現(xiàn)剎車盤5的加速，齒輪傳動機構(gòu)能夠在較小的空間內(nèi)實現(xiàn)變速傳動，結(jié)構(gòu)緊湊。由于第一齒輪8的齒數(shù)多于第二齒輪9的齒數(shù)使得剎車盤5的轉(zhuǎn)速高于車輪I的轉(zhuǎn)速，這也使得剎車盤5在制動件3的制動作用下，轉(zhuǎn)動較小的角度即可實現(xiàn)車輪的制動，剎車靈敏。而且根據(jù)力學原理和齒輪傳動的特性，只需對制動件3施加較小的力矩用以卡緊剎車盤5就能在車輪I處獲得較大的制動的力矩，使得童車的剎車機構(gòu)剎車省力方便。
[0030]同時，制動件3與剎車盤5件的制動方式是通過卡齒11卡抵在剎車盤5的齒槽間實現(xiàn)，卡齒11在剎車盤5的齒槽間無相對位移，使得本實施例所述的童車的剎車機構(gòu)剎車更加靈敏。
[0031]實施例二
如圖1、圖3和圖8所示，實施例二的童車的剎車機構(gòu)是在實施例一的基礎(chǔ)上將制動件3的結(jié)構(gòu)和剎車盤5的結(jié)構(gòu)進行替換改變。
[0032]如上所述，所述制動件3為插銷(圖未示)，所述剎車盤5上開設(shè)有插槽12，所述插槽12沿剎車盤5的徑向設(shè)置，且插槽12的一端延伸至剎車盤5的外緣并在剎車盤5上形成開口。所述插槽12有多個，并沿剎車盤5的圓周方向均勻分布。
[0033]當所述剎車機構(gòu)處于剎車狀態(tài)時，插銷插入剎車盤5的插槽12內(nèi)卡緊剎車盤5。當所述剎車機構(gòu)處于解剎狀態(tài)時，插銷脫離剎車盤5的插槽12。
[0034]實施例三
同樣的，實施例三中，童車的剎車機構(gòu)也是在實施例一的基礎(chǔ)上將制動件3的結(jié)構(gòu)和剎車盤5的結(jié)構(gòu)進行替換改變。
[0035]如上所述，實施例三中的制動件3為彈性制動塊(圖未示)。當所述剎車機構(gòu)處于剎車狀態(tài)時，所述彈性制動塊抵在剎車盤5上通過摩擦力卡緊剎車盤5。當所述剎車機構(gòu)處于解剎狀態(tài)時，制動件3與剎車盤5分離。
[0036]所述制動件3與控制裝置連接，控制裝置控制制動件3動作?？刂蒲b置可以是感應(yīng)式控制器，通過感應(yīng)操作者的動作來實現(xiàn)剎車和解剎的操作，實現(xiàn)自動剎車。
[0037]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種童車的剎車機構(gòu)，具有剎車狀態(tài)和解剎狀態(tài)，所述童車包括車架和車輪(1)，所述車輪(I)可轉(zhuǎn)動地設(shè)于車架的底部，所述剎車機構(gòu)包括剎車盤(5 )和用于對車輪(I)制動的制動件(3)，制動件(3)可相對車架移動地裝設(shè)在車架上，其特征是:所述剎車機構(gòu)還包括加速裝置(2)，所述加速裝置(2)具有輸入端和輸出端，所述加速裝置(2)的輸入端與車輪(I)的輪軸(4)配合連接，所述剎車盤(5)與加速裝置(2)的輸出端配合連接，所述剎車盤(5)經(jīng)加速裝置(2)隨車輪(I) 一起轉(zhuǎn)動，通過加速裝置(2)使剎車盤(5)的轉(zhuǎn)速高于車輪(I)的轉(zhuǎn)速，當所述剎車機構(gòu)處于剎車狀態(tài)時，所述制動件(3)卡緊剎車盤(5);當所述剎車機構(gòu)處于解剎狀態(tài)時，所述制動件(3)與剎車盤(5)分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車的剎車機構(gòu)，其特征是:所述加速裝置(2)為齒輪加速機構(gòu)，所述加速裝置(2)包括第一齒輪軸(6)和第二齒輪軸(7)，第一齒輪軸(6)裝設(shè)在加速裝置(2)的輸入端，第一齒輪軸(6)與車輪(I)的輪軸(4)固定連接，第一齒輪軸(6)隨車輪(I)一起轉(zhuǎn)動，第一齒輪軸(6 )上具有第一齒輪(8 )，第二齒輪軸(7 )裝設(shè)在加速裝置(2 )的輸出端，剎車盤(5 )與第二齒輪軸(7 )固定連接，剎車盤(5 )隨第二齒輪軸(7 ) 一起轉(zhuǎn)動，第二齒輪軸(7)上具有第二齒輪(9)，第一齒輪(8)與第二齒輪(9)嚙合，第一齒輪(8)齒數(shù)多于第二齒輪(9)的齒數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車的剎車機構(gòu)，其特征是:所述加速裝置(2)為齒輪加速機構(gòu)，所述加速裝置(2)包括第一齒輪軸(6)、第二齒輪軸(7)和傳動齒輪組(10)，第一齒輪軸(6)裝設(shè)在加速裝置(2)的輸入端，第一齒輪軸(6)與車輪(I)的輪軸(4)固定連接，第一齒輪軸(6 )隨車輪(I) 一起轉(zhuǎn)動，第一齒輪軸(6 )具有第一齒輪(8 )，第二齒輪軸(7 )裝設(shè)在加速裝置(2)的輸出端，剎車盤(5)與第二齒輪軸(7)固定連接，剎車盤(5)隨第二齒輪軸(7) —起轉(zhuǎn)動，第二齒輪軸(7)上具有第二齒輪(9)，傳動齒輪組(10)至少具有一對相互嚙合的齒輪，第一齒輪(8)與傳動齒輪組(10)輸入端的齒輪嚙合，第二齒輪(9)與傳動齒輪組(10)輸出端的齒輪嚙合，第一齒輪(8)齒數(shù)多于第二齒輪(9)的齒數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的童車的剎車機構(gòu)，其特征是:所述制動件(3)為彈性制動塊，當所述剎車機構(gòu)處于剎車狀態(tài)時，所述彈性制動塊抵在剎車盤(5 )上卡緊剎車盤(5)0
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的童車的剎車機構(gòu)，其特征是:所述制動件(3)為開設(shè)有卡齒(11)的制動塊，所述剎車盤(5)為齒輪盤，當所述剎車機構(gòu)處于剎車狀態(tài)時，制動塊上的卡齒(11)卡合在齒輪盤的齒槽間卡緊齒輪盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的童車的剎車機構(gòu)，其特征是:所述制動件(3)為插銷，所述剎車盤(5)上開設(shè)有插槽(12)，當所述剎車機構(gòu)處于剎車狀態(tài)時，插銷插入剎車盤(5)的插槽(12)內(nèi)卡緊剎車盤(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的童車的剎車機構(gòu)，其特征是:所述插槽(12)沿剎車盤(5)的徑向設(shè)置，且插槽(12)的一端延伸至剎車盤(5)的外緣并在剎車盤(5)上形成開口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的童車的剎車機構(gòu)，其特征是:所述插槽(12)有多個，并沿剎車盤(5)的圓周方向均勻分布。
9.一種童車，其特征在于:包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的童車的剎車機構(gòu)、車架和車輪(I)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種童車的剎車機構(gòu)及童車。所述童車的剎車機構(gòu)包括剎車盤和用于對車輪制動的制動件，制動件裝設(shè)在車架上，制動件可相對車架移動。所述剎車機構(gòu)還包括加速裝置，所述加速裝置具有輸入端和輸出端，所述加速裝置的輸入端與車輪的輪軸配合連接，所述剎車盤與加速裝置的輸出端配合連接，所述剎車盤經(jīng)加速裝置隨車輪一起轉(zhuǎn)動，通過加速裝置使剎車盤的轉(zhuǎn)速高于車輪轉(zhuǎn)速，當所述剎車機構(gòu)處于剎車狀態(tài)時，所述制動件卡緊剎車盤；當所述剎車機構(gòu)處于解剎狀態(tài)時，所述制動件與剎車盤分離。本發(fā)明剎車省力方便，結(jié)構(gòu)簡單，且剎車靈敏。
【IPC分類】B62B7-04, B62B9-08
【公開號】CN104859703
【申請?zhí)枴緾N201510244406
【發(fā)明人】郭家豐, 劉宏兵
【申請人】好孩子兒童用品有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月14日