本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種運(yùn)動型自行車鞍座。

背景技術(shù)：

為了緩解交通壓力，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，同時有利于鍛煉身體，自行車成為世界各國居民喜愛的交通、健身工具。自行車作為戶外出行的交通工具，其座墊的舒適性是自行車騎乘者最為關(guān)注的因素?，F(xiàn)在的自行車鞍座的結(jié)構(gòu)一般由一層發(fā)泡材料制成的膠墊，現(xiàn)有鞍座的發(fā)泡結(jié)構(gòu)彈力性能差，不具備緩沖作用， 臀部在受到很大的沖擊力時容易造成肌肉拉傷，導(dǎo)致騎行不穩(wěn)，甚至摔倒；對于一些遠(yuǎn)距離的路段，騎行者在長時間的騎行過程，由于鞍座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理， 臀部會受到車座的不斷摩擦和壓迫，臀部或者胯部會出現(xiàn)發(fā)麻發(fā)酸的感覺，騎行者只能通過不斷的改變坐姿來緩解發(fā)麻癥狀， 此種騎法不安全，容易疲憊，也不利于鍛煉身體。

從坐姿生理學(xué)角度來講，鞍座的尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)能使騎乘者處于或接近自然坐姿，保證正常的脊柱形態(tài)和腰弧曲線以降低疲勞減少腰部疼痛等不適。在自行車的發(fā)展演變過程中，鞍座的設(shè)計(jì)也有了很大的改進(jìn)，在設(shè)計(jì)過程中越來越重視安全和舒適性。

因此，發(fā)明一種運(yùn)動型自行車鞍座顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)動型自行車鞍座，以解決現(xiàn)有自行車鞍座存在著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使用舒適差，長時間坐騎易疲倦，不利于騎車鍛煉身體的問題。一種運(yùn)動型自行車鞍座，包括燕尾，曲面鞍板，過渡圓弧面，弧形脊條，鷹嘴胯板，鉚釘，底面托板，環(huán)形凹槽，鉚釘孔，溝槽，托爪和加強(qiáng)肋條，所述的燕尾設(shè)置在曲面鞍板的尾部；所述的過渡圓弧面環(huán)繞在曲面鞍板或者鷹嘴胯板的外邊緣；所述的鷹嘴胯板設(shè)置在曲面鞍板的前端；所述的弧形脊條設(shè)置在曲面鞍板的中部；所述的鉚釘安裝在鉚釘孔內(nèi)；所述的鉚釘分布在過渡圓弧面的內(nèi)側(cè)；所述的底面托板支撐在曲面鞍板的底面；所述的環(huán)形凹槽設(shè)置在底面托板的外側(cè)；所述的溝槽設(shè)置在鷹嘴胯板的正下方；所述的托爪設(shè)置在燕尾的底部；所述的加強(qiáng)肋條設(shè)置在弧形脊條的底部。

所述的曲面鞍板包括襯墊，基板，緩沖柱和通氣腔，所述的襯墊通過緩沖柱固定安裝在基板的上部；所述的緩沖柱之間設(shè)置通氣腔。

所述的緩沖柱采用具有弧形側(cè)面的橡膠柱，有利于增加彈性，改善緩沖效果，結(jié)構(gòu)簡單，便于通風(fēng)散熱，使用長時間騎車鍛煉身體。

所述的燕尾的中部設(shè)置U型結(jié)構(gòu)的豁口，有利于避免使用者的骶骨免壓迫，利用臀部散熱。

所述的曲面鞍板或者鷹嘴胯板的表層采用厚度為2毫米至5毫米的硅膠墊；所述的曲面鞍板或者鷹嘴胯板的表層下部鑲嵌PVC塑料珠，起到按摩肌肉的作用，有利于改善使用舒適度，促進(jìn)血液循環(huán)，適用于運(yùn)動鍛煉。

所述的弧形脊條的側(cè)面坡度為10度至15度，符合人機(jī)工程學(xué)，避免過度擠壓坐骨陰部支骨，設(shè)計(jì)合理科學(xué)，改善了使用舒適度，利于騎車鍛煉身體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型的一種運(yùn)動型自行車鞍座廣泛應(yīng)用于自行車技術(shù)領(lǐng)域。同時，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型曲面鞍板的設(shè)置，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，符合坐姿生理學(xué)，長時間騎車鍛煉身體，不易疲倦。

2.本實(shí)用新型的燕尾的設(shè)置，有利于避免使用者的骶骨免壓迫，利用臀部散熱。

3. 本實(shí)用新型的弧形脊條的設(shè)置，符合人機(jī)工程學(xué)，避免過度擠壓坐骨陰部支骨，設(shè)計(jì)合理科學(xué)，改善了使用舒適度，利于騎車鍛煉身體。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的底面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的曲面鞍板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-燕尾，2-曲面鞍板，21-襯墊，22-基板，23-緩沖柱，24-通氣腔，3-過渡圓弧面，4-弧形脊條，5-鷹嘴胯板，6-鉚釘，7-底面托板，8-環(huán)形凹槽，9-鉚釘孔，10-溝槽，11-托爪，12-加強(qiáng)肋條。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖3所示

本實(shí)用新型提供一種運(yùn)動型自行車鞍座，包括燕尾1，曲面鞍板2，過渡圓弧面3，弧形脊條4，鷹嘴胯板5，鉚釘6，底面托板7，環(huán)形凹槽8，鉚釘孔9，溝槽10，托爪11和加強(qiáng)肋條12，所述的燕尾1設(shè)置在曲面鞍板2的尾部；所述的過渡圓弧面3環(huán)繞在曲面鞍板2或者鷹嘴胯板5的外邊緣；所述的鷹嘴胯板5設(shè)置在曲面鞍板2的前端；所述的弧形脊條4設(shè)置在曲面鞍板2的中部；所述的鉚釘6安裝在鉚釘孔9內(nèi)；所述的鉚釘6分布在過渡圓弧面3的內(nèi)側(cè)；所述的底面托板7支撐在曲面鞍板2的底面；所述的環(huán)形凹槽8設(shè)置在底面托板7的外側(cè)；所述的溝槽10設(shè)置在鷹嘴胯板5的正下方；所述的托爪11設(shè)置在燕尾1的底部；所述的加強(qiáng)肋條12設(shè)置在弧形脊條4的底部。

所述的曲面鞍板2包括襯墊21，基板22，緩沖柱23和通氣腔23，所述的襯墊21通過緩沖柱23固定安裝在基板22的上部；所述的緩沖柱23之間設(shè)置通氣孔23。

所述的緩沖柱23采用具有弧形側(cè)面的橡膠柱，有利于增加彈性，改善緩沖效果，結(jié)構(gòu)簡單，便于通風(fēng)散熱，使用長時間騎車鍛煉身體。

所述的燕尾1的中部設(shè)置U型結(jié)構(gòu)的豁口，有利于避免使用者的骶骨免壓迫，利用臀部散熱。

所述的曲面鞍板2或者鷹嘴胯板5的表層采用厚度為2毫米至5毫米的硅膠墊；所述的曲面鞍板2或者鷹嘴胯板5的表層下部鑲嵌PVC塑料珠，起到按摩肌肉的作用，有利于改善使用舒適度，促進(jìn)血液循環(huán)，適用于運(yùn)動鍛煉。

所述的弧形脊條4的側(cè)面坡度為10度至15度，符合人機(jī)工程學(xué)，避免過度擠壓坐骨陰部支骨，設(shè)計(jì)合理科學(xué)，改善了使用舒適度，利于騎車鍛煉身體。

工作原理

本實(shí)用新型中，曲面鞍板2支撐在使用者臀部，弧形脊條4支撐在臀溝下側(cè)，鷹嘴胯板5支撐在坐骨陰部支骨的下面，設(shè)計(jì)符合坐姿生理學(xué)，坐騎舒適，當(dāng)長時間騎車過程中，通氣腔24受壓迫促進(jìn)了空氣流動，改善了緩沖效果。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。