技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車用鏈輪以及具備自行車用鏈輪的自行車用曲柄組裝體。

背景技術(shù)：

自行車用鏈輪被分別設(shè)置在配置于自行車的中央部的曲柄組裝體以及后輪，由與鏈輪嚙合的鏈條，將曲柄組裝體的旋轉(zhuǎn)向后輪傳遞。在自行車的鏈條中，由于內(nèi)鏈節(jié)板和外鏈節(jié)板被交替地連結(jié)，所以，若鏈輪的齒的厚度相同，則外鏈節(jié)板和鏈輪的齒的間隙比內(nèi)鏈節(jié)板和鏈輪的齒的間隙大。因此，以往就已知針對鏈輪的旋轉(zhuǎn)中心軸方向，就齒的軸方向?qū)挾?齒的厚度)，使與外鏈節(jié)板嚙合的齒的軸方向?qū)挾缺扰c內(nèi)鏈節(jié)板嚙合的齒的軸方向?qū)挾却蟮逆溳?例如，美國專利4174642號說明書)。以往的鏈輪具有朝向徑方向外側(cè)尖細的齒。據(jù)此，鏈輪和鏈條的間隙變小，鏈條難以從鏈輪的齒離開。

另一方面，自行車用曲柄組裝體具備曲柄臂和鏈輪。在這種自行車用曲柄組裝體中，已知將齒數(shù)不同的多個鏈輪裝配在曲柄臂的自行車用曲柄組裝體。多個鏈輪為變速用而設(shè)置，由撥鏈器使鏈條在齒數(shù)不同的兩個鏈輪間移動，進行變速動作。

針對鏈輪的旋轉(zhuǎn)中心軸方向，具有軸方向?qū)挾炔煌凝X的鏈輪是用于防止鏈條從鏈輪的齒輕易地離開的構(gòu)造。為此，若使鏈條在兩個鏈輪之間移動的以往的曲柄組裝體采用具有軸方向?qū)挾炔煌凝X的鏈輪，則變速動作變得困難。

本發(fā)明的課題是在具有軸方向?qū)挾炔煌凝X的鏈輪中，容易進行變速動作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有關(guān)本發(fā)明的自行車用鏈輪具有旋轉(zhuǎn)中心軸，可與鏈條卡合。自行車用鏈輪具備鏈輪主體、沿周方向被配置在鏈輪主體的徑方向外側(cè)的多個齒、至少一個變速區(qū)域。多個齒包括具有第1最大軸方向?qū)挾鹊闹辽僖粋€第1齒、具有第2最大軸方向?qū)挾鹊闹辽僖粋€第2齒，第1最大軸方向?qū)挾缺鹊?最大軸方向?qū)挾却?。?齒被形成為可與鏈條的外鏈節(jié)板卡合。第2齒被形成為可與鏈條的內(nèi)鏈節(jié)板卡合。

在該自行車用鏈輪中，鏈條被裝配在鏈輪上，使軸方向?qū)挾却蟮牡?齒與外鏈節(jié)卡合，使與第1齒相比軸方向?qū)挾刃〉牡?齒與內(nèi)鏈節(jié)卡合。而且，若將鏈條配置在對鏈條進行引導的至少1個變速區(qū)域，以便為了變速而使鏈條容易從鏈輪的齒離開，則鏈條由其它的鏈輪引導并移動。這里，因為將至少一個變速區(qū)域設(shè)置在鏈輪上，所以，在具有軸方向?qū)挾炔煌凝X的鏈輪中，容易進行變速動作。

也可以是多個齒包括多個第1齒。在這種情況下，自行車用鏈輪能夠有效地保持鏈條的外鏈節(jié)。

也可以是多個齒包括多個第2齒。在這種情況下，自行車用鏈輪能夠有效地保持鏈條的內(nèi)鏈節(jié)。

也可以是多個齒包括多個第1齒以及多個第2齒。在這種情況下，自行車用鏈輪能夠有效地保持鏈條的外鏈節(jié)和內(nèi)鏈節(jié)。

也可以是多個第1齒和多個第2齒的至少一部分在周方向被交替地配置。在這種情況下，可以更有效地防止鏈條從鏈輪的齒輕易地離開。

也可以是第1齒從徑方向外側(cè)看被形成為+字狀。在這種情況下，由于并非是使整體的軸方向?qū)挾茸兇?，而是使一部分變大，所以，即使使軸方向?qū)挾茸兇?，也能夠防止鏈輪的重量超過必要地增加。

也可以是第1齒從徑方向外側(cè)看被形成為T字狀。在這種情況下，由于并非是使整體的軸方向?qū)挾茸兇?，而是使一部分變大，所以，即使使軸方向?qū)挾茸兇?，也能夠防止鏈輪的重量超過必要地增加。

也可以是第1齒的第1最大軸方向?qū)挾仍?.5mm以上，5.4mm以下的范圍。在這種情況下，能夠使第1齒不與內(nèi)鏈節(jié)卡合，而是與外鏈節(jié)卡合。

也可以是第1齒的第1最大軸方向?qū)挾仍?.0mm以上，4.5mm以下的范圍。在這種情況下，即使是10級變速以上的多級后鏈輪組裝體用的鏈條，也能夠使第1齒與外鏈節(jié)確實地卡合。

也可以是第2齒的第2最大軸方向?qū)挾仍?.5mm以上，2.3mm以下的范圍。在這種情況下，能夠使第2齒與內(nèi)鏈節(jié)確實地卡合。

也可以是變速區(qū)域包括被設(shè)置在多個齒的至少任意一個上的變速齒。因為變速區(qū)域含有被形成為容易使鏈條從鏈輪的齒離開的形狀或者使從其它的鏈輪移動來的鏈條和鏈輪的齒容易卡合的形狀的變速齒，所以，能夠圓滑地進行變速動作。

也可以是變速齒具有對鏈條進行引導的導向面。在這種情況下，因為由變速齒的導向面引導鏈條，所以，可以進行圓滑的變速動作。

也可以是變速區(qū)域包括被形成為可支撐鏈條的至少一個突起。在這種情況下，因為在從小徑側(cè)的鏈輪向大徑側(cè)的鏈輪引導鏈條時，能夠由突起在大徑側(cè)的鏈輪支撐鏈條，所以，鏈條容易向大徑側(cè)的鏈輪移動。

也可以是至少一個突起包括被形成為可支撐鏈條的第1突起以及第2突起。在這種情況下，通過將第1突起和第2突起在鏈輪的徑方向配置在不同的位置，能夠由第1突起支撐鏈條向第2突起引導，由第2突起支撐鏈條向鏈輪的齒引導。為此，鏈條容易向大徑側(cè)的鏈輪移動。

也可以是第1突起和第2突起的距離比鏈條的外鏈節(jié)和鏈條的內(nèi)鏈節(jié)的至少一方的長邊方向長度長。在這種情況下，通過由第1突起以及第2突起支撐鏈條的各自的不同的鏈節(jié)，能夠在大范圍支撐鏈條。

也可以是第1突起和第2突起的距離與鏈條的外鏈節(jié)和鏈條的內(nèi)鏈節(jié)的至少一方的長邊方向長度相比相同或短。通過由第1突起以及第2突起支撐鏈條的一個鏈節(jié)，能夠確實地支撐鏈條。

也可以是變速區(qū)域包括被配置在與多個齒的齒底部相比的徑方向內(nèi)側(cè)的凹部。在這種情況下，因為能夠在與齒底部相比的徑方向內(nèi)側(cè)由凹部引導鏈條，所以，能夠有效地將鏈條向大徑側(cè)的鏈輪引導。

也可以是變速區(qū)域被設(shè)置多個。在這種情況下，通過將多個變速區(qū)域例如在周方向隔開間隔設(shè)置，能夠迅速地進行變速動作。

也可以是變速區(qū)域被設(shè)置至少一對。在這種情況下，通過將多個變速區(qū)域例如在周方向隔開間隔設(shè)置至少一對，即使在一方的變速區(qū)域變速動作沒有完成，也能夠在另一方的變速區(qū)域使變速動作完成。

也可以是有關(guān)本發(fā)明的自行車用鏈輪是前鏈輪。在這種情況下，能夠提供在通常的蹬踏動作中，能夠穩(wěn)定地保持鏈條，且還可以同時進行變速動作的前鏈輪。

有關(guān)本發(fā)明的另外的發(fā)明的自行車用曲柄組裝體具備曲柄臂、多個鏈輪。多個鏈輪包括第1鏈輪。第1鏈輪具有第1鏈輪主體、在周方向隔開間隔被配置在第1鏈輪主體的徑方向外側(cè)的多個齒。多個齒包括具有第1最大軸方向?qū)挾鹊闹辽僖粋€第1齒、具有第2最大軸方向?qū)挾鹊闹辽僖粋€第2齒。第1最大軸方向?qū)挾缺鹊?最大軸方向?qū)挾却蟆５?齒被形成為可與鏈條的外鏈節(jié)板卡合。第2齒被形成為可與鏈條的內(nèi)鏈節(jié)板卡合。

在該曲柄組裝體中，第1鏈輪包括第1齒和軸方向?qū)挾缺鹊?齒小的第2齒。另外，第1齒可與鏈條的外鏈節(jié)板卡合，第2齒可與內(nèi)鏈節(jié)板卡合。為此，在第1鏈輪中，在通常的蹬踏動作中，能夠穩(wěn)定地保持鏈條。

也可以是多個鏈輪包括齒數(shù)與第1鏈輪不同的第2鏈輪。第2鏈輪具有第2鏈輪主體、在周方向隔開間隔被配置在第2鏈輪主體的徑方向外側(cè)的多個齒。多個齒包括具有第3最大軸方向?qū)挾鹊闹辽僖粋€第3齒、具有第4最大軸方向?qū)挾鹊闹辽僖粋€第4齒。第3最大軸方向?qū)挾缺鹊?最大軸方向?qū)挾却蟆５?齒被形成為可與鏈條的外鏈節(jié)板卡合。第4齒被形成為可與鏈條的內(nèi)鏈節(jié)板卡合。

在這種情況下，在第2鏈輪中，在通常的蹬踏動作中，能夠穩(wěn)定地保持鏈條。

也可以是多個鏈輪包括齒數(shù)與第1鏈輪以及第2鏈輪不同的第3鏈輪。第3鏈輪具有第3鏈輪主體、在周方向隔開間隔被配置在第3鏈輪主體的徑方向外側(cè)的多個齒。多個齒包括具有第5最大軸方向?qū)挾鹊闹辽僖粋€第5齒、具有第6最大軸方向?qū)挾鹊闹辽僖粋€第6齒。第5最大軸方向?qū)挾缺鹊?最大軸方向?qū)挾却?。?齒被形成為可與鏈條的外鏈節(jié)板卡合。第6齒被形成為可與鏈條的內(nèi)鏈節(jié)板卡合。

在這種情況下，在第3鏈輪中，在通常的蹬踏動作中，能夠穩(wěn)定地保持鏈條。

也可以是第1鏈輪與第2鏈輪相比齒數(shù)多。

也可以是第1鏈輪與第2鏈輪以及第3鏈輪相比齒數(shù)多。

也可以是第2鏈輪與第3鏈輪相比齒數(shù)多。

也可以是第1鏈輪具有至少一個變速區(qū)域。在這種情況下，使第1鏈輪即使在通常的蹬踏動作中能夠穩(wěn)定地保持鏈條，也能夠容易進行相對于第1鏈輪的變速動作。

也可以是第2鏈輪具有至少一個變速區(qū)域。在這種情況下，使第2鏈輪即使在通常的蹬踏動作中能夠穩(wěn)定地保持鏈條，也能夠容易進行相對于第2鏈輪的變速動作。

也可以是第3鏈輪具有至少一個變速區(qū)域。在這種情況下，使第3鏈輪即使在通常的蹬踏動作中能夠穩(wěn)定地保持鏈條，也能夠容易進行相對于第3鏈輪的變速動作。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，因為將至少一個變速區(qū)域設(shè)置在鏈輪上，所以，在具有軸方向?qū)挾炔煌凝X的鏈輪中，容易進行變速動作。

根據(jù)本發(fā)明的另外的發(fā)明，在第1鏈輪中，在通常的蹬踏動作中能夠穩(wěn)定地保持鏈條。

附圖說明

圖1是基于本發(fā)明的第1實施方式的自行車用曲柄組裝體的正視圖。

圖2是第1鏈輪的正視立體圖。

圖3是第1鏈輪的后視圖。

圖4是第1以及第2鏈輪的后視立體局部圖。

圖5是從徑方向外側(cè)看第1鏈輪、第2鏈輪或第3鏈輪的側(cè)視局部圖。

圖6是第2鏈輪的正視立體圖。

圖7是基于本發(fā)明的第2實施方式的自行車用曲柄組裝體的正視圖。

圖8是第3鏈輪的表面圖。

具體實施方式

圖1中，基于本發(fā)明的第1實施方式的自行車用曲柄組裝體(下面標記為曲柄組裝體)10具備曲柄臂12、作為基于本發(fā)明的一實施方式的自行車用鏈輪的第1鏈輪14、第2鏈輪16。第1鏈輪14以及第2鏈輪16是可與鏈條2卡合的前鏈輪。第2鏈輪16與第1鏈輪14相比齒數(shù)少。鏈條2具有外鏈節(jié)板2a和內(nèi)鏈節(jié)板2b。

<曲柄臂>

曲柄臂12可一體旋轉(zhuǎn)地與曲柄軸19連結(jié)。曲柄臂12具有鏈輪安裝部20、與鏈輪安裝部20一體或分體設(shè)置的臂部22。

鏈輪安裝部20具有在周方向隔開間隔被配置的多個(例如4個)鏈輪安裝臂24。鏈輪安裝臂24的周方向的間隔可以是等間隔，也可以是不等間隔。在第1實施方式中，鏈輪安裝臂24被等間隔地配置，且相對于徑方向向曲柄臂12的行進旋轉(zhuǎn)方向R的上游側(cè)歪斜。鏈輪安裝臂24具有形成在其前端部，用于安裝第1鏈輪14的第1安裝部24a、形成在與第1安裝部24a相比的徑方向內(nèi)側(cè)，用于安裝第2鏈輪16的第2安裝部24b。第1安裝部24a以及第2安裝部24b例如由貫通孔或者沒有貫通的螺紋孔等構(gòu)成。在第1實施方式中，第1安裝部24a由貫通孔構(gòu)成，第2安裝部24b由沒有貫通的螺紋孔構(gòu)成。第1鏈輪14由第1固定螺栓26固定在第1安裝部24a。第2鏈輪16由第2固定螺栓28(參見圖4)固定在第2安裝部24b。

臂部22與鏈輪安裝部20一體或分體地形成。在第1實施方式中，臂部22與鏈輪安裝部20一體地形成。臂部22在前端側(cè)具有可裝配未圖示出的踏板的踏板安裝部22a，在基端側(cè)具有可一體旋轉(zhuǎn)地連結(jié)了曲柄軸19的連結(jié)孔22b。

<第1鏈輪>

第1鏈輪14如圖2至圖5所示，具有旋轉(zhuǎn)中心軸X，并且具備第1鏈輪主體30、沿周方向被配置在第1鏈輪主體30的徑方向外側(cè)的多個(例如30個至60個)齒32、第1變速區(qū)域34。第1鏈輪主體30是鏈輪主體的一例。第1變速區(qū)域34是變速區(qū)域的一例。本發(fā)明中的變速區(qū)域表示在進行從小鏈輪向大鏈輪的上升變速動作時，鏈條與大鏈輪的齒卡合的區(qū)域或者在進行從大鏈輪向小鏈輪的下降變速動作時，鏈條從大鏈輪的齒離開的區(qū)域。第1鏈輪主體30以及多個齒32為金屬制，被一體形成。第1鏈輪主體30具有被固定在鏈輪安裝臂24的第1安裝部24a上的在周方向隔開間隔被配置的多個(例如4個)第1固定部30a。第1固定部30a在第1實施方式中，由貫通孔構(gòu)成，被配置在與多個第1安裝部24a相向的位置。第1鏈輪14由第1固定螺栓26和與第1固定螺栓26旋合的未圖示出的螺母部件固定在鏈輪安裝臂24上。

多個齒32例如在第1實施方式中被設(shè)置36個。多個齒32包括具有第1最大軸方向?qū)挾萕1(參見圖5)的至少一個第1齒32a、具有第2最大軸方向?qū)挾萕2的至少一個第2齒32b。第1齒32a被形成為可與鏈條2的外鏈節(jié)板2a卡合。第2齒32b被形成為可與鏈條2的內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合。第1最大軸方向?qū)挾萕1比第2最大軸方向?qū)挾萕2大。第1齒32a的第1最大軸方向?qū)挾萕1優(yōu)選在2.5mm以上，5.4mm以下的范圍，更優(yōu)選在3.0mm以上，4.5mm以下的范圍。若第1齒32a的第1最大軸方向?qū)挾萕1處于這樣的范圍，則第1齒32a不與內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合，而是容易與外鏈節(jié)板2a卡合。第2齒32b的第2最大軸方向?qū)挾萕2優(yōu)選在1.5mm以上，2.3mm以下的范圍。若第2齒32b的第2最大軸方向?qū)挾萕2處于這樣的范圍，則第2齒32b確保必要的剛性，并容易與內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合。

如圖2至圖5所示，優(yōu)選第1齒32a從徑方向外側(cè)看被形成為+(正)形狀。另一方面，優(yōu)選第2齒32b從徑方向外側(cè)看被形成為-(負)形狀。另外，第1齒32a以及第2齒32b像軸方向?qū)挾瘸驈椒较蛲鈧?cè)逐漸變小那樣被形成為尖細。據(jù)此，第1齒32a以及第2齒32b更容易與外鏈節(jié)板2a以及內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合。另外，如圖2所示，在第1實施方式中，多個第1齒32a中的成為后述的變速齒32c的第1齒32a1以及第1齒32a2從徑方向外側(cè)看被形成為T字狀。第1齒32a1是用于進行鏈條2從第1鏈輪14向第2鏈輪16移動的下降變速的變速齒32c，第1齒32a2是用于進行鏈條2從第2鏈輪16向第1鏈輪14移動的上升變速的變速齒32c。在第1實施方式中，T字狀的第1齒32a1、32a2的第1最大軸方向?qū)挾刃纬傻帽?形狀的第1齒32a的第1最大軸方向?qū)挾萕1小，比-形狀的第2齒32b的第2最大軸方向?qū)挾萕2大。

如圖2所示，第1齒32a和第2齒32b的至少一部分在第1實施方式中，是全部在周方向被交替地、即，相鄰地配置。

第1變速區(qū)域34包括被設(shè)置在多個齒32的至少任意一個上的第1變速齒32c。第1變速齒32c是變速齒的一例。在第1實施方式中，第1變速齒32c被設(shè)置多個(例如4個)。第1變速齒32c被設(shè)置在連續(xù)的第1齒32a1和第2齒32b上。另外，第1變速區(qū)域34包括被形成為可支撐鏈條2的第1突起36a、第2突起36b。第1突起36a以及第2突起36b是突起的一例。再有，第1變速區(qū)域34包括被配置在與多個齒32的齒底相比的徑方向內(nèi)側(cè)的凹部38。

如圖2以及圖3所示，第1變速齒32c在第1鏈輪14的第1面14a(參見圖2)側(cè)和第2面14b(參見圖3)側(cè)具有對鏈條2進行引導的第1導向面32d。第1導向面32d是導向面的一例。這里，第1鏈輪14的第1面14a是在將曲柄組裝體10裝配到自行車上時，被配置在遠離自行車的車架的軸方向的外側(cè)的正面，第2面14b是被配置在靠近自行車的車架的軸方向內(nèi)側(cè)的背面。第1導向面32d被凹陷地形成為厚度朝向第1變速齒32c的側(cè)部逐漸變薄。

第1突起36a為向第1鏈輪14的齒32引導鏈條2而在第1鏈輪主體30的第2面14b突出地被設(shè)置。第2突起36b為向第1突起36a引導鏈條2而在第1鏈輪主體30的第2面14b突出地被設(shè)置。在第1實施方式中，第1突起36a以及第2突起36b在周方向隔開間隔被設(shè)置一對(多個)。第1突起36a向第1突起36a的曲柄組裝體10的行進旋轉(zhuǎn)方向R的上游側(cè)的圖3中用影線表示的第2齒32b引導鏈條。

如圖1所示，第1突起36a和第2突起36b的距離L1比鏈條2的外鏈節(jié)板2a和鏈條2的內(nèi)鏈節(jié)板2b的至少一方的長邊方向長度L2長。另外，也可以使第1突起36a和第2突起36b的距離L1與鏈條2的外鏈節(jié)板2a和鏈條2的內(nèi)鏈節(jié)板2b的至少一方的長邊方向長度L2相同或者比長邊方向長度L2短。第1突起36a以及第2突起36b通過塑性變形被固定在第1鏈輪14，也就是通過所謂的鉚接固定被固定。在本實施例中，第1突起36a與第2突起36b相比直徑大。

如圖3以及圖4所示，凹部38是為了使被支撐在第1突起36a上的鏈條2容易與鏈輪14的齒卡合而被形成。因此，凹部38在第1面14a，接近第1突起36a，并且被配置在與多個齒32的齒底部相比的徑方向內(nèi)側(cè)。在第1實施方式中，凹部38被配置在第1突起36a的行進旋轉(zhuǎn)方向R的下游側(cè)，被凹陷地形成為去向上游側(cè)(圖3順時針的方向)從徑方向內(nèi)側(cè)向外側(cè)傾斜的大致三角形狀。據(jù)此，鏈條2容易被支撐在第1突起36a。

<第2鏈輪>

第2鏈輪16如圖4以及圖6所示，具有旋轉(zhuǎn)中心軸Y，并且具備第2鏈輪主體40、沿周方向被配置在第2鏈輪主體40的徑方向外側(cè)的多個(例如20個至40個)齒42、第2變速區(qū)域44。第2鏈輪主體40是鏈輪主體的一例。第2變速區(qū)域44是變速區(qū)域的一例。第2鏈輪主體40以及多個齒42為金屬制，被一體形成。第2鏈輪主體40具有被固定在鏈輪安裝臂24的第2安裝部24b(參見圖1)上的在周方向隔開間隔被配置的多個(例如4個)第2固定部40a。第2固定部40a由貫通孔構(gòu)成，被配置在與多個第2安裝部24b相向的位置。第2鏈輪16由與第2安裝部24b旋合的第2固定螺栓28(參見圖4)固定在鏈輪安裝臂24。

多個齒42包括具有第3最大軸方向?qū)挾萕3(參見圖5)的至少一個第3齒42a、具有第4最大軸方向?qū)挾萕4的至少一個第4齒42b。第3齒42a被形成為可與鏈條2的外鏈節(jié)板2a卡合。第4齒42b被形成為可與鏈條2的內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合。第3最大軸方向?qū)挾萕3比第4最大軸方向?qū)挾萕4大。第3齒42a的第3最大軸方向?qū)挾萕3優(yōu)選在2.5mm以上，5.4mm以下的范圍，更優(yōu)選在3.0mm以上，4.5mm以下的范圍。若第3齒42a的第3最大軸方向?qū)挾萕3處于這樣的范圍，則第3齒42a沒有與內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合，而是容易與外鏈節(jié)板2a卡合。第4齒42b的第4最大軸方向?qū)挾萕4優(yōu)選在1.5mm以上，2.3mm以下的范圍。若第4齒42b的第4最大軸方向?qū)挾萕4處于這樣的范圍，則第4齒42b確保必要的剛性，且容易與內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合。

如圖4、圖5以及圖6所示，第3齒42a從徑方向外側(cè)看被形成為+(正)形狀。另一方面，第4齒42b從徑方向外側(cè)看被形成為-(負)形狀。另外，第3齒42a以及第4齒42b被尖細地形成，以便軸方向?qū)挾热ハ驈椒较蛲鈧?cè)逐漸變小。據(jù)此，第3齒42a以及第4齒42b更容易與外鏈節(jié)板2a以及內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合。

如圖6所示，第3齒42a和第4齒42b的至少一部分在第1實施方式中，是全部在周方向被交替地、即相鄰地配置。

第2變速區(qū)域44包括被設(shè)置在多個齒42的至少任意一個上的第2變速齒42c。第2變速齒42c是變速齒的一例。在第1實施方式中，第2變速齒42c被設(shè)置多個(例如兩個)。第2變速齒42c在周方向隔開間隔被設(shè)置。如圖4以及圖6所示，第2變速齒42c在第2鏈輪16的第1面16a(參見圖6)側(cè)和第2面16b(參見圖4)側(cè)具有對鏈條2進行引導的第2導向面42d。第2導向面42d是導向面的一例。這里，第2鏈輪16的第1面16a是在將曲柄組裝體10裝配在自行車上時，被配置在遠離自行車的車架的軸方向的外側(cè)的正面，第2面16b是被配置在靠近自行車的車架的軸方向內(nèi)側(cè)的背面。第2導向面42d凹陷地形成厚度朝向第2變速齒42c的側(cè)部逐漸變薄。

在第1實施方式中，第2變速區(qū)域44不包括第1變速區(qū)域34所具有的突起以及凹部。但是，也可以是第2變速區(qū)域包括突起以及凹部的至少任意一個。

<曲柄組裝體中的變速動作>

在這樣的結(jié)構(gòu)的曲柄組裝體10中，在由未圖示出的前撥鏈器從第2鏈輪16向第1鏈輪14進行上升變速動作的情況下，使曲柄組裝體10向行進旋轉(zhuǎn)方向R旋轉(zhuǎn)。在該狀態(tài)下，若前撥鏈器從與第2鏈輪16相向的位置向與第1鏈輪14相向的位置移動，則鏈條2從第2鏈輪16的齒離開。從第2鏈輪16離開了的鏈條2被第2突起36b支撐，向徑方向外側(cè)移動，進而，被第1突起36a支撐，向第1鏈輪14的齒32被引導。此時，由第1變速區(qū)域34的凹部38向第1突起36a引導鏈條2。為此，被第2突起36b支撐的鏈條2被第1突起36a確實地支撐。

在由未圖示出的前撥鏈器從第1鏈輪14向第2鏈輪16進行下降變速動作的情況下，使曲柄組裝體10向行進旋轉(zhuǎn)方向R旋轉(zhuǎn)。在該狀態(tài)下，若前撥鏈器從與第1鏈輪14相向的位置向與第2鏈輪16相向的位置移動，則鏈條2從第1鏈輪14的齒離開。從第1鏈輪14離開了的鏈條2朝向第2鏈輪16的齒42被引導，與齒42卡合。

<第2實施方式>

在第1實施方式中，曲柄組裝體10具有第1鏈輪14以及第2鏈輪16，但是，如圖7所示，第2實施方式的曲柄組裝體110在第1鏈輪14以及第2鏈輪16的基礎(chǔ)上還具備第3鏈輪18。第3鏈輪18與第2鏈輪16相比齒數(shù)少。因為第1鏈輪14以及第2鏈輪16是與第1實施方式相同的結(jié)構(gòu)，所以，在圖7標注相同的符號，省略其說明。

<第3鏈輪>

第3鏈輪18如圖8所示，具有旋轉(zhuǎn)中心軸Z，并且具備第3鏈輪主體50、沿周方向被配置在第3鏈輪主體50的徑方向外側(cè)的多個(例如20個至30個)齒52、第3變速區(qū)域54。第3鏈輪主體50是鏈輪主體的一例。第3變速區(qū)域54是變速區(qū)域的一例。第3鏈輪主體50以及多個齒52為金屬制，被一體形成。第5鏈輪主體50具有被固定在鏈輪安裝臂24的第2安裝部24b(參見圖1)的在周方向隔開間隔被配置的多個(例如4個)第3固定部50a。第3固定部50a由貫通孔構(gòu)成，被配置在與多個第2安裝部24b相向的位置。第3鏈輪18由與第2安裝部24b旋合的第2固定螺栓28(參見圖4)與第2鏈輪16一起被固定在鏈輪安裝臂24。

多個齒52包括具有第5最大軸方向?qū)挾萕5(參見圖5)的至少一個第5齒52a、具有第6最大軸方向?qū)挾萕6的至少一個第6齒52b。第5齒52a被形成為可與鏈條2的外鏈節(jié)板2a卡合。第6齒52b被形成為可與鏈條2的內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合。第5最大軸方向?qū)挾萕5比第6最大軸方向?qū)挾萕6大。第5齒52a的第5最大軸方向?qū)挾萕5優(yōu)選在2.5mm以上，5.4mm以下的范圍，更優(yōu)選在3.0mm以上，4.5mm以下的范圍。若第5齒52a的第5最大軸方向?qū)挾萕5處于這樣的范圍，則第5齒52a不與內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合，而是容易與外鏈節(jié)板2a卡合。第6齒52b的第6最大軸方向?qū)挾萕6優(yōu)選在1.5mm以上，2.3mm以下的范圍。若第6齒52b的第4最大軸方向?qū)挾萕6處于這樣的范圍，則第6齒52b確保必要的剛性，且容易與內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合。

如圖5以及圖8所示，第5齒52a從徑方向外側(cè)看被形成為+(正)形狀。另一方面，第6齒52b從徑方向外側(cè)看被形成為-(負)形狀。另外，第5齒52a以及第6齒52b被形成為尖細，以便軸方向?qū)挾瘸驈椒较蛲鈧?cè)逐漸變小。據(jù)此，第5齒52a以及第6齒52b更容易與外鏈節(jié)板2a以及內(nèi)鏈節(jié)板2b卡合。

如圖8所示，第5齒52a和第6齒52b的至少一部分在第2實施方式中，是全部在周方向被交替地、即相鄰地配置。

第3變速區(qū)域54包括被設(shè)置在多個齒52的至少任意一個上的第3變速齒52c。在第2實施方式中，第3變速齒52c被設(shè)置多個(例如兩個)。第3變速齒52c在周方向隔開間隔被設(shè)置。如圖8所示，第3變速齒52c在第3鏈輪18的第1面18a(參見圖8)側(cè)和未圖示出的第2面?zhèn)染哂袑︽湕l2進行引導的第3導向面52d。第3導向面52d是導向面的一例。這里，第3鏈輪18的第1面18a是在將曲柄組裝體10裝配在自行車上時，被配置在遠離自行車的車架的軸方向的外側(cè)的正面，第2面是被配置在靠近自行車的車架的軸方向內(nèi)側(cè)的背面。第3導向面52d被凹陷地形成為厚度朝向第3變速齒52c的側(cè)部逐漸變薄。

在第3實施方式中，第3變速區(qū)域54不包括第1變速區(qū)域34所具有的突起以及凹部。但是，也可以是第3變速區(qū)域包括突起以及凹部的至少任意一個。

<其它的實施方式>

上面，對本發(fā)明的一實施方式進行了說明，但是，本發(fā)明并不是被上述實施方式限定的發(fā)明，在不脫離發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)可進行各種變更。尤其是被寫入本說明書的多個實施方式以及變形例可根據(jù)需要任意地組合。

(a)在第1以及第2實施方式中，作為自行車用鏈輪舉例表示了前鏈輪，但是，本發(fā)明并非限定于此。也可以將本發(fā)明應用于后鏈輪。

(b)在第1以及第2實施方式中，在自行車用曲柄組裝體中，在所有的多個鏈輪設(shè)置了軸方向的寬度不同的第1齒和第2齒，但是，本發(fā)明并非限定于此。也可以僅由第2齒構(gòu)成任意的鏈輪(例如小徑的第2以及/或者第3鏈輪)。

(c)在第1以及第2實施方式中，第1齒從徑方向外側(cè)看被形成為+形狀或T字狀，但是，本發(fā)明并非限定于此。例如，也可以是菱形狀、梯形狀、三角形狀、六角形狀等其它的形狀。

(d)在第1以及第2實施方式中，第1變速區(qū)域34具有第2突起36b，但是，也可以不設(shè)置第2突起36b。

(e)在第1以及第2實施方式中，使多個鏈輪安裝臂24的數(shù)量為4個，但是，鏈輪安裝臂的數(shù)量并不限定于4個。

(f)在第1以及第2實施方式中，鏈輪主體和多個齒分別被一體形成，但是，本發(fā)明并非限定于此。也可以是鏈輪主體和多個齒為分體。例如，也可以是使多個齒為金屬制，例如使鏈輪主體為碳素纖維強化樹脂等合成樹脂制或與齒部不同的金屬制(例如，鋁等輕金屬制)，謀求輕型化。

(g)也可以是各鏈輪的變速區(qū)域包括-(負)形狀的第2齒32b、第4齒42b、第6齒52b。

符號說明

2：鏈條；2a：外鏈節(jié)板；2b：內(nèi)鏈節(jié)板；10、110：自行車用曲柄組裝體；12：曲柄臂；14：第1鏈輪；16：第2鏈輪；18：第3鏈輪；30：第1鏈輪主體；32：齒(多個齒)；32a：第1齒；32b：第2齒；32c：第1變速齒；32d：第1導向面；34：第1變速區(qū)域；36a：第1突起；36b：第2突起；38：凹部；40：第2鏈輪主體；42：齒(多個齒)；42a：第3齒；42b：第4齒；42c：第2變速齒；42d：第2導向面；44：第2變速區(qū)域；50：第3鏈輪主體；52：齒(多個齒)；52a：第5齒；52b：第6齒；52c：第3變速齒；52d：第3導向面；54：第3變速區(qū)域；W1：第1最大軸方向?qū)挾龋籛2：第2最大軸方向?qū)挾?；W3：第3最大軸方向?qū)挾龋籛4：第4最大軸方向?qū)挾?；W5：第5最大軸方向?qū)挾龋籛6：第6最大軸方向?qū)挾取?/p>