本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置，同時，本實用新型涉及一種具有該轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置的車輛。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)功能作為用戶直接接觸并使用的功能，其調(diào)節(jié)的方便性和鎖止后的安全性尤為重要。由于駕駛者的身形體態(tài)存在差異，駕駛操作習(xí)慣也不盡相同，為了達(dá)到駕駛舒適性要求，轉(zhuǎn)向管柱提供前后和上下四向調(diào)節(jié)功能，配合座椅的上下前后調(diào)節(jié)功能使用。

為了滿足轉(zhuǎn)向管柱鎖緊后的保持力，各車企設(shè)計出了不同的結(jié)構(gòu)，包括柱管開槽結(jié)構(gòu)、多層摩擦片壓緊機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)齒條機(jī)構(gòu)等。柱管開槽結(jié)構(gòu)中，由于是在圓柱管弧面上沖孔，開槽尺寸公差范圍較大，難以控制精度，而且管柱開槽后需要通過增加其他結(jié)構(gòu)來彌補(bǔ)管柱整體剛度的不足；多層摩擦片壓緊機(jī)構(gòu)：結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高且需要有較大的布置空間，隨著摩擦片的磨損常常會出現(xiàn)調(diào)節(jié)異響；調(diào)節(jié)齒條機(jī)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)鎖緊后保持力較大，但由于其配合精密所以制造成本較高，且調(diào)節(jié)時容易出現(xiàn)摩擦異響。

此外，通常采用的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置結(jié)構(gòu)中，大都包括具有銷軸的調(diào)節(jié)手柄，支架，與所述支架扣合的滑動支架，所述支架和所述滑動支架因扣合而形成有供轉(zhuǎn)向管柱穿過的容置腔，所述銷軸穿過相互扣合的支架和所述滑動支架設(shè)置，于所述銷軸上裝配有與所述支架配合的凸輪組，因所述調(diào)節(jié)手柄帶動所述銷軸的轉(zhuǎn)動，所述凸輪組具有對所述支架擠壓以將轉(zhuǎn)向管柱鎖緊的鎖止?fàn)顟B(tài)，通過對支架的擠壓，使支架壓緊滑動支架，使滑動支架將轉(zhuǎn)向管柱抱緊，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊；當(dāng)解鎖時，通過操作手柄，使構(gòu)成凸輪組的兩個凸輪 相對轉(zhuǎn)動，以使兩個凸輪之間的周向距離減小，進(jìn)而解除對支架的擠壓，使轉(zhuǎn)向管柱能夠調(diào)整。但上述結(jié)構(gòu)于鎖緊狀態(tài)時，不能有效確?；瑒又Ъ軐D(zhuǎn)向管柱的抱緊力，其使用效果較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置，以提高轉(zhuǎn)向管柱于鎖緊狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置，包括具有銷軸的調(diào)節(jié)手柄，支架，與所述支架扣合的滑動支架，所述支架和所述滑動支架因扣合而形成有供轉(zhuǎn)向管柱穿過的容置腔，所述銷軸穿過相互扣合的支架和所述滑動支架設(shè)置，于所述銷軸上裝配有與所述支架配合的凸輪組，因所述調(diào)節(jié)手柄帶動所述銷軸的轉(zhuǎn)動，所述凸輪組具有對所述支架擠壓以將轉(zhuǎn)向管柱鎖緊的鎖止?fàn)顟B(tài)，在所述支架上形成有薄弱部，于所述凸輪組鎖止?fàn)顟B(tài)下時，所述支架由所述薄弱部處發(fā)生形變。

進(jìn)一步的，所述薄弱部設(shè)置于扣合狀態(tài)下所述滑動支架覆蓋范圍之外的所述支架上。

進(jìn)一步的，所述薄弱部通透的設(shè)置在所述支架上。

進(jìn)一步的，所述薄弱部為圓弧狀，所述薄弱部的中心位于所述銷軸的軸線上。

進(jìn)一步的，于所述銷軸上設(shè)有與所述滑動支架滑動配合的防磨套。

進(jìn)一步的，所述防磨套為尼龍?zhí)住?/p>

進(jìn)一步的，于所述銷軸上套裝有貼靠在所述支架上的壓緊塊。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置，由于在支架上形成有薄弱部，使得支架在被擠壓時，能夠于薄弱部處更好的發(fā)生形變，以支架和滑動支架之間更好的貼合，增強(qiáng)了鎖止?fàn)顟B(tài)下，支架和滑動支架之間作用力的持久穩(wěn)定，提高了整個裝置對轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊效果。

本實用新型同時提供了一種車輛，所述車輛裝配有如上所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置。

本實用新型所述的車輛與如上的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置具有相同的效果，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置與轉(zhuǎn)向管柱安裝狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置拆分狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-手柄，2-銷軸，3-支架，301-通孔，4-滑動支架，401-長槽孔，501-第一凸輪，502-第二凸輪，6-轉(zhuǎn)向管柱，7-壓縮彈簧，8-軸承，9-軸承擋圈，10-螺母，11-薄弱部，12-壓緊塊，13-防磨套。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。

本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)鎖緊裝置，其整體的大部分，均可采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，如具有銷軸的調(diào)節(jié)手柄，支架，與所述支架扣合的滑動支架，所述支架和所述滑動支架因扣合而形成有供轉(zhuǎn)向管柱穿過的容置腔，所述銷軸穿過相互扣合的支架和所述滑動支架設(shè)置，于所述銷軸上裝配有與所述支架配合的凸輪組，因所述調(diào)節(jié)手柄帶動所述銷軸的轉(zhuǎn)動，所述凸輪組具有對所述支架擠壓以將轉(zhuǎn)向管柱鎖緊的鎖止?fàn)顟B(tài)，本實用新型的設(shè)計思想，是在所述支架上 形成有薄弱部，于所述凸輪組鎖止?fàn)顟B(tài)下時，所述支架由所述薄弱部處發(fā)生形變。

基于如上整體描述，本實施例由圖1和圖2所示，手柄1和銷軸2固連設(shè)置。支架3主體呈U形結(jié)構(gòu)設(shè)置，其上設(shè)有供銷軸2穿過的通孔301，滑動支架4整體呈倒置的U形，其由支架3的頂部開口向下扣裝在支架3內(nèi)，于滑動支架4的兩個側(cè)邊板上，通透的形成有長槽孔401?；瑒又Ъ?和支架3扣合狀態(tài)下時，二者間形成供轉(zhuǎn)向管柱6穿過的容置腔，銷軸2同時貫通通孔301和長槽孔401設(shè)置。

于銷軸2上，套裝有凸輪組，該凸輪組包括相互配合設(shè)置的第一凸輪501和第二凸輪502，其中，第二凸輪502嵌裝在通孔301內(nèi)，第一凸輪501與銷軸2形成固連。第一凸輪501和第二凸輪502的兩個相對面形成配合面，在第一凸輪501相對于第二凸輪502轉(zhuǎn)動時，通過配合面的設(shè)置，可以實現(xiàn)第一凸輪501和第二凸輪502嚙合或脫離嚙合，于二者嚙合時，第一凸輪501和第二凸輪502之間的距離最小，此時，凸輪組處于解鎖狀態(tài)；二者脫離嚙合時，第一凸輪501和第二凸輪502之間的相對距離較大，此時，可實現(xiàn)對支架3的一個邊板進(jìn)行擠壓，以使支架3的邊板沿銷軸2的軸向產(chǎn)生一個微小的位移，進(jìn)而將滑動支架4抱緊，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向管柱6的鎖緊。

在銷軸2由支架3的一側(cè)穿過，并由支架3的另一側(cè)穿出后，穿過壓縮彈簧7、軸承8、軸承擋圈9后，由螺母10擰緊固定，最終形成了整個裝置的組裝，其組裝狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

本實施例的薄弱部11形成在支架3的邊板上，其主要作用，是在支架3因被擠壓時，而發(fā)生更好形變，以使支架3的形變部分和滑動支架4之間更好的貼合，提高轉(zhuǎn)向管柱被鎖止時的穩(wěn)定。本實施例中，為了提高使用效果，薄弱部11通透的形成在支架3的邊板上，且薄弱部11位于通孔301的下方，當(dāng)支架3和滑動支架4扣合時，薄弱部11處于支架3和滑動支架4貼合范圍之外。為了進(jìn)一步確保支架3的形變效果，本實施例的薄弱部11為圓弧狀，且薄弱部11的中心位于銷軸2的軸線上。

為了結(jié)合薄弱部11，以進(jìn)一步確保支架3因擠壓的形變效果，本實施例中，在銷軸2上套裝有兩個壓緊塊12，這兩個壓緊塊12分置在支架3的兩個邊板的外側(cè)。為了提高擠壓效果，本實施例的擠壓塊12的整體為環(huán)狀，且擠壓塊12與弧形的薄弱部11共中心線設(shè)置，薄弱部11的半徑大于擠壓塊12的半徑。

此外，為了提高銷軸2在長槽孔401內(nèi)的滑動效果，于銷軸2上設(shè)有與所述與滑動支架4滑動配合的防磨套13，具體來講，防磨套13采用尼龍?zhí)?，其套裝在銷軸2上，防磨套13的長度，應(yīng)確保銷軸2穿過長槽孔401時，銷軸2與長槽孔401的孔壁結(jié)合部位均包套有防磨套13。通過防磨套13的設(shè)置，可減小銷軸2于長槽孔401內(nèi)滑動時的滑動阻力，并降低噪音。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。