具有結(jié)點(diǎn)增強(qiáng)構(gòu)件和行李艙蓋窗框架鉸鏈增強(qiáng)構(gòu)件的車輛車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種以殼體結(jié)構(gòu)方式的車輛車身，本發(fā)明尤其是涉及一種在車輛車身的后窗框架上的鉸鏈增強(qiáng)部。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)已知以殼體結(jié)構(gòu)方式(也稱為金屬板殼體結(jié)構(gòu)方式)的不同的自承載的車輛車身。所述殼體結(jié)構(gòu)方式的特點(diǎn)是，車身的不同的組成部分例如頂篷框架、各個立柱或車門檻各自包括上殼體和下殼體。組合在一起的上殼體和下殼體在此形成具有空腔的封閉輪廓。上殼體和下殼體也被稱為外殼體和內(nèi)殼體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)在于，給出一種以殼體結(jié)構(gòu)方式的車輛車身，該車輛車身在經(jīng)濟(jì)的制造和裝配的情況下是盡可能運(yùn)行可靠、耐久和輕量化的。
[0004]該任務(wù)通過獨(dú)立權(quán)利要求1的特征解決。從屬權(quán)利要求是本發(fā)明的有利的設(shè)計方案。
[0005]因此，該任務(wù)通過以殼體結(jié)構(gòu)方式的車輛車身解決。車輛車身至少包括側(cè)向框架和后窗框架。在車輛車身的結(jié)點(diǎn)處，后窗框架與側(cè)向框架連接。側(cè)向框架尤其是包括車輛車身的頂篷框架和后部立柱。根據(jù)設(shè)計方案，頂篷框架直接過渡到后部立柱中，或者頂篷框架和后部立柱是車輛車身的兩個單獨(dú)的、在結(jié)點(diǎn)處相互連接的組成部分。在這里研究的車輛車身中，后窗框架不直接容納車窗玻璃。更確切地說，在后窗框架上固定有行李艙蓋。
[0006]按本發(fā)明的車輛車身此外包括至少一個增強(qiáng)構(gòu)件。增強(qiáng)構(gòu)件從后窗框架延伸直至側(cè)向框架中，即尤其是直至頂篷框架中和/或直至后部立柱中。后窗框架和側(cè)向框架各自包括上殼體和下殼體。增強(qiáng)構(gòu)件在此設(shè)置在后窗框架和側(cè)向框架的上殼體和下殼體之間。在后窗框架的區(qū)域中，在增強(qiáng)構(gòu)件中構(gòu)成鉸鏈增強(qiáng)部。該鉸鏈增強(qiáng)部用于聯(lián)接行李艙蓋的鉸鏈。根據(jù)本發(fā)明，增強(qiáng)構(gòu)件從鉸鏈增強(qiáng)部出發(fā)延伸直至側(cè)向框架中。因此，增強(qiáng)構(gòu)件不僅用于在鉸鏈聯(lián)接區(qū)域中的增強(qiáng)，而且同時也形成在結(jié)點(diǎn)和側(cè)向框架的區(qū)域中的增強(qiáng)。由此根據(jù)本發(fā)明可能的是，借助于僅一個構(gòu)件、即增強(qiáng)構(gòu)件不僅形成鉸鏈增強(qiáng)部而且在側(cè)向框架的區(qū)域中有意義地和局部地形成加固。由此確保從后窗框架到側(cè)向框架中以及從側(cè)向框架到后窗框架中的傳力的走向。在結(jié)點(diǎn)的區(qū)域中在剛性方面的局部薄弱部由于按本發(fā)明地使用增強(qiáng)構(gòu)件被局部增強(qiáng)。因?yàn)槭褂昧藘H一個構(gòu)件用來同時形成鉸鏈增強(qiáng)部和在側(cè)向框架中的局部加固，所以裝配得到簡化并且車輛車身的重量降低。
[0007]優(yōu)選規(guī)定，側(cè)向框架包括頂篷框架和立柱。所述立柱尤其是后部立柱、例如車輛車身的C立柱或D立柱。不僅頂篷框架而且立柱包括上殼體和下殼體。頂篷框架、后部立柱和后窗框架在結(jié)點(diǎn)處相交。增強(qiáng)構(gòu)件從后窗框架延伸直至頂篷框架中和/或直至后部立柱中。由此，結(jié)點(diǎn)區(qū)域的充分加固是可能的。
[0008]增強(qiáng)構(gòu)件優(yōu)選與后窗框架的上殼體和/或下殼體熔焊連接和/或鉚接和/或粘接和/或釬焊連接。此外優(yōu)選規(guī)定，增強(qiáng)構(gòu)件與側(cè)向框架的、即尤其是頂篷框架和/或后部立柱的上殼體和/或下殼體熔焊連接和/或鉚接和/或粘接和/或釬焊連接。由此借助于增強(qiáng)構(gòu)件能夠?qū)崿F(xiàn)車輛車身的耐久的加固。
[0009]在側(cè)向框架中，增強(qiáng)構(gòu)件優(yōu)選構(gòu)造為隔壁。隔壁也被稱為隔板。隔壁橫向地穿過由上殼體和下殼體形成的空腔。在此，隔壁相對于下殼體支承上殼體。因此，增強(qiáng)構(gòu)件優(yōu)選具有兩個區(qū)域:在增強(qiáng)構(gòu)件的第一區(qū)域中構(gòu)成鉸鏈增強(qiáng)部。該區(qū)域位于后窗框架的上殼體和下殼體之間。在第二區(qū)域中，增強(qiáng)構(gòu)件構(gòu)造為至少一個隔壁。該隔壁位于側(cè)向框架的上殼體和下殼體之間并且在該區(qū)域中使側(cè)向框架加固。
[0010]此外優(yōu)選規(guī)定，增強(qiáng)構(gòu)件也在后窗框架中具有構(gòu)造為隔壁的區(qū)域，以便對后窗框架進(jìn)行加固。
[0011]在鉸鏈增強(qiáng)部上，增強(qiáng)構(gòu)件優(yōu)選面狀地貼靠在后窗框架的上殼體的內(nèi)側(cè)上。由此形成相對剛性的區(qū)域，鉸鏈可以固定在該區(qū)域上。
[0012]增強(qiáng)構(gòu)件優(yōu)選構(gòu)造為一件式的。取而代之可能的是，增強(qiáng)構(gòu)件由多個零件組成。各零件在此牢固地和直接相互連接。
[0013]上殼體和下殼體以及增強(qiáng)構(gòu)件優(yōu)選由成形的金屬板制成。
[0014]本發(fā)明此外包括一種機(jī)動車、優(yōu)選具有至少四個車輪的機(jī)動車。所述機(jī)動車包括上述的車輛車身之一和行李艙蓋。行李艙蓋經(jīng)由至少一個鉸鏈聯(lián)接在鉸鏈增強(qiáng)部上。
[0015]優(yōu)選地，車輛車身或機(jī)動車包括用于行李艙蓋的兩個鉸鏈的兩個增強(qiáng)構(gòu)件。
【附圖說明】
[0016]下面由后續(xù)說明和附圖得到本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中:
[0017]圖1是根據(jù)第一實(shí)施例的按本發(fā)明的車輛車身；
[0018]圖2是圖1的細(xì)節(jié)圖；
[0019]圖3是圖1的示意性的細(xì)節(jié)圖；
[0020]圖4是圖1的剖視圖；
[0021]圖5是根據(jù)第二實(shí)施例的按本發(fā)明的車輛車身的細(xì)節(jié)；
[0022]圖6是根據(jù)第三實(shí)施例的按本發(fā)明的車輛車身的細(xì)節(jié)；并且
[0023]圖7是根據(jù)第四實(shí)施例的按本發(fā)明的車輛車身的細(xì)節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面對車輛車身1的四個實(shí)施例進(jìn)行說明。相同的或在功能上相同的構(gòu)件在全部實(shí)施例中設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
[0025]圖1至4示出車輛車身1的第一實(shí)施例。
[0026]車輛車身1包括后窗框架2，該后窗框架在其各端部上分別與頂篷框架3連接。兩個平行的車門檻7在下部的區(qū)域中延伸。車門檻7經(jīng)由A立柱4、B立柱5和C立柱6與頂篷框架3連接。相應(yīng)的頂篷框架3與鄰接的C立柱6 —起被稱為側(cè)向框架8。
[0027]車輛車身1以金屬板殼體結(jié)構(gòu)方式構(gòu)造。各個組成部分、尤其是后窗框架2、頂篷框架3、A、B和C立柱4、5、6和車門檻7各自包括上殼體11和下殼體12 (參見圖4)。
[0028]在圖1中用II表示車輛車身1的后部結(jié)點(diǎn)。圖2至4示出該細(xì)節(jié)II。
[0029]圖2示出增強(qiáng)構(gòu)件9，該增強(qiáng)構(gòu)件由成形的金屬板制成，該金屬板從后窗框架2延伸直至側(cè)向框架8中。增強(qiáng)構(gòu)件9不僅在后窗框架2中而且在側(cè)向框架8中分別位于上殼體和下殼體11、12之間。在后窗框架2的區(qū)域中，增強(qiáng)構(gòu)件9具有鉸鏈增強(qiáng)部10。用于行李艙蓋的鉸鏈能夠聯(lián)接在該鉸鏈增強(qiáng)部10上。在側(cè)向框架8的區(qū)域中，增強(qiáng)構(gòu)件9用作局部加固部。
[0030]圖3是增強(qiáng)構(gòu)