轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為隨著方向盤的旋轉(zhuǎn)而對(duì)車輪賦予轉(zhuǎn)向角的轉(zhuǎn)向裝置的支承構(gòu)造，眾所周知的是使用盒體(capsule)的技術(shù)。例如專利文獻(xiàn)1中記載了以下技術(shù):如果經(jīng)由盒體安裝于車體的轉(zhuǎn)向柱受到過大負(fù)荷而使轉(zhuǎn)向柱被壓向車體前方，則盒體的一部分被切斷而使轉(zhuǎn)向柱向車體前方移動(dòng)，保護(hù)駕駛員(操作者)免受方向盤的沖撞(二次碰撞)。另一方面，在專利文獻(xiàn)2中公開了一種因發(fā)生沖擊負(fù)荷而使伸縮式固定部件滑動(dòng)的構(gòu)造。在這種構(gòu)造中，固定部件收納于槽中，為了獲取較大的行程量而需要較長(zhǎng)的槽，因此存在柱體大型化的傾向。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2007 — 69800號(hào)公報(bào)
[0004]專利文獻(xiàn)2:日本特開2009 — 29152號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]如專利文獻(xiàn)1中記載的技術(shù)那樣，在轉(zhuǎn)向柱經(jīng)由盒體安裝于車體的情況下，如果盒體被切斷則轉(zhuǎn)向柱落下。因此，在為了保護(hù)體重較輕的操作者免受二次碰撞而減小使轉(zhuǎn)向柱向車體前方移動(dòng)的脫離負(fù)荷的設(shè)定值的情況下，轉(zhuǎn)向柱容易因誤動(dòng)作而落下。如果轉(zhuǎn)向柱因誤動(dòng)作而落下，則此后難以進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。因此，難以減小脫離負(fù)荷的設(shè)定值。
[0006]本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種轉(zhuǎn)向裝置，即使減小使轉(zhuǎn)向柱向車體前方移動(dòng)的脫離負(fù)荷的設(shè)定值，也能夠抑制轉(zhuǎn)向柱因誤動(dòng)作而落下。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的轉(zhuǎn)向裝置的特征在于，包括:內(nèi)柱，其呈筒狀，將與方向盤連結(jié)的輸入軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承，并且開設(shè)有第一孔;外柱，其呈筒狀，上述內(nèi)柱的至少一部分被插入到其內(nèi)側(cè)，并且具有將其內(nèi)柱插入側(cè)的一端切開而形成的縫隙；外柱支架，其固定于車體側(cè)部件而支承上述外柱，并且與板材的伸縮摩擦板一起緊固上述外柱；內(nèi)柱支架，其由上述伸縮摩擦板支承，并且開設(shè)有第二孔；以及連結(jié)部件，其位于橫跨上述第一孔和上述第二孔的位置，將上述內(nèi)柱和上述內(nèi)柱支架以能夠脫離的方式連結(jié)，上述伸縮摩擦板配置于上述外柱的兩側(cè)，上述內(nèi)柱支架包括:臂部，其連接配置于上述外柱兩側(cè)的上述伸縮摩擦板;頸部，其從上述臂部向與上述臂部的長(zhǎng)度方向正交的方向突出；以及支腳部，其設(shè)置于上述頸部的與上述臂部相反一側(cè)的端部，并且與上述內(nèi)柱接觸。
[0008]由此，在本發(fā)明涉及的轉(zhuǎn)向裝置中，如果過大負(fù)荷施加于方向盤，則該負(fù)荷經(jīng)由輸入軸傳遞到內(nèi)柱，使內(nèi)柱向前方移動(dòng)。而由伸縮摩擦板支承的內(nèi)柱支架不移動(dòng)。因此，對(duì)連結(jié)部件施加剪斷力，在該負(fù)荷超過連結(jié)部件的容許剪斷力的情況下，連結(jié)部件被切斷。連結(jié)部件被切斷，則解除內(nèi)柱與內(nèi)柱支架的連結(jié)。內(nèi)柱與內(nèi)柱支架的連結(jié)被解除，而成為由內(nèi)柱與外柱之間產(chǎn)生的摩擦力沿軸向支承內(nèi)柱的狀態(tài)。由此，轉(zhuǎn)向柱中的內(nèi)柱能夠向車輛前方移動(dòng)。此外，即使連結(jié)部件被切斷，外柱仍然由固定于車體側(cè)部件的外柱支架支承。而內(nèi)柱仍然由外柱支承。因此，即使連結(jié)部件被切斷，轉(zhuǎn)向柱也不會(huì)落下。由此，即使減小使轉(zhuǎn)向柱向車輛前方移動(dòng)的脫離負(fù)荷的設(shè)定值，本發(fā)明涉及的轉(zhuǎn)向裝置也能夠抑制轉(zhuǎn)向柱因誤動(dòng)作而落下。
[0009]而且，在軸向負(fù)荷施加于內(nèi)柱支架時(shí)，內(nèi)柱支架受到來(lái)自外柱兩側(cè)的緊固力。因此，連結(jié)部件被切斷時(shí)的內(nèi)柱支架的姿態(tài)穩(wěn)定。因此，內(nèi)柱開始移動(dòng)時(shí)的姿態(tài)容易在軸向上保持筆直。由此，內(nèi)柱容易在軸向上筆直地移動(dòng)，所以能夠抑制內(nèi)柱的移動(dòng)受妨礙的情況或者在內(nèi)柱與外柱之間產(chǎn)生的摩擦力超過規(guī)定值的情況。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，上述臂部具有在上述頸部與上述伸縮摩擦板之間的位置向靠近上述內(nèi)柱的方向彎曲的彎曲部。由此，臂部與伸縮摩擦板的接合部分的位置靠近內(nèi)柱。因此，從臂部與伸縮摩擦板的接合部分至連結(jié)部件被切斷時(shí)的切斷面的、與內(nèi)柱的軸向正交的方向上的距離減小。因此，在連結(jié)部件被切斷時(shí)，力矩難以施加于內(nèi)柱支架，所以連結(jié)部件被切斷時(shí)的內(nèi)柱支架的姿態(tài)穩(wěn)定。
[0011]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，上述臂部具有向與上述內(nèi)柱的軸向正交的方向突出的擋邊。由此，臂部的剛性提高。因此，即使在力矩施加于內(nèi)柱支架的情況下，也能夠抑制內(nèi)柱支架產(chǎn)生變形。因此，連結(jié)部件被切斷時(shí)的內(nèi)柱支架的姿態(tài)穩(wěn)定。
[0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，上述支腳部從上述頸部朝向上述內(nèi)柱的軸向的前方和后方地設(shè)置，上述第一孔和上述第二孔以上述頸部為中心配置于上述內(nèi)柱的軸向上的前方和后方。由此，即使在軸向負(fù)荷施加于內(nèi)柱支架時(shí)，也由于從內(nèi)柱支架與伸縮摩擦板的接合部分至連結(jié)部件被切斷時(shí)的切斷面的距離非常短，所以作用于內(nèi)柱支架的力矩較小。因此，在內(nèi)柱支架的姿態(tài)穩(wěn)定的狀態(tài)下，連結(jié)部件被切斷。
[0013]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，配置于所述外柱兩側(cè)的上述伸縮摩擦板隔著上述內(nèi)柱支架相向，上述第一孔和上述第二孔配置于距各上述伸縮摩擦板的距離相等的位置，上述伸縮摩擦板在隔著上述內(nèi)柱支架的兩側(cè)相向。由此，在軸向負(fù)荷施加于內(nèi)柱支架時(shí)，內(nèi)柱支架更均勻地受到來(lái)自以外柱為中心的兩側(cè)的緊固力，所以連結(jié)部件被切斷時(shí)的內(nèi)柱支架的姿態(tài)穩(wěn)定。因此，內(nèi)柱開始移動(dòng)時(shí)的姿態(tài)更容易在軸向上保持筆直。由此，內(nèi)柱容易在軸向上筆直地移動(dòng)，所以能夠抑制內(nèi)柱的移動(dòng)受妨礙或者在內(nèi)柱與外柱之間產(chǎn)生的摩擦力超過規(guī)定值。
[0014]作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，上述外柱位于車體前方側(cè)，具有轉(zhuǎn)軸支架，能夠插入脫離后的上述內(nèi)柱。由此，能夠使外柱的軸向與內(nèi)柱的軸向一致。因此，在內(nèi)柱沿軸向移動(dòng)時(shí)，夕卜柱可容易地引導(dǎo)內(nèi)柱。由此，內(nèi)柱容易在軸向上筆直地移動(dòng)，所以能夠抑制內(nèi)柱的移動(dòng)受妨礙的情況或者在內(nèi)柱與外柱之間產(chǎn)生的摩擦力超過規(guī)定值的情況。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種轉(zhuǎn)向裝置，即使減小使轉(zhuǎn)向柱向車體前方移動(dòng)的脫離負(fù)荷的設(shè)定值，也能夠抑制轉(zhuǎn)向柱因誤動(dòng)作而落下。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是表示實(shí)施方式1?4的轉(zhuǎn)向裝置整體的示意圖。
[0017]圖2是表示實(shí)施方式1?4的轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向柱裝置的立體圖。
[0018]圖3是表示實(shí)施方式1?4涉及的轉(zhuǎn)向柱裝置的側(cè)面的圖。
[0019]圖4是表示實(shí)施方式1?4涉及的轉(zhuǎn)向柱裝置的正面(后側(cè))的圖。
[0020]圖5是表示實(shí)施方式1涉及的轉(zhuǎn)向柱裝置的側(cè)面(部分截面)的圖。
[0021]圖6是表示圖5的a—a截面的圖。
[0022]圖7是表不圖5的A部分的放大圖。
[0023]圖8是表示圖7的底面的圖(轉(zhuǎn)向柱裝置的底視圖)。
[0024]圖9是表示實(shí)施方式1涉及的固定支架的立體圖。
[0025]圖10是表示實(shí)施方式1涉及的固定支架的立體圖。
[0026]圖11是表示實(shí)施方式2的轉(zhuǎn)向柱裝置的側(cè)面(部分截面)的圖。
[0027]圖12是表示圖11的b—b截面的圖。
[0028]圖13是表示圖11的B部分的放大圖。
[0029]圖14是表示圖11的底面的圖(轉(zhuǎn)向柱裝置的底視圖)。
[°03°]圖15是表不實(shí)施方式2的變形不例的與圖13同樣的圖。
[0031]圖16是表示實(shí)施方式3的轉(zhuǎn)向柱裝置的側(cè)面(部分截面)的圖。
[0032]圖17是表示圖16的c— c截面的圖。
[0033]圖18是表示圖16的C部分的放大圖。
[0034]圖19是表示圖16的底面的圖(轉(zhuǎn)向柱裝置的底視圖)。
[0035]圖20是用于說(shuō)明實(shí)施方式3涉及的內(nèi)板的圖。
[0036]圖21是用于說(shuō)明實(shí)施方式3的變形示例涉及的內(nèi)板的圖。
[0037]圖22是用于說(shuō)明實(shí)施方式3涉及的內(nèi)板的安裝方法的圖。
[0038]圖23是用于說(shuō)明實(shí)施方式3涉及的內(nèi)板的安裝方法的圖。
[0039]圖24是示意性地表示實(shí)施方式5涉及的轉(zhuǎn)向裝置的周邊的圖。
[0040]圖25是從底面?zhèn)扔^察實(shí)施方式5涉及的轉(zhuǎn)向裝置的立體圖。
[0041 ]圖26是表示圖24中的d — d截面的圖。
[0042]圖27是表示圖26中的e — e截面的圖。
[0043]圖28是表示實(shí)施方式5涉及的轉(zhuǎn)向裝置的底面的圖。
[0044]圖29是實(shí)施方式5涉及的內(nèi)柱支架的立體圖。
[0045]圖30是從遮蓋面?zhèn)扔^察實(shí)施方式5涉及的內(nèi)板的立體圖。
[0046]圖31是從背面?zhèn)扔^察實(shí)施方式5涉及的內(nèi)板的立體圖。
[0047]圖32是表示比較示例中轉(zhuǎn)向柱的位移量與為了使轉(zhuǎn)向柱移動(dòng)所需的負(fù)荷的關(guān)系的圖。
[0048]圖33是表示實(shí)施方式5中轉(zhuǎn)向柱的位移量與為了使轉(zhuǎn)向柱移動(dòng)所需的負(fù)荷的關(guān)系的圖。
[0049]圖34是從遮蓋面?zhèn)扔^察實(shí)施方式5的變形示例涉及的內(nèi)板的立體圖。
[0050]圖35是從背面?zhèn)扔^察實(shí)施方式5的變形示例涉及的內(nèi)板的立體圖。
[0051]圖36是用相當(dāng)于圖26的e— e截面的平面將實(shí)施方式6涉及的轉(zhuǎn)向裝置切斷而得到的圖。
[0052]圖37是表示實(shí)施方式6涉及的轉(zhuǎn)向裝置的底面的圖。
[0053]圖38是實(shí)施方式6涉及的內(nèi)柱支架的立體圖。
[0054]圖39是從遮蓋面?zhèn)扔^察實(shí)施方式6涉及的內(nèi)板的立體圖。
[0055]圖40是從背面?zhèn)扔^察實(shí)施方式6涉及的內(nèi)板的立體圖。
[0056]圖41是從底面?zhèn)扔^察實(shí)施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置的立體圖。
[0057]圖42是用相當(dāng)于圖24的d— d截面的平面將實(shí)施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置切斷而得到的圖。
[0058]圖43是用相當(dāng)于圖42的f一 f截面的平面將實(shí)施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置切斷而得到的圖。
[0059]圖44是表示實(shí)施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置的底面的圖。
[0060]圖45是實(shí)施方式7涉及的內(nèi)柱支架的立體圖。
[0061 ]圖46是放大表不圖43的安全銷的周邊部分的圖。
[0062]圖47是表示在內(nèi)銷被插入外銷之前的狀態(tài)下的實(shí)施方式7涉及的安全銷的立體圖。
[0063]圖48是表示在內(nèi)銷被插入到外銷中之后的狀態(tài)下的實(shí)施方式7涉及的安全銷的立體圖。
[0064]圖49是用于說(shuō)明被切斷后的安全銷的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
[0065]圖50是放大圖43的安全銷的周邊部分并僅將安全銷以側(cè)視圖來(lái)表示的說(shuō)明圖。
[0066]圖51是放大實(shí)施方式7的變形示例1涉及的安全銷的周邊部分并僅將安全銷以側(cè)視圖來(lái)表示的說(shuō)明圖。
[0067]圖52是表示圖51中的g— g截面的圖。
[0068]圖53是表示用相當(dāng)于圖42的f一 f截面的平面將實(shí)施方式7的變形示例2涉及的轉(zhuǎn)向裝置切斷而得到的截面的圖。
[0069]符號(hào)說(shuō)明
[0070]12、13車體側(cè)部件
[0071]21第一伸縮摩擦板
[0072]21h伸縮調(diào)整孔
[0073]22第二伸縮摩擦板
[0074]22a摩擦部
[0075]22b連結(jié)部
[0076]22c 彎折部
[0077]22h桿貫通孔
[0078]23h傾斜調(diào)整孔
[0079]31桿貫通部
[0080]31h桿貫通孔
[0081]33 桿
[0082]4、4B、4C、4D 內(nèi)柱支架
[0083]4U41C 臂部
[0084]42A2C 插入部
[0085]43、43B、43C、431、432 支腳部
[0086]43b、43Cb 內(nèi)柱側(cè)表面
[0087]43h、43Ch、431h、432h 第二孔
[0088]44、44C 頸部
[0089]46C 彎曲部
[0090]47C擋邊
[0091]50轉(zhuǎn)向柱
[0092]51內(nèi)柱
[0093]51h第一孔
[0094]51ha 嵌合孔
[0095]52外柱支架
[0096]52a框狀支承部
[0097]52b安裝板部
[0098]52h安裝孔
[0099]53操作桿
[0100]54外柱
[0101]54s縫隙
[0102]55轉(zhuǎn)軸支架
[0103]55a旋轉(zhuǎn)軸
[0104]6、6A、6B 內(nèi)板
[0105]6U61B 遮蓋面
[0106]62、62B 背面
[0107]63、63B 突出部
[0108]64、64A、64B 凹部
[0109]81方向盤
[0110]82轉(zhuǎn)向軸
[0111]82a輸入軸
[0112]82b輸出軸
[0113]84萬(wàn)向接頭
[0114]85下軸
[0115]86萬(wàn)向接頭
[0116]87小齒輪軸
[0117]100轉(zhuǎn)向裝置
[0118]101方向盤
[0119]102齒條罩
[0120]103小齒輪[0121 ]104轉(zhuǎn)向橫拉桿
[0122]105陰轉(zhuǎn)向軸
[0123]106陽(yáng)轉(zhuǎn)向軸
[0124]107十字接頭
[0125]108中間軸
[0126]109十字接頭