本實用新型屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于后驅(qū)(或四驅(qū))的汽車后副車架。

背景技術(shù)：

副車架為懸架系統(tǒng)的核心部件，連接懸架各桿系、車身、動力總成及其附件等，在滿足整車操控性要求的同時，增加車輛的乘坐舒適性。

一般來說，框架式后副車架多用于采用多連桿式獨立懸架的中高級車型，主要由前橫梁總成，后橫梁總成，左、右管梁總成組成。這四部分之間通過焊接互相搭接在一起，形成一個框架結(jié)構(gòu)。

目前，由于后驅(qū)(或四驅(qū))車后懸架需要布置驅(qū)動半軸，故左、右管梁總成結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要向上或向下彎曲來避讓驅(qū)動軸的擺動范圍，為兼顧控制臂的連接，必須加長部分控制臂的連接支架，導(dǎo)致支架本體剛度下降，連接支架與管梁焊接處受力情況惡化，進(jìn)而影響車輛的行駛安全性和穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供了一種新型汽車后副車架，采用上、下管梁雙層布置，使得控制臂支架位置的自由度更高，從而提高懸架系統(tǒng)幾何架構(gòu)的自由度，同時支架長度大幅縮短，有利于提高控制臂連接點的剛度和強度，進(jìn)而提高車輛的行駛安全性和穩(wěn)定性。

本實用新型通過如下方案實現(xiàn)：

一種新型汽車后副車架，應(yīng)用于后驅(qū)(或四驅(qū))汽車的多連桿獨立后懸架系統(tǒng)，包括后橫梁總成1、前橫梁總成4、一對上管梁總成2及一對下管梁總成3；上橫梁總成2前端向下彎折并焊接在下橫梁總成3上，焊接位置為距離下橫梁總成3前部1/3總管長處；兩個下管梁總成3的后部穿過后橫梁總成1本體上的兩個開孔并焊接固定，開孔位置為后橫梁總成1橫向長度的1/4及3/4處(左右對稱)，上下方向1/2位置處；上管梁總成2后部與后橫梁總成1左右兩側(cè)上方圓弧位置配合并焊接固定，前橫梁總成4兩端搭接在上管梁總成2的前端位置。

進(jìn)一步地，所述上管梁總成2上焊接有上控制臂固定支架、下管梁總成3上焊接有前束臂支架、下臂前支架、后橫梁總成1本體上集成下臂后支架，所有支架負(fù)責(zé)螺栓連接固定懸架控制臂類零件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下：

1、采用上、下管梁雙層布置，使得控制臂支架設(shè)計位置的自由度更高，從而提高懸架系統(tǒng)幾何架構(gòu)的設(shè)計自由度，同時支架長度大幅縮短，有利于提高控制臂連接點的剛度和強度，進(jìn)一步有利于車輛的行駛安全性和穩(wěn)定性。

2、將下管梁總成焊接固定在后橫梁總成的中部，解決了后橫梁總成高度方向落差大、強度差的問題，從而提高后橫梁總成1的強度和副車架的整體側(cè)向剛度。

3、由于上管梁總成、下管梁總成、前橫梁總成采用內(nèi)高壓管梁工藝，截面形狀設(shè)計自由度較高，有利于上管梁總成與下管梁總成、前橫梁總成與上管梁總成的焊接匹配，使得搭接處的焊縫更長、更均勻，零件強度更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種新型汽車后副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的一種新型汽車后副車架的俯視圖；

圖3為本實用新型的一種新型汽車后副車架的的左視圖；

圖4為本實用新型的一種新型汽車后副車架的主視圖；

圖中：后橫梁總成1、上管梁總成2、下管梁總成3、前橫梁總成4、上控制臂連接點a、下控制臂后連接點b、下控制臂前連接點c、前束控制臂連接點d。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步地說明。

實施例1

如圖1所示，本實用新型的一種新型汽車后副車架，應(yīng)用于后驅(qū)(或四驅(qū))汽車的多連桿獨立后懸架系統(tǒng)，包括后橫梁總成1、前橫梁總成4、一對上管梁總成2及一對下管梁總成3；上橫梁總成2前端向下彎折并焊接在下橫梁總成3 上，焊接位置為距離下橫梁總成3前部1/3總管長處；兩個下管梁總成3的后部穿過后橫梁總成1本體上的兩個開孔并焊接固定，開孔位置為后橫梁總成1橫向長度的1/4及3/4處(左右對稱)，上下方向1/2位置處；上管梁總成2后部與后橫梁總成1兩側(cè)上方圓弧位置配合并焊接固定，從圖1可以看出，與下管梁總成3一起構(gòu)成框架式中空結(jié)構(gòu)；前橫梁總成4兩端搭接在上管梁總成2的前端位置，從圖2的俯視圖可以看出，與后橫梁總成1、上管梁總成2構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述上管梁總成2上焊接有上控制臂固定支架、下管梁總成3上焊接有前束臂固定支架、下臂前固定支架、后橫梁總成1本體上集成下臂后固定支架，所有支架負(fù)責(zé)螺栓連接固定懸架控制臂類零件。

其中，上控制臂固定支架兩側(cè)沖孔的中間點為上控制臂內(nèi)側(cè)硬點，即上控制臂連接點a；

下臂后固定支架兩側(cè)沖孔的中間點為下控制臂內(nèi)后側(cè)硬點，即下控制臂后連接點b；

下臂前固定支架兩側(cè)沖孔的中間點為下控制臂內(nèi)前側(cè)硬點，即下控制臂前連接點c；

前束臂固定支架兩側(cè)沖孔的中間點為前束控制臂內(nèi)側(cè)硬點，即前束控制臂連接點d。