一種電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵的液壓油路中一般都是使用油壺作為儲(chǔ)油載體，用于補(bǔ)充或儲(chǔ)存油路中的液壓油。由于油壺體積有限，因此其儲(chǔ)油量也有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，目的是提高儲(chǔ)油量。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，包括電動(dòng)機(jī)、液壓泵、油壺和支座，支座具有安裝基體和與安裝基體連接的套管，油壺和液壓泵設(shè)置安裝基體上，液壓泵并位于油壺內(nèi)部，與液壓泵連接的電動(dòng)機(jī)設(shè)在套管上，所述支座還具有與所述油壺連通的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，所述安裝基體的端面具有軸承容置腔，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)包括進(jìn)油槽、曲折設(shè)置的儲(chǔ)油槽、儲(chǔ)油腔和用于封閉儲(chǔ)油槽的蓋板，進(jìn)油槽、儲(chǔ)油腔和儲(chǔ)油槽設(shè)在所述安裝基體的端面上，儲(chǔ)油槽的一端與進(jìn)油槽連通，另一端與所述軸承容置腔連通，儲(chǔ)油腔與儲(chǔ)油槽連通。
[0005]所述安裝基體的端面設(shè)有油壺安裝凸臺(tái)，所述儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)位于油壺安裝凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)。
[0006]所述蓋板的邊緣對(duì)應(yīng)所述進(jìn)油槽的位置處設(shè)有缺口。
[0007]所述儲(chǔ)油槽包括依次連接的第一儲(chǔ)油槽、第二儲(chǔ)油槽、第三儲(chǔ)油槽、第四儲(chǔ)油槽、第五儲(chǔ)油槽和第六儲(chǔ)油槽，第三儲(chǔ)油槽、第四儲(chǔ)油槽和第五儲(chǔ)油槽位于第一儲(chǔ)油槽的內(nèi)側(cè)，第六儲(chǔ)油槽位于第五儲(chǔ)油槽的內(nèi)側(cè)，第一儲(chǔ)油槽與所述進(jìn)油槽連通，第六儲(chǔ)油槽與所述軸承容置腔連通。
[0008]所述第二儲(chǔ)油槽的弧度大于180度，且第二儲(chǔ)油槽的圓心位于所述第一儲(chǔ)油槽的內(nèi)側(cè)。
[0009]所述第二儲(chǔ)油槽的中心處設(shè)有一第一凸臺(tái)，所述儲(chǔ)油腔包括設(shè)在第一凸臺(tái)上且為圓形的第一儲(chǔ)油腔，第一儲(chǔ)油腔與儲(chǔ)油槽連通。
[0010]所述第三儲(chǔ)油槽的中心處設(shè)有一第二凸臺(tái)，所述儲(chǔ)油腔包括設(shè)在第二凸臺(tái)上且為不規(guī)則四邊形的第二儲(chǔ)油腔，第二儲(chǔ)油腔與儲(chǔ)油槽連通。
[0011]本發(fā)明的電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，通過(guò)在支座上設(shè)置儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，且儲(chǔ)油槽為曲折設(shè)置，油液從進(jìn)油槽流入，沿著曲折設(shè)置的儲(chǔ)油槽流至軸承容置腔，這種儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)一方面提高的儲(chǔ)油量，一方面可以使流入的油液減速，提高了整個(gè)油路的穩(wěn)定性，同時(shí)還降低了油液流動(dòng)產(chǎn)生的噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0012]本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0013]圖1是本發(fā)明電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)去除蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是軸承容置腔處的剖視圖；
[0019]圖7是本發(fā)明電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成的剖視圖；
[0020]圖8是支座與電機(jī)定子的裝配圖；
[0021]圖9是支座與彈性擋圈的裝配圖；
[0022]圖10是彈性擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中標(biāo)記為:
[0024]1、進(jìn)油槽；2、支座；21、套管；22、安裝基體；23、油壺安裝凸臺(tái)；24、高壓油出口 ；25、第一凸臺(tái)；26、第二凸臺(tái)；27、第三凸臺(tái)；28、第四凸臺(tái)；29、第五凸臺(tái)；210、定位孔；211、安裝孔；212、軸承容置腔；213、卡槽；214、定位槽；215、進(jìn)油孔；
[0025]3、蓋板；31、蓋板本體；32、定位銷(xiāo)；33、缺口 ；34、過(guò)液孔；
[0026]4、第一儲(chǔ)油槽；5、第二儲(chǔ)油槽；6、第三儲(chǔ)油槽；7、第四儲(chǔ)油槽；8、第五儲(chǔ)油槽；9、第六儲(chǔ)油槽；10、第一儲(chǔ)油腔；11、第二儲(chǔ)油腔；
[0027]12、電動(dòng)機(jī)；121、電機(jī)定子；122、電機(jī)轉(zhuǎn)子；123、電機(jī)軸；
[0028]13、油壺；131、回油管接頭；
[0029]14、油封；15、軸承；16、密封墊；17、液壓泵；
[0030]18、彈性擋圈；181、內(nèi)凸塊；182、外擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0032]如圖1至圖7所示，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，用于車(chē)輛上的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。本電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成包括電動(dòng)機(jī)12、液壓泵17、油壺13和支座2，支座2具有安裝基體22和與安裝基體22連接的套管21，油壺13和液壓泵17設(shè)置安裝基體22上，液壓泵17并位于油壺13的內(nèi)部，與液壓泵17連接的電動(dòng)機(jī)12設(shè)在套管21上，支座2還具有與油壺13連通的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)。本電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成是采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)提供工作壓力油液至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力油路，具有很好的節(jié)能效果，能夠提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且也可以設(shè)置成根據(jù)實(shí)時(shí)獲取的轉(zhuǎn)向參數(shù)信號(hào)確定是否輸出控制信號(hào)至電動(dòng)機(jī)，提升了駕駛的安全性和舒適性。
[0033]本電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成將電動(dòng)機(jī)12、液壓泵17和油壺13等部件完全集成一體，產(chǎn)品體積小，占用空間小，安裝方便，環(huán)境適應(yīng)性更好，不需要進(jìn)行特殊的防塵、防水處理。
[0034]具體地說(shuō)，如圖2所示，本電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成的支座2包括用于安裝油壺13的安裝基體22和套管21，套管21為內(nèi)部中空的圓柱形構(gòu)件，用于安裝電動(dòng)機(jī)2，套管21朝向安裝基體22的一側(cè)伸出，油壺13安裝在安裝基體22的另一側(cè)。在本電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成安裝到車(chē)輛上后，油壺13位于最上方，電動(dòng)機(jī)12和套管21位于安裝基體22的下方。安裝基體22的端面具有軸承容置腔212，該軸承容置腔212中放置有軸承15，該軸承容置腔212與套管21的中心孔連通且同軸，電機(jī)軸123插入套管21的中心孔中，并插入軸承容置腔212中與液壓泵17的主軸連接，軸承15套在電機(jī)軸123上，液壓泵17在電動(dòng)機(jī)2的作用下運(yùn)轉(zhuǎn)，最終使油液從高壓油出口 24流出。該支座2還包括儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，該儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)包括進(jìn)油槽1、曲折設(shè)置的儲(chǔ)油槽和用于封閉儲(chǔ)油槽的蓋板3，進(jìn)油槽I和儲(chǔ)油槽設(shè)在安裝基體22的端面上，儲(chǔ)油槽的一端與進(jìn)油槽I連通，另一端與軸承容置腔212連通。本電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成安裝后，油壺13位于最上方，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)并位于液壓泵17的下方區(qū)域，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)的進(jìn)油槽I與油壺內(nèi)腔連通，油液從進(jìn)油槽I流入，沿著曲折設(shè)置的儲(chǔ)油槽流至軸承容置腔212，這種儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)一方面可以提高電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成的儲(chǔ)油量，另一方面可以使流至軸承容置腔212的油液減速，增加了整個(gè)油路的穩(wěn)定性，降低了油液流動(dòng)產(chǎn)生的噪音；同時(shí)，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)位于油壺內(nèi)腔下方，能夠可以使軸承容置腔212中始終存有油液，對(duì)使軸承容置腔212中的軸承15始終具有很好的潤(rùn)滑效果。
[0035]如圖2和圖3所示，安裝基體22的端面設(shè)有圓環(huán)形的油壺安裝凸臺(tái)23，油壺安裝凸臺(tái)23用于油壺13的定位和安裝，油壺13安裝時(shí)套在該油壺安裝凸臺(tái)23上。儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)位于油壺安裝凸臺(tái)23的內(nèi)側(cè)，蓋板3也放入油壺安裝凸臺(tái)23的內(nèi)孔中。如圖5所示，蓋板3為圓形結(jié)構(gòu)，蓋板3固定在安裝基體22的端面上，并與油壺安裝凸臺(tái)23同軸。
[0036]如圖4所示，儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油槽包括依次連接的第一儲(chǔ)油槽4、第二儲(chǔ)油槽5、第三儲(chǔ)油槽6、第四儲(chǔ)油槽7、第五儲(chǔ)油槽8和第六儲(chǔ)油槽9，第三儲(chǔ)油槽6、第四儲(chǔ)油槽7和第五儲(chǔ)油槽8位于第一儲(chǔ)油槽4的內(nèi)側(cè)，第六儲(chǔ)油槽9位于第五儲(chǔ)油槽8的內(nèi)側(cè)，軸承容置腔212位于第六儲(chǔ)油槽9的內(nèi)側(cè)。圖中虛線表示儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)內(nèi)部油液流向，第一儲(chǔ)油槽4與進(jìn)油槽I連通，第六儲(chǔ)油槽9與軸承容置腔212連通，從進(jìn)油槽I進(jìn)入的油液依次經(jīng)第一儲(chǔ)油槽4、第二儲(chǔ)油槽5、第三儲(chǔ)油槽6、第四儲(chǔ)油槽7、第五儲(chǔ)油槽8和第六儲(chǔ)油槽9，流至軸承容置腔212中。
[0037]如圖4所示，ab段為第一儲(chǔ)油槽4，第一儲(chǔ)油槽4為圓弧形，弧度大于180度，弧長(zhǎng)和半徑也最大，第一儲(chǔ)油槽4與油壺安裝凸臺(tái)23為同心；bc段為第二儲(chǔ)油槽5，第二儲(chǔ)油槽5的弧度大于180度，且第二儲(chǔ)油槽5的圓心位于第一儲(chǔ)油槽4的內(nèi)側(cè)。Cd段為第三儲(chǔ)油槽6，第三儲(chǔ)油槽6為C形，具有兩處折彎；de段為第四儲(chǔ)油槽7，第四儲(chǔ)油槽7為圓弧形，其弧度小于180度，且弧長(zhǎng)較小，小于第二儲(chǔ)油槽5的弧長(zhǎng)；ef段為第五儲(chǔ)油槽8，第五儲(chǔ)油槽8為圓弧形，其弧度小于180度，且第五儲(chǔ)油槽8與第一儲(chǔ)油槽4為同心；fg段為第六儲(chǔ)油槽9，第五儲(chǔ)油槽8為弧形。
[0038]如圖4所示，進(jìn)油槽I和儲(chǔ)油槽為在安裝基體22的端面上凹入形成的凹槽，從而在安裝基體22上形成有若干凸臺(tái)和隔板，如位于第二儲(chǔ)油槽5中心的位置處形成有一個(gè)第一凸臺(tái)25，位于第三儲(chǔ)油槽6中心的位置處形成有一個(gè)第二凸臺(tái)26。儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)還包括設(shè)在第一凸臺(tái)25上的第一儲(chǔ)油腔10和設(shè)在第二凸臺(tái)26上的第二儲(chǔ)油腔11，在第一凸臺(tái)25和第二凸臺(tái)26的側(cè)壁上設(shè)有讓油液通過(guò)的開(kāi)口，第一儲(chǔ)油腔10和第二儲(chǔ)油腔11通過(guò)開(kāi)口與儲(chǔ)油槽連通，進(jìn)入儲(chǔ)油槽的油液通過(guò)開(kāi)口流入第一儲(chǔ)液腔和第二儲(chǔ)液腔中。通過(guò)設(shè)置第一儲(chǔ)油腔10和第二儲(chǔ)油腔11，可以進(jìn)一步提高儲(chǔ)油量，同時(shí)與外油路相連，壓力相同，若第一儲(chǔ)油腔10處的側(cè)壁上沒(méi)有開(kāi)口，油液無(wú)法流入第一儲(chǔ)油腔10中，第一儲(chǔ)油腔10中形成負(fù)壓，與be段儲(chǔ)油槽之間形成壓力差，造成蓋板本體31上對(duì)應(yīng)第一儲(chǔ)油腔10的位置處發(fā)生形變，影響蓋板本體31此處的平面度，進(jìn)而降低齒輪泵的輸出性能；同理，第二儲(chǔ)油腔11處的側(cè)壁上若也沒(méi)有開(kāi)口，油液無(wú)法流入第二儲(chǔ)油腔11中，第二儲(chǔ)油腔11中形成負(fù)壓，與Cd段儲(chǔ)油槽之間形成壓力差，造成蓋板本體31上對(duì)應(yīng)第二儲(chǔ)油腔11的位置處板發(fā)生形變，影響蓋板本體31上對(duì)應(yīng)此處的平面度，進(jìn)而降低齒輪泵的輸出性能。
[0039]如圖4所示，第一儲(chǔ)油槽4與第三儲(chǔ)油槽6之間設(shè)置第二儲(chǔ)油槽5實(shí)現(xiàn)圓弧過(guò)渡，由于第二儲(chǔ)油槽5的弧度較大，其內(nèi)側(cè)中心形成的第一凸臺(tái)25的體積相對(duì)較大，其尺寸比內(nèi)外側(cè)相鄰兩儲(chǔ)油槽之間的隔板的厚度大；第三儲(chǔ)油槽6與第二儲(chǔ)油槽5的情況相類(lèi)似的，第三儲(chǔ)油槽6具有兩處折彎，且彎曲方向與第二儲(chǔ)油槽5的彎曲方向相反，第三儲(chǔ)油槽6內(nèi)側(cè)形成的