第二凸臺26的體積也較大，并大于第一凸臺25的體積。又由于支座2在制作時是采用鋁液澆注的方式制成毛坯，第一凸臺25和第二凸臺26如果體積較大，在澆注時毛坯此處會形成氣孔，影響毛坯質(zhì)量，因此需在第一凸臺25處設(shè)置第一儲油腔10，在第二凸臺26處設(shè)置第二儲油腔11，第一儲油腔10為圓形腔體，第二儲油腔11為不規(guī)則四邊形的腔體，第二儲油腔11的容積并大于第一儲油腔10的容積，第一儲油腔10的設(shè)置使第一凸臺25上與第二儲油槽5相鄰的側(cè)壁壁厚大小一致，第二儲油腔11的設(shè)置使第二凸臺25上與第三儲油槽6相鄰的側(cè)壁壁厚大小一致，即如圖3所示，第一凸臺25上形成有一段弧度大于180度的圓弧側(cè)壁，第二凸臺26上形成有C形的側(cè)壁，且這兩處側(cè)壁壁厚與內(nèi)外側(cè)相鄰兩儲油槽之間的隔板的壁厚一致，避免支座毛坯澆筑過程中氣孔的形成，提高毛坯質(zhì)量。
[0040]如圖3和圖5所示，蓋板3具有用于封閉儲油槽的蓋板本體31，蓋板本體31的邊緣對應(yīng)進(jìn)油槽I的位置處設(shè)有缺口 33，該缺口 33使進(jìn)油槽I與油壺13的內(nèi)腔連通，這樣油液就能夠進(jìn)入。蓋板3是固定安裝在安裝基體22上，在蓋板本體31的側(cè)面設(shè)有兩個凸出的定位銷32和讓螺栓穿過的通孔，蓋板本體31的中心處設(shè)有一個讓液壓泵17的主軸穿過的通孔，該通孔位置與軸承容置腔212對齊。如圖4所示，安裝基體22上的凸臺還包括第三凸臺27、第四凸臺28和第五凸臺29，第三凸臺27位于第五儲油槽8與第六儲油槽9之間，第四凸臺28位于進(jìn)油槽I與第二儲油槽5之間，第五凸臺29位于第一儲油槽4與第四儲油槽7之間。第四凸臺28和第五凸臺29為相對設(shè)置，分布在軸承容置腔212的兩側(cè)，在第四凸臺28和第五凸臺29上分別設(shè)有一個安裝孔211，該安裝孔211為螺紋孔，兩個安裝孔211與蓋板本體31上的通孔位置對齊。第一凸臺25和第三凸臺27為相對設(shè)置，分布在軸承容置腔212的兩側(cè)，在第一凸臺25和第三凸臺27上分別設(shè)有一個定位孔210，與蓋板本體31上的定位銷32相配合，定位銷32插入定位孔210中，可以實現(xiàn)蓋板3在安裝基體22上的定位，蓋板3最后由螺栓固定。蓋板本體31側(cè)面與安裝基體22的端面貼合，也即與油壺安裝凸臺23、第一凸臺25、第二凸臺26、第三凸臺27、第四凸臺28和第五凸臺的端面貼合，將儲油槽和儲油腔封閉。
[0041]如圖6所示，安裝基體22內(nèi)部的軸承容置腔212為圓形腔體，軸承容置腔212并與套管21的中心孔同軸，軸承容置腔212具有一定的深度，內(nèi)部放置一軸承15。為了避免進(jìn)入儲油槽的油液泄漏，在套管21的中心孔中靠近軸承容置腔212的位置處設(shè)有油封14，油封14位于軸承15 —側(cè)，將軸承容置腔212的一端開口密封，使油液存儲在軸承容置腔212中，保持對軸承15的潤滑，提高使用壽命。
[0042]如圖4和圖7所示，安裝基體22的第四凸臺28上設(shè)有一個進(jìn)油孔215，該進(jìn)油孔215與安裝基體22內(nèi)部的油道連通，液壓泵17運轉(zhuǎn)，油壺13內(nèi)部的油液經(jīng)液壓泵17流出進(jìn)入進(jìn)油孔215，然后流經(jīng)安裝基體22內(nèi)部油道，最終從高壓油出口 24流出，油液流動如圖7中虛線所示。如圖5所示，由于蓋板3封閉了儲油槽和儲油腔，相應(yīng)在蓋板本體31上設(shè)有一個與進(jìn)油孔215位置對齊的過液孔34，如圖7所述，該過液孔34為圓形通孔，其直徑大于進(jìn)油孔215的直徑，該過液孔34并與液壓泵17下端的出油口連通，過液孔34中設(shè)有一個O型的密封墊16，密封墊16墊在安裝基體22的端面上，液壓泵17的出油口插入過液孔34，密封墊16實現(xiàn)液壓泵17的出油口與蓋板本體31之間的密封，從而液壓泵17出油口流出的油液經(jīng)過液孔34流入安裝基體22上的進(jìn)油孔215，然后流經(jīng)安裝基體22內(nèi)部油道，最終從高壓油出口 24流出。
[0043]如圖7所示，本電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成的油壺13與安裝基體22固定連接，且兩者之間密封，液壓泵17布置到油壺13中，不僅減小了總成的安裝空間，而且浸沒在油液中的液壓泵17在相對密閉的環(huán)境中得到了更換的保護(hù)，增加了使用壽命。作為優(yōu)選的，液壓泵17為齒輪泵，齒輪泵的結(jié)構(gòu)如同本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，在此不再贅述。如圖7所示，液壓泵17和蓋板3是共同通過兩根螺栓固定在安裝基體22上，蓋板3夾在液壓泵17與安裝基體22之間。
[0044]如圖1所示，本電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成安裝在車輛的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高壓油出口與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油管連接，油壺13上設(shè)置的回油管接頭131與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回油管連接，實現(xiàn)油液的循環(huán)利用?；赜凸芙宇^131為在油壺13側(cè)壁上設(shè)置且向外伸出，本電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成上只有高壓油口和低壓回油口兩個安裝點，從而方便與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油管安裝連接，不易出錯。
[0045]如圖6所示，電動機(jī)12包括套設(shè)在套管21上的電機(jī)定子121、套在電機(jī)定子121上的電機(jī)轉(zhuǎn)子122和插入套管21內(nèi)的電機(jī)軸123，電機(jī)軸123并與電機(jī)轉(zhuǎn)子122固定連接。如圖2所示，在套管21上遠(yuǎn)離安裝基體22的一端設(shè)有一卡槽213，該卡槽213為在套管21的外表面上沿整個周向延伸的環(huán)槽?？ú?13用于安裝彈性擋圈，彈性擋圈用于電動機(jī)定子121的軸向定位。作為優(yōu)選的，如圖9和圖10所示，該彈性擋圈18包括位于電機(jī)定子121一側(cè)且具有彈性的外擋圈182和與外擋圈182連接且嵌入套管21外表面所設(shè)卡槽213中的內(nèi)凸塊181，電機(jī)定子121套設(shè)在套管21上，電機(jī)定子121的一端由安裝基體22或套管21上所設(shè)軸肩進(jìn)行限位，另一端由彈性擋圈18限位。內(nèi)凸塊181卡入套管21的卡槽213中使彈性擋圈18固定，避免脫落，從而可以提高軸向定位的可靠性，而且電機(jī)定子121在軸向移動時，彈性擋圈18會發(fā)生彈性形變，從而可以對電機(jī)定子121起到緩沖作用，有效地保護(hù)零部件。
[0046]如圖10所示，外擋圈182為圓錐形的薄片，外擋圈182的中心具有讓套管21穿過的通孔，內(nèi)凸塊181在外擋圈182的內(nèi)緣沿周向均勻分布。內(nèi)凸塊181與外擋圈182固定連接，形成一體結(jié)構(gòu)，且內(nèi)凸塊181為沿軸向朝向外擋圈182的一側(cè)伸出。內(nèi)凸塊181并為圓弧形的薄片，沿外擋圈182的周向上具有一定的長度，內(nèi)凸塊181與外擋圈182之間的夾角大于90度。
[0047]作為優(yōu)選的，內(nèi)凸塊181的厚度與卡槽213的深度大小相同，內(nèi)凸塊181的圓弧形內(nèi)表面的直徑與卡槽213處的內(nèi)直徑相等，內(nèi)凸塊181能夠完全嵌入卡槽213中，與套管21保持接觸，提高固定的可靠性。
[0048]如圖10所示，在本實施例中，彈性擋圈18的內(nèi)凸塊181共設(shè)有四個，四個內(nèi)凸塊181為均勻分布。
[0049]如圖8和圖9所示，在套管21的外表面上設(shè)有沿軸向延伸且讓定位鍵嵌入的定位槽214，定位鍵夾在套管21與電機(jī)定子121之間。電機(jī)定子121是套設(shè)在套管21上，定位鍵嵌入定位槽214和電機(jī)定子內(nèi)表面所設(shè)的鍵槽中，實現(xiàn)電機(jī)定子121在套管21上的周向定位。
[0050]如圖8和圖9所示，在本實施例中，定位槽214為從套管21的端面開始延伸至靠近套管21的中部位置處，定位槽214設(shè)有一個。
[0051]以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，包括電動機(jī)、液壓泵、油壺和支座，支座具有安裝基體和與安裝基體連接的套管，油壺和液壓泵設(shè)置安裝基體上，液壓泵并位于油壺內(nèi)部，與液壓泵連接的電動機(jī)設(shè)在套管上，其特征在于:所述支座還具有與所述油壺連通的儲油結(jié)構(gòu)，所述安裝基體的端面具有軸承容置腔，儲油結(jié)構(gòu)包括進(jìn)油槽、曲折設(shè)置的儲油槽、儲油腔和用于封閉儲油槽的蓋板，進(jìn)油槽、儲油腔和儲油槽設(shè)在所述安裝基體的端面上，儲油槽的一端與進(jìn)油槽連通，另一端與所述軸承容置腔連通，儲油腔與儲油槽連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于:所述安裝基體的端面設(shè)有油壺安裝凸臺，所述儲油結(jié)構(gòu)位于油壺安裝凸臺的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于:所述蓋板的邊緣對應(yīng)所述進(jìn)油槽的位置處設(shè)有缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于:所述儲油槽包括依次連接的第一儲油槽、第二儲油槽、第三儲油槽、第四儲油槽、第五儲油槽和第六儲油槽，第三儲油槽、第四儲油槽和第五儲油槽位于第一儲油槽的內(nèi)側(cè)，第六儲油槽位于第五儲油槽的內(nèi)側(cè)，第一儲油槽與所述進(jìn)油槽連通，第六儲油槽與所述軸承容置腔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于:所述第二儲油槽的弧度大于180度，且第二儲油槽的圓心位于所述第一儲油槽的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述第二儲油槽的中心處設(shè)有一第一凸臺，所述儲油腔包括設(shè)在第一凸臺上且為圓形的第一儲油腔，第一儲油腔與儲油槽連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于:所述第三儲油槽的中心處設(shè)有一第二凸臺，所述儲油腔包括設(shè)在第二凸臺上且為不規(guī)則四邊形的第二儲油腔，第二儲油腔與儲油槽連通。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，包括支座和油壺，支座具有安裝基體和與安裝基體連接的套管，支座還具有與油壺連通的儲油結(jié)構(gòu)，儲油結(jié)構(gòu)包括進(jìn)油槽、曲折設(shè)置的儲油槽、儲油腔和用于封閉儲油槽的蓋板，進(jìn)油槽、儲油腔和儲油槽設(shè)在所述安裝基體的端面上，儲油槽的一端與進(jìn)油槽連通，另一端與軸承容置腔連通，儲油腔與儲油槽連通。本發(fā)明的電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，通過在支座上設(shè)置儲油結(jié)構(gòu)，且儲油槽為曲折設(shè)置，油液從進(jìn)油槽流入，沿著曲折設(shè)置的儲油槽流至軸承容置腔，這種儲油結(jié)構(gòu)一方面提高的儲油量，一方面可以使流入的油液減速，提高了整個油路的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B62D5-06, B62D5-04
【公開號】CN104691612
【申請?zhí)枴緾N201510145248
【發(fā)明人】羅威, 劉培培, 謝前霞
【申請人】蕪湖德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年3月30日