一種改進(jìn)的用于汽車(chē)后橋的裝配線小車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝配線小車(chē)，特別是涉及一種改進(jìn)的用于汽車(chē)后橋的裝配線小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]后橋，就是指車(chē)輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，它也是用來(lái)支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。
[0003]汽車(chē)后橋就是指汽車(chē)后面那根橋。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車(chē)后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋，無(wú)驅(qū)后橋就是沒(méi)有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車(chē)頭才有。
[0004]根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開(kāi)式。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架。斷開(kāi)式配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動(dòng)橋的情況下才有的，因?yàn)槔锩嬉派蠝p速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個(gè)大鼓包，后橋是隨動(dòng)橋的一般都沒(méi)有。
[0005]目前后橋裝配線上，汽車(chē)后橋裝配的形式為:采用直接將或后橋垛放在移動(dòng)小車(chē)上，再將移動(dòng)小車(chē)推至到工作場(chǎng)地實(shí)施安裝。然而，在裝配時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)所擺放的部件既不方便調(diào)節(jié)角度又存在著易傾倒的危險(xiǎn)，造成許多安裝不便。若從市場(chǎng)上直接采購(gòu)此類(lèi)裝配小車(chē)，既不實(shí)用，價(jià)格也十分昂貴。而且主要存在以下缺點(diǎn):只能適用一種型號(hào)的汽車(chē)后橋，不能自動(dòng)調(diào)節(jié)其穩(wěn)定性，裝配效率低，操作安全低，操作時(shí)工人勞動(dòng)強(qiáng)度高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；定位不精確，在裝配過(guò)程中造成裝配誤差；反復(fù)定位而引起基準(zhǔn)變動(dòng)，嚴(yán)重影響裝配質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種不僅能在功能上滿(mǎn)足要求，而且能左右移動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)其穩(wěn)定位置的，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于裝拆、制造維修成本低、安全可靠，提高工作效率的改進(jìn)的用于汽車(chē)后橋的裝配線小車(chē)。
[0007]技術(shù)方案:本發(fā)明所述的一種改進(jìn)的用于汽車(chē)后橋的裝配線小車(chē)，包括車(chē)架底座、車(chē)輪、定位支撐架；
所述車(chē)架底座包括兩條平行的橫桿和兩條垂直固定于橫桿之間的豎桿；
所述兩條豎桿位于橫桿的中間位置，所述豎桿的上表面固定有帶槽口的圓筒，所述槽口沿圓筒軸向延伸且開(kāi)口向上； 所述兩條豎桿的一側(cè)在兩條橫桿之間固定連接有定位銷(xiāo)安裝桿，所述定位銷(xiāo)安裝桿上中間位置固定安裝有用于與生產(chǎn)線固定連接的活動(dòng)式定位銷(xiāo)；
所述車(chē)輪分別固定安裝在兩條橫桿外側(cè)面的兩端或中間位置，且在兩條橫桿形成的平行線上相互對(duì)應(yīng)，所述車(chē)輪與橫桿通過(guò)軸承活動(dòng)連接，所述車(chē)輪的個(gè)數(shù)為四個(gè)或六個(gè)；所述在定位銷(xiāo)安裝桿一端的車(chē)輪外安裝有L型防夾板，所述L型防夾板與橫桿外側(cè)面固定連接；
所述定位支撐架包括兩組相同結(jié)構(gòu)的倒L型支撐桿、長(zhǎng)條形定位活動(dòng)桿、倒三角形扁平滑動(dòng)桿；
所述兩條支撐桿沿橫桿同向且兩端內(nèi)側(cè)面分別固定在兩條倒三角形滑動(dòng)桿的兩端；所述定位活動(dòng)桿與支撐桿的上表面重疊后通過(guò)鉸接方式與支撐桿的側(cè)面活動(dòng)連接；所述兩條倒三角形扁平滑動(dòng)桿的頂角部分卡嵌在圓筒的槽口內(nèi)；
所述定位活動(dòng)桿上開(kāi)有若干均勻分布的定位孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述同一側(cè)的車(chē)輪之間在橫桿外側(cè)面安裝有安全護(hù)板，所述安全護(hù)板可折疊，所述安全護(hù)板呈打開(kāi)狀態(tài)時(shí)表面突出于車(chē)輪外側(cè)面。
[0009]進(jìn)一步的，所述倒三角形滑動(dòng)桿的頂角部分角度為100-150度。
[0010]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)式定位銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)為上細(xì)下粗的圓柱體，所述上細(xì)下粗的圓柱體的粗細(xì)連接部分可垂直彎折。
[0011]進(jìn)一步的，所述車(chē)架底座的最低端高于車(chē)輪的最低端。
[0012]有益效果:本發(fā)明將放置汽車(chē)后橋的裝配線小車(chē)設(shè)計(jì)成可通過(guò)定位活動(dòng)桿向外側(cè)翻轉(zhuǎn)用以適應(yīng)放置不同汽車(chē)后橋的要求，同時(shí)通過(guò)其設(shè)有的若干定位孔來(lái)定位操作，定位活動(dòng)桿通過(guò)鉸接方式與支撐桿活動(dòng)連接，方便拆裝；定位銷(xiāo)安裝桿一端的車(chē)輪外安裝有L型防夾板，保護(hù)該裝配線小車(chē)在行動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪不會(huì)對(duì)工作人員或行人造成傷害，安全可靠；同一側(cè)的車(chē)輪之間在橫桿外側(cè)面安裝有可折疊的安全護(hù)板，且使其呈打開(kāi)狀態(tài)時(shí)表面突出于車(chē)輪外側(cè)面，是為了保護(hù)車(chē)輪和車(chē)上的后橋不會(huì)由于行進(jìn)時(shí)與周?chē)矬w碰撞而造成損傷；該裝配線小車(chē)既可以通過(guò)自帶的車(chē)輪進(jìn)行移動(dòng)，也可以通過(guò)定位銷(xiāo)安裝桿上的活動(dòng)式定位銷(xiāo)彎折后與生產(chǎn)線固定后移動(dòng)；同時(shí)，倒三角形扁平滑動(dòng)桿頂角部分卡嵌在圓筒的槽口內(nèi)，汽車(chē)后橋定位完成后，通過(guò)其本身的左右移動(dòng)來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)到穩(wěn)定位置，放置平穩(wěn)。本發(fā)明設(shè)計(jì)的裝配線小車(chē)不僅能在功能上滿(mǎn)足要求，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于拆裝、制造維修成本低、安全可靠，能提高工作效率，而且能左右移動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)其穩(wěn)定位置，適用于不同型號(hào)的汽車(chē)后橋。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)號(hào):1、車(chē)架底座，11、橫桿，12、豎桿，13、槽口，14、圓筒，15、定位銷(xiāo)安裝桿，16、活動(dòng)式定位銷(xiāo)，2、車(chē)輪，3、定位支撐架，31、支撐桿，32、定位活動(dòng)桿，33、倒三角形扁平滑動(dòng)桿，34、定位孔，4、安全護(hù)板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟