1.一種汽車引擎蓋，其特征在于，包括相匹配的外玻纖樹脂層、夾心硬泡層和內(nèi)玻纖樹脂層，其中，
所述夾心硬泡層設(shè)置在所述內(nèi)玻纖樹脂層和外玻纖樹脂層之間，所述內(nèi)玻纖樹脂層和外玻纖樹脂層包裹所述夾心硬泡層，所述外玻纖樹脂層的內(nèi)壁與所述夾心硬泡層的外壁相貼合，所述夾心硬泡層的內(nèi)壁與所述內(nèi)玻纖樹脂層的內(nèi)壁相貼合；
所述夾心硬泡層上設(shè)置若干通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有用于連接所述內(nèi)玻纖樹脂層和外玻纖樹脂層的樹脂柱，所述內(nèi)玻纖樹脂層和外玻纖樹脂層之間通過所述樹脂柱固定連接；
所述外玻纖樹脂層和內(nèi)玻纖樹脂層均包括滲透有樹脂的玻璃纖維層，所述外玻纖樹脂層和內(nèi)玻纖樹脂層內(nèi)的樹脂均與所述樹脂柱一體成型。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述內(nèi)玻纖樹脂層和外玻纖樹脂層的玻璃纖維層均包括從外到內(nèi)依次設(shè)置的玻璃纖維表面氈層、中間層和玻璃纖維短切氈層，所述外玻纖樹脂層的玻璃纖維短切氈層與所述夾心硬泡層的外壁相貼合，所述內(nèi)玻纖樹脂層的玻璃纖維短切氈層與所述夾心硬泡層的內(nèi)壁相貼合。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述中間層包括玻璃纖維復合氈層或玻璃纖維軸向布層。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述夾心硬泡層包括PU層、PVC層和PMI層的一種或多種的組合。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述內(nèi)玻纖樹脂層的厚度為1.0～1.5mm。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述外玻纖樹脂層的厚度為1.2～2.0mm。
7.一種汽車引擎蓋的制作工藝，其特征在于，包括：
將泡沫夾心材料制作成一體成型、且設(shè)置有若干通孔的夾心硬泡層，其中，所述夾心硬泡層的大小與樹脂注射模塑RTM模具上模和下模合模時的大小相匹配；
清潔所述RTM模具，在所述RTM模具上涂脫膜劑，在涂有脫膜劑的所述RTM模具上涂膠衣；
在所述上模和下模內(nèi)分別鋪設(shè)與所述上模和下模大小相匹配的玻璃纖維層；
將所述夾心硬泡層設(shè)置于所述下模的玻璃纖維層上；
將鋪設(shè)有玻璃纖維層的所述上模、鋪設(shè)有玻璃纖維層和夾心硬泡層的下模進行合模保壓處理；
通過真空輔助及灌注設(shè)備將樹脂注入合模的所述RTM模具，使鋪設(shè)在所述上模的玻璃纖維層和鋪設(shè)在所述下模的玻璃纖維層和夾心硬泡層的通孔中均滲透有樹脂；
對注入樹脂的RTM模具升溫保壓，使注入的所述樹脂固化；
待所述樹脂固化、所述玻璃纖維層和夾心硬泡層固定后脫模，進行產(chǎn)品修邊及表面處理。
8.如權(quán)利要求7所述的制作工藝，其特征在于，所述在所述上模和下模內(nèi)分別鋪設(shè)與所述上模和下模大小相匹配的玻纖樹脂層，包括：
在所述上模和下模內(nèi)分別依次鋪設(shè)與所述上模和下模大小相匹配的玻璃纖維表面氈層、中間層和玻璃纖維短切氈層，其中，所述中間層包括玻璃纖維復合氈層或玻璃纖維軸向布層。