本實(shí)用新型涉及一種車輛運(yùn)輸半掛車，尤其涉及一種可裝入標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱的雙層車輛運(yùn)輸半掛車車架、半掛車。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上車輛運(yùn)輸半掛車產(chǎn)均為整體焊接框架式結(jié)構(gòu)，其外廓尺寸超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)40英尺、45英尺集裝箱的外廓尺寸，不能裝箱運(yùn)輸，造成了海外銷售時(shí)，運(yùn)輸成本高，競(jìng)爭(zhēng)力弱的局面。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的尺寸超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱的尺寸的車輛運(yùn)輸半掛車的運(yùn)輸難的技術(shù)問(wèn)題，而提供可裝入標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱的雙層車輛運(yùn)輸半掛車車架、半掛車。

本實(shí)用新型提出一種一種雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架，其包括：

下平臺(tái)，包括：沿下平臺(tái)長(zhǎng)度延伸方向的鵝頸模塊及下平臺(tái)主體模塊，所述鵝頸模塊的側(cè)面呈倒L形，所述鵝頸模塊的下端與所述下平臺(tái)主體模塊的前端可拆卸連接；

上平臺(tái)，位于所述下平臺(tái)上方；

升降機(jī)構(gòu)，設(shè)于所述上平臺(tái)與所述下平臺(tái)的首部和尾部之間，用于使所述上平臺(tái)能夠相對(duì)于所述下平臺(tái)升降或傾斜，所述升降機(jī)構(gòu)分別與所述上平臺(tái)、下平臺(tái)可拆卸連接；

防側(cè)傾機(jī)構(gòu)，立設(shè)于所述上平臺(tái)與所述下平臺(tái)之間的前部和中部用于防止上平臺(tái)左右側(cè)傾，所述防側(cè)傾機(jī)構(gòu)與所述上平臺(tái)、下平臺(tái)可拆卸連接。

本實(shí)用新型還提供一種雙層車輛運(yùn)輸半掛車，其包括行走機(jī)構(gòu)和前述任一項(xiàng)的雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架，所述行走機(jī)構(gòu)可拆卸地連接在所述下平臺(tái)主體模塊的下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

上述雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架分為下平臺(tái)、上平臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)防側(cè)傾機(jī)構(gòu)等幾大模塊。同時(shí)，將下平臺(tái)分為包括鵝頸模塊及下平臺(tái)主體模塊，使每個(gè)模塊都呈現(xiàn)相對(duì)規(guī)則狀態(tài)，相對(duì)規(guī)則狀態(tài)的幾大模塊使得原本超出集裝箱尺寸的車輛運(yùn)輸車車架實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，另由于拆分后的各功能模塊形狀規(guī)則，因此能夠更緊湊地進(jìn)行堆疊打包而裝入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，單個(gè)集裝箱能夠運(yùn)輸更多的車輛運(yùn)輸半掛車，因而運(yùn)輸成本低，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，拓寬雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架的市場(chǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的雙層車輛運(yùn)輸半掛車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A局部放大圖。

圖3為圖1的B局部放大圖。

圖4為圖1的C局部放大圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1，一種雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架，其包括下平臺(tái)10、上平臺(tái)20、升降機(jī)構(gòu)30、防側(cè)傾機(jī)構(gòu)40。

下平臺(tái)10包括沿下平臺(tái)10長(zhǎng)度延伸方向的鵝頸模塊12及下平臺(tái)主體模塊14。鵝頸模塊12的側(cè)面呈倒L形。鵝頸模塊12的下端與下平臺(tái)主體模塊14的前端可拆卸連接。上平臺(tái)20位于下平臺(tái)10上方。升降機(jī)構(gòu)30設(shè)于上平臺(tái)20與下平臺(tái)10的首部和尾部之間，用于使上平臺(tái)20能夠相對(duì)于下平臺(tái)10升降或傾斜。升降機(jī)構(gòu)30分別與上平臺(tái)20、下平臺(tái)10可拆卸連接。防側(cè)傾機(jī)構(gòu)40立設(shè)于上平臺(tái)20與下平臺(tái)10之間的前部和中部用于防止上平臺(tái)20左右側(cè)傾，防側(cè)傾機(jī)構(gòu)40與上平臺(tái)20、下平臺(tái)10可拆卸連接。

上述雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架分為下平臺(tái)、上平臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、防側(cè)傾機(jī)構(gòu)幾大模塊。同時(shí)，將下平臺(tái)分為包括鵝頸模塊及下平臺(tái)主體模塊。每個(gè)模塊都呈相對(duì)規(guī)則狀，拆卸后的相對(duì)規(guī)則狀的幾大模塊使得原本超出集裝箱尺寸的車輛運(yùn)輸車車架實(shí)現(xiàn)疊加以便于運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)海運(yùn)，拓寬雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架的市場(chǎng)。

下平臺(tái)10在車體長(zhǎng)度方向分成三段相互可拆卸連接的模塊，第一段為鵝頸模塊12。鵝頸模塊12的側(cè)面呈倒L形。后兩段分別為下平臺(tái)中模塊142和下平臺(tái)后模塊144。下平臺(tái)中模塊142和下平臺(tái)后模塊144沿車體寬度方向通過(guò)緊固件可拆卸拼接而構(gòu)成下平臺(tái)主體模塊14。將鵝頸模塊12獨(dú)立拆分出來(lái)，便于鵝頸模塊12間的相互堆疊、運(yùn)輸。而下平臺(tái)中模塊142和下平臺(tái)后模塊144為大致規(guī)則模塊，易于裝箱運(yùn)輸。

下平臺(tái)中模塊142和下平臺(tái)后模塊144連接處的上表面設(shè)有覆蓋下平臺(tái)中、后模塊接縫的上固板(圖未表示)。上固板與下平臺(tái)中模塊142和下平臺(tái)后模塊144接縫的上表面通過(guò)緊固件與上固板可拆卸連接。

請(qǐng)結(jié)合圖2，下平臺(tái)中模塊142和下平臺(tái)后模塊144連接處的下表面覆蓋下平臺(tái)中、后模塊接縫的下固板152，下平臺(tái)中模塊142和下平臺(tái)后模塊144接縫的下表面通過(guò)緊固件可拆卸連接。下平臺(tái)中模塊142的后端面和下平臺(tái)后模塊144的前端面分別設(shè)置有豎直方向的端板，兩個(gè)端板之間設(shè)有通過(guò)緊固件連接的中固板162。上固板、下固板、以及中固板的設(shè)置大大增強(qiáng)可拆卸連接處的機(jī)械強(qiáng)度。

下平臺(tái)中模塊142的后端面和下平臺(tái)后模塊144的前端面均設(shè)有垂直于端板的加強(qiáng)筋160。加強(qiáng)筋160的設(shè)置大大增強(qiáng)可拆卸連接處的機(jī)械強(qiáng)度。

在另一實(shí)施例中，下平臺(tái)中、后模塊也可以不分離，可以保證下平臺(tái)中、后模塊的一體性。

請(qǐng)結(jié)合圖4，上平臺(tái)20在車體長(zhǎng)度方向分成兩段，分別為上平臺(tái)前模塊22和上平臺(tái)后模塊24，上平臺(tái)前、后模塊之間通過(guò)緊固件可拆卸連接。上平臺(tái)前模塊22、上平臺(tái)后模塊24間可拆卸連接處位于上平臺(tái)的中部。上平臺(tái)20的可拆卸連接處位于上平臺(tái)20的中部，使得上平臺(tái)前、后模塊之間在上平臺(tái)20的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度大致相同，方便上平臺(tái)前、后模塊之間的疊加。

在另一實(shí)施例中，未做圖示說(shuō)明，上平臺(tái)在車體長(zhǎng)度方向分成可相互拆卸連接的上平臺(tái)前模塊、上平臺(tái)中模塊、上平臺(tái)后模塊，上平臺(tái)前模塊、上平臺(tái)中模塊、上平臺(tái)后模塊通過(guò)緊固件可拆卸拼接而構(gòu)成上平臺(tái)。

上平臺(tái)前模塊、上平臺(tái)后模塊、上平臺(tái)中模塊相鄰兩模塊的后端面設(shè)有后端板，前端面設(shè)有前端板，兩端板在豎直方向貼合并通過(guò)緊固件可拆卸連接。兩端板間的緊密貼合使得緊固件這一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)更為牢固。

在本實(shí)施例中，上平臺(tái)前模塊22的后端面和上平臺(tái)后模塊24的前端面的垂直方向上均設(shè)有肋板23。

請(qǐng)?jiān)俅谓Y(jié)合圖2，防側(cè)傾機(jī)構(gòu)40包括前立柱模塊42和后立柱模塊44，前立柱模塊42和后立柱模塊44均包括：柱體442和水平設(shè)置在柱體442底部的固定盤446，固定盤446與下平臺(tái)主體模塊14可拆卸連接。

柱體442底部和固定盤446之間設(shè)有立柱肋筋448，立柱肋筋448繞柱體442周向分布。

當(dāng)圖示實(shí)施例中，前立柱模塊42的柱體442與下平臺(tái)模塊鵝頸模塊的后端面之間還設(shè)有固定盤446。

請(qǐng)參閱圖3，鵝頸模塊12包括承載部124和承載部124連接豎直部126，承載部124與豎直部126呈倒L型，豎直部126與下平臺(tái)主體模塊14的連接處的下表面設(shè)有覆蓋連接處接縫的加強(qiáng)板15，豎直部126與下平臺(tái)主體模塊14的連接處的下表面與加強(qiáng)板15通過(guò)緊固件可拆卸連接。

鵝頸模塊12豎直部126的后端面與下平臺(tái)主體模塊14的前端面之間設(shè)有加固板13，加固板13的高度高于下平臺(tái)主體模塊14的端板的高度。

鵝頸模塊12的豎直部126的后端面與下平臺(tái)主體模塊14的前端面均設(shè)有垂直于后端面或/和前端面的緊固板17。

在鵝頸模塊12與下平臺(tái)主體模塊14接縫之間與接縫下表面設(shè)加強(qiáng)板15、加固板13、緊固板17，三者共同保證兩者間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。上平臺(tái)20模塊長(zhǎng)度延伸方向上設(shè)有可拆卸連接的護(hù)欄50。護(hù)欄50可拆卸降低上平臺(tái)的高度。下平臺(tái)10上設(shè)有可拆卸連接的工具箱模塊60。工具箱模塊60可拆卸，方便取用以及運(yùn)輸。上、下平臺(tái)上還設(shè)有可拆卸連接的車輛運(yùn)輸軌道模塊。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的緊固件，均為螺栓連接，在其他實(shí)施例中也可以采用螺柱、螺桿、鉚釘?shù)鹊染o固件。

本實(shí)施例還提供一種雙層車輛運(yùn)輸半掛車，其包括行走機(jī)構(gòu)70和前述的雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架，行走機(jī)構(gòu)70可拆卸地連接在下平臺(tái)主體模塊14的下方。

下平臺(tái)中模塊142和下平臺(tái)后模塊144之間的連接處位于行走機(jī)構(gòu)70之前。

本實(shí)施例還提供一種雙層車輛運(yùn)輸半掛車的運(yùn)輸方法，其包括：將雙層車輛運(yùn)輸半掛車車架設(shè)置成多個(gè)能夠相互分離的規(guī)則的功能模塊，各功能模塊相互之間設(shè)置可拆卸連接結(jié)構(gòu)；

將構(gòu)成下平臺(tái)的功能模塊的呈L形的鵝頸模塊與下平臺(tái)其他部分分離，并在二者之間設(shè)置可拆卸連接結(jié)構(gòu)；將構(gòu)成多個(gè)車輛運(yùn)輸半掛車的能夠相互分離的模塊分別堆疊或者相互組合堆疊而裝入集裝箱運(yùn)輸。

拆分的功能模塊除了下平臺(tái)的功能模塊，還包括上平臺(tái)20、升降機(jī)構(gòu)30、防側(cè)傾機(jī)構(gòu)40功能模塊。

在另一實(shí)施例中，拆分的功能模塊還包括工具箱模塊60、行走機(jī)構(gòu)70功能模塊。

還有下平臺(tái)10在車體長(zhǎng)度方向分成三段相互可拆卸連接的模塊，第一段為所述鵝頸模塊12，后兩段分別為下平臺(tái)中模塊142和下平臺(tái)后模塊144，所述下平臺(tái)中模塊142和所述下平臺(tái)后模塊144沿車體寬度方向通過(guò)緊固件可拆卸拼接而構(gòu)成所述下平臺(tái)主體模塊14。

所述上平臺(tái)在車體長(zhǎng)度方向分成兩段，分別為上平臺(tái)前模塊和上平臺(tái)后模塊，上平臺(tái)前、后模塊之間通過(guò)緊固件可拆卸連接。上平臺(tái)還可以分為上平臺(tái)前模塊、上平臺(tái)中模塊以及上平臺(tái)下模塊，上平臺(tái)的各模塊之間通過(guò)緊固件可拆卸連接。

上述的運(yùn)輸方法將雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架分為下平臺(tái)、上平臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)防側(cè)傾機(jī)構(gòu)幾大模塊。同時(shí)，將下平臺(tái)分為包括鵝頸模塊及下平臺(tái)主體模塊。每個(gè)模塊都呈現(xiàn)相對(duì)規(guī)則狀態(tài)，相對(duì)規(guī)則狀態(tài)的幾大模塊使得原本超出集裝箱尺寸的車輛運(yùn)輸車車架實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，突破現(xiàn)有集裝箱的尺寸，運(yùn)輸成本低，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，拓寬雙層車輛運(yùn)輸半掛車的車架的市場(chǎng)。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。