī)，8.消音器，9.空氣濾清器，10.主發(fā)電機(jī)，11.電阻制動(dòng)裝置，12.制動(dòng)閥類安裝柜，13.電器柜，14.座椅，15.操縱臺(tái)，16.主變流柜，17.冷卻塔，18.砂箱19.滅火器，20.燃油箱，
21.蓄電池，22.總風(fēng)缸，23，ECM控制箱，24.后通風(fēng)機(jī)，25.輔助發(fā)電機(jī)，26.空壓機(jī)，27.后變速箱，28.轉(zhuǎn)向架，29.車鉤，30.排障器，31.司機(jī)室二，32.輔助室，33冷卻室，34.動(dòng)力室，35.電機(jī)室，36.電氣室，37.司機(jī)室一，38.車架。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是本實(shí)用新型的俯視圖，一種新型的米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，包括包括空調(diào)1、空氣干燥器2、輔變柜3、散熱器4、膨脹水箱5、車體通風(fēng)機(jī)6、柴油機(jī)7、消音器8、空氣濾清器9、主發(fā)電機(jī)10、電阻制動(dòng)裝置11、制動(dòng)閥類安裝柜12、電器柜13、座椅14、操縱臺(tái)15、主變流柜16、冷卻塔17、砂箱18、滅火器19、燃油箱20、蓄電池21、總風(fēng)缸22、ECM控制箱23、通風(fēng)機(jī)24、輔發(fā)電機(jī)25空氣壓縮機(jī)26、后變速箱27、轉(zhuǎn)向架28、車鉤29、排障器30、司機(jī)室二 31、輔助室32、冷卻室33、動(dòng)力室34、電機(jī)室35、電氣室36、司機(jī)室一 37和車架38，車架38兩端分別設(shè)有司機(jī)室二31和司機(jī)室一37，司機(jī)室二31和司機(jī)室一37內(nèi)分別設(shè)有操縱臺(tái)15和座椅14，頂部設(shè)有空調(diào)1，電氣室36—側(cè)為主變流柜16，另一側(cè)為為低壓電器柜13和制動(dòng)閥類安裝柜12，電機(jī)室35與電氣室36之間設(shè)有中間走廊，走廊的一側(cè)為冷卻塔17，另一側(cè)為電阻制動(dòng)裝置11，主發(fā)電機(jī)10穿過電機(jī)室35與動(dòng)力室34的間壁，主發(fā)動(dòng)機(jī)10通過電線與電氣室36相連，動(dòng)力室34分為上下兩部分，靠近電機(jī)室35下部設(shè)有柴油發(fā)電機(jī)組，上部為四組空氣濾清器9，空氣濾清器9安裝在電機(jī)室35與動(dòng)力室34的間壁上。另一端布置有柴油機(jī)的支持系統(tǒng)，動(dòng)力室的上部中部為消音器8，靠近冷卻室33端上部中部為膨脹水箱5，左右兩邊各一個(gè)車體通風(fēng)機(jī)6，冷卻室33上部為冷卻裝置的頂置式散熱器4，中間為兩個(gè)冷卻風(fēng)扇一電機(jī)組，冷卻裝置下方中部右側(cè)為后轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)一電機(jī)組24，通風(fēng)機(jī)24進(jìn)風(fēng)口設(shè)有機(jī)械式空濾器，左側(cè)為輔發(fā)電機(jī)25，靠近動(dòng)力室為后變速箱27，后變速箱27上部為電氣控制箱，冷卻裝置下方靠近輔助室設(shè)有兩臺(tái)螺桿型空氣壓縮機(jī)26，后端墻上設(shè)有空調(diào)控制箱，輔助室32主要包括側(cè)壁空氣濾清器9、空氣干燥器2、輔變柜3、Π司機(jī)室空調(diào)控制箱，工具箱、和預(yù)留行車安全設(shè)備ATP空間。
[0012]機(jī)車分上、下兩部分，上部為車體及安裝在車體上的設(shè)備，下部兩端為轉(zhuǎn)向架28和位于中部的可拆式燃油箱20及總風(fēng)缸22組成。機(jī)車上部車體以六道間壁將其分隔為七室:依次為司機(jī)室一 37、電氣室36、電機(jī)室35、動(dòng)力室34、冷卻室33、輔助室32和司機(jī)室二 31。機(jī)車配有司機(jī)室一37和司機(jī)室二31，內(nèi)有操縱臺(tái)15、座椅14、頂燈，前窗夾膠防彈玻璃、電動(dòng)刮雨器、窗簾，頂部有空調(diào)1，司機(jī)室一37和司機(jī)室二31內(nèi)非金屬材料符合無毒、低鹵、阻燃的要求。司機(jī)室一 37和司機(jī)室二 31結(jié)構(gòu)還具有防撞的功能。
[0013]電氣室36左邊為主變流柜16、右邊為低壓電器柜13、靠近電機(jī)室35為制動(dòng)閥類安裝柜12、制動(dòng)閥類安裝柜12的上部為停放風(fēng)缸。走廊為中間走廊，空調(diào)1控制箱布置在走廊靠近司機(jī)室一 37上部。其中登車頂梯布置在走廊的上部，供登車頂用，相應(yīng)的車頂設(shè)有人孔蓋。兩側(cè)壁布置有檢修門，供檢修主變流柜16和低壓電器柜13、制動(dòng)閥類安裝柜12。
[0014]電機(jī)室35靠近電氣室36端為中間走廊，走廊的左邊為冷卻塔33，右邊為電阻制動(dòng)裝置11。靠近動(dòng)力室34端為兩側(cè)走廊，主發(fā)電機(jī)10穿過電機(jī)室35與動(dòng)力室34的間壁，通過車體側(cè)壁布置的機(jī)械分離式濾清器進(jìn)風(fēng)，冷卻完主發(fā)電機(jī)后，最終從主發(fā)排風(fēng)道排出，排在動(dòng)力室34。主發(fā)動(dòng)機(jī)10的大線從頂部穿過間壁通到電氣室36中。
[0015]動(dòng)力室34分為上下兩部分，靠近電機(jī)室35下部是布置有柴油發(fā)電機(jī)組，上部為四組空氣濾清器9，空氣濾清器9安裝在電機(jī)室35與動(dòng)力34室的間壁上。另一端布置有柴油機(jī)的支持系統(tǒng)。動(dòng)力室34的上部中部為消音器8，靠近冷卻室33端上部中部為膨脹水箱5，左右兩邊各一個(gè)