童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)及童車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)及童車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)通常包括固定在車(chē)架上可相對(duì)車(chē)架移動(dòng)的制動(dòng)件、固定連接在車(chē)輪上的剎車(chē)盤(pán)，通過(guò)制動(dòng)件與剎車(chē)盤(pán)直接卡緊實(shí)現(xiàn)童車(chē)的剎車(chē)。在實(shí)際操作中，往往需要施加較大的制動(dòng)力才能達(dá)到較好的剎車(chē)效果，費(fèi)力且不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種省力方便的童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供一種采用上述剎車(chē)機(jī)構(gòu)的童車(chē)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，具有剎車(chē)狀態(tài)和解剎狀態(tài)，所述童車(chē)包括車(chē)架和車(chē)輪，所述車(chē)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于車(chē)架的底部，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)包括剎車(chē)盤(pán)和用于對(duì)車(chē)輪制動(dòng)的制動(dòng)件，制動(dòng)件可相對(duì)車(chē)架移動(dòng)地裝設(shè)在車(chē)架上。所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)還包括加速裝置，所述加速裝置具有輸入端和輸出端，所述加速裝置的輸入端與車(chē)輪的輪軸配合連接，所述剎車(chē)盤(pán)與加速裝置的輸出端配合連接，所述剎車(chē)盤(pán)經(jīng)加速裝置隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)加速裝置剎車(chē)盤(pán)的轉(zhuǎn)速高于車(chē)輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)處于剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，所述制動(dòng)件卡緊剎車(chē)盤(pán)；當(dāng)所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)處于解剎狀態(tài)時(shí)，所述制動(dòng)件與剎車(chē)盤(pán)分離。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述加速裝置為齒輪加速機(jī)構(gòu)，所述加速裝置包括第一齒輪軸和第二齒輪軸，第一齒輪軸裝設(shè)在加速裝置的輸入端，第一齒輪軸與車(chē)輪輪軸固定連接，第一齒輪軸隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪軸上具有第一齒輪，第二齒輪軸裝設(shè)在加速裝置的輸出端，剎車(chē)盤(pán)與第二齒輪軸固定連接，剎車(chē)盤(pán)隨第二齒輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪軸上具有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第一齒輪齒數(shù)多于第二齒輪的齒數(shù)。
[0007]另一種優(yōu)選，所述加速裝置為齒輪加速機(jī)構(gòu)，所述加速裝置包括第一齒輪軸、第二齒輪軸和傳動(dòng)齒輪組，第一齒輪軸裝設(shè)在加速裝置的輸入端，第一齒輪軸與車(chē)輪輪軸固定連接，第一齒輪軸隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪軸上具有第一齒輪，第二齒輪軸裝設(shè)在加速裝置的輸出端，剎車(chē)盤(pán)與第二齒輪軸固定連接，剎車(chē)盤(pán)隨第二齒輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪軸上具有第二齒輪，傳動(dòng)齒輪組至少具有一對(duì)相互嚙合的齒輪，第一齒輪與傳動(dòng)齒輪組輸入端的齒輪嚙合，第二齒輪與傳動(dòng)齒輪組輸出端的齒輪嚙合，第一齒輪齒數(shù)多于第二齒輪的齒數(shù)。
[0008]針對(duì)上述方案的進(jìn)一步優(yōu)選，所述制動(dòng)件為彈性制動(dòng)塊，當(dāng)所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)處于剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，所述彈性制動(dòng)塊抵在剎車(chē)盤(pán)上卡緊剎車(chē)盤(pán)。
[0009]針對(duì)上述方案的另一種優(yōu)選，所述制動(dòng)件為開(kāi)設(shè)有卡齒的制動(dòng)塊，所述剎車(chē)盤(pán)為齒輪盤(pán)，當(dāng)所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)處于剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)塊上的卡齒卡合在齒輪盤(pán)的齒槽間卡緊齒輪盤(pán)。
[0010]針對(duì)上述方案的再一種優(yōu)選，所述制動(dòng)件為插銷(xiāo)，所述剎車(chē)盤(pán)上開(kāi)設(shè)有插槽，當(dāng)所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)處于剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，插銷(xiāo)插入剎車(chē)盤(pán)的插槽內(nèi)卡緊剎車(chē)盤(pán)。
[0011]更具體的，所述插槽沿剎車(chē)盤(pán)的徑向設(shè)置，且插槽的一端延伸至剎車(chē)盤(pán)的外緣并在剎車(chē)盤(pán)上形成開(kāi)口。
[0012]更具體的，所述插槽有多個(gè)，并沿剎車(chē)盤(pán)的圓周方向均勻分布。
[0013]一種童車(chē)包括上述的的剎車(chē)機(jī)構(gòu)、車(chē)架和車(chē)輪。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明通過(guò)加速裝置使剎車(chē)盤(pán)獲取比車(chē)輪轉(zhuǎn)速高的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而使制動(dòng)件只需對(duì)剎車(chē)盤(pán)施加很小的力矩就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的剎車(chē)功能，省力方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且剎車(chē)靈敏。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)實(shí)施例一的立體剖視圖。
[0017]圖3是本發(fā)明童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)實(shí)施例一的正視圖。
[0018]圖4是圖3的左視圖。
[0019]圖5是圖3中沿A-A向的剖視圖。
[0020]圖6是圖4中沿B-B向的剖視圖。
[0021]圖7是圖4中沿C-C向的剖視圖。
[0022]圖8是本發(fā)明童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)實(shí)施例二的剎車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中1、車(chē)輪；2、加速裝置；3、制動(dòng)件；4、輪軸；5、剎車(chē)盤(pán)；6、第一齒輪軸；7、第二齒輪軸；8、第一齒輪；9、第二齒輪；10、傳動(dòng)齒輪組；11、卡齒；12、插槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0025]一種童車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)輪I和剎車(chē)機(jī)構(gòu)。所述車(chē)輪I可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于車(chē)架的底部，剎車(chē)機(jī)構(gòu)裝設(shè)在車(chē)架和車(chē)輪I之間。
[0026]實(shí)施例一
如圖1至圖7所示，本發(fā)明所述的一種童車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，可以用于上述的童車(chē)中。所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)具有剎車(chē)狀態(tài)和解剎狀態(tài)，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)包括剎車(chē)盤(pán)5、用于對(duì)車(chē)輪I制動(dòng)的制動(dòng)件3和加速裝置2，制動(dòng)件3裝設(shè)在車(chē)架上，制動(dòng)件3可相對(duì)車(chē)架移動(dòng)。所述加速裝置2為齒輪加速機(jī)構(gòu)，所述加速裝置2具有輸入端和輸出端。所述加速裝置2包括第一齒輪軸6、第二齒輪軸7和傳動(dòng)齒輪組10。第一齒輪軸6裝設(shè)在加速裝置2的輸入端，第一齒輪軸6與車(chē)輪I的輪軸4固定連接，第一齒輪軸6隨車(chē)輪I一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪軸6具有第一齒輪
8。第二齒輪軸7裝設(shè)在加速裝置2的輸出端，剎車(chē)盤(pán)5與第二齒輪軸7固定連接，剎車(chē)盤(pán)5隨第二齒輪軸7—起轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪軸7上具有第二齒輪9。第一齒輪軸6的軸線(xiàn)與第二齒輪軸7的軸線(xiàn)相平行。根據(jù)車(chē)輪1、車(chē)架以及剎車(chē)機(jī)構(gòu)間的空間大小和傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)要求，傳動(dòng)齒輪組10可以是由一對(duì)相互嚙合的齒輪組成或者由多對(duì)相互嚙合的齒輪組成。本實(shí)施例中選擇的是兩對(duì)相互嚙合的齒輪，構(gòu)成兩級(jí)傳動(dòng)變速。第一齒輪8與傳動(dòng)齒輪組10輸入端的齒輪嚙合，第二齒輪9與傳動(dòng)齒輪組10輸出端的齒輪嚙合。第一齒輪8齒數(shù)多于第二齒輪9的齒數(shù)。所述剎車(chē)盤(pán)5經(jīng)加速裝置2加速傳動(dòng)隨車(chē)輪I一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一齒輪8齒數(shù)多于第二齒輪9的齒數(shù)，剎車(chē)盤(pán)5的轉(zhuǎn)速高于車(chē)輪I轉(zhuǎn)速。
[0027]在實(shí)際設(shè)計(jì)中，在滿(mǎn)足傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，上述的傳動(dòng)齒輪組還可以是行星齒輪組或行星擺線(xiàn)針。甚至還可以去除傳動(dòng)齒輪組10，直接將第一齒輪8與第二齒輪9相互嚙合傳動(dòng)。但需要說(shuō)明的是，上述的幾種傳動(dòng)方式中，第一齒輪8齒數(shù)也必須多于第二齒輪9的齒數(shù)，這才能保證剎車(chē)盤(pán)5的轉(zhuǎn)速高于車(chē)輪I的轉(zhuǎn)速。
[0028]所述制動(dòng)件3為開(kāi)設(shè)有卡齒11的制動(dòng)塊，所述剎車(chē)盤(pán)5為齒輪盤(pán)。當(dāng)所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)處于剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)塊上的卡齒11卡合在齒輪盤(pán)的齒槽間卡緊齒輪盤(pán)。當(dāng)所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)處于解剎狀態(tài)時(shí)，所述制動(dòng)塊上的卡齒11與齒輪盤(pán)的齒槽脫離。
[0029]本實(shí)施例一中通過(guò)制動(dòng)件3對(duì)剎車(chē)盤(pán)5施加制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能，通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)