1.一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架，包括固定基座、安裝基座及連接板，所述固定基座與所述安裝基座之間連接有所述連接板，其特征在于：所述固定基座內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上連接有鎖緊螺桿，所述轉(zhuǎn)盤與所述鎖緊螺桿相互配合；所述安裝基座的側(cè)面連接有U型連接件及螺孔，所述U型連接件內(nèi)形成有安裝槽，所述螺孔均勻分布于所述安裝基座的側(cè)面；所述連接板內(nèi)設(shè)有液壓油缸，所述液壓油缸上連接有活塞桿，所述活塞桿上連接有壓塊，所述壓塊貫穿所述安裝基座，所述壓塊與所述安裝槽相互配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于：所述固定基座與安裝基座均呈L型，所述固定基座包括第一豎板與第一橫板，所述安裝基座包括第二豎板與第二橫板，所述第二橫板連接所述第一豎板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤包括轉(zhuǎn)體、底座、馬達(dá)及支架，所述轉(zhuǎn)體位于所述轉(zhuǎn)盤的上端，所述底座位于所述轉(zhuǎn)盤的下端，所述支架設(shè)于所述轉(zhuǎn)體與所述底座之間；所述轉(zhuǎn)體的圓周面上設(shè)有從動(dòng)齒環(huán)，所述馬達(dá)上連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與所述從動(dòng)齒環(huán)相互嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)體與所述支架的連接處設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有第一鋼珠；所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)安裝有活動(dòng)支架，所述活動(dòng)支架位于所述支架內(nèi)，所述活動(dòng)支架與所述支架之間設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽中設(shè)有第二鋼珠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于：所述安裝基座上設(shè)有通孔，所述通孔與所述安裝槽相互連通，所述壓塊活動(dòng)于所述通孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架的制造方法，其特征在于包括如下步驟：
(1)轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：a、建立轉(zhuǎn)向器支架模型；b、模型力學(xué)分析及轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)優(yōu)化；
(2)根據(jù)步驟(1)的設(shè)計(jì)結(jié)果，制造轉(zhuǎn)向器支架試驗(yàn)樣品，對(duì)該試驗(yàn)樣品進(jìn)行力學(xué)測試；合格后，進(jìn)入制造工序；反之，返回步驟(1)重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
(3)轉(zhuǎn)向器支架模擬壓鑄：a、模具設(shè)計(jì)；b、澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)；c、參數(shù)與條件設(shè)定：選擇多組常用參數(shù)及條件，包括澆注材料、澆注溫度、澆注時(shí)間及澆注速率，根據(jù)正交實(shí)驗(yàn)法將其有序分組；d、模擬壓鑄：取步驟c中的各組參數(shù)與條件，對(duì)轉(zhuǎn)向器支架進(jìn)行模擬壓鑄；e、分析模擬壓鑄過程，確定壓鑄的參數(shù)與條件；
(4)壓鑄準(zhǔn)備：首先制造模具，然后制造轉(zhuǎn)盤保護(hù)腔與液壓油缸保護(hù)腔，再將所述轉(zhuǎn)盤加入到轉(zhuǎn)盤保護(hù)腔，所述液壓油缸加入到液壓油缸保護(hù)腔；
接著將轉(zhuǎn)盤保護(hù)腔與液壓油缸保護(hù)腔安裝至模具中；
(5)壓鑄轉(zhuǎn)向器支架：a、根據(jù)步驟(3)中的參數(shù)與條件澆注模具；b、
冷卻后，凝固成型；c、切割轉(zhuǎn)盤保護(hù)腔與液壓油缸保護(hù)腔的多余部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架的制造方法，其特征在于：
所述步驟(1)的a中建立轉(zhuǎn)向器支架模型的具體步驟為：取原轉(zhuǎn)向器支架，依據(jù)原轉(zhuǎn)向器支架的形狀，采用三維軟件對(duì)原轉(zhuǎn)向器支架進(jìn)行三維建模。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架的制造方法，其特征在于：
所述步驟(1)的b中模型力學(xué)分析及轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)優(yōu)化的具體步驟為：①采用智能網(wǎng)格分方法將轉(zhuǎn)向器支架劃分成多個(gè)單元，首先在所述安裝基座的處設(shè)置全約束，并計(jì)算所述U型連接件的應(yīng)力分布；然后檢測壓塊施加的壓力，計(jì)算該壓力能夠產(chǎn)生的摩擦力；②根據(jù)①的分析結(jié)果，將尺寸優(yōu)化、
形狀優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)相結(jié)合，對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架的制造方法，其特征在于：
所述步驟(4)制造轉(zhuǎn)盤保護(hù)腔與液壓油缸保護(hù)腔中，在轉(zhuǎn)盤保護(hù)腔與液壓油缸保護(hù)腔的表面涂抹隔熱膜。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種高精密車用轉(zhuǎn)向器支架的制造方法，其特征在于：
所述步驟(5)a中具體的澆注步驟為：①插入芯棒，芯棒表面纏白紙；②以加速方式澆注，一開始澆注緩慢，而后逐漸加快，并每隔30min清除內(nèi)部熔渣及雜物。