本實用新型涉及一種廂體的邊梁結(jié)構(gòu)，具體是一種廂式運輸車下邊梁結(jié)構(gòu)。

背景技術：

一般的廂式運輸車的廂體為拼裝結(jié)構(gòu)，拼裝后的廂體在連接處容易出現(xiàn)縫隙，而在下邊梁與廂板的連接處最為明顯。目前，鋁鎂合金廂式運輸車下邊梁處在淋雨后易積水，且積水無法正常排出，在廂式運輸車上路行駛時，由于振動等原因，積水從下邊梁處隨意流出，長此以往，鋁鎂合金下邊梁處將存在多處水流痕跡，影響美觀。而且積水還會給箱體產(chǎn)生一定的腐蝕，降低了箱體的結(jié)構(gòu)強度和使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術存在的問題，而設計了一種廂式運輸車下邊梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理簡單，提高了廂體的組裝效率，而且能防止下邊梁處產(chǎn)生積水。

本實用新型的技術方案為：一種廂式運輸車下邊梁結(jié)構(gòu)，包括組成下邊梁框體的下邊梁Ⅰ和下邊梁Ⅱ，所述下邊梁Ⅰ包括內(nèi)側(cè)壁Ⅰ和外側(cè)壁Ⅰ，內(nèi)側(cè)壁Ⅰ與外側(cè)壁Ⅰ之間設有U形凹槽，所述U形凹槽的內(nèi)壁上設有凸臺，凸臺下方為流水槽，所述在下邊梁Ⅰ的流水槽下方設有加強結(jié)構(gòu)強度的方形密封管；所述下邊梁Ⅱ包括內(nèi)側(cè)壁Ⅱ和外側(cè)壁Ⅱ，內(nèi)側(cè)壁Ⅱ與外側(cè)壁Ⅱ之間設有U形凹槽，所述U形凹槽的內(nèi)壁上設有凸臺，凸臺下方為流水槽，所述外側(cè)壁Ⅱ延伸到流水槽的下方，并設有加強結(jié)構(gòu)強度的折邊。

所述內(nèi)側(cè)壁Ⅰ的外壁上設有連接搭板。

所述外側(cè)壁Ⅰ、外側(cè)壁Ⅱ上均設有若干個流水槽固定孔。

所述下邊梁為鋁鎂合金制成。

所述下邊梁通過擠壓機一次擠壓成型而成。

所述外側(cè)壁上設有加強筋。

本實用新型的有益效果可通過上述方案得出：使用本方案組成的廂體框架，在鋁鎂合金廂體板插入后，通過凸臺固定鋁鎂合金廂體板。當廂體淋雨后，雨水若進入廂體板間隙，將自動流入流水槽，通過流水槽固定孔排出。而且鋁鎂合金下邊梁外側(cè)板高度低于內(nèi)側(cè)板高度，在雨水通過廂體板間縫隙過多進入導致流水槽不能及時排出雨水時，雨水不會流入廂體內(nèi)，而是從下邊梁外側(cè)板流出，避免雨水進入廂體內(nèi)部。本方案為鋁鎂合金，下邊梁通過擠壓機一次擠壓成型，上部插入組裝完成的型材板即可以使用，生產(chǎn)組裝方便，降低員工工作強度、提高工作效率。

由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為下邊梁組成的框體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為下邊梁Ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為下邊梁Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為下邊梁Ⅰ，2為下邊梁Ⅱ，3為流水槽，11為內(nèi)側(cè)壁Ⅰ，12為連接搭板，13為方形密封管，14為外側(cè)壁Ⅰ，15為加強筋，21為內(nèi)側(cè)壁Ⅱ，22為折邊，23為外側(cè)壁Ⅱ。

具體實施方式：

為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。

具體實施方式：如圖1所示，一種廂式運輸車下邊梁結(jié)構(gòu)，包括組成下邊梁框體的下邊梁Ⅰ1和下邊梁Ⅱ2。下邊梁為鋁鎂合金制成，通過擠壓機一次擠壓成型而成。

如圖2所示，所述下邊梁Ⅰ1包括內(nèi)側(cè)壁Ⅰ11和外側(cè)壁Ⅰ14，內(nèi)側(cè)壁Ⅰ11與外側(cè)壁Ⅰ14之間的底部相互連接形成U形凹槽，所述U形凹槽的內(nèi)壁上設有凸臺，凸臺下方為流水槽3，所述在下邊梁Ⅰ1的流水槽3下方設有加強結(jié)構(gòu)強度的方形密封管13。所述內(nèi)側(cè)壁Ⅰ11的外壁上設有連接搭板12。所述外側(cè)壁Ⅰ14上設有加強筋15。

如圖3所示，所述下邊梁Ⅱ2包括內(nèi)側(cè)壁Ⅱ21和外側(cè)壁Ⅱ23，內(nèi)側(cè)壁Ⅱ21與外側(cè)壁Ⅱ23之間設有U形凹槽，所述U形凹槽的內(nèi)壁上設有凸臺，凸臺下方為流水槽3，所述外側(cè)壁Ⅱ23延伸到流水槽3的下方，并設有加強結(jié)構(gòu)強度的折邊22。

上述外側(cè)壁Ⅰ14、外側(cè)壁Ⅱ23上均設有若干個流水槽固定孔，用于排出流水槽3中的積水。

上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。