件9被突出顯示的示意圖。如已述那樣，增強構(gòu)件9實際上位于上殼體11和下殼體12之間。在圖3中示出的虛線的右側(cè)，增強構(gòu)件9構(gòu)造為鉸鏈增強部10。在所述虛線的左側(cè)，增強構(gòu)件9構(gòu)造為隔壁14。作為隔壁14，增強構(gòu)件9在側(cè)向框架8的區(qū)域中在上殼體11和下殼體12之間延伸。由此，增強構(gòu)件9相對于下殼體12支承上殼體
11ο
[0031]圖3此外通過箭頭示出不同的載荷路徑。根據(jù)本發(fā)明使用連續(xù)的構(gòu)件、即增強構(gòu)件9。增強構(gòu)件9從后窗框架2延伸直至側(cè)向框架8中、即延伸直至頂篷框架3和/或C立柱6中。由此，在整個結(jié)點區(qū)域上連續(xù)的載荷路徑是可能的。借助于僅一個增強構(gòu)件9滿足多個功能:一方面，鉸鏈增強部10用于行李艙蓋鉸鏈的聯(lián)接。另一方面，增強構(gòu)件9構(gòu)成為隔壁14確保車輛車身1在該區(qū)域中的加固。
[0032]圖4示出細節(jié)II的剖視圖。在此良好可見的是，增強構(gòu)件9相應(yīng)地位于上殼體11和下殼體12之間。此外，圖4示出增強構(gòu)件9經(jīng)由焊接點13與后窗框架2和側(cè)向框架8牢固連接。尤其是在隔壁14的區(qū)域中，增強構(gòu)件9不是面狀地貼靠在上殼體11或下殼體12上，而是橫向地穿過空腔，使得上殼體11相對于下殼體12的良好支承是可能的。
[0033]圖5至7示出車輛車身1的另外的實施例。分別示出一個后部結(jié)點，后窗框架2與側(cè)向框架8在該后部結(jié)點上連接。在根據(jù)圖5至7的實施例中，頂篷框架3直接過渡到后部立柱(C立柱6)中。為了清楚地表示，在圖5至7中隱去了上殼體11。
[0034]根據(jù)圖5的第二實施例示出增強構(gòu)件9構(gòu)成有一個鉸鏈增強部10和兩個隔壁14。其中一個隔壁14在此位于后窗框架2中。第二隔壁14加固側(cè)向框架8。這兩個隔壁14構(gòu)造為一件式的彎曲的金屬板件。鉸鏈增強部10與鄰接的隔壁14熔焊連接。
[0035]在根據(jù)圖6的第三實施例中，一個隔壁14設(shè)置在側(cè)向框架8中，該隔壁直接過渡到鉸鏈增強部10中。在鉸鏈增強部10上熔焊有另外的隔壁10，該另外的隔壁局部地加固后窗框架2。
[0036]在根據(jù)圖7的第四實施例中，增強構(gòu)件9包括一個鉸鏈增強部10和一個在側(cè)向框架8中的隔壁14。
[0037]附圖標記列表
[0038]1 車輛車身
[0039]2 后窗框架
[0040]3 頂篷框架[0041 ] 4 Α 立柱
[0042]5 B 立柱
[0043]6 C立柱(后部立柱)
[0044]7 車門檻
[0045]8側(cè)向框架
[0046]9增強構(gòu)件
[0047]10鉸鏈增強部
[0048]11上殼體
[0049]12下殼體
[0050]13焊接點
[0051]14隔壁
【主權(quán)項】
1.一種以殼體結(jié)構(gòu)方式的車輛車身(1)，其至少包括: -側(cè)向框架⑶； -后窗框架(2)，該后窗框架在車輛車身(1)的結(jié)點處與側(cè)向框架(8)連接；和 -增強構(gòu)件(9)，該增強構(gòu)件從后窗框架(2)延伸直至側(cè)向框架(8)中， -其中，所述后窗框架(2)和所述側(cè)向框架(8)各自包括上殼體(11)和下殼體(12)， -增強構(gòu)件(9)設(shè)置在后窗框架(2)和側(cè)向框架⑶的上殼體和下殼體(11、12)之間，并且 -在后窗框架(2)的區(qū)域中在增強構(gòu)件(9)中構(gòu)成用于行李艙蓋鉸鏈的鉸鏈增強部(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車身，其特征在于，所述側(cè)向框架(8)包括頂篷框架(3)和立柱￠)，其中，頂篷框架(3)和立柱(6)各自包括上殼體(11)和下殼體(12)，并且增強構(gòu)件(9)延伸直至頂篷框架(3)中和/或直至立柱(6)中。3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車輛車身，其特征在于，所述增強構(gòu)件(9)與后窗框架⑵的上殼體(11)和/或下殼體(12)熔焊連接和/或鉚接和/或粘接和/或釬焊連接。4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車輛車身，其特征在于，所述增強構(gòu)件(9)與側(cè)向框架⑶尤其頂篷框架⑵和/或立柱(6)的上殼體(11)和/或下殼體(12)熔焊連接和/或鉚接和/或粘接和/或釬焊連接。5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車輛車身，其特征在于，所述增強構(gòu)件(9)在側(cè)向框架⑶中構(gòu)造為隔壁(14)，其中，所述隔壁(14)穿過構(gòu)成在上殼體(11)和下殼體(12)之間的空腔，以便使上殼體(11)相對于下殼體(12)支承。6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車輛車身，其特征在于，所述增強構(gòu)件(9)在鉸鏈增強部(10)處面狀地貼靠在后窗框架(2)的上殼體(11)的內(nèi)側(cè)上。7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車輛車身，其特征在于，所述增強構(gòu)件(9)構(gòu)造為一件式的，或者所述增強構(gòu)件(9)包括多個牢固地和直接相互連接的部件。8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車輛車身，其特征在于至少一個用于行李艙蓋的鉸鏈，其中，所述鉸鏈安裝在鉸鏈增強部(10)上。9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車輛車身，其特征在于，所述上殼體(11)和下殼體(12)和所述增強構(gòu)件(9)由成形的金屬板制成。10.一種機動車、優(yōu)選具有至少四個車輪的機動車，該機動車包括根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的車輛車身(1)并包括行李艙蓋，該行李艙蓋經(jīng)由至少一個鉸鏈聯(lián)接在鉸鏈增強部(10)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種以殼體結(jié)構(gòu)方式的車輛車身(1)，其至少包括側(cè)向框架(8)、后窗框架(2)和增強構(gòu)件(9)，該后窗框架在車輛車身的結(jié)點處與側(cè)向框架(8)連接，該增強構(gòu)件從后窗框架(2)延伸直至側(cè)向框架(8)中，其中，所述后窗框架(2)和所述側(cè)向框架(8)各自包括上殼體和下殼體，增強構(gòu)件(9)設(shè)置在后窗框架(2)和側(cè)向框架(8)的上殼體和下殼體之間，并且在后窗框架(2)的區(qū)域中在增強構(gòu)件(9)中構(gòu)成用于行李艙蓋鉸鏈的鉸鏈增強部(10)。
【IPC分類】B60J5/10, B62D21/09, B62D25/06
【公開號】CN105324296
【申請?zhí)枴緾N201480034767
【發(fā)明人】S·巴爾施, M·施泰因
【申請人】寶馬股份公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年6月17日
【公告號】DE102013211576A1, EP3010789A1, US20160107702, WO2014202574A1