1.一種物流車車廂，其特征在于，包括車廂主體，所述車廂主體的左右兩側(cè)為開放的貨物口，所述貨物口處設(shè)有用于封閉貨物口的篷布；所述貨物口的上沿處設(shè)有開口向下的滑槽，所述滑槽內(nèi)嵌有滑體，所述滑體的下方設(shè)有掛環(huán)，所述篷布的上方設(shè)有用于鉤住所述掛環(huán)的上固定鉤，所述篷布的下方設(shè)有用于鉤住所述車廂主體下沿的下固定鉤；所述篷布的兩邊豎向邊緣處各設(shè)有一根豎桿，所述貨物口的上方兩角處各設(shè)有一個(gè)上束套，所述貨物口的下方兩角處各設(shè)有一個(gè)下束套，每個(gè)上束套均與其下方的下束套構(gòu)成一組用于約束所述豎桿的束套組，每根豎桿均以可拆卸方式被束縛在一組束套組中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車車廂，其特征在于，所述滑槽為具有收口的U型槽，所述收口由兩條分別從所述U型槽的一側(cè)槽壁向?qū)γ娌郾谏斐龅谋舜讼鄬?duì)的凸臺(tái)構(gòu)成，所述滑體包含兩個(gè)滑輪以及連接這兩個(gè)滑輪的輪軸，所述滑輪位于所述U型槽內(nèi)且分別置于兩條凸臺(tái)上，所述掛環(huán)固定在所述輪軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車車廂，其特征在于，所述下固定鉤與所述上固定鉤一一對(duì)應(yīng)，每一個(gè)下固定鉤均位于其所對(duì)應(yīng)的上固定鉤的豎直下方處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車車廂，其特征在于，所述下固定鉤通過(guò)伸縮帶與所述篷布連接，所述下固定鉤和所述篷布分別位于所述伸縮帶的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的物流車車廂，其特征在于，所述伸縮帶包含條帶以及設(shè)于所述條帶一端的調(diào)節(jié)扣，所述篷布的下方設(shè)有第一連接環(huán)，所述下固定鉤的上端設(shè)有第二連接環(huán)，所述條帶分別穿過(guò)第一連接環(huán)和第二連接環(huán)并別入所述調(diào)節(jié)扣中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車車廂，其特征在于，所述上束套的下方具有第一插入口，所述下束套的上方具有第二插入口，所述第一插入口的上方設(shè)有富余空間，所述豎桿的長(zhǎng)度大于第一插入口到第二插入口的距離，且所述豎桿的頂端進(jìn)入所述富余空間后所述豎桿的下端能夠從所述第二插入口的上方脫出。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車車廂，其特征在于，所述豎桿中至少有一個(gè)為調(diào)節(jié)豎桿，所述調(diào)節(jié)豎桿分別與該調(diào)節(jié)豎桿所對(duì)應(yīng)的束套組中的上束套和下束套傳動(dòng)連接；與所述調(diào)節(jié)豎桿固定連接的上束套和下束套均作為軸承內(nèi)圈與所述車廂主體軸承連接；與所述調(diào)節(jié)豎桿固定連接的下束套的外緣具有第一輪齒，所述與所述調(diào)節(jié)豎桿固定連接的下束套的附近還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿的一端為手柄，另一端具有與所述第一輪齒齒嚙合的第二輪齒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿通過(guò)支架固定在所述車廂主體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的物流車車廂，其特征在于，所述調(diào)節(jié)豎桿的頂端和下端均為棱柱，所述與所述調(diào)節(jié)豎桿固定連接的上束套和所述與所述調(diào)節(jié)豎桿固定連接的下束套分別具有與所述調(diào)節(jié)豎桿的頂端棱柱和下端棱柱相適配的棱孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車車廂，其特征在于，所述車廂主體包括框架，所述框架包括十二條棱邊以及若干加強(qiáng)件，所述框架的前后兩側(cè)均設(shè)有廂壁。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流車車廂，其特征在于，所述車廂主體的中央設(shè)有沿車廂主體長(zhǎng)度方向設(shè)置的隔板。