輥結構，并采用隨動的結構，用于保持滾動體之間的間距，取消現(xiàn)有技術的彈性元件和限位座，避免在外圈或內圈上直接加工限位座，簡化加工過程，提高工作效率，降低加工成本，保證加工及裝配精度，延長使用壽命并保證傳動效果，并且相關部件損壞后容易更換，降低維修和使用成本；由于采用支承輥24結構，不采用單獨的彈性元件，可以理論上無限延長超越離合器和滾動體的軸向長度，增加嚙合長度，也就是說，能夠根據(jù)承重需要增加超越離合器的軸向長度，從而增加超越離合器的承載能力，并減小在較高承載能力下的超越離合器徑向尺寸，延長超越離合器的使用壽命；同時，由于支承輥直接與滾動體接觸，特別是采用滾柱結構時，消除現(xiàn)有技術的對滾柱的點接觸施加預緊力所產(chǎn)生的不平衡的可能，保證在較長軸向尺寸的前提下對滾動體的限位平衡性，使其不偏離與內圈軸線的平行，從而保證超越離合器的穩(wěn)定運行，避免機械故障；采用支撐輥結構，滾動體一般采用滾柱結構；
[0034]所述支承輥組件還包括支承輥支架，所述支承輥以可沿超越離合器圓周方向滑動和繞自身軸線轉動的方式通過支承輥支架支撐于外圈的環(huán)形凹陷徑向外側的內壁和內圈外圓之間；本結構保證支承輥的轉動或者滑動自由度，從而進一步保證支承輥的隨動性，使得滾動體23與支承輥24之間在超越離合器運行時形成滾動摩擦，減少功耗，并使得超越離合器的穩(wěn)定性較好；
[0035]本實施例中，所述支承輥支架包括對應于支承輥兩端設置的撐環(huán)I 25和撐環(huán)II 26，所述撐環(huán)I 25和撐環(huán)II 26分別設有用于供支承輥24兩端穿入的沿撐環(huán)I 25和撐環(huán)II 26圓周方向的環(huán)形槽(圖中表示出了撐環(huán)I 25上的環(huán)形槽25a，撐環(huán)II 26上的環(huán)形槽26a與撐環(huán)I上的環(huán)形槽結構類似并均向內)，所述支承輥兩端與對應的環(huán)形槽滑動配合，即支承輥的一端穿入撐環(huán)I上的環(huán)形槽，另一端穿入撐環(huán)II上的環(huán)形槽；采用環(huán)形槽的安裝結構，結構簡單，裝配容易，進一步使得超越離合器的結構簡化，降低成本。
[0036]本實施例中，所述外圈15的環(huán)形凹陷軸向底部設有用于通過潤滑油的過油孔15a，所述撐環(huán)I 25位于環(huán)形凹陷軸向底部且撐環(huán)I 25的環(huán)形槽25a槽底設有軸向通孔25b;通過過油孔可引入并排出潤滑油，與環(huán)形凹陷的開口共同形成了潤滑油通道，實現(xiàn)較好的潤滑和清洗，從而保證超越離合器的運轉。
[0037]本實施例中，所述嚙合空間由內圈14外圓加工的楔形槽與外圈的環(huán)形凹陷徑向外側的內壁之間形成；簡化加工工藝，提高加工效率，并降低加工成本。
[0038]本實施例中，所述撐環(huán)I 25的環(huán)形槽25a槽底的軸向通孔25b的分布與支承輥24和滾動體23對應；能夠較好的較為直接的提供潤滑。
[0039]本實施例中，所述支承輥24的直徑小于滾動體的直徑的三分之一，滾動體為滾柱。
[0040]本實施例中，所述內圈14軸向延伸出外圈的環(huán)形凹陷且延伸部內圓具有可與傳動軸1配合的內圈支撐部，所述外圈內圓具有可與傳動軸配合的外圈支撐部；即外圈支撐部和內圈支撐部均轉動配合設置于傳動軸；本結構整個超越離合器通過內圈和外圈共同支撐，增加整體穩(wěn)定性，保證使用壽命和傳動精度；所述內圈支撐部的外圓形成外螺旋凸輪
I，中間凸輪套設有內螺旋凸輪I，該內螺旋凸輪I與外螺旋凸輪I相互配合形成螺旋凸輪副I，螺旋凸輪副I為凸輪副II 18 ;如圖所示，中間凸輪套20固定連接設有一大直徑軸套17，該大直徑軸套17內圓設有螺旋凸輪槽，超越離合器內圈軸向延伸出外圈的部分的外圓設有與大直徑軸套內圓的螺旋凸輪槽配合的螺旋凸輪槽27，當然螺旋凸輪槽內設有滾珠，以保證兩個螺旋凸輪槽形成嚙合；采用螺旋凸輪副I的傳動結構，利于消除徑向間隙，保證配合精度，同時，消除軸向配合間隙，從而利于消除傳動頓挫感。
[0041]本實施例中，所述內圈14的內圈支撐部設有用于與傳動軸轉動配合的內圈滾針軸承(圖中沒有表示)，所述外圈15的外圈支撐部設有用于與傳動軸轉動配合的外圈滾針軸承9 ;采用滾針軸承的結構，適用于安裝到傳動軸1，整個傳動結構適應性較強。
[0042]本實施例中，與圓環(huán)體軸向內錐套5固定連接設置有筒狀結構的支撐架3，該支撐架3遠離圓環(huán)體軸向內錐套的一端轉動配合支撐于變速箱體13，所述變速彈性元件2位于支撐架3與傳動軸1之間的空間且外套于外套于傳動軸；如圖所示，傳動軸上由左到右設有超越離合器外圈15、中間凸輪套20、圓環(huán)體軸向外錐套4和變速彈性元件2 (本實施例采用變速碟簧)，筒狀結構的支撐架3對圓環(huán)體軸向內錐套形成穩(wěn)定的支撐，保證傳動精度，同時，變速彈性元件位于支撐架于傳動軸之間的空間且外套于外套于傳動軸，結構緊湊。
[0043]以上實施例只是本發(fā)明的最佳結構，并不是對本發(fā)明保護范圍的限定；在連接方式上有所調整的方案，而不影響本發(fā)發(fā)明目的的實現(xiàn)。
[0044]本實施例的快檔動力傳遞路線:
[0045]動力一圓環(huán)體軸向內錐套5 —圓環(huán)體軸向外錐套4 —圓環(huán)體軸向外錐套的內螺旋凸輪4a —傳動軸1的外螺旋凸輪10 —傳動軸輸出動力；
[0046]此時超越離合器超越，且阻力傳遞路線:傳動軸一傳動軸的外螺旋凸輪一圓環(huán)體軸向外錐套的內螺旋凸輪一圓環(huán)體軸向外錐套一壓縮變速蝶簧；傳動軸通過傳動軸的外螺旋凸輪對圓環(huán)體軸向外錐套的內螺旋凸輪及圓環(huán)體軸向外錐套施加軸向力并壓縮變速蝶簧，當行駛阻力加大到一定時，該軸向力變速蝶簧，使圓環(huán)體軸向內錐套和圓環(huán)體軸向外錐套分離，動力通過下述路線傳遞，即慢檔動力傳遞路線:
[0047]動力一圓環(huán)體軸向內錐套5 —慢檔主動齒輪9 —第一慢檔齒輪21 —慢檔中間軸19 —第二慢檔齒輪16 —超越離合器的外圈15 —超越離合器內圈14 —螺旋凸輪副I —中間凸輪套20—凸輪副I —圓環(huán)體軸向外錐套4 —圓環(huán)體軸向外錐套的內螺旋凸輪4a —傳動軸1的外螺旋凸輪10 —傳動軸輸出動力。
[0048]慢檔動力傳遞路線同時還經(jīng)過下列路線:中間凸輪套20 —圓環(huán)體軸向外錐套4 —壓縮變速蝶簧，防止慢檔傳動過程中出現(xiàn)壓縮變速蝶簧往復壓縮，從而防止慢檔傳動時圓環(huán)體軸向內錐套和圓環(huán)體軸向外錐套貼合。
[0049]有上述傳遞路線可以看出，本發(fā)明在運行時，圓環(huán)體軸向內錐套的內錐面與圓環(huán)體軸向外錐套的外錐面在變速蝶簧作用下緊密貼合，形成一個保持一定壓力的自動變速機構，并且可以通過增加變速軸套的軸向厚度來調整離合器嚙合所需壓力，達到傳動目的，此時，動力帶動圓環(huán)體軸向內錐套、圓環(huán)體軸向外錐套、傳動軸，使傳動軸輸出動力逆時針旋轉；此時慢檔超越離合器處于超越狀態(tài)。
[0050]機動車啟動時阻力大于驅動力，阻力迫使傳動軸1順時針轉動一定角度，在傳動軸1的外螺旋凸輪10的作用下，圓環(huán)體軸向外錐套4壓縮變速蝶簧；圓環(huán)體軸向外錐套4和圓環(huán)體軸向內錐套5分離，同步，慢檔超越離合器嚙合，動力帶動圓環(huán)體軸向內錐套