本發(fā)明涉及自行車用發(fā)光裝置以及自行車用發(fā)光系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

專利文獻(xiàn)1的自行車用發(fā)光裝置具備在輪輞的側(cè)面部的整個(gè)一周形成的環(huán)狀的蓄光功能面、和設(shè)置于不與車輪一起旋轉(zhuǎn)的車體部位并朝向蓄光功能面照射光的光源。該自行車用發(fā)光裝置發(fā)出通過(guò)光源照射的蓄光功能面所蓄存的量的光。

專利文獻(xiàn)1：日本實(shí)用新型登記第3173794號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在專利文獻(xiàn)1的自行車用發(fā)光裝置中，有蓄光功能面進(jìn)行發(fā)光的區(qū)域根據(jù)車輪的旋轉(zhuǎn)速度而不同的情況。因此，通過(guò)自行車用發(fā)光裝置得到的視覺(jué)上的效果強(qiáng)烈地依賴于車輪的旋轉(zhuǎn)速度。

本發(fā)明的目的在于提供一種視覺(jué)上的效果不易依賴于車輪的旋轉(zhuǎn)速度的自行車用發(fā)光裝置以及自行車用發(fā)光系統(tǒng)。

〔1〕本發(fā)明的自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)方式具備：光源，能夠與自行車的車輪一體地旋轉(zhuǎn)；以及導(dǎo)光部件，能夠與所述車輪一體地旋轉(zhuǎn)，對(duì)來(lái)自所述光源的光進(jìn)行導(dǎo)光。

〔2〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述導(dǎo)光部件包括入射來(lái)自所述光源的光的入射面、反射從所述入射面入射的光的反射面、以及與所述反射面相對(duì)的發(fā)光面。

〔3〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述導(dǎo)光部件在預(yù)定方向上延伸。

〔4〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述光源能夠安 裝為其光軸朝向與所述車輪的旋轉(zhuǎn)軸不同的方向。

〔5〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述光源的光軸與正交于所述車輪的旋轉(zhuǎn)軸的方向?qū)嵸|(zhì)上平行。

〔6〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述導(dǎo)光部件包括第1導(dǎo)光部件以及從所述第1導(dǎo)光部件隔開(kāi)間隔配置的第2導(dǎo)光部件。

〔7〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述第1導(dǎo)光部件以及所述第2導(dǎo)光部件沿著所述車輪的圓周方向排列。

〔8〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述光源包括第1光源以及第2光源，所述第1光源以及所述第2光源配置于所述第1導(dǎo)光部件與所述第2導(dǎo)光部件之間。

〔9〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述第1光源以及所述第2光源配置在第1入射面與第2入射面之間，所述第1入射面為所述第1導(dǎo)光部件的所述入射面，所述第2入射面為所述第2導(dǎo)光部件的所述入射面。

〔10〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述第1光源被配置成光軸與所述第1入射面交叉，所述第2光源被配置成光軸與所述第2入射面交叉。

〔11〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，還具備安裝基板，該安裝基板配置在所述第1入射面與所述第2入射面之間，在一個(gè)面安裝所述第1光源，在另一個(gè)面安裝所述第2光源。

〔12〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述導(dǎo)光部件的形狀是圓弧形狀或者圓環(huán)形狀。

〔13〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述入射面僅配置在所述導(dǎo)光部件的長(zhǎng)度方向的一個(gè)端部。

〔14〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述導(dǎo)光部件在所述長(zhǎng)度方向上，隨著從所述一個(gè)端部朝向另一個(gè)端部其厚度減小。

〔15〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述反射面包括反射圖案，所述反射圖案的密度分布在所述導(dǎo)光部件的長(zhǎng)度方向上不 同。

〔16〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述導(dǎo)光部件在所述反射面中包括所述長(zhǎng)度方向的一個(gè)端部側(cè)的第1區(qū)域、所述長(zhǎng)度方向的另一個(gè)端部側(cè)的第2區(qū)域以及所述第1區(qū)域與所述第2區(qū)域之間的第3區(qū)域，所述第3區(qū)域中的所述反射圖案的密度低于所述第1區(qū)域中的所述反射圖案的密度以及所述第2區(qū)域中的所述反射圖案的密度。

〔17〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，還具備驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路能夠與所述車輪一體地旋轉(zhuǎn)，對(duì)所述光源供給電流。

〔18〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，還具備保持部件，該保持部件能夠與所述車輪一體地旋轉(zhuǎn)，能夠保持所述導(dǎo)光部件以及所述光源。

〔19〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，還具備用于對(duì)所述光源供給電流的布線，所述保持部件具備保持所述布線的布線保持部。

〔20〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述布線保持部能夠沿著所述車輪的圓周方向保持所述布線，從所述車輪的旋轉(zhuǎn)軸方向觀察，所述導(dǎo)光部件能夠以與所述布線重疊的方式安裝于所述保持部件。

〔21〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述保持部件具有驅(qū)動(dòng)電路保持部，該驅(qū)動(dòng)電路保持部沿著所述車輪的旋轉(zhuǎn)軸方向保持所述驅(qū)動(dòng)電路的基板。

〔22〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述保持部件是能夠覆蓋所述車輪的側(cè)面的至少一部分的具有圓盤形狀的車輪罩。

〔23〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，還具備固定部件，該固定部件覆蓋所述光源，將所述導(dǎo)光部件固定于所述保持部件。

〔24〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子，所述光源是發(fā)光二極管。

〔25〕本發(fā)明的自行車用發(fā)光系統(tǒng)的一個(gè)方式提供一種自行車用 發(fā)光系統(tǒng)，其特征在于，具備：上述自行車用發(fā)光裝置；以及發(fā)電機(jī)，通過(guò)所述車輪的旋轉(zhuǎn)而發(fā)電，并將發(fā)出的電力供給到所述光源。

〔26〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光系統(tǒng)的一個(gè)例子，還具備轉(zhuǎn)換器，該轉(zhuǎn)換器將由所述發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電力變換為直流電力，并供給到所述光源。

〔27〕根據(jù)所述自行車用發(fā)光系統(tǒng)的一個(gè)例子，提供一種自行車用發(fā)光系統(tǒng)，其特征在于，具備：上述自行車用發(fā)光裝置；電池，能夠與所述車輪一體地旋轉(zhuǎn)，對(duì)所述光源供給直流電力。

根據(jù)上述自行車用發(fā)光裝置以及自行車用發(fā)光系統(tǒng)，通過(guò)自行車用發(fā)光裝置得到的視覺(jué)上的效果不易依賴于車輪的旋轉(zhuǎn)速度。

附圖說(shuō)明

圖1是搭載實(shí)施方式的自行車用發(fā)光系統(tǒng)的自行車的側(cè)面圖。

圖2是示出圖1的自行車用發(fā)光系統(tǒng)的電氣結(jié)構(gòu)的框圖。

圖3是圖1的自行車用發(fā)光裝置的前輪以及發(fā)光單元的分解立體圖。

圖4是第1車輪罩的正面圖。

圖5是第1車輪罩的背面圖。

圖6是安裝在圖3的第1車輪罩以及在第1車輪罩的部件的分解立體圖。

圖7是從圖3的發(fā)光單元省略了輪轂發(fā)電機(jī)、透光罩以及固定部件的狀態(tài)的發(fā)光單元的正面圖。

圖8是導(dǎo)光部件、反射片以及支承部件的分解立體圖。

圖9是圖8的導(dǎo)光部件的底面圖。

圖10是第1車輪罩以及第1光源單元的分解立體圖。

圖11是示出第1光源單元、第1導(dǎo)光部件以及第2導(dǎo)光部件的位置關(guān)系的側(cè)面圖。

圖12是圖3的發(fā)光單元的剖面圖。

圖13是圖12的發(fā)光單元的一部分的放大圖。

圖14是第1車輪罩的背面圖。

圖15是第1車輪罩的正面圖。

圖16是第2車輪罩的背面圖。

圖17是第2車輪罩的正面圖。

圖18是圖3的輪轂發(fā)電機(jī)的縱剖面圖。

圖19是圖18的端子單元的分解立體圖。

圖20是圖19的第1端子的側(cè)面圖。

圖21是圖19的第2端子的側(cè)面圖。

圖22是圖18的輪轂發(fā)電機(jī)的電樞以及第1限制機(jī)構(gòu)的分解立體圖。

圖23是在圖22的電樞上安裝了第1限制機(jī)構(gòu)的第1按壓板以及第2按壓板的狀態(tài)的立體圖。

圖24是在圖23的第1按壓板以及第2按壓板上進(jìn)一步安裝了鎖緊螺母的狀態(tài)的立體圖。

圖25是在圖24的第1限制機(jī)構(gòu)上安裝了軸承保持部件的狀態(tài)的立體圖。

圖26是圖18的第1軸承、第2軸承以及其周邊的放大圖。

圖27是從軸方向觀察圖18的支架而得到的俯視圖。

圖28是從變形例的自行車用發(fā)光裝置的發(fā)光單元中省略了輪轂發(fā)電機(jī)、透光罩以及固定部件的狀態(tài)的發(fā)光單元的正面圖。

圖29是從變形例的自行車用發(fā)光裝置的發(fā)光單元中省略了輪轂發(fā)電機(jī)、透光罩以及固定部件的狀態(tài)的發(fā)光單元的正面圖。

圖30是從變形例的自行車用發(fā)光裝置的發(fā)光單元中省略了輪轂發(fā)電機(jī)、透光罩以及固定部件的狀態(tài)的發(fā)光單元的正面圖。

圖31是變形例的輪轂發(fā)電機(jī)的第1軸承及其周邊的放大圖。

符號(hào)說(shuō)明

L：光源；LG：導(dǎo)光部件；LG1：入射面；LG2：反射面；LG3：發(fā)光面；B：固定部件；R1：第1區(qū)域；R2：第2區(qū)域；R3：第3區(qū)域；10：自行車；14：前輪(車輪)；16：后輪(車輪)；40：發(fā) 光裝置(自行車用發(fā)光裝置)；56：驅(qū)動(dòng)電路；58、70：第1光源；60、72：第2光源；62、74：第1安裝基板(安裝基板)；62A、74A：一個(gè)主面(一個(gè)面)；62B、74B：另一個(gè)主面(另一個(gè)面)；64、76：第3光源；66、78：第4光源；68、80：第2安裝基板(安裝基板)；68A、80A：一個(gè)主面(一個(gè)面)；68B、80B：另一個(gè)主面(另一個(gè)面)；82：轉(zhuǎn)換器；88、102：第1布線(布線)；90、104：第2布線(布線)；92、106：第3布線(布線)；94、108：第4布線(布線)；96、110：第5布線(布線)；98、112：第6布線(布線)；100、114：第7布線(布線)；116A：第1車輪罩(保持部件)；116B：第2車輪罩(保持部件)；128C：第3保持部(布線保持部)；132：驅(qū)動(dòng)基板(驅(qū)動(dòng)電路的基板)；134：支承壁(驅(qū)動(dòng)電路保持部)；136：第1導(dǎo)光部件(導(dǎo)光部件)；136A：第1入射面(入射面)；136B：第1反射面(反射面)；136C：第1發(fā)光面(發(fā)光面)；136D：反射圖案；138：第2導(dǎo)光部件(導(dǎo)光部件)；138A：第2入射面(入射面)；138B：第2反射面(反射面)；138C：第2發(fā)光面(發(fā)光面)；140：第3導(dǎo)光部件(導(dǎo)光部件)；142：第4導(dǎo)光部件(導(dǎo)光部件)；160：第1固定部件(固定部件)；162：第2固定部件(固定部件)；164：第3固定部件(固定部件)；166：第4固定部件(固定部件)；180：輪轂發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī))；298：電池。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1以及圖2，說(shuō)明搭載自行車用發(fā)光系統(tǒng)的自行車10的結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，自行車10包括車體12、前輪14以及后輪16。另外，在自行車10中，作為自行車用發(fā)光系統(tǒng)而包括：作為使前輪14以及后輪16各自的兩個(gè)側(cè)面發(fā)光的自行車用發(fā)光裝置的一個(gè)例子的發(fā)光裝置40；以及對(duì)發(fā)光裝置40的光源L(參照?qǐng)D2)供給電力的電力供給裝置170。前輪14以及后輪16分別安裝有輪胎18。

車體12包括框主體20、前叉22以及把手24。前叉22以及把手 24分別安裝于框主體20。

前輪14包括安裝輪胎18的輪輞26(參照?qǐng)D3)、以能夠旋轉(zhuǎn)的方式與前叉22連結(jié)的輪轂發(fā)電機(jī)180、以及將輪轂發(fā)電機(jī)180和輪輞26的連結(jié)起來(lái)多個(gè)輻條28(參照?qǐng)D3)。輪轂發(fā)電機(jī)180包括通過(guò)前輪14的旋轉(zhuǎn)生成交流電力的發(fā)電機(jī)。

后輪16包括以能夠旋轉(zhuǎn)的方式與框主體20連結(jié)的輪轂30、安裝輪胎18的輪輞(圖示省略)以及將輪轂30和輪輞連結(jié)起來(lái)的多個(gè)輻條(圖示省略)。

發(fā)光裝置40能夠與前輪14以及后輪16一體地旋轉(zhuǎn)。發(fā)光裝置40包括使前輪14的兩個(gè)側(cè)面發(fā)光的發(fā)光單元42A以及使后輪16的兩個(gè)側(cè)面發(fā)光的發(fā)光單元42B。

發(fā)光單元42A以從兩側(cè)覆蓋前輪14的輪輞26以及多個(gè)輻條28的全部的方式安裝于前輪14。發(fā)光單元42B以從兩側(cè)覆蓋后輪16的輪輞以及多個(gè)輻條的全部的方式安裝于后輪16。

電力供給裝置170包括前輪14的輪轂發(fā)電機(jī)180、以及控制從輪轂發(fā)電機(jī)180向發(fā)光單元42A、42B的每一個(gè)的電力供給的控制裝置44。

如圖2所示，輪轂發(fā)電機(jī)180、控制裝置44以及發(fā)光單元42A、42B被電連接。由此，輪轂發(fā)電機(jī)180所生成的交流電力經(jīng)由控制裝置44被供給到發(fā)光單元42A、42B。

發(fā)光單元42A包括第1光源單元48、第2光源單元50、第3光源單元52、第4光源單元54以及驅(qū)動(dòng)電路56。驅(qū)動(dòng)電路56控制從控制裝置44向第1光源單元48的電流供給。另外，驅(qū)動(dòng)電路56包括將供給到第1光源單元48的電流控制為閾值以下的電流限幅器(圖示省略)。另外，驅(qū)動(dòng)電路56通過(guò)防水涂料覆蓋。

第1光源單元48以及第2光源單元50配置于前輪14(參照?qǐng)D3)的一個(gè)側(cè)面，第3光源單元52以及第4光源單元54配置于前輪14的另一個(gè)側(cè)面。

第1光源單元48包括第1光源58、第2光源60以及安裝第1 光源58和第2光源60的第1安裝基板62。第2光源單元50包括第3光源64、第4光源66以及安裝第3光源64和第4光源66的第2安裝基板68。第3光源單元52包括第1光源70、第2光源72以及安裝第1光源70和第2光源72的第1安裝基板74。第4光源單元54包括第3光源76、第4光源78以及安裝第3光源76和第4光源78的第2安裝基板80。各光源單元48、50、52、54的各個(gè)通過(guò)防水涂料覆蓋。這樣，發(fā)光裝置40具備能夠與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的光源L。光源L包括第1光源單元48、第2光源單元50、第3光源單元52以及第4光源單元54。因此，光源L包括第1光源58以及第2光源60。另外，光源L包括第1光源70以及第2光源72。另外，光源L包括作為第1光源的第3光源64以及作為第2光源的第4光源66。另外，光源L包括作為第1光源的第3光源76以及作為第2光源的第4光源78。另外，如上所述，發(fā)光裝置40能夠與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)，具備對(duì)光源L供給電流的驅(qū)動(dòng)電路56。

各光源58、60、64、66、70、72、76、78是例如發(fā)光二極管。另外，各光源58、60、64、66、70、72、76、78也可以是EL燈、鹵素?zé)襞?、白熾燈泡、氖燈等?/p>

如圖2所示，發(fā)光單元42B是與發(fā)光單元42A同樣的結(jié)構(gòu)，包括第1光源單元48、第2光源單元50、第3光源單元52、第4光源單元54以及驅(qū)動(dòng)電路56。

控制裝置44包括：轉(zhuǎn)換器82，將由輪轂發(fā)電機(jī)180所生成的交流電力變換為直流電力；蓄電器84，是對(duì)轉(zhuǎn)換器82的電力進(jìn)行蓄電的蓄電單元的一個(gè)例子；以及控制部86，控制從蓄電器84向發(fā)光單元42A、42B的電力供給。蓄電器84的一個(gè)例子是雙電層電容器。另外，蓄電單元也可以是鋰離子電池等充電電池。

電力供給裝置170具備作為對(duì)各光源58、60、64、66供給電流的布線的一個(gè)例子的布線群46A、以及作為對(duì)各光源70、72、76、78供給電流的布線的一個(gè)例子的布線群46B。控制裝置44經(jīng)由布線群46A與發(fā)光單元42A電連接，經(jīng)由布線群46B與發(fā)光單元42B電連 接。

布線群46A包括第1布線88、第2布線90、第3布線92、第4布線94、第5布線96、第6布線98以及第7布線100。第1布線88以及第7布線100對(duì)控制裝置44和發(fā)光單元42A的驅(qū)動(dòng)電路56進(jìn)行電連接。第2布線90對(duì)驅(qū)動(dòng)電路56和第1光源單元48進(jìn)行電連接。第3布線92對(duì)第1光源單元48和第2光源單元50進(jìn)行電連接。第4布線94對(duì)第2光源單元50和第3光源單元52進(jìn)行電連接。第5布線96對(duì)第3光源單元52和第4光源單元54進(jìn)行電連接。第6布線98對(duì)第4光源單元54和驅(qū)動(dòng)電路56進(jìn)行電連接。

布線群46B包括第1布線102、第2布線104、第3布線106、第4布線108、第5布線110、第6布線112以及第7布線114。如圖2所示，利用布線群46B實(shí)現(xiàn)的控制裝置44與發(fā)光單元42B的驅(qū)動(dòng)電路56的連接樣式、以及發(fā)光單元42B的各光源單元48、50、52、54與驅(qū)動(dòng)電路56的連接樣式與布線群46A相同。

說(shuō)明發(fā)光裝置40的動(dòng)作。

伴隨前輪14旋轉(zhuǎn)，輪轂發(fā)電機(jī)180生成交流電力。輪轂發(fā)電機(jī)180的交流電力被供給到控制裝置44，并且通過(guò)轉(zhuǎn)換器82被變換為直流電力。然后，直流電力被供給到蓄電器84，并且被分別供給到發(fā)光單元42A、42B的驅(qū)動(dòng)電路56。此時(shí)，在蓄電器84中充電直流電力。發(fā)光單元42A、42B的驅(qū)動(dòng)電路56按照發(fā)光單元42A、42B的第1光源單元48、第2光源單元50、第3光源單元52以及第4光源單元54的順序供給直流電力。由此，各光源58、60、64、66、70、72、76、78發(fā)光。這樣，輪轂發(fā)電機(jī)180的發(fā)電機(jī)通過(guò)前輪14的旋轉(zhuǎn)而發(fā)電，并將所發(fā)出電力供給到各光源58、60、64、66、70、72、76、78。轉(zhuǎn)換器82將由輪轂發(fā)電機(jī)180的發(fā)電機(jī)所發(fā)出的交流電力變換為直流電力，并供給到各光源58、60、64、66、70、72、76、78。

在利用輪轂發(fā)電機(jī)180進(jìn)行的交流電力的生成伴隨前輪14的旋轉(zhuǎn)停止而停止了時(shí)，不從輪轂發(fā)電機(jī)180對(duì)控制裝置44供給交流電力。另一方面，控制裝置44的蓄電器84中充電有直流電力，該直流 電力被分別輸出到發(fā)光單元42A、42B的驅(qū)動(dòng)電路56。由此，即使在前輪14的旋轉(zhuǎn)停止之后，在蓄電器84輸出直流電力的一定期間內(nèi)，仍維持各光源58、60、64、66、70、72、76、78的發(fā)光。

接下來(lái)，參照?qǐng)D3～圖17，說(shuō)明發(fā)光單元42A的詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。另外，發(fā)光單元42B的結(jié)構(gòu)與發(fā)光單元42A的結(jié)構(gòu)相同，所以省略其說(shuō)明。

如圖3所示，發(fā)光單元42A包括：第1車輪罩116A，是覆蓋前輪14的一側(cè)的側(cè)面的保持部件的一個(gè)例子；以及第2車輪罩116B，是覆蓋前輪14的另一側(cè)的側(cè)面的保持部件的一個(gè)例子。各車輪罩116A、116B能夠與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)。

第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B是相對(duì)于前輪14對(duì)稱的形狀。各車輪罩116A、116B通過(guò)樹(shù)脂材料形成。各車輪罩116A、116B具有能夠覆蓋前輪14的至少一部分的圓盤狀。第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B通過(guò)4根螺栓118以及4個(gè)螺母120而相互締結(jié)。

另外，在以后的說(shuō)明中，第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B的各結(jié)構(gòu)要素使用同一符號(hào)，省略第2車輪罩116B的結(jié)構(gòu)的說(shuō)明。

第1車輪罩116A包括圓環(huán)狀的罩主體122、從罩主體122的內(nèi)周緣向內(nèi)周側(cè)延伸的輪轂嵌合部124、以及從罩主體122的外周緣向外周側(cè)延伸的輪輞安裝部126。

罩主體122覆蓋前輪14的輻條28。罩主體122以隨著從罩主體122的內(nèi)周緣朝向外周緣而接近前輪14的旋轉(zhuǎn)軸(以下“軸方向”)的中心方向的方式傾斜。

輪轂嵌合部124包括圓筒部124A以及從圓筒部124A的前端向內(nèi)周側(cè)延伸的圓環(huán)狀的法蘭124B。輪轂發(fā)電機(jī)180被嵌合于輪轂嵌合部124。

輪輞安裝部126具有正交于前輪14的軸方向的平面。如圖4所示，輪輞安裝部126的表面?zhèn)刃纬捎凶鳛閳A環(huán)狀的槽的保持部128。

在輪輞安裝部126的圓周方向上隔開(kāi)間隔的4個(gè)部位形成有在軸方向上貫通輪輞安裝部126的安裝孔126A。每個(gè)安裝孔126A被形成 為一對(duì)孔。一對(duì)孔中的一個(gè)形成于保持部128的徑方向的內(nèi)側(cè)，一對(duì)孔中的另一個(gè)形成于保持部128的徑方向的外側(cè)。以90°間隔形成安裝孔126A。

在輪輞安裝部126的圓周方向上隔開(kāi)間隔的2個(gè)部位，形成有第1基板保持部126B以及第2基板保持部126C。第1基板保持部126B以及第2基板保持部126C被形成于與4個(gè)安裝孔126A中的2個(gè)部位在圓周方向上相同的位置。各基板保持部126B、126C是凹部，被形成為橫穿保持部128。

在保持部128中，在第1基板保持部126B的圓周方向的兩側(cè)，形成有第1插入孔126D以及第2插入孔126E，在第2基板保持部126C的圓周方向的兩側(cè)，形成有第3插入孔126F以及第4插入孔126G。

如圖5所示，在罩主體122的背面?zhèn)龋ū徊迦肼菟?18以及螺母120(都參照?qǐng)D3)的4個(gè)插入部130、以及作為支承形成驅(qū)動(dòng)電路56(參照?qǐng)D2)的驅(qū)動(dòng)基板132(參照?qǐng)D12)的驅(qū)動(dòng)電路保持部的一個(gè)例子的支承壁134。插入部130是從罩主體122向軸方向延伸的圓筒。支承壁134形成于圓周方向上與第1基板保持部126B大致相同的位置。支承壁134是從罩主體122向軸方向延伸的板。

發(fā)光裝置40具備對(duì)來(lái)自光源L的光進(jìn)行導(dǎo)光的導(dǎo)光部件LG。導(dǎo)光部件LG能夠與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)。作為保持部件的一個(gè)例子的第1車輪罩116A能夠保持導(dǎo)光部件LG以及光源L。作為一個(gè)例子，如圖6所示，在輪輞安裝部126的保持部128上，保持第1光源單元48、第2光源單元50、第1導(dǎo)光部件136、第2導(dǎo)光部件138、第3導(dǎo)光部件140以及第4導(dǎo)光部件142。另外，在保持部128上，保持第1反射片144、第2反射片146、第1支承部件148以及第2支承部件150。另外，導(dǎo)光部件LG包括第1導(dǎo)光部件136、第2導(dǎo)光部件138、第3導(dǎo)光部件140以及第4導(dǎo)光部件142。

如圖7所示，第1導(dǎo)光部件136對(duì)來(lái)自第1光源58的光進(jìn)行導(dǎo)光，第2導(dǎo)光部件138對(duì)來(lái)自第2光源60的光進(jìn)行導(dǎo)光，第3導(dǎo)光部件140對(duì)來(lái)自第3光源64的光進(jìn)行導(dǎo)光，第4導(dǎo)光部件142對(duì)來(lái) 自第4光源66的光進(jìn)行導(dǎo)光。

如圖6所示，保持部128保持第1透光罩152、第2透光罩154、第3透光罩156以及第4透光罩158。

各導(dǎo)光部件136、138、140、142以及各透光罩152、154、156、158由具有透光性的樹(shù)脂材料形成。各透光罩152、154、156、158優(yōu)選由無(wú)色透明的樹(shù)脂材料形成。另外，各透光罩152、154、156、158可省略。沿著前輪14(參照?qǐng)D3)的圓周方向排列各導(dǎo)光部件136、138、140、142以及各透光罩152、154、156、158。各導(dǎo)光部件136、138、140、142在預(yù)定方向上延伸。預(yù)定方向的一個(gè)例子是圓周方向。

如圖6所示，從軸方向觀察，各導(dǎo)光部件136、138、140、142以及各透光罩152、154、156、158的形狀為圓弧形狀。各導(dǎo)光部件136、138、140、142的尺寸以及形狀相互相等，各透光罩152、154、156、158的尺寸以及形狀相互相等。從圓周方向觀察，各透光罩152、154、156、158的形狀為U字狀。即，各透光罩152、154、156、158的剖面形狀是U字狀。從軸方向觀察，各反射片144、146以及各支承部件148、150的形狀為半圓形狀。

通過(guò)沿著圓周方向排列各透光罩152、154、156、158而形成圓環(huán)。因此，由第1透光罩152和第2透光罩154覆蓋第1光源單元48。由第3透光罩156和第4透光罩158覆蓋第2光源單元50。因此，與第1透光罩152和第2透光罩154的鄰接的端面接近地配置光源單元48，與第3透光罩156和第4透光罩158的鄰接的端面接近地配置光源單元50。

輪輞安裝部126的4個(gè)部位的安裝孔處126A安裝有第1固定部件160、第2固定部件162、第3固定部件164以及第4固定部件166。

各固定部件160、162、164、166形成有鉤狀的一對(duì)爪160A、162A、164A、166A。通過(guò)一對(duì)爪160A、162A、164A、166A嵌合到4個(gè)部位的安裝孔126A的一對(duì)孔，各固定部件160、162、164、166被安裝到輪輞安裝部126。第1固定部件160覆蓋第1透光罩152與第2透光罩154的邊界部分。第2固定部件162覆蓋第3透光罩156和第4 透光罩158的邊界部分。第3固定部件164覆蓋第1透光罩152和第3透光罩156的邊界部分。第4固定部件166覆蓋第2透光罩154和第4透光罩158的邊界部分。各固定部件160、162、164、166將各透光罩152、154、156、158固定于保持部128，所以各導(dǎo)光部件136、138、140、142被固定于第1車輪罩116A。這樣，發(fā)光裝置40具備覆蓋光源L并將導(dǎo)光部件LG固定于保持部件(各車輪罩116A、116B)的固定部件B。固定部件B包括第1固定部件160以及第2固定部件162。

另外，在輪輞安裝部126的第1基板保持部126B處安裝第1安裝基板62，在第2基板保持部126C處安裝第2安裝基板68。

如圖7所示，從第1導(dǎo)光部件136隔開(kāi)間隔配置有第2導(dǎo)光部件138。從第3導(dǎo)光部件140隔開(kāi)間隔配置有第4導(dǎo)光部件142。

在圓周方向上，在第1導(dǎo)光部件136與第2導(dǎo)光部件138之間配置有第1安裝基板62。在第1安裝基板62的一個(gè)主面62A安裝有第1光源58，在第1安裝基板62的另一個(gè)主面62B安裝有第2光源60。在圓周方向上，在第3導(dǎo)光部件140與第4導(dǎo)光部件142之間配置有第2安裝基板68。在第2安裝基板68的一個(gè)主面68A安裝有第3光源64，在第2安裝基板68的另一個(gè)主面68B安裝有第4光源66。第1安裝基板62位于第1透光罩152與第2透光罩154(都參照?qǐng)D6)之間的邊界部分，第2安裝基板68位于第3透光罩156與第4透光罩158(都參照?qǐng)D6)之間的邊界部分。另外，也可以設(shè)置個(gè)別地安裝各第1～第4光源58、60、64、66的安裝基板。

如圖8所示，第1導(dǎo)光部件136由第1支承部件148支承，第2導(dǎo)光部件138由第2支承部件150支承。在第1支承部件148的支承面148A安裝第1反射片144，在第2支承部件150的支承面150A安裝第2反射片146。另外，在圖8中雖未圖示，但第3導(dǎo)光部件140由第2支承部件150支承，第4導(dǎo)光部件142由第1支承部件148支承。

導(dǎo)光部件LG包括入射來(lái)自光源L的光的入射面LG1、反射從 入射面LG1入射的光的反射面LG2、以及與反射面LG2相對(duì)的發(fā)光面LG3。例如，如圖8所示，作為導(dǎo)光部件LG的一個(gè)例子的第1導(dǎo)光部件136包括作為入射來(lái)自第1光源58(參照?qǐng)D7)的光的入射面LG1的第1入射面136A、作為反射從第1入射面136A入射的光的反射面LG2的第1反射面136B、以及作為與第1反射面136B相對(duì)的發(fā)光面LG3的第1發(fā)光面136C。第1入射面136A被形成為第1導(dǎo)光部件136的圓周方向的一個(gè)端面。如圖8所示，第1入射面136A僅設(shè)置于作為第1導(dǎo)光部件136的長(zhǎng)度方向的圓周方向的一個(gè)端部。第1反射面136B以隨著從第1入射面136A朝向第1導(dǎo)光部件136的圓周方向的另一個(gè)端面而接近第1發(fā)光面136C的方式傾斜。第1發(fā)光面136C形成正交于軸方向的平面。因此，第1導(dǎo)光部件136在作為長(zhǎng)度方向的圓周方向上隨著從第1導(dǎo)光部件136的一個(gè)端部朝向另一個(gè)端部，厚度減小。

如圖9所示，第1反射面136B包括反射圖案136D。反射圖案136D的密度分布在作為第1導(dǎo)光部件136的長(zhǎng)度方向的圓周方向上不同。反射圖案136D是印刷在第1反射面136B的白色的點(diǎn)。另外，反射圖案136D的密度是指每單位面積的點(diǎn)的數(shù)量。

第1導(dǎo)光部件136在第1反射面136B中包括作為第1導(dǎo)光部件136的長(zhǎng)度方向的圓周方向的一個(gè)端部側(cè)的第1區(qū)域R1、第1導(dǎo)光部件136的圓周方向的另一個(gè)端部側(cè)的第2區(qū)域R2、以及在第1導(dǎo)光部件136中第1區(qū)域R1與第2區(qū)域R2之間的第3區(qū)域R3。第3區(qū)域R3中的反射圖案136D的密度比第1區(qū)域R1中的反射圖案136D的密度以及第2區(qū)域R2中的反射圖案136D的密度低。如圖9所示，以從第1導(dǎo)光部件136的圓周方向的兩端部朝向圓周方向的中央部反射圖案136D的密度逐漸減小的方式形成反射圖案136D。另外，反射圖案136D也可以是粘貼在形成于反射面LG2的凹凸或粘貼在反射面LG2的反射片?？傊?，以使來(lái)自光源L的光朝向發(fā)光面LG3反射的方式形成反射面LG2即可。

如圖8所示，作為導(dǎo)光部件LG的一個(gè)例子的第2導(dǎo)光部件138 包括入射來(lái)自第2光源60(參照?qǐng)D7)的光的第2入射面138A、反射從第2入射面138A入射的光的第2反射面138B、以及與第2反射面138B相對(duì)的第2發(fā)光面138C。第2入射面138A被形成為第2導(dǎo)光部件138的圓周方向的一個(gè)端面。如圖8所示，第2入射面138A僅設(shè)置于作為第2導(dǎo)光部件138的長(zhǎng)度方向的圓周方向的一個(gè)端部。第2反射面138B以隨著從第2入射面138A朝向第2導(dǎo)光部件138的圓周方向的另一方的端面接近第2發(fā)光面138C的方式傾斜。第2發(fā)光面138C形成正交于軸方向的平面。因此，第2導(dǎo)光部件138在作為長(zhǎng)度方向的圓周方向上隨著從第2導(dǎo)光部件138的一個(gè)端部朝向另一個(gè)端部，厚度減小。另外，第2反射面138B的反射圖案是與圖9所示的第1反射面136B的反射圖案136D同樣的形狀。

第1支承部件148包括支承面148A以及與支承面148A相對(duì)的配置面148B。配置面148B形成正交于軸方向的平面。支承面148A在第1支承部件148中，以隨著從第1支承部件148的一個(gè)端部朝向第1支承部件148的圓周方向的中央部遠(yuǎn)離配置面148B的方式傾斜。因此，第1支承部件148隨著從第1支承部件148的一個(gè)端部朝向第1支承部件148的圓周方向的中央部，厚度增加。另外，在圖8中雖然未圖示，但第1支承部件148隨著從第1支承部件148的圓周方向的中央部朝向第1支承部件148的另一個(gè)端部，厚度減小。

第2支承部件150包括支承面150A以及與支承面150A相對(duì)的配置面150B。支承面150A以及配置面150B是與第1支承部件148的支承面148A以及配置面148B同樣的結(jié)構(gòu)。另外，第1反射片144的厚度以及第2反射片146的厚度在圓周方向上一樣，相互相等。

如圖10所示，以使各主面62A、62B平行于軸方向的方式，在第1基板保持部126B中配置第1安裝基板62。因此，如圖11所示，各主面62A、62B與第1入射面136A以及第2入射面138A相對(duì)。第1光源58以及第2光源60配置于第1入射面136A以及第2入射面138A之間。另外，第1安裝基板62配置于第1入射面136A以及第2入射面138A之間。

光源L能夠安裝成其光軸朝向與前輪14(參照?qǐng)D3)的旋轉(zhuǎn)軸不同的方向。光源L的光軸與正交于前輪14的旋轉(zhuǎn)軸的方向?qū)嵸|(zhì)上平行。如圖11所示，第1光源58被配置成光軸(單點(diǎn)劃線)與第1入射面136A交叉，第2光源60被配置成光軸(單點(diǎn)劃線)與第2入射面138A交叉。第1光源58的光軸與第1入射面136A正交，第2光源60的光軸與第2入射面138A正交。

另外，如圖6所示，第3導(dǎo)光部件140以及第4導(dǎo)光部件142是與第1導(dǎo)光部件136以及第2導(dǎo)光部件138相同的形狀。另外，如圖7所示，第3導(dǎo)光部件140以及第4導(dǎo)光部件142與第3光源64、第4光源66以及第2安裝基板68的配置關(guān)系和第1導(dǎo)光部件136以及第2導(dǎo)光部件138與第1光源58、第2光源60以及第1安裝基板62的配置關(guān)系相同。

如圖12所示，在相互組裝了第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B的狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)基板132由第1車輪罩116A的罩主體122和第2車輪罩116B的罩主體122夾持。因此，驅(qū)動(dòng)基板132收容于由第1車輪罩116A和第2車輪罩116B形成的內(nèi)部空間。由此，驅(qū)動(dòng)基板132被保持為能夠與前輪14一體旋轉(zhuǎn)。通過(guò)例如螺釘(圖示省略)，將驅(qū)動(dòng)基板132固定在第1車輪罩116A的支承壁134。作為驅(qū)動(dòng)電路保持部的一個(gè)例子的支承壁134沿著前輪14(參照?qǐng)D3)的旋轉(zhuǎn)軸方向保持驅(qū)動(dòng)電路56的驅(qū)動(dòng)基板132。

圖13示出了通過(guò)保持部128保持第4導(dǎo)光部件142、第2反射片146、第2支承部件150、第4透光罩158以及第3布線92的狀態(tài)。

如圖13所示，保持部128包括第1保持部128A、第2保持部128B以及第3保持部128C。從第1車輪罩116A的表側(cè)朝向背側(cè)，按照第1保持部128A、第2保持部128B以及第3保持部128C的順序形成各保持部。另外，按照第1保持部128A的徑方向的寬度、第2保持部128B的徑方向的寬度以及第3保持部128C的徑方向的寬度的順序徑方向的寬度減小。

第4透光罩158嵌合于第1保持部128A。在第1保持部128A 以及第2保持部128B內(nèi)配置有第4導(dǎo)光部件142、第2反射片146以及第2支承部件150。如圖13所示，第4導(dǎo)光部件142配置于第4透光罩158內(nèi)，由第4透光罩158在軸方向以及徑方向上覆蓋。另外，在第4導(dǎo)光部件142的圓周方向的一個(gè)端部，第4導(dǎo)光部件142的一部分比第4透光罩158向第2保持部128B側(cè)突出。另外，在第2支承部件150的圓周方向的中央部，具有配置在第4透光罩158內(nèi)的部分。在第3保持部128C內(nèi)配置有第3布線92。另外，其他導(dǎo)光部件、反射片、支承部件、透光罩以及布線群也同樣地通過(guò)保持部128保持。這樣，第1車輪罩116A具備作為保持布線的布線保持部的第3保持部128C。另外，如圖13所示，能夠?qū)?dǎo)光部件以從前輪14(參照?qǐng)D3)的旋轉(zhuǎn)軸方向觀察時(shí)與布線重疊的方式安裝于第1車輪罩116A。布線保持部能夠沿著前輪14(參照?qǐng)D3)的圓周方向保持布線。

接下來(lái)，說(shuō)明利用布線群46A的各車輪罩116A、116B中的布線。

如圖14所示，在第1車輪罩116A的背面?zhèn)?，與控制裝置44(參照?qǐng)D2)連接的第1布線88以及第7布線100經(jīng)由輪轂發(fā)電機(jī)180以及輪轂嵌合部124而連接到驅(qū)動(dòng)基板132。對(duì)驅(qū)動(dòng)基板132的一個(gè)主面132A連接第1布線88，對(duì)驅(qū)動(dòng)基板132的另一個(gè)主面132B連接第7布線100。另外，對(duì)驅(qū)動(dòng)基板132的一個(gè)主面132A連接第2布線90，對(duì)驅(qū)動(dòng)基板132的另一個(gè)主面132B連接第6布線98。第2布線90被插入到第1插入孔126D。

如圖15所示，第2布線90經(jīng)由第1插入孔126D被引出到第1車輪罩116A的表面?zhèn)鹊谋３植?28(第3保持部128C)。另外，第2布線90與第1安裝基板62的一個(gè)主面62A連接。對(duì)第1安裝基板62的另一個(gè)主面62B連接有第3布線92。如圖15所示，從軸方向觀察，第3布線92布線在第3保持部128C的半圓的區(qū)域內(nèi)，且與第2安裝基板68的另一個(gè)主面68B連接。對(duì)第2安裝基板68的一個(gè)主面68A連接有第4布線94。第4布線94被插入到第3插入孔126F，如圖14所示，經(jīng)由第1車輪罩116A的背面?zhèn)?，被引出到?車輪罩116B(參照?qǐng)D16)的背面。

如圖16所示，第4布線94從第2車輪罩116B的背面?zhèn)缺徊迦氲降?插入孔126D。

如圖17所示，第4布線94經(jīng)由第1插入孔126D被引出到第2車輪罩116B的表面?zhèn)取Ａ硗?，?布線94與第3光源單元52的第1安裝基板74的一個(gè)主面74A連接。對(duì)第1安裝基板74的另一個(gè)主面74B連接有第5布線96。如圖17所示，第5布線96布線在第2車輪罩116B的第3保持部128C的半圓的區(qū)域內(nèi)，與第4光源單元54的第2安裝基板80的另一個(gè)主面80B連接。對(duì)第2安裝基板80的一個(gè)主面80A連接有第6布線98。第6布線98被插入到第3插入孔126F，如圖17所示，經(jīng)由第2車輪罩116B的背面?zhèn)?，被引出到圖14所示的第1車輪罩116A的背面?zhèn)?。另外，如圖14所示，與驅(qū)動(dòng)基板132的另一個(gè)主面132B連接。

接下來(lái)，參照?qǐng)D18～圖27，說(shuō)明用于對(duì)上述結(jié)構(gòu)的發(fā)光單元42A供給電力的輪轂發(fā)電機(jī)180的詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。

輪轂發(fā)電機(jī)180包括安裝前輪14的多個(gè)輻條28(都參照?qǐng)D3)、與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的輪轂殼182。輪轂殼182中插入有固定在前叉22(參照?qǐng)D1)上的輪轂軸184。輪轂殼182被支承為能夠相對(duì)于輪轂軸184旋轉(zhuǎn)。輪轂軸184在軸方向上延伸。輪轂軸184上形成有從輪轂軸184的軸方向的一個(gè)端部朝向另一側(cè)延伸的槽狀的布線收容部186。另外，在輪轂軸184的軸方向上的隔開(kāi)間隔的部分，形成有第1螺釘部188以及第2螺釘部190。

在輪轂殼182與輪轂軸184之間，配置有將輪轂殼182支承為能夠相對(duì)于輪轂軸184旋轉(zhuǎn)的第1軸承192、第2軸承194以及第3軸承196。各軸承192、194、196是滾珠軸承。另外，只要是滾動(dòng)軸承，各軸承192、194、196也可以代替滾珠軸承而是滾軸軸承等其他軸承。第1軸承192以及第2軸承194配置于輪轂殼182的軸方向的一側(cè)的端部，第3軸承196配置于輪轂殼182的軸方向的另一側(cè)的端部。如圖18所示，在軸方向上隔開(kāi)間隔而配置了第1軸承192以及第2軸承194。

在輪轂殼182與輪轂軸184之間，安裝有對(duì)輪轂殼182的一個(gè)端部與輪轂軸184之間進(jìn)行密封的第1密封部件198以及對(duì)輪轂殼182的另一個(gè)端部與輪轂軸184之間進(jìn)行密封的第2密封部件200。

輪轂殼182被形成為具有密閉的內(nèi)部空間的圓筒狀，包括殼體202以及支架204。

殼體202通過(guò)例如金屬材料形成。殼體202(輪轂殼182)具備在軸方向上延伸的圓筒部206以及設(shè)置在圓筒部206的軸方向的端部的側(cè)壁208。支架204安裝于圓筒部206的軸方向的一個(gè)端部。此處，支架204構(gòu)成將圓筒部206的軸方向的一側(cè)的第1開(kāi)口部206A關(guān)閉的第1側(cè)部，側(cè)壁208構(gòu)成將圓筒部206的軸方向的另一方側(cè)的第2開(kāi)口部206B關(guān)閉的第2側(cè)部。另外，在圖18中，圓筒部206和側(cè)壁208由單一構(gòu)件形成，但也可以通過(guò)螺釘固定、焊接或者粘接組裝個(gè)別地形成的圓筒部206以及側(cè)壁208來(lái)構(gòu)成。另外，殼體202也可以通過(guò)樹(shù)脂材料形成。

作為第2側(cè)部的側(cè)壁208在與輪轂軸184之間包括第2軸承安裝部208A。第2軸承安裝部208A設(shè)置于輪轂殼182的另一個(gè)端部與輪轂軸184的另一個(gè)端部之間。在第2軸承安裝部208A處至少部分地支承第3軸承196。在第2軸承安裝部208A安裝有第2密封部件200。

第3軸承196包括與第2螺釘部190螺合的內(nèi)輪210、從內(nèi)輪210的軸方向的一側(cè)的端部隔開(kāi)間隙配置的外輪212、以及配置在內(nèi)輪210與外輪212之間的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體214。

在輪轂殼182內(nèi)配置發(fā)電機(jī)。具體而言，在殼體202內(nèi)收容有作為輪轂發(fā)電機(jī)180中的發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)要素的電樞216、4個(gè)永久磁鐵218以及圓筒狀的背軛220。4個(gè)永久磁鐵218被配置成在圓周方向上N極以及S極交替。另外，永久磁鐵218既可以是1個(gè)環(huán)狀的永久磁鐵，也可以是在圓周方向上排列2個(gè)、3個(gè)或者5個(gè)以上的永久磁鐵的結(jié)構(gòu)。

電樞216是爪極型的電樞。電樞216包括圓筒狀的線軸222以及在線軸222上卷繞導(dǎo)電線而形成的線圈224。另外，電樞216包括從 線軸222的軸方向的一個(gè)端部朝向另一個(gè)端部延伸的多個(gè)第1爪226、以及從線軸222的軸方向的另一個(gè)端部朝向一個(gè)端部延伸的多個(gè)第2爪228。多個(gè)第1爪226以及多個(gè)第2爪228是磁性體，以在圓周方向上交替配置的方式安裝于線軸222上。

電樞216由第1限制機(jī)構(gòu)230以及第2限制機(jī)構(gòu)232在軸方向上夾入，從而被進(jìn)行相對(duì)于輪轂軸184的軸方向的定位，并且軸方向的移動(dòng)受到限制。

第1限制機(jī)構(gòu)230包括與線軸222的軸方向的一個(gè)端部接觸的第1按壓板234、固定在第1按壓板234的第2按壓板236、以及在與線軸222之間夾入各按壓板234、236的鎖緊螺母238。

第2限制機(jī)構(gòu)232包括與線軸222的軸方向的另一個(gè)端部接觸的成為圓環(huán)板的按壓板240、以及在與線軸222之間夾入按壓板240的鎖緊螺母242。鎖緊螺母242被固定于輪轂軸184。

背軛220是磁性體，被固定于殼體202的圓筒部206。在背軛220的內(nèi)周面固定有4個(gè)圓弧狀的永久磁鐵218。4個(gè)永久磁鐵218在圓周方向上排列，與第1爪226以及第2爪228隔開(kāi)間隙而相對(duì)。

支架204通過(guò)例如鋁等金屬材料形成。作為第1側(cè)部的一個(gè)例子的支架204在與輪轂軸184之間包括第1軸承安裝部244。第1軸承安裝部244設(shè)置于輪轂殼182的一個(gè)端部與輪轂軸184的一個(gè)端部之間。如圖18所示，第1軸承192以及第2軸承194至少部分地支承在第1軸承安裝部244。在第1軸承安裝部244安裝有第1密封部件198。另外，支架204也可以通過(guò)樹(shù)脂材料形成。

第1軸承安裝部244包括安裝第1軸承192的第1安裝部244A、以及安裝第2軸承194的第2安裝部246。第1安裝部244A和第2安裝部246被形成為在軸方向上相鄰。

第1軸承192包括由輪轂軸184間接地支承的內(nèi)輪248、從內(nèi)輪248隔開(kāi)間隔配置并且由第1安裝部244A間接地支承的外輪250、以及配置在內(nèi)輪248與外輪250之間的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體252。內(nèi)輪248、外輪250以及多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體252是金屬制的。

第2軸承194包括固定在輪轂軸184的內(nèi)輪254、從內(nèi)輪254隔開(kāi)間隙配置并且安裝于第2安裝部246的外輪256、以及配置在內(nèi)輪254與外輪256之間的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體258。內(nèi)輪254、外輪256以及多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體258是金屬制。

在輪轂軸184中在內(nèi)輪254的軸方向的兩側(cè)，固定有第1限制部件260以及第2限制部件262。第1限制部件260被螺合到輪轂軸184的第1螺釘部188。由此，內(nèi)輪254的軸方向的移動(dòng)受到限制。

在輪轂殼182內(nèi)，收容有安裝于第1軸承安裝部244且保持第1軸承192的外輪250的端子單元264、以及安裝于輪轂軸184且保持第1軸承192的內(nèi)輪248的軸承保持部件266。由此，作為第1側(cè)部的支架204保持端子保持部件272。

如圖18所示，端子單元264構(gòu)成了用于對(duì)控制裝置44和驅(qū)動(dòng)基板132進(jìn)行電連接的第1布線88以及第7布線100的一部分。

如圖19所示，端子單元264包括第1端子268、第2端子270以及保持第1端子268和第2端子270的圓筒狀的端子保持部件272。如圖18所示，第1端子268以及第2端子270配置于輪轂殼182內(nèi)。

端子保持部件272通過(guò)電氣絕緣性的樹(shù)脂材料形成。端子保持部件272包括圓筒部274以及從圓筒部274的軸方向的端部向內(nèi)周側(cè)延伸的法蘭276。在圓筒部274的內(nèi)周側(cè)形成用于安裝第1端子268的第1安裝部274A，在圓筒部274的外周側(cè)形成用于安裝第2端子270的第2安裝部274B。在圓周方向上相互隔開(kāi)間隔而形成第1安裝部274A以及第2安裝部274B。第1安裝部274A是使圓筒部274的外周部分向內(nèi)周側(cè)凹陷而成的槽，第2安裝部274B是使圓筒部274的內(nèi)周部分向外周側(cè)凹陷而成的槽。如圖18所示，作為絕緣部件的一個(gè)例子的端子保持部件272配置于第1軸承192與第2軸承194之間。端子保持部件272能夠使第1軸承192和第2軸承194之間電氣絕緣。

在第1安裝部274A中通過(guò)例如焊接或者粘接來(lái)固定第1端子268。在第2安裝部274B中可裝卸地安裝第2端子270。由此，端子保持部件272保持第1端子268。

如圖20所示，通過(guò)彎曲加工，第1端子268被形成為L(zhǎng)字狀。在第1端子268的一個(gè)端部形成有稍微彎曲的接觸部268A。

如圖21所示，第2端子270通過(guò)彎曲加工而形成。第2端子270包括大致直角地彎曲的第1彎曲部270A、第2彎曲部270B以及第3彎曲部270C。在第2端子270的一個(gè)端部形成稍微彎曲的接觸部270D。

接下來(lái)，參照?qǐng)D22～圖25，說(shuō)明軸承保持部件266以及第1限制機(jī)構(gòu)230的詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。

如圖22所示，軸承保持部件266包括第1圓筒部278、外徑比第1圓筒部278大的第2圓筒部280、以及將第1圓筒部278和第2圓筒部280在徑方向上連結(jié)起來(lái)的法蘭282。軸承保持部件266上安裝有端子284。

在第1圓筒部278，形成有作為用于安裝端子284的槽的端子安裝部278A。在第2圓筒部280的前端部的圓周方向的一部分形成有切口部280A。在法蘭282上形成在軸方向上貫通法蘭282的4個(gè)貫通孔282A。4個(gè)貫通孔282A以90°間隔形成。

在第1限制機(jī)構(gòu)230的第1按壓板234上形成有被插入輪轂軸184的軸插入孔234A、軸插入孔234A的圓周方向的一部分在徑方向上延伸而形成的插入孔234B。

在第1按壓板234中比軸插入孔234A更靠外周的部分，在圓周方向上隔開(kāi)間隔形成了4個(gè)開(kāi)口部234C以及2個(gè)固定孔234D。以90°間隔形成4個(gè)開(kāi)口部234C，以180°間隔形成2個(gè)固定孔234D。各固定孔234D形成在圓周方向上相鄰的開(kāi)口部234C之間。

在第1按壓板234的外周部分，在圓周方向上隔開(kāi)間隔形成了3個(gè)止旋部234E。止旋部234E是從第1按壓板234的外周緣折彎而形成的爪。

第2按壓板236配置于輪轂軸184的圓周方向的一部分。在第2按壓板236上形成有在軸方向上貫通板主體236A、被插入輪轂軸184的軸插入部236B。第2按壓板236形成有一對(duì)延長(zhǎng)部236C，該一對(duì) 延長(zhǎng)部236C從軸插入部236B連續(xù)并且從板主體236A以圍繞輪轂軸184的方式延伸。

在板主體236A中比軸插入部236B更靠外周的部分形成有在徑方向上延伸的2個(gè)開(kāi)口部236D、以及在軸方向上延伸的2個(gè)固定爪236E。在各開(kāi)口部236D的徑方向的內(nèi)緣以及各延長(zhǎng)部236C的外緣，形成有在徑方向上延伸的止旋部236F。2個(gè)固定爪236E以180°間隔形成。4個(gè)止旋部236F以90°間隔形成。

鎖緊螺母238包括固定在輪轂軸184的圓筒部238A、以及從圓筒部238A的軸方向的端部在徑方向上延伸的法蘭238B。從軸方向觀察，法蘭238B被形成為六邊形。

如圖23所示，第1按壓板234載置在第1爪226的軸方向的一個(gè)端面。在該狀態(tài)下，各止旋部234E配置于圓周方向上相鄰的第1爪226之間。止旋部234E通過(guò)向第1爪226側(cè)折彎，被嵌合到圓周方向上相鄰的第1爪226之間。由此，第1按壓板234相對(duì)電樞216的旋轉(zhuǎn)受到限制。

另外，第1按壓板234被配置成插入孔234B在圓周方向上在與輪轂軸184的布線收容部186相同的位置。

第2按壓板236通過(guò)將固定爪236E嵌合于第1按壓板234的固定孔234D(參照?qǐng)D22)，而被固定到第1按壓板234。在該狀態(tài)下，第2按壓板236的止旋部236F在與第1按壓板234的4個(gè)開(kāi)口部234C相同的位置。

如圖24所示，安裝在輪轂軸184的鎖緊螺母238接觸到第2按壓板236。在該狀態(tài)下，通過(guò)朝向鎖緊螺母238折彎第2按壓板236的4個(gè)止旋部236F，4個(gè)止旋部236F接觸到鎖緊螺母238的法蘭238B的側(cè)面的平面部分。由此，鎖緊螺母238相對(duì)第2按壓板236的旋轉(zhuǎn)受到限制。

對(duì)線圈224(參照?qǐng)D18)的線圈頭的端部連接有作為導(dǎo)線的第1引出線286，對(duì)線圈224的線圈尾的端部連接有作為導(dǎo)線的第2引出線288。第1引出線286以及第2引出線288經(jīng)由第1按壓板234的 軸插入部236B以及鎖緊螺母238的內(nèi)部而被收容于輪轂軸184的布線收容部186。另外，第1引出線286以及第2引出線288與控制裝置44的轉(zhuǎn)換器82(參照?qǐng)D18)連接。這樣，電力供給裝置170(參照?qǐng)D2)具備作為第1布線的第1引出線286以及作為第2布線的第2引出線288，該第1引出線286以及第2引出線288對(duì)包括線圈224的發(fā)電機(jī)和控制裝置44的轉(zhuǎn)換器82進(jìn)行電連接。第1引出線286以及第2引出線288經(jīng)由第1按壓板234的軸插入部236B以及鎖緊螺母238的內(nèi)部而被收容于輪轂軸184的布線收容部186。

如圖25所示，安裝在輪轂軸184的軸承保持部件266覆蓋鎖緊螺母238(參照?qǐng)D24)并且與第1按壓板234以及第2按壓板236接觸。對(duì)軸承保持部件266的切口部280A嵌合有第2按壓板236。由此，軸承保持部件266相對(duì)第2按壓板236的旋轉(zhuǎn)受到限制。

接下來(lái)，參照?qǐng)D26，說(shuō)明第1軸承192以及第2軸承194及其周邊的詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。

在第1軸承安裝部244形成有圓環(huán)槽244B，該圓環(huán)槽244B是使第1安裝部244A的一部分向軸方向凹陷而形成的圓環(huán)狀的槽。在圓環(huán)槽244B中收容有端子單元264的端子保持部件272的法蘭276。

第2安裝部246包括在軸方向上延伸的圓筒部290、以及從圓筒部290中的電樞216側(cè)的端部向徑方向的內(nèi)側(cè)延伸的法蘭292。在圓筒部290的電樞216側(cè)的部分的圓周方向的一部分形成有在軸方向上延伸的槽290A。法蘭292中形成有在軸方向上貫通法蘭292并與槽290A連通的貫通孔292A。

在端子保持部件272的圓筒部274中以覆蓋電樞216側(cè)的端部的方式，將端子單元264的第1端子268安裝到端子保持部件272。如圖26所示，第1端子268由第1軸承192的外輪250和端子保持部件272的圓筒部274夾入。第1端子268的接觸部268A與第1軸承192的外輪250接觸。

在端子保持部件272的圓筒部274中以覆蓋第1軸承192側(cè)的端部以及法蘭276的方式，將端子單元264的第2端子270安裝到端子 保持部件272。第2端子270由端子保持部件272和支架204夾入。另外，第2端子270被插入于支架204的第2安裝部246的貫通孔292A。另外，第2端子270的接觸部270D收容于第2安裝部246的槽290A。如圖26所示，接觸部270D與第2軸承194的外輪256接觸。另外，如圖26所示，支架204以及第2軸承194夾入第2端子270。

軸承保持部件266通過(guò)法蘭282以及第1圓筒部278保持第1軸承192的內(nèi)輪248。安裝在第1圓筒部278的端子284與內(nèi)輪248接觸。

接下來(lái)，說(shuō)明第1布線88以及第7布線100的導(dǎo)通路徑。

第1布線88包括與控制裝置44(參照?qǐng)D18)連接的第1導(dǎo)線88A、以及與驅(qū)動(dòng)基板132連接的第2導(dǎo)線88B。第1導(dǎo)線88A與控制裝置44的轉(zhuǎn)換器82電連接。如圖26所示，第1導(dǎo)線88A收容于輪轂軸184的布線收容部186，與軸承保持部件266的端子284連接。第2導(dǎo)線88B與第1端子268連接，被插入到形成于支架204的第1插入孔294。從第1插入孔294引出到輪轂殼182的外部的第2導(dǎo)線88B在第1車輪罩116A(參照?qǐng)D12以及圖14)的背側(cè)與驅(qū)動(dòng)基板132連接。

第1軸承192由于多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體252與內(nèi)輪248以及外輪250的各個(gè)接觸，所以構(gòu)成了對(duì)第1導(dǎo)線88A和第2導(dǎo)線88B進(jìn)行電連接的導(dǎo)通路徑。即，第1軸承192構(gòu)成了設(shè)置于輪轂殼182與輪轂軸184之間的第1通電部。詳細(xì)而言，關(guān)于第1軸承192，與輪轂殼182一體地旋轉(zhuǎn)的外輪250構(gòu)成了第1電氣接點(diǎn)，經(jīng)由軸承保持部件266被保持于輪轂軸184從而被支承為相對(duì)于輪轂軸184不能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的內(nèi)輪248構(gòu)成了第2電氣接點(diǎn)。經(jīng)由多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體252對(duì)第1電氣接點(diǎn)和第2電氣接點(diǎn)進(jìn)行電連接。另外，通過(guò)第1端子268與第1軸承192的外輪250接觸，第1端子268與第1電氣接點(diǎn)連接。這樣，第1布線88由第1導(dǎo)線88A、軸承保持部件266的端子284、第1軸承192、第1端子268以及第2導(dǎo)線88B構(gòu)成。

第7布線100包括與控制裝置44連接的第1導(dǎo)線100A、以及與驅(qū)動(dòng)基板132連接的第2導(dǎo)線100B。第1導(dǎo)線100A與控制裝置44的轉(zhuǎn)換器82電連接。如圖26所示，第1導(dǎo)線100A收容于輪轂軸184的布線收容部186，與第2軸承194的內(nèi)輪254連接。第2導(dǎo)線100B與第2端子270連接，被插入到形成于支架204的第2插入孔296。從第2插入孔296引出到輪轂殼182的外部的第2導(dǎo)線100B在第1車輪罩116A的背側(cè)與驅(qū)動(dòng)基板132連接。

第2軸承194由于多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體258與內(nèi)輪254以及外輪256的各個(gè)接觸，所以構(gòu)成了對(duì)第1導(dǎo)線100A和第2端子270進(jìn)行電連接的導(dǎo)通路徑。即，第2軸承194構(gòu)成設(shè)置在輪轂殼182與輪轂軸184之間的第2通電部。詳細(xì)而言，關(guān)于第2軸承194，與輪轂殼182一體地旋轉(zhuǎn)的外輪256構(gòu)成第3電氣接點(diǎn)，固定在輪轂軸184的內(nèi)輪254構(gòu)成第4電氣接點(diǎn)。另外，第2軸承194經(jīng)由多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體258而電連接了第3電氣接點(diǎn)和第4電氣接點(diǎn)。另外，第2端子270與第2軸承194的外輪256接觸，從而第2端子270與第3電氣接點(diǎn)連接。這樣，第7布線100由第1導(dǎo)線100A、第2軸承194、第2端子270以及第2導(dǎo)線100B構(gòu)成。

如圖27所示，在圓周方向上隔開(kāi)間隙而排列有第1端子268以及第2端子270。另外，在圓周方向上隔開(kāi)間隙而排列形成有第1插入孔294以及第2插入孔296。第1端子268的徑方向的外端部與第2端子270的徑方向的外端部之間的圓周方向的距離大于第1插入孔294與第2插入孔296之間的圓周方向的距離。

說(shuō)明本實(shí)施方式的作用。

首先，說(shuō)明與輪轂發(fā)電機(jī)180有關(guān)的作用。

伴隨前輪14旋轉(zhuǎn)，永久磁鐵218相對(duì)電樞216旋轉(zhuǎn)，所以通過(guò)電磁感應(yīng)在電樞216的線圈224中生成交流電力。在線圈224中產(chǎn)生的交流電力經(jīng)由第1引出線286以及第2引出線288而被供給到控制裝置44。另外，在控制裝置44中，通過(guò)轉(zhuǎn)換器82將線圈224的交流電力變換為直流電力，并供給到第1布線88的第1導(dǎo)線88A。

被供給到第1導(dǎo)線88A的直流電力經(jīng)由第1軸承192以及第2導(dǎo)線88B被供給到與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電路56。因此，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路56，各光源單元48、50、52、54發(fā)光。

在第1軸承192中，經(jīng)由多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體252將不與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的內(nèi)輪248和與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的外輪250電連接起來(lái)。另外，關(guān)于第2軸承194，也經(jīng)由多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體258將不與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的內(nèi)輪254和與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的外輪256電連接起來(lái)。因此，能夠?qū)?lái)自不與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的控制裝置44的直流電力供給到與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電路56。

接下來(lái)，說(shuō)明發(fā)光單元42A、42B的作用。

在例如通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路56而第1光源單元48的第1光源58發(fā)光時(shí)，第1光源58被入射到第1導(dǎo)光部件136的第1入射面136A。入射到第1入射面136A的光由形成于第1反射面136B的反射圖案136D反射并經(jīng)由第1發(fā)光面136C以及第1透光罩152被射出到第1車輪罩116A的側(cè)面的外側(cè)。由此，在第1導(dǎo)光部件136的第1發(fā)光面136C的圓周方向的整體中發(fā)光。另外，關(guān)于第2導(dǎo)光部件138、第3導(dǎo)光部件140以及第4導(dǎo)光部件142，也同樣地發(fā)光，所以從側(cè)面觀察第1車輪罩116A時(shí)，看起來(lái)通過(guò)各導(dǎo)光部件136、138、140、142以圓環(huán)狀發(fā)光。

特別地，在前輪14旋轉(zhuǎn)時(shí)，在從側(cè)面觀察第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B時(shí)，看起來(lái)以圓環(huán)狀發(fā)光。另一方面，在前輪14的旋轉(zhuǎn)停止了時(shí)，因?yàn)榭刂蒲b置44的蓄電器84在前輪14的旋轉(zhuǎn)中被充電了，所以通過(guò)蓄電器84的放電，在一定期間內(nèi)第1光源單元48以及第2光源單元50發(fā)光。因此，即使在前輪14的旋轉(zhuǎn)停止了時(shí)，在一定期間內(nèi)，從側(cè)面觀察第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B時(shí)，看起來(lái)仍然以圓環(huán)狀發(fā)光。另外，關(guān)于后輪16，也產(chǎn)生同樣的作用。

本實(shí)施方式起到以下效果。另外，針對(duì)第2車輪罩116B、發(fā)光單元42B也同樣地起到以下效果。

(1)發(fā)光單元42A具備能夠與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的第1光源58和能夠與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的第1導(dǎo)光部件136。由此，只要第1光源58發(fā)光，第1導(dǎo)光部件136的整體就發(fā)光，所以抑制了發(fā)光單元42A的視覺(jué)上的效果強(qiáng)烈地依賴于前輪14的旋轉(zhuǎn)速度的情況。

(2)第1光源58與正交于前輪14的旋轉(zhuǎn)軸的方向?qū)嵸|(zhì)上平行。因此，相比于第1光源58在與前輪14的旋轉(zhuǎn)軸平行的方向照射第1導(dǎo)光部件136的情況，能夠使第1導(dǎo)光部件136的更寬的區(qū)域發(fā)光。另外，關(guān)于第2光源60和第2導(dǎo)光部件138、第3光源64和第3導(dǎo)光部件140以及第4光源66和第4導(dǎo)光部件142也起到同樣的效果。

(3)第1導(dǎo)光部件136在沿著第1車輪罩116A的側(cè)面的方向上延伸。因此，相比于例如第1導(dǎo)光部件136在平行于前輪14的旋轉(zhuǎn)軸的方向上延伸的結(jié)構(gòu)，從側(cè)面觀察第1車輪罩116A，能夠使更寬的區(qū)域發(fā)光。另外，關(guān)于第2導(dǎo)光部件138、第3導(dǎo)光部件140以及第4導(dǎo)光部件142，也起到同樣的效果。

(4)發(fā)光單元42A還具備能夠與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的第2光源60和能夠與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)的第2導(dǎo)光部件138。因此，從側(cè)面觀察第1車輪罩116A，能夠使更寬的區(qū)域發(fā)光。另外，發(fā)光單元42A還具備第3光源64以及第4光源66、第3導(dǎo)光部件140以及第4導(dǎo)光部件142，從而能夠使第1車輪罩116A中的更寬的區(qū)域發(fā)光。

(5)通過(guò)沿著圓周方向排列第1導(dǎo)光部件136以及第2導(dǎo)光部件138，從側(cè)面觀察第1車輪罩116A時(shí)，發(fā)光的區(qū)域在圓周方向上變寬。因此，即使前輪14以比較低的速度旋轉(zhuǎn)發(fā)光的區(qū)域看起來(lái)仍易于成為圓環(huán)狀。

(6)第1安裝基板62上安裝有第1光源58以及第2光源60。因此，相比于包括安裝第1光源58的安裝基板以及安裝第2光源60的安裝基板的結(jié)構(gòu)，能夠減少發(fā)光單元42A的零件數(shù)量。而且，能夠減小第1導(dǎo)光部件136的第1入射面136A與第2導(dǎo)光部件138的第2入射面138A之間的圓周方向的距離。另外，關(guān)于第3光源64、第4光源66以及第2安裝基板68，也起到同樣的效果。

(7)第1導(dǎo)光部件136在圓周方向上厚度隨著從形成第1入射面136A的一個(gè)端部朝向另一個(gè)端部而減小。詳細(xì)而言，第1反射面136B以隨著從一個(gè)端部朝向另一個(gè)端部而接近第1光源58的光軸的方式傾斜。因此，第1光源58的光易于照射到反射圖案136D。因此，能夠在第1發(fā)光面136C高效地射出第1光源58的光。另外，關(guān)于第2導(dǎo)光部件138、第3導(dǎo)光部件140以及第4導(dǎo)光部件142，也起到同樣的效果。

(8)第1導(dǎo)光部件136的第1反射面136B的反射圖案136D在圓周方向上密度分布不同。因此，能夠變更第1光源58的光射出到第1發(fā)光面136C的程度。另外，關(guān)于第2導(dǎo)光部件138、第3導(dǎo)光部件140以及第4導(dǎo)光部件142，也起到同樣的效果。

(9)第1反射面136B的第3區(qū)域R3的反射圖案136D的密度小于第1反射面136B的第1區(qū)域R1中的反射圖案136D的密度以及第2區(qū)域R2中的反射圖案136D的密度。因此，抑制了從第1發(fā)光面136C射出第1光源58的光時(shí)的第1區(qū)域R1～第3區(qū)域R3中的光的偏差。

(10)驅(qū)動(dòng)基板132由第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B保持。因此，相比于控制裝置44具備驅(qū)動(dòng)基板132的結(jié)構(gòu)，能夠使控制裝置44小型化。

(11)驅(qū)動(dòng)基板132在軸方向上由第1車輪罩116A的罩主體122和第2車輪罩116B的罩主體122夾入。由此，能夠沿著軸方向配置驅(qū)動(dòng)基板132的各主面132A、132B，所以能夠避開(kāi)前輪14的輻條28而配置驅(qū)動(dòng)基板132。

(12)各透光罩152、154、156、158以覆蓋第1光源單元48以及第2光源單元50的方式安裝于第1車輪罩116A。因此，水、灰塵等異物難以進(jìn)入到第1光源單元48以及第2光源單元50。

(13)具有遮光性的第1固定部件160以及第2固定部件162以覆蓋第1光源單元48以及第2光源單元50的各個(gè)的方式安裝于輪輞安裝部126。因此，能夠使第1導(dǎo)光部件136以及第2導(dǎo)光部件138 的光更顯著。

(14)各固定部件160、162、164、166通過(guò)將爪160A、162A、164A、166A嵌合到各安裝孔126A而安裝于輪輞安裝部126。因此，作業(yè)者能夠容易地將各固定部件160、162、164、166安裝于輪輞安裝部126，能夠使保持部128保持各透光罩152、154、156、158。

(15)沿著圓周方向排列圓弧狀的各導(dǎo)光部件136、138、140、142，構(gòu)成為圓環(huán)。因此，即使在前輪14的旋轉(zhuǎn)速度低的情況下，也能夠使第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B的各個(gè)以圓環(huán)狀發(fā)光。

(16)保持部128是按照第1保持部128A的寬度、第2保持部128B的寬度以及第3保持部128C的寬度的順序?qū)挾茸冃〉慕Y(jié)構(gòu)。因此，抑制了各支承部件148、150、各導(dǎo)光部件136、138、140、142組裝到第3保持部128C的情況。另外，抑制了各透光罩152、154、156、158組裝到第2保持部128B的情況。

(17)從軸方向觀察，第1保持部128A、第2保持部128B以及第3保持部128C形成于重疊的位置，并且形成為相互連通的槽。因此，例如，相比于將第3保持部128C形成在比第1保持部128A以及第2保持部128B更靠徑方向的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)的情況，能夠簡(jiǎn)化第1車輪罩116A的形狀。

另外，第2布線90、第3布線92、第4布線94、第5布線96、以及第6布線98由各車輪罩116A、116B中的某一個(gè)的第3保持部128C與各支承部件148、150夾入。由此，抑制了布線群46A從第3保持部128C脫落的情況。因此，無(wú)需安裝用于避免布線群46A從第3保持部128C脫落的專用的部件，所以能夠簡(jiǎn)化發(fā)光單元42A的結(jié)構(gòu)。

(18)在輪輞安裝部126形成有各插入孔126D、126E、126F、126G。因此，不論使用第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B中的哪一個(gè)車輪罩，都能夠同樣地布線布線群46A。

(19)第1安裝基板62的各主面62A、62B以及第2安裝基板68的各主面68A、68B平行于軸方向地配置。因此，能夠減小第1導(dǎo) 光部件136與第2導(dǎo)光部件138之間的圓周方向的距離、第3導(dǎo)光部件140與第4導(dǎo)光部件142之間的圓周方向的距離。因此，能夠延長(zhǎng)各導(dǎo)光部件136、138、140、142的圓周方向的長(zhǎng)度。

(20)驅(qū)動(dòng)基板132配置在與第1安裝基板62相鄰的位置。因此，能夠縮短對(duì)驅(qū)動(dòng)基板132和第1安裝基板62進(jìn)行連接的第2布線90。

(21)對(duì)驅(qū)動(dòng)基板132的一個(gè)主面132A以及另一個(gè)主面132B的各個(gè)連接有布線群46A。因此，相比于僅對(duì)驅(qū)動(dòng)基板132的單面連接布線群46A的結(jié)構(gòu)，能夠使驅(qū)動(dòng)基板132小型化。

(22)第1軸承192包括與輪轂殼182一體地旋轉(zhuǎn)的外輪250、經(jīng)由軸承保持部件266被保持于輪轂軸184的內(nèi)輪248、以及能夠?qū)ν廨?50和內(nèi)輪248進(jìn)行電連接的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體252。因此，能夠通過(guò)第1軸承192使輪轂殼182和輪轂軸184電氣導(dǎo)通。而且，相比于例如如滑環(huán)那樣通過(guò)滑動(dòng)金屬接點(diǎn)來(lái)確保輪轂殼182與輪轂軸184的導(dǎo)通的結(jié)構(gòu)，輪轂殼182的旋轉(zhuǎn)電阻變小。

(23)第2軸承194包括與輪轂殼182一體地旋轉(zhuǎn)的外輪256、固定于輪轂軸184的內(nèi)輪254、以及能夠?qū)ν廨?56和內(nèi)輪254進(jìn)行電連接的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體258。因此，能夠通過(guò)第2軸承194確保輪轂殼182與輪轂軸184之間的電氣導(dǎo)通。而且，相比于例如如滑環(huán)那樣通過(guò)滑動(dòng)金屬接點(diǎn)而使輪轂殼182和輪轂軸184導(dǎo)通的結(jié)構(gòu)，輪轂殼182的旋轉(zhuǎn)電阻變小。

(24)第1端子268以及第2端子270配置于輪轂殼182內(nèi)。因此，相比于第1端子268以及第2端子270配置于輪轂殼182的外部的結(jié)構(gòu)，水不易附著到第1端子268以及第2端子270。因此，第1端子268以及第2端子270不易腐蝕。

(25)端子單元264包括保持第1端子268以及第2端子270的具有電氣絕緣性的端子保持部件272。因此，能夠切斷第1端子268和第2端子270的電氣導(dǎo)通。

(26)第2端子270由端子保持部件272與支架204的第1軸承 安裝部244夾入。因此，無(wú)需使用粘著第2端子270和端子保持部件272等的用于固定的專用的形狀、施工方法，就能夠固定第2端子270和端子保持部件272。因此，能夠簡(jiǎn)化第2端子270和端子保持部件272的形狀。

(27)在輪轂軸184的布線收容部186中收容有第1引出線286以及第2引出線288。因此，易于向輪轂殼182的外部引出第1引出線286以及第2引出線288。

(28)在輪轂軸184的布線收容部186中還收容有與控制裝置44連接的第1布線88的第1導(dǎo)線88A以及第7布線100的第1導(dǎo)線100A。由此，第1引出線286、第2引出線288、第1導(dǎo)線88A以及第1導(dǎo)線100A這4根線收容于以1個(gè)槽的形式形成的布線收容部186，所以相比于例如針對(duì)每根導(dǎo)線形成布線收容部的情況，能夠簡(jiǎn)化輪轂軸184的形狀。

(29)在支架204的第1軸承安裝部244形成有安裝第1軸承192的第1安裝部244A以及安裝第2軸承194的第2安裝部246。因此，相比于第1安裝部244A以及第2安裝部246的一方形成于與支架204個(gè)別地形成的部件的情況，輪轂發(fā)電機(jī)180的零件數(shù)量變少。

(30)在第1限制機(jī)構(gòu)230中，第1按壓板234的3個(gè)止旋部234E的各個(gè)被嵌合于圓周方向上相鄰的第1爪226之間。因此，抑制了第1按壓板234在圓周方向上相對(duì)第1爪226移動(dòng)的情況。因此，抑制了插入于第1按壓板234的插入孔234B的第1引出線286以及第2引出線288伴隨第1按壓板234的圓周方向的移動(dòng)而被拉伸的情況。

(31)在第1限制機(jī)構(gòu)230中，通過(guò)鎖緊螺母238和第1爪226夾入了第1按壓板234以及第2按壓板236。另外，固定于第1按壓板234的第2按壓板236的4個(gè)止旋部236F與鎖緊螺母238的法蘭238B的側(cè)面接觸。由此，鎖緊螺母238的旋轉(zhuǎn)受到限制。因此，抑制了如下情況：由于鎖緊螺母238旋轉(zhuǎn)，在軸方向上鎖緊螺母238離開(kāi)第2按壓板236，從而第1按壓板234以及第2按壓板236在軸方 向上移動(dòng)。因此，抑制了由于第1按壓板234在軸方向上向離開(kāi)第1爪226的方向移動(dòng)而第1按壓板234的止旋部234E離開(kāi)第1爪226的情況。

(32)軸承保持部件266的切口部280A嵌合于第2按壓板236。第2按壓板236固定于第1按壓板234，通過(guò)第1按壓板234的止旋部234E限制第2按壓板236的旋轉(zhuǎn)，所以嵌合到第2按壓板236的軸承保持部件266的旋轉(zhuǎn)受到限制。因此，抑制了與軸承保持部件266的端子284連接的第1布線88的第1導(dǎo)線88A伴隨軸承保持部件266的旋轉(zhuǎn)而被拉伸的情況。

(33)軸承保持部件266收容鎖緊螺母238。因此，相比于在軸方向上離開(kāi)間隔而配置軸承保持部件266和鎖緊螺母238的結(jié)構(gòu)，能夠在軸方向上使輪轂發(fā)電機(jī)180小型化。

(34)軸承保持部件266具有電氣的絕緣性，保持第2軸承194。因此，能夠使輪轂軸184、第1爪226與第2軸承194之間電氣地絕緣。

(35)在第1端子268中，通過(guò)折彎而形成有與第1軸承192的外輪250接觸的接觸部268A。由此，接觸部268A始終按壓外輪250，所以能夠穩(wěn)定地維持第1端子268和第1軸承192的接觸狀態(tài)。

(36)在第2端子270中，通過(guò)折彎而形成有與第2軸承194的外輪256接觸的接觸部270D。由此，接觸部270D始終按壓外輪256，所以能夠穩(wěn)定地維持第2端子270和第2軸承194的接觸狀態(tài)。

(37)電力供給裝置170包括蓄電器84。因此，即使在前輪14的旋轉(zhuǎn)停止而輪轂發(fā)電機(jī)180未生成交流電力的狀態(tài)下，蓄電器84也將直流電力供給到各光源單元48、50、52、54。因此，即使在前輪14的旋轉(zhuǎn)停止之后，在一定期間內(nèi)，各光源單元48、50、52、54仍能夠發(fā)光。

自行車用發(fā)光裝置以及自行車用發(fā)光系統(tǒng)能夠采取的具體的方式不限于上述實(shí)施方式所例示的方式。自行車用發(fā)光裝置以及自行車用發(fā)光系統(tǒng)能夠采取與上述實(shí)施方式不同的各種方式。以下所示的上 述實(shí)施方式的變形例是自行車用發(fā)光裝置以及自行車用發(fā)光系統(tǒng)能夠采取的各種方式的一個(gè)例子。

·在上述實(shí)施方式中，導(dǎo)光部件的個(gè)數(shù)能夠任意地設(shè)定。

·在上述實(shí)施方式中，導(dǎo)光部件的形狀能夠任意地設(shè)定。作為一個(gè)例子，導(dǎo)光部件也可以形成為圓環(huán)形狀。

·在上述實(shí)施方式中，光源的個(gè)數(shù)能夠任意地設(shè)定。

·在上述實(shí)施方式中，自行車用發(fā)光系統(tǒng)也可以代替輪轂發(fā)電機(jī)180，而如圖28所示地具備能夠與前輪14(參照?qǐng)D3)一體地旋轉(zhuǎn)、且經(jīng)由驅(qū)動(dòng)基板132對(duì)各光源單元48、50供給直流電力的電池298。電池298優(yōu)選由第1車輪罩116A和第2車輪罩116B(參照?qǐng)D12)在軸方向上夾入。另外，關(guān)于發(fā)光單元42B也可以同樣地具備電池。另外，電池298也可以安裝于框主體20(參照?qǐng)D1)。

·在上述實(shí)施方式中，導(dǎo)光部件延伸的方向能夠任意地設(shè)定。作為一個(gè)例子，如圖29所示，第1導(dǎo)光部件300、第2導(dǎo)光部件302以及第3導(dǎo)光部件304的各個(gè)被形成為在徑方向上延伸的長(zhǎng)方形。在圓周方向上以120°間隔配置第1導(dǎo)光部件300、第2導(dǎo)光部件302以及第3導(dǎo)光部件304。在第1導(dǎo)光部件300的徑方向的內(nèi)端側(cè)，配置在徑方向上照射第1導(dǎo)光部件300的內(nèi)端面的第1光源306以及安裝有第1光源306的第1安裝基板308。在第2導(dǎo)光部件302的徑方向的內(nèi)端側(cè)，配置在徑方向上照射第2導(dǎo)光部件302的內(nèi)端面的第2光源310以及安裝有第2光源310的第2安裝基板312。在第3導(dǎo)光部件304的徑方向的內(nèi)端側(cè)，配置在徑方向上照射第3導(dǎo)光部件304的內(nèi)端面的第3光源314以及安裝有第3光源314的第3安裝基板316。

·在上述實(shí)施方式中，也可以在第1導(dǎo)光部件以及第2導(dǎo)光部件的圓周方向之間不配置第1光源以及第2光源。作為一個(gè)例子，如圖29所示，第1光源306、第2光源310以及第3光源314并未配置于圓周方向上相鄰的第1導(dǎo)光部件300、第2導(dǎo)光部件302以及第3導(dǎo)光部件304的圓周方向之間。

·在上述實(shí)施方式中，也可以如圖30所示，沿著圓周方向排列作 為長(zhǎng)方形的4個(gè)導(dǎo)光部件的第1導(dǎo)光部件318、第2導(dǎo)光部件320、第3導(dǎo)光部件322以及第4導(dǎo)光部件324。

·在上述實(shí)施方式中，也可以如圖30所示，在第4導(dǎo)光部件324與第1導(dǎo)光部件318的圓周方向之間，配置對(duì)第1導(dǎo)光部件318的長(zhǎng)度方向的一個(gè)端部照射光的第1光源326以及安裝有第1光源326的第1安裝基板328。也可以在第1導(dǎo)光部件318與第2導(dǎo)光部件320的圓周方向之間，配置對(duì)第2導(dǎo)光部件320的長(zhǎng)度方向的一個(gè)端部照射光的第2光源330以及安裝有第2光源330的第2安裝基板332。也可以在第2導(dǎo)光部件320與第3導(dǎo)光部件322的圓周方向之間，配置對(duì)第3導(dǎo)光部件322的長(zhǎng)度方向的一個(gè)端部照射光的第3光源334以及安裝有第3光源334的第3安裝基板336。也可以在第3導(dǎo)光部件322與第4導(dǎo)光部件324的圓周方向之間，配置對(duì)第4導(dǎo)光部件324的長(zhǎng)度方向的一個(gè)端部照射光的第4光源338以及安裝有第4光源338的第4安裝基板340。

·在上述實(shí)施方式中，也可以在導(dǎo)光部件的長(zhǎng)度方向的兩個(gè)端部配置光源。在該情況下，導(dǎo)光部件的長(zhǎng)度方向的一個(gè)端面以及另一個(gè)端面成為入射光源的光的入射面。

·在上述實(shí)施方式中，發(fā)光單元42A、42B也可以代替第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B而具備覆蓋例如前輪14的輪輞26的圓環(huán)狀的保持部件。保持部件能夠保持各光源單元48、50、52、54、各導(dǎo)光部件136、138、140、142、各反射片144、146、各支承部件148、150、各透光罩152、154、156、158、各固定部件160、162、164、166以及布線群46A。另外，保持部件也可以是僅覆蓋輪輞26的整體以及輻條28的一部分的結(jié)構(gòu)、或者不覆蓋輪輞26而僅覆蓋輻條28的一部分的結(jié)構(gòu)。

·在上述實(shí)施方式中，保持布線群46A的布線保持部也可以是第3保持部128C那樣的槽狀以外的結(jié)構(gòu)。布線保持部的一個(gè)例子是用于將布線群46A保持于輪輞安裝部126的鉤。通過(guò)將布線群46A的布線掛到鉤上而在鉤與輪輞安裝部126之間夾持布線，布線群46A被 保持于輪輞安裝部126。

·在上述實(shí)施方式中，也可以如圖31所示構(gòu)成為，省略第2軸承194，并且由端子保持部件272和第1軸承安裝部244夾入的第2端子342與固定于輪轂軸184的圓筒狀的靜止部件344接觸。第2端子342與上述實(shí)施方式的第2端子270的第1彎曲部270A、第2彎曲部270B以及第3彎曲部270C同樣地，包括第1彎曲部346、第2彎曲部348以及第3彎曲部350。第2端子342包括在第2端子342中從由第3彎曲部350向軸方向的一側(cè)延伸的部分朝向輪轂軸184彎曲的第4彎曲部352、以及從第4彎曲部352朝向輪轂軸184延伸的延長(zhǎng)部354。在延長(zhǎng)部354形成有向軸方向彎曲而延伸的滑動(dòng)部356?；瑒?dòng)部356與靜止部件344的外周面接觸。靜止部件344是金屬制的。對(duì)靜止部件344的軸方向的端面連接有第7布線100的第1導(dǎo)線100A。

·在上述實(shí)施方式中，第1軸承安裝部244的第1安裝部244A以及第2安裝部246的一方也可以與支架204個(gè)別地形成。

·在上述實(shí)施方式中，也可以在輪轂軸184形成多個(gè)布線收容部186。

·在上述實(shí)施方式中，第1軸承192的內(nèi)輪248也可以不直接地固定于輪轂軸184。也可以在內(nèi)輪248與輪轂軸184之間夾入其他部件。

·在上述實(shí)施方式中，從軸方向觀察，端子保持部件272也可以形成為圓弧狀。

·在上述實(shí)施方式中，也可以從第1軸承192的外輪250向徑方向的外側(cè)隔開(kāi)間隔而配置端子保持部件272。在該情況下，第1端子268具有以與外輪250接觸的方式向徑方向的內(nèi)側(cè)延伸的部分。

·在上述實(shí)施方式中，也可以以能夠相對(duì)于端子保持部件272裝卸的方式安裝第1端子268。

·在上述實(shí)施方式中，也可以通過(guò)例如焊接或者粘接而將第2端子270固定到端子保持部件272。

·在上述實(shí)施方式中，也可以在支架204與第2端子270之間介 入有與支架204獨(dú)立的部件。

·在上述實(shí)施方式中，也可以省略第1端子268。在該情況下，第1布線88的第2導(dǎo)線88B與第1軸承192的外輪250直接接觸。

·在上述實(shí)施方式中，也可以省略第2端子270。在該情況下，第7布線100的第2導(dǎo)線100B與第2軸承194的外輪256直接接觸。

·在上述實(shí)施方式中，也可以省略安裝于軸承保持部件266的端子284。在該情況下，第1布線88的第1導(dǎo)線88A與第1軸承192的內(nèi)輪248直接接觸。

·在上述實(shí)施方式中，也可以將第3軸承196作為第1布線88以及第7布線100的一方的導(dǎo)通路徑。在該情況下，第3軸承196構(gòu)成第2通電部。即，第2通電部至少部分地配置于第2軸承安裝部208A。第1導(dǎo)線88A(第1導(dǎo)線100A)與第3軸承196的內(nèi)輪210連接，第2導(dǎo)線88B(第2導(dǎo)線100B)直接或者間接地與外輪212連接。第3軸承196的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體214對(duì)內(nèi)輪210和外輪212進(jìn)行電連接。

·在上述實(shí)施方式中，也可以通過(guò)第1車輪罩116A以及第2車輪罩116B保持控制裝置44的轉(zhuǎn)換器82。即，轉(zhuǎn)換器82能夠與前輪14一體地旋轉(zhuǎn)。

·在上述變形例中，也可以省略控制裝置44的第7布線100。

·在上述變形例中，也可以省略第1端子268以及第2端子270的一方。在該情況下，對(duì)第1端子268以及第2端子270的另一方連接第1布線88的第1導(dǎo)線88A。

·在上述實(shí)施方式中，也可以在自行車中具備針對(duì)發(fā)光裝置40的發(fā)光單元42A、42B的至少一方切換各光源點(diǎn)亮的發(fā)光狀態(tài)和各光源熄滅的消光狀態(tài)的操作部。根據(jù)操作部的操作信號(hào)，控制裝置44的控制部86切換向驅(qū)動(dòng)電路56的電力的供給以及切斷。

·在上述實(shí)施方式中，也可以代替前輪14，設(shè)為后輪16具備輪轂發(fā)電機(jī)180。

·在上述實(shí)施方式中，也可以省略第1車輪罩116A以及第2車 輪罩116B的一方的光源以及導(dǎo)光部件。

·在上述實(shí)施方式中，也可以省略發(fā)光單元42A、42B的一方。