車(chē)輛前體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)身前部，更詳細(xì)地，涉及一種使前縱梁(front side member)和上縱梁(shot gun)直接互相結(jié)合而使二者之間形成牢固結(jié)合，從而提高碰撞安全性的車(chē)身前部。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在道路上為應(yīng)對(duì)突發(fā)事故而設(shè)置有護(hù)輪軌或中央隔離帶等各種安全保護(hù)設(shè)施。
[0003]另外，在道路上還設(shè)置有除了地下車(chē)道或高架道路、隧道、及橋梁下部等所述安全保護(hù)設(shè)施之外的保護(hù)設(shè)施，這種保護(hù)設(shè)施因駕駛者的疏忽可能會(huì)與汽車(chē)發(fā)生碰撞。
[0004]當(dāng)汽車(chē)與所述安全設(shè)施碰撞而發(fā)生交通事故時(shí)，會(huì)有非常大的碰撞能量施加于事故車(chē)輛，因此，存在不僅損壞汽車(chē)還會(huì)導(dǎo)致人員傷害的問(wèn)題。
[0005]因此，當(dāng)汽車(chē)與作為非安全保護(hù)設(shè)施的普通路邊設(shè)施或者其他汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，需在車(chē)輛內(nèi)部承受碰撞能量。
[0006]然而，僅僅依靠材料的能量吸收特性來(lái)承受所發(fā)生的所有碰撞能量是有局限性的，在大部分情況下，會(huì)選擇增加材料厚度而補(bǔ)償該局限性的方法。
[0007]該方法直接關(guān)系到車(chē)體重量的增加，從而給近年來(lái)成為熱門(mén)話(huà)題的汽車(chē)耗油性能的提高帶來(lái)不少難度。
[0008]特別地，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，如果用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及蓄電池等的爆炸性部件的車(chē)身前部的抗沖擊性能不佳，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)或者蓄電池會(huì)發(fā)生爆炸而引起大型事故，因此提高所述車(chē)身前部的碰撞安全性是一個(gè)重要的課題。
[0009]另一方面，所述車(chē)身前部設(shè)置有前縱梁及上縱梁以及通常稱(chēng)為圍擋板的剛性支撐元件，并且所述前縱梁和所述上縱梁通過(guò)連接托架來(lái)結(jié)合。但是，在這種情況下，如果發(fā)生事故時(shí)汽車(chē)的25%以下的寬度經(jīng)受碰撞時(shí)，則存在所述連接托架容易斷裂而不能充分吸收沖擊的問(wèn)題。
[0010]S卩，存在如下問(wèn)題:無(wú)法達(dá)到碰撞評(píng)估所要求的基準(zhǔn)而影響汽車(chē)銷(xiāo)售，并且實(shí)際發(fā)生事故時(shí)不能充分吸收沖擊而不能充分保護(hù)汽車(chē)乘客。
[0011]因此，需要對(duì)如何使結(jié)合變得牢固而提高碰撞安全性的車(chē)身前部進(jìn)行研宄。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]技術(shù)問(wèn)題
[0013]本發(fā)明的目的在于，提供一種在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)傳遞構(gòu)成要素之間的碰撞能量及充分吸收碰撞能量，由此提高碰撞安全性的車(chē)身前部。
[0014]技術(shù)方案
[0015]本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部，可以包括前縱梁，其設(shè)置在汽車(chē)前部；及上縱梁，其插入于所述前縱梁以直接連接于所述前縱梁。
[0016]并且，本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述上縱梁可以包括結(jié)合端部，其朝向所述前縱梁彎曲以與所述前縱梁結(jié)合。
[0017]并且，在本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述前縱梁可以包括前部結(jié)合孔，其以與所述結(jié)合端部的外周面形狀相對(duì)應(yīng)的方式形成。
[0018]并且，在本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述前縱梁可進(jìn)一步包括支撐部，其在所述前部結(jié)合孔的邊緣朝向所述前縱梁內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)形成，以支撐所述結(jié)合端部。
[0019]并且，在本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述前縱梁可以包括:線(xiàn)性結(jié)合孔，其以與所述結(jié)合端部的端部表面的形狀對(duì)應(yīng)的方式形成；及連接接頭片，其用于將設(shè)置在所述線(xiàn)性結(jié)合孔的內(nèi)側(cè)的孔板連接于所述前縱梁的主體。
[0020]并且，在本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述上縱梁可進(jìn)一步包括接頭片插入孔，其具有一個(gè)開(kāi)口端并且具有在上縱梁插入的方向上延伸以與所述連接接頭片的形狀相對(duì)應(yīng)的的形狀。
[0021]并且，在本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述上縱梁可以包括朝汽車(chē)前方突出的突出部。
[0022]并且，在本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述突出部可以突出使得具有所述突出部的上縱梁的圓周比不具有所述突出部的上縱梁的圓周大30-35%。
[0023]并且，在本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述上縱梁及所述前縱梁中的至少一個(gè)可以以TWIP鋼形成，所述TWIP鋼包含作為組分的鐵(Fe)、碳(C)、硅(Si)、錳(Mn)、鋁(Al)、磷(P)、硫磺(S)及其他雜質(zhì)，并且其組織為鐵素體、馬氏體及奧氏體中的至少一個(gè)，拉伸強(qiáng)度為980MPa以上，延伸率為45-65%。
[0024]發(fā)明的效果
[0025]根據(jù)本發(fā)明的車(chē)身前部，將上縱梁直接連接于前縱梁，由此具有容易傳遞所述前縱梁和所述上縱梁之間的碰撞能量的效果。
[0026]據(jù)此，也具有如下效果:能夠在所述前縱梁及所述上縱梁充分吸收碰撞能量，從而可以提高碰撞安全性。
[0027]因此，也具有如下優(yōu)點(diǎn):能夠通過(guò)本發(fā)明的車(chē)身前部來(lái)充分保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及蓄電池等，從而可以防止由所述發(fā)動(dòng)機(jī)或者蓄電池的爆炸引起的大型事故。
[0028]另一方面，也具有如下效果:由于能夠?qū)⑺錾峡v梁插入于所述前縱梁而結(jié)合，因此結(jié)合變得容易且無(wú)需額外的構(gòu)成要素，從而可以提高基于工藝成本降低的生產(chǎn)率。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是示意性地表示本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部安裝在汽車(chē)時(shí)的透視圖。
[0030]圖2是示意性地表示本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部的放大透視圖。
[0031]圖3是示意性地表示本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部的第一實(shí)施例的透視圖。
[0032]圖4是示意性地表示本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部的第二實(shí)施例的透視圖和剖面圖。
[0033]圖5是示意性地表示本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部的第三實(shí)施例的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施例。然而，本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思并不限定于將在下文中描述的實(shí)施例，理解本發(fā)明技術(shù)構(gòu)思的本領(lǐng)域技術(shù)人員，通過(guò)在相同的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)增加其他構(gòu)成要素、變更、去除等，可以容易地提出倒推的其他發(fā)明或包括在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)的其他實(shí)施例，而且這些包括在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)。
[0035]并且，對(duì)于在各實(shí)施例的附圖中示出且具有相同技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)的相同功能的構(gòu)成要素而言，使用相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行說(shuō)明。
[0036]圖1是示意性地表示本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部安裝在汽車(chē)的透視圖，圖2是示意性地表不本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部的分解透視圖。
[0037]參照?qǐng)D1及圖2，本發(fā)明的一實(shí)施例的車(chē)身前部可以包括:前縱梁10，其設(shè)置在汽車(chē)的前部；及上縱梁20，其插入于所述前縱梁10以直接連接于所述前縱梁10。
[0038]并且，在本發(fā)明的一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述上縱梁20可以包括結(jié)合端部21，其朝向所述前縱梁10彎曲以與所述前縱梁10結(jié)合。
[0039]并且，在本發(fā)明的一實(shí)施例的車(chē)身前部中，所述前縱梁10可以包括前部結(jié)合孔11，其以與所述結(jié)合端部21的外周面相對(duì)應(yīng)的形狀形成。
[0040]根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)身前部，直接連接前縱梁10和上縱梁20而使結(jié)合變得牢固，從而提高碰撞安全性。
[0041]S卩，將所述前縱梁10和所述上縱梁20配置在沖擊能量的傳遞路徑上，由此容易傳遞所述前縱梁10和所述上縱梁20之間的碰撞能量，從而能夠?qū)⑴鲎材芰烤鶆虻胤稚⒃谒銮翱v梁10和所述上縱梁20。
[0042]據(jù)此，所述前縱梁10和所述上縱梁20可以充分吸收沖擊而變形，以能夠吸收較多碰撞能量。
[0043]因此，能夠防止碰撞能量轉(zhuǎn)移至其他構(gòu)成要素，從而能夠防止碰撞能量傳遞至汽車(chē)前方的發(fā)動(dòng)機(jī)或者蓄電池等構(gòu)成要素。據(jù)此，能夠預(yù)防所述發(fā)動(dòng)機(jī)或者蓄電池等構(gòu)成要素由于所傳遞的碰撞能量發(fā)生爆炸，從而防止小型事故變成大型事故。
[0044]所述前縱梁10是形成汽車(chē)的前主體14骨架的底盤(pán)系統(tǒng)的構(gòu)成要素，其用于支撐前保險(xiǎn)杠等，并且起到吸收作用于前方的碰撞能量的作用。
[0045]所述前縱梁10可以通過(guò)對(duì)端面外側(cè)呈閉合曲線(xiàn)的閉曲面的管狀材料進(jìn)行加工來(lái)形成，但是從加工容易性方面看，將其分成多個(gè)零件(Piece)并用沖壓加工法等加工，然后進(jìn)行組裝，由此形成閉曲面是優(yōu)選的。
[0046]另一方面，作為本發(fā)明的一實(shí)施例，為了提高所述前縱梁10的強(qiáng)度，所述前縱梁10可以額外成型為滾珠(bead)形狀。
[0047]并且，所述前縱梁10可以與下文中描述的上縱梁(shot gun) 20連接，但是不使用現(xiàn)有技術(shù)中的連接托架等連接構(gòu)件，可以將所述上縱梁20直接連接于所述前縱梁10。為此，所述前縱梁10可以包括前部結(jié)合孔11或者線(xiàn)性結(jié)合孔12。
[0048]所述前部結(jié)合孔11以與所述上縱梁20的結(jié)合端部21 (在下文中描述)的外周面相對(duì)應(yīng)的形狀形成，由此起到能夠在其中插入所述結(jié)合端部21的作用。
[0049]S卩，所述結(jié)合端部21的外周面可以以閉曲面形成，在所述前縱梁10形成的、與所述閉曲面所形成的面積相對(duì)應(yīng)的孔是所述前部結(jié)合孔11。
[0050]所述結(jié)合端部21插入于所述前部結(jié)合孔11而結(jié)合，由此所述前縱梁10和所述上縱梁20可以直接連接。不過(guò)，此時(shí)，所述上縱梁20的所述結(jié)合端部21需朝向所述前縱梁10彎曲，對(duì)其詳細(xì)說(shuō)明在下文的所述上縱梁20的說(shuō)明中進(jìn)行。
[0051]并且，所述前部結(jié)合孔11可以形成用于支撐所述上縱梁20的結(jié)合端部21的支撐部16(在下文中描述)。參照?qǐng)D5對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0052]所述線(xiàn)性結(jié)合孔12以與下文中描述的所述結(jié)合端部21的端面相對(duì)應(yīng)的形狀形成，由此起到可以插入所述結(jié)合端部21的作用。參照?qǐng)D3對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0053]所述上縱梁20在汽車(chē)前方連接于所述前縱梁10，由此起到吸收作用于汽車(chē)的碰撞能量的作用。即，與所述前縱梁10 —起吸收作用于前方的碰撞能量，由此可以保護(hù)汽車(chē)前方的部件。
[0054]為此，所述上縱梁20可以以其端面呈封閉曲面的方式形成。所述上縱梁20可以通過(guò)對(duì)管狀材料進(jìn)行液壓成型、或?qū)Π宀倪M(jìn)行輥軋成型后，進(jìn)行焊接來(lái)制造。
[0055]所述上縱梁20可以直接連接于所述前縱梁10。據(jù)此，可以在沒(méi)有額外部件的情況下直接連接所述上縱梁20和所述前縱梁10，由此具有如下優(yōu)點(diǎn):在作用于汽車(chē)前部的碰撞能量作用于相當(dāng)于汽車(chē)寬度的25%以下的汽車(chē)前部的兩側(cè)的情況下，也可以充分吸收沖擊。
[0056]即，如果如現(xiàn)有技術(shù)那樣，通過(guò)額外部件將所述上縱梁20和所述前縱梁10結(jié)合設(shè)置，并且碰撞能量作用于汽車(chē)前部?jī)蓚?cè)，則用于結(jié)合所述上縱梁20和所述前縱梁10的額外部件發(fā)生斷裂，或者結(jié)合部分容易發(fā)生解體而不能充分吸收碰撞能量。據(jù)此，存在向位于汽車(chē)前方的發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池等易爆部件、或者乘客傳遞沖擊的問(wèn)題。
[0057]但是，在本發(fā)明中，通過(guò)直接連接所述上縱梁20和所述前縱梁10，可以排除可能由用于連接所述上縱梁20和所述前縱梁10的部件而發(fā)生的上述問(wèn)題。
[0058]另一方面，為了使所述上縱梁20與所述前縱梁10直接連接，所述上縱梁20可以在其一側(cè)端部設(shè)置朝向所述前縱梁10彎曲的結(jié)合端部21。
[0059]據(jù)此，所述結(jié)合端部21插入于所述前縱梁10的所述前部結(jié)合孔11、或者下文中描述的線(xiàn)性結(jié)合孔12而直接結(jié)合。
[0060]并且，通過(guò)彎