Po2的外周縮小。由此，防脫落部Po2容易穿過第一孔51h和第二孔43Ch。因此，外銷Po能夠容易地安裝在第一孔51h和第二孔43Ch中。
[0309]此外，在實施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置100中，外銷Po具有凸緣部Po3，該凸緣部Po3設(shè)置于主體部Pol的另一端，具有比第一孔51h的內(nèi)周和第二孔43Ch的內(nèi)周大的外周。從凸緣部Po3至槽口Pos的前端Posb的距離d3大于從凸緣部Po3至內(nèi)柱51的外周面的距離d4。由此，在安全銷P被切斷時的切斷面BK中不會包含槽口 Pos。因此，在切斷面BK中的主體部Pol的截面中不存在與槽口 Pos對應(yīng)的缺損部分。由此，實施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置100容易抑制安全銷P的容許剪斷力產(chǎn)生偏差。
[0310]此外，在實施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置100中，內(nèi)銷Pi包括:圓柱狀的銷體部Pil，其對導(dǎo)向孔Poh的內(nèi)壁朝向?qū)蚩譖oh的徑向外側(cè)施力；以及設(shè)置于銷體部Pil的兩端的大徑部Pi2，其具有比導(dǎo)向孔Poh的內(nèi)周大的外周。由此，大徑部Pi2與導(dǎo)向孔Poh的兩端的邊緣接觸，所以抑制內(nèi)銷Pi從外銷Po脫落。
[0311 ]此外，在實施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置100中，內(nèi)柱支架4C在與內(nèi)柱51相向的內(nèi)柱側(cè)表面43Cb的相反一側(cè)的表面上具有凹部45C。在凹部45C的底面的一部分開設(shè)有第二孔43Ch，凹部45C的深度dl為安全銷P的從第二孔43Ch突出的部分的長度d2以上。由此，安全銷P不會突出于內(nèi)柱支架4C的表面。因此，能夠降低安全銷P因外力而破損的可能性。
[0312]此外，在實施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置100中，伸縮摩擦板(第一伸縮摩擦板21)配置于外柱54的兩側(cè)。由此，在軸向負(fù)荷施加于內(nèi)柱支架4C時，內(nèi)柱支架4C受到來自外柱54兩側(cè)的緊固力，所以安全銷P被切斷時的內(nèi)柱支架4C的姿態(tài)穩(wěn)定。因此，內(nèi)柱51開始移動時的姿態(tài)容易在軸向上保持筆直。由此，內(nèi)柱51容易在軸向上筆直地移動，所以能夠抑制內(nèi)柱51的移動受妨礙的情況或者在內(nèi)柱51與外柱54之間產(chǎn)生的摩擦力超過規(guī)定值的情況。
[0313]此外，在實施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置100中，配置于外柱54兩側(cè)的伸縮摩擦板(第一伸縮摩擦板21)隔著內(nèi)柱支架4C相向，第一孔51h和第二孔43Ch配置于距在隔著內(nèi)柱支架4C的兩側(cè)相向的各伸縮摩擦板(第一伸縮摩擦板21)的距離相等的位置。由此，在軸向負(fù)荷施加于內(nèi)柱支架4C時，內(nèi)柱支架4C更均勻地受到來自外柱54兩側(cè)的緊固力，所以安全銷P被切斷時的內(nèi)柱支架4C的姿態(tài)穩(wěn)定。因此，內(nèi)柱51開始移動時的姿態(tài)更容易在軸向上保持筆直。由此，內(nèi)柱51更容易在軸向上筆直地移動，所以能夠抑制內(nèi)柱51的移動受妨礙的情況或者在內(nèi)柱51與外柱54之間產(chǎn)生的摩擦力超過規(guī)定值的情況。
[0314]此外，在實施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置100中，外柱54位于車體前方側(cè)，具有轉(zhuǎn)軸支架55，能夠插入脫離后的內(nèi)柱51。由此，能夠使外柱54的軸向與內(nèi)柱51的軸向一致。因此，在內(nèi)柱51沿軸向移動時，外柱54可容易地引導(dǎo)內(nèi)柱51。由此，內(nèi)柱51容易在軸向上筆直地移動，所以所以能夠抑制內(nèi)柱51的移動受妨礙的情況或者在內(nèi)柱51與外柱54之間產(chǎn)生的摩擦力超過規(guī)定值的情況。
[0315]此外，如上所述，實施方式7涉及的轉(zhuǎn)向裝置100通過使用安全銷P的部件連結(jié)構(gòu)造來進(jìn)行裝配。該部件連結(jié)構(gòu)造包括:開設(shè)有第一孔51h的第一固定部件(內(nèi)柱51);以及與第一固定部件(內(nèi)柱51)接觸地配置的、開設(shè)有第二孔43Ch的第二固定部件(內(nèi)柱支架4C)。此夕卜，部件連結(jié)構(gòu)造具有安全銷P，該安全銷P位于橫跨第一孔51h和第二孔43Ch的位置，連結(jié)第一固定部件(內(nèi)柱51)和第二固定部件(內(nèi)柱支架4C)，在發(fā)生二次碰撞時因第一固定部件(內(nèi)柱51)移動而使在第一固定部件(內(nèi)柱51)與第二固定部件(內(nèi)柱支架4C)的邊界部分的切斷面BK被切斷。安全銷P包括:外銷Po，其是貫穿第一孔51h和第二孔43Ch的、具有從一端貫穿至另一端的導(dǎo)向孔Poh的筒狀部件；以及內(nèi)銷Pi，其貫穿導(dǎo)向孔Poh，對導(dǎo)向孔Poh的內(nèi)壁朝向?qū)蚩譖oh的徑向外側(cè)施力。外銷Po包括:貫穿第一孔51h和第二孔43Ch的圓筒狀的主體部Pol;設(shè)置于主體部Pol的一端的、具有比第一孔51h的內(nèi)周和第二孔43Ch的內(nèi)周大的外周的防脫落部Po2;以及從防脫落部Po2朝向主體部Po 1的另一端設(shè)置的槽口Pos。槽口Pos不與切斷面BK重疊。
[0316]由此，在安全銷P被切斷時的切斷面BK中不會包含槽口Pos。因此，在切斷面BK中的主體部Pol的截面中不存在與槽口 Pos對應(yīng)的缺損部分。由此，實施方式7涉及的部件連結(jié)構(gòu)造容易抑制安全銷P的容許剪斷力產(chǎn)生偏差。
[0317]另外，上述部件連結(jié)構(gòu)造不僅用于內(nèi)柱51和內(nèi)柱支架4C的連結(jié)，還可以用于其它部件之間的連結(jié)。例如，部件連結(jié)構(gòu)造也可以用于車體側(cè)部件13和外柱支架52的連結(jié)。該部件連結(jié)構(gòu)造是用于連結(jié)脫離部件的部件連結(jié)構(gòu)造，以在發(fā)生二次碰撞時一個部件(第一固定部件)能夠脫離另一個部件(第二固定部件)的方式將部件相互連結(jié)。此外，在實施方式7中，防脫落部Po2從主體部Pol的外周面向?qū)蚩譖oh的徑向外側(cè)突出，不過也可以從主體部Pol的內(nèi)周面向?qū)蚩譖oh的徑向內(nèi)側(cè)突出。
[0318]實施方式7的變形示例1
[0319]圖51是放大實施方式7的變形示例1涉及的安全銷的周邊部分、并僅將安全銷以側(cè)視圖來表示的說明圖。圖52是表示圖51中的g — g截面的圖。實施方式7的變形示例1與上述的實施方式7相比，不同之處在于具有與實施方式7涉及的外銷Po不同的外銷PoA。另外，對與上述實施方式中所說明的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注相同的符號，并省略重復(fù)的說明。
[0320]如圖51所示，實施方式7的變形示例1涉及的外銷PoA在主體部Pol的外周面上具有突起部pr。突起部pr是可彈性變形的部件，例如由橡膠等材料形成。突起部pr例如從凸緣部Po3朝向防脫落部Po2呈直線狀地設(shè)置。如圖52所示，外銷PoA具有8個突起部prd個突起部pr在主體部Pol的周向上等間隔地配置。另外，外銷PoA具有的突起部pr可以不是8個，可以是7個以下，也可以是9個以上。
[0321]即使在內(nèi)銷Pi被插入導(dǎo)向孔Poh之前的狀態(tài)下主體部Pol與第一孔51h之間存在間隙，當(dāng)將內(nèi)銷Pi插入到導(dǎo)向孔Poh中時，槽口 Pos的寬度ds也變大，主體部Po 1的與第一孔5lh相向的部分的外周變大。因此，主體部Pol與第一孔51h之間的間隙可容易消除。而與此相對，如果在內(nèi)銷Pi被插入導(dǎo)向孔Poh之前的狀態(tài)下主體部Pol與第二孔43Ch之間存在間隙，則即使將內(nèi)銷Pi插入到導(dǎo)向孔Poh中，主體部Po 1的與第二孔43Ch相向的部分的外周也難以變大。因此，存在無法消除主體部Pol與第二孔43Ch之間的間隙的可能性。
[0322]如圖51所示，在第二孔43Ch的內(nèi)周在公差的范圍內(nèi)大于第一孔51h的內(nèi)周的情況下，存在有在主體部Pol與第二孔43Ch的內(nèi)壁之間產(chǎn)生間隙Ar的可能性。間隙Ar可能成為安全銷PA松動的原因。對此，實施方式7的變形示例1涉及的外銷PoA具有可彈性變形的突起部pr，因此突起部pr能夠填充間隙△ r。由此，能夠由突起部pr來補償主體部Pol的與第二孔43Ch相向的部分的外周難以變大這一問題。因此，實施方式7的變形示例1涉及的轉(zhuǎn)向裝置100能夠抑制安全銷PA松動的可能性。
[0323]如圖51所示，優(yōu)選突起部pr的長度d5與第二孔43Ch的深度d4相等。由此，即使在第二孔43Ch的內(nèi)周在公差的范圍內(nèi)大于第一孔51h的內(nèi)周的情況下，間隙Δ r也會在深度d4的整個長度上被填充。因此，實施方式7的變形示例1涉及的轉(zhuǎn)向裝置100能夠進(jìn)一步抑制安全銷PA松動的可能性。另外，突起部pr的長度d5可以比第二孔43Ch的深度d4短，也可以比第二孔43Ch的深度d4長。
[0324]如上所述，在實施方式7的變形示例1涉及的轉(zhuǎn)向裝置100中，外銷PoA在主體部Pol的外周面上具有可彈性變形的突起部pr。由此，突起部pr能夠填充主體部Pol與第一孔51h的內(nèi)壁之間的間隙或主體部Po 1與第二孔43Ch的內(nèi)壁之間的間隙。因此，實施方式7的變形示例1涉及的轉(zhuǎn)向裝置100能夠抑制安全銷PA松動的可能性。
[0325]實施方式7的變形示例2
[0326]圖53是表示用相當(dāng)于圖42的f一 f截面的平面將實施方式7的變形示例2涉及的轉(zhuǎn)向裝置切斷而得到的截面的圖。實施方式7的變形示例2與上述的實施方式7相比，不同之處在于具有與實施方式7涉及的內(nèi)柱支架4C不同的內(nèi)柱支架4D。另外，對與上述實施方式中所說明的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注相同的符號，并省略重復(fù)的說明。
[0327]如圖53所示，內(nèi)柱支架4D具有支腳部431和支腳部432。支腳部431是從頸部44C的與臂部41C相反一側(cè)的端部朝向前方側(cè)設(shè)置的板狀部分，與內(nèi)柱51接觸。支腳部432是從頸部44C的與臂部41C相反一側(cè)的端部朝向后方側(cè)設(shè)置的板狀部分，與內(nèi)柱51接觸。支腳部431、432的內(nèi)柱側(cè)表面形成為沿著內(nèi)柱51的外周面形狀的形狀。支腳部431、432例如在與內(nèi)柱51相向的表面的相反一側(cè)的表面上各具有1個圓形的凹部45C。支腳部431的凹部45C的底面開設(shè)有第二孔431h。支腳部432的凹部45C的底面開設(shè)有第二孔432h。通過將安全銷P插入在橫跨第一孔51h和第二孔431h的位置以及橫跨第一孔51h和第二孔432h的位置，將內(nèi)柱支架4D和內(nèi)柱51以能夠脫離的方式連結(jié)。
[0328]內(nèi)柱支架4D相對于被第一伸縮摩擦板21支承的支承點即臂部41C，在其前方側(cè)和后方側(cè)這兩側(cè)具有第二孔431h、432h。由此，與上述實施方式7那樣在臂部41C的后方側(cè)設(shè)置兩個第二孔43h的情況相比，從臂部41C至第二孔431h、432h的距離容易縮短。因此，即使在第一伸縮摩擦板21被施加負(fù)荷、將與臂部41C的長度方向平行的繞軸向的力矩傳遞到內(nèi)柱支架4D的情況下，也能夠容易抑制施加于安全銷P的力矩。
[0329]此外，與如上述的實施方式7那樣在臂部41C的后方側(cè)設(shè)置兩個第二孔43Ch的情況相比，內(nèi)柱支架4D能夠增大第二孔431h、432h彼此的距離。由此，安全銷P被切斷時的內(nèi)柱支架4D的姿態(tài)穩(wěn)定。因此，能夠容易抑制安全銷P的容許剪斷力產(chǎn)生偏差。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，包括: 內(nèi)柱，其呈筒狀，將與方向盤連結(jié)的輸入軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承，并且開設(shè)有第一孔； 外柱，其呈筒狀，所述內(nèi)柱的至少一部分被插入到其內(nèi)側(cè)，并且具有將其所述內(nèi)柱插入側(cè)的一端切開而形成的縫隙； 外柱支架，其固定于車體側(cè)部件而支承所述外柱，并且與板材的伸縮摩擦板一起緊固所述外柱； 內(nèi)柱支架，其由所述伸縮摩擦板支承，并且開設(shè)有第二孔；以及連結(jié)部件，其位于橫跨所述第一孔和所述第二孔的位置，將所述內(nèi)柱和所述內(nèi)柱支架以能夠脫離的方式連結(jié)， 所述伸縮摩擦板配置于所述外柱的兩側(cè)， 所述內(nèi)柱支架包括:臂部，其連接配置于所述外柱兩側(cè)的所述伸縮摩擦板;頸部，其從所述臂部向與所述臂部的長度方向正交的方向突出；以及支腳部，其設(shè)置于所述頸部的與所述臂部相反一側(cè)的端部，并且與所述內(nèi)柱接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于: 所述臂部具有在所述頸部與所述伸縮摩擦板之間的位置向靠近所述內(nèi)柱的方向彎曲的彎曲部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于: 所述臂部具有向與所述內(nèi)柱的軸向正交的方向突出的擋邊。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于: 所述支腳部從所述頸部朝向所述內(nèi)柱的軸向的前方和后方地設(shè)置， 所述第一孔和所述第二孔以所述頸部為中心配置于所述內(nèi)柱的軸向上的前方和后方。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于: 配置于所述外柱兩側(cè)的所述伸縮摩擦板隔著所述內(nèi)柱支架相向， 所述第一孔和所述第二孔配置于距各所述伸縮摩擦板的距離相等的位置，所述伸縮摩擦板在隔著所述內(nèi)柱支架的兩側(cè)相向。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于: 所述外柱位于車體前方側(cè)，具有轉(zhuǎn)軸支架，能夠插入脫離后的所述內(nèi)柱。
【專利摘要】本發(fā)明屬于因發(fā)生沖擊負(fù)荷而產(chǎn)生滑動的轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置包括：內(nèi)柱（51），其呈筒狀，并且開設(shè)有第一孔（51h）；外柱（54），其具有縫隙（54s）；外柱支架（52），其緊固外柱（54）；內(nèi)柱支架（4），其開設(shè)有第二孔（43h）；以及連結(jié)部件（M），其位于橫跨第一孔（51h）和第二孔（43h）的位置，將內(nèi)柱（51）和內(nèi)柱支架（4）以能夠脫離的方式連結(jié)。伸縮摩擦板（21）配置于外柱（54）的兩側(cè)，內(nèi)柱支架（4）包括：臂部（42），其連接配置于外柱（54）兩側(cè)的伸縮摩擦板（21）；頸部（44），其從臂部（42）突出；以及支腳部（43），其設(shè)置于頸部（44）的端部，并且與內(nèi)柱（51）接觸。
【IPC分類】B62D1/19
【公開號】CN105473418
【申請?zhí)枴緾N201480046472
【發(fā)明人】丈田雅也, 小島秀樹, 萩原涉, 折原大輝, 鈴木良一
【申請人】日本精工株式會社
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2014年10月17日
【公告號】EP3000692A1, US20150344062, WO2015064395A1