可折疊電動(dòng)車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]描述了緊湊、可折疊電動(dòng)車(chē)輛和用于所述車(chē)輛的充電站。
【背景技術(shù)】
[0002]在公共交通中遇到的常見(jiàn)困難是設(shè)法將人從諸如火車(chē)站、公共汽車(chē)站等的交通樞紐移動(dòng)到他們的期望目的地或從他們的始發(fā)點(diǎn)移動(dòng)到交通樞紐。這些問(wèn)題分別被稱(chēng)為“最后一英里”或“第一英里”問(wèn)題。在一個(gè)地方的人口不密集的情況下，例如在有廣大的近郊或遠(yuǎn)郊的區(qū)域中，該困難會(huì)變成長(zhǎng)期的，使公共交通不切實(shí)際。已提出許多解決方案以克服該問(wèn)題，包括社區(qū)交通，如接駁交通或共乘或拼車(chē)方案，然而這些方法需要常常不可獲得或不廣泛到足以滿(mǎn)足通勤需要的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。其它解決方案包括各種形式的便攜式交通，如自行車(chē)。多數(shù)這些個(gè)人交通形式相對(duì)龐大并且在通勤的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)以及在多數(shù)公共交通系統(tǒng)中的運(yùn)輸時(shí)在儲(chǔ)存上提出挑戰(zhàn)。
[0003]因此，需要個(gè)人交通裝置和基礎(chǔ)設(shè)施，其能夠解決“最后一英里”/ “第一英里”問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請(qǐng)涉及便攜式電動(dòng)車(chē)輛用于便攜式電動(dòng)車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施。
[0005]許多實(shí)施例涉及一種可折疊車(chē)輛，其包括:
[0006]至少兩個(gè)車(chē)輪支承支架，其具有第一和第二端部并且限定車(chē)輪支承支架縱軸線，所述車(chē)輪支承支架的每一個(gè)具有互連到其第二端部的至少一個(gè)車(chē)輪組件和沿著其長(zhǎng)度布置的車(chē)輪支承支架樞軸鉸鏈托架；
[0007]至少一個(gè)車(chē)座支承支架，其具有第一和第二端部并且限定車(chē)座支承支架縱軸線，所述車(chē)座支承支架具有互連到其第二端部的座位平臺(tái)和沿著其長(zhǎng)度布置的車(chē)座支承樞軸鉸鏈托架;并且
[0008]其中所述至少兩個(gè)車(chē)輪支承支架樞軸鉸鏈托架和所述車(chē)座支承樞軸鉸鏈托架配置成協(xié)作地互連以形成車(chē)輛樞軸鉸鏈?zhǔn)沟盟鲋Ъ車(chē)@單個(gè)車(chē)輛樞軸點(diǎn)可樞轉(zhuǎn)地互連以在至少兩個(gè)配置之間移動(dòng):
[0009]第一騎乘配置，其中所述兩個(gè)車(chē)輪支承支架和所述車(chē)座支承支架的縱軸線具有相對(duì)于彼此的角偏移，以及
[0010]第二折疊配置，其中所述兩個(gè)車(chē)輪支承支架和所述車(chē)座支承支架的縱軸線是大致平行的。
[0011]在其它實(shí)施例中，所述可折疊車(chē)輛包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與所述車(chē)輪支承支架中的至少一個(gè)互連并且配置成改變至少一個(gè)車(chē)輪組件相對(duì)于所述車(chē)輛的方向定向。在一些這樣的實(shí)施例中所述車(chē)輛包括前車(chē)輪支承支架和后車(chē)輪支承支架，并且其中所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與所述前車(chē)輪支承支架的車(chē)輪組件可樞轉(zhuǎn)地互連以在至少兩個(gè)配置之間移動(dòng):
[0012]第一騎乘配置，其中所述前車(chē)輪支承支架和所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的縱軸線具有相對(duì)于彼此的角偏移，以及
[0013]第二折疊配置，其中所述前車(chē)輪支承支架和所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的縱軸線是大致平行的。
[0014]在另外的其它實(shí)施例中，所述可折疊車(chē)輛包括前車(chē)輪組件鎖，所述前車(chē)輪組件鎖配置成當(dāng)處于折疊配置時(shí)防止改變所述前車(chē)輪支承支架的車(chē)輪組件的方向定向。在一些這樣的實(shí)施例中所述前車(chē)輪支承支架限定具有布置在其中的能量?jī)?chǔ)存設(shè)備的內(nèi)部體積。
[0015]在另外的其它實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是至少一個(gè)把手，并且其中所述把手相對(duì)于所述車(chē)輛的高度和角度是可調(diào)節(jié)的。
[0016]在另外的其它實(shí)施例中，所述車(chē)輪支承樞軸鉸鏈托架和所述車(chē)座支承樞軸鉸鏈托架鄰近它們的相應(yīng)支架的第一端部布置。
[0017]在另外的其它實(shí)施例中，所述可折疊車(chē)輛包括樞軸鎖定機(jī)構(gòu)，所述樞軸鎖定機(jī)構(gòu)配置成在所述至少兩個(gè)配置中的一個(gè)中可脫離地鎖定所述支架。在一些這樣的實(shí)施例中，所述樞軸鎖定機(jī)構(gòu)包括多個(gè)鎖定槽和配置成接合所述鎖定槽的協(xié)作鎖定銷(xiāo)，所述鎖定槽布置在所述至少兩個(gè)車(chē)輪支承支架中的至少一個(gè)上，并且所述協(xié)作鎖定銷(xiāo)布置在所述至少兩個(gè)車(chē)輪支承支架中的至少另一個(gè)上，使得當(dāng)所述協(xié)作鎖定銷(xiāo)接合在所述鎖定槽內(nèi)時(shí)防止所述至少兩個(gè)車(chē)輪支承支架相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)。
[0018]在另外的其它實(shí)施例中，所述可折疊車(chē)輛包括鎖定機(jī)構(gòu)脫離元件，所述鎖定機(jī)構(gòu)脫離元件布置在所述車(chē)座支承支架上并且配置成當(dāng)在所述第一騎乘配置或所述第二折疊配置中的一個(gè)中所述車(chē)座支承支架相對(duì)于所述車(chē)座支承支架的軸向?qū)?zhǔn)向上樞轉(zhuǎn)時(shí)脫離所述樞軸鎖定機(jī)構(gòu)。
[0019]在另外的其它實(shí)施例中，所述可折疊車(chē)輛包括車(chē)座支撐元件，所述車(chē)座支撐元件在其第一端部處沿著所述車(chē)座支承支架的長(zhǎng)度可樞轉(zhuǎn)地接合并且在其第二端部處沿著所述至少兩個(gè)車(chē)輪支承支架中的一個(gè)的長(zhǎng)度滑動(dòng)地接合使得在所述車(chē)座支承支架、所述至少一個(gè)車(chē)輪支承支架和所述車(chē)座支撐元件之間形成大致三角形配置。在一些這樣的實(shí)施例中，所述車(chē)座支撐元件的軸線與所述車(chē)座支承支架的軸線大致正交。在一些這樣的實(shí)施例中，所述車(chē)座支撐元件滑動(dòng)地接合沿著所述車(chē)輪支承支架的一部分布置的通道，所述通道限定至少兩個(gè)配置之間的曲線路徑:
[0020]第一騎乘配置，其中所述車(chē)輪支承支架和所述車(chē)座支承支架和所述車(chē)座支撐元件的縱軸線具有相對(duì)于彼此的角偏移，以及
[0021]第二折疊配置，其中所述車(chē)輪支承支架和所述車(chē)座支承支架和所述車(chē)座支撐元件的縱軸線是大致平行的。
[0022]在另外的其它實(shí)施例中，所述車(chē)座支撐元件包括彈性構(gòu)件。在一些這樣的實(shí)施例中，所述車(chē)座支撐元件配置成使得當(dāng)所述車(chē)座支承支架樞轉(zhuǎn)到所述第二折疊配置時(shí)所述彈性構(gòu)件置于受到張力使得彈性鎖定力施加到所述車(chē)座支承支架以將所述車(chē)座支承支架推動(dòng)到所述第二折疊配置中的位置。
[0023]在另外的其它實(shí)施例中，至少一個(gè)附加的彈性元件相對(duì)于所述車(chē)座支撐元件布置以對(duì)其施加力，由此將所述車(chē)座支撐元件推動(dòng)到所述第一騎乘配置或所述第二折疊配置中的至少一個(gè)。
[0024]在另外的其它實(shí)施例中，所述車(chē)輛包括兩個(gè)車(chē)輪支承支架，具有帶有單個(gè)車(chē)輪的前車(chē)輪組件的前車(chē)輪支承元件，以及具有帶有至少一個(gè)車(chē)輪的后車(chē)輪組件的后車(chē)輪支承元件。在一些這樣的實(shí)施例中，所述后車(chē)輪組件包括經(jīng)由固定軸互連的至少兩個(gè)車(chē)輪。在另外的其它這樣的實(shí)施例中，所述后車(chē)輪組件包括經(jīng)由軸互連的至少兩個(gè)車(chē)輪，所述軸圍繞垂直于所述后車(chē)輪支承支架的軸線的點(diǎn)可樞轉(zhuǎn)。
[0025]在另外的其它實(shí)施例中，所述可折疊車(chē)輛包括布置在所述車(chē)輪支承支架中的至少一個(gè)上的至少一個(gè)行李架，所述行李架在至少兩個(gè)配置之間可樞轉(zhuǎn):
[0026]第一騎乘配置，其中所述車(chē)輪支承支架和所述行李架的縱軸線具有相對(duì)于彼此的角偏移，以及
[0027]第二折疊配置，其中所述車(chē)輪支承支架和所述行李架的縱軸線是大致平行的。
[0028]在另外的其它實(shí)施例中，權(quán)利要求1的可折疊車(chē)輛，包括布置在所述車(chē)輪組件中的至少一個(gè)內(nèi)的至少一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)和與其互連的能量?jī)?chǔ)存設(shè)備。
[0029]在另外的其它實(shí)施例中，所述可折疊車(chē)輛包括布置在其上的電子相互連接裝置，所述電子相互連接裝置與至少一個(gè)傳感器信號(hào)通信，其配置成傳送關(guān)于至少一個(gè)車(chē)輛參數(shù)的信息并且將來(lái)自所述至少一個(gè)傳感器的信息傳送到個(gè)人電子設(shè)備。在一些這樣的實(shí)施例中，所述至少一個(gè)車(chē)輛參數(shù)從下列組成的群組選擇:車(chē)輛速度，能量消耗，能量?jī)?chǔ)備，里程，和方向。
[0030]附加實(shí)施例和特征部分地在接下來(lái)的描述中闡述，并且部分地將由本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)參見(jiàn)說(shuō)明書(shū)變得明顯或者可以通過(guò)本公開(kāi)的實(shí)施而獲悉。本公開(kāi)的性質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)一步理解可以參考形成本公開(kāi)的一部分的說(shuō)明書(shū)和附圖的剩余部分實(shí)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0031]將參考以下圖更全面地理解描述，所述圖作為本發(fā)明的示例性實(shí)施例呈現(xiàn)并且不應(yīng)當(dāng)被理解為本發(fā)明的范圍的完整敘述，其中:
[0032]圖1a和Ib提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(Ia)和緊湊折疊配置(Ib)的三輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的透視圖。
[0033]圖1c和Id提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(Ic)和緊湊折疊配置(I d)的三輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的前視圖。
[0034]圖1e和If提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(Ie)和緊湊折疊配置(If)的三輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的后視圖。
[0035]圖1g和Ih提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(Ig)和緊湊折疊配置(Ih)的三輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的俯視圖。
[0036]圖2a和2b提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(2a)和緊湊折疊配置(2b)的兩輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的透視圖。
[0037]圖2c和2d提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(2c)和緊湊折疊配置(2d)的兩輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的前視圖。
[0038]圖2e和2f提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(2e)和緊湊折疊配置(2f)的兩輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的后視圖。
[0039]圖2g和2h提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(2g)和緊湊折疊配置(2h)的兩輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的俯視圖。
[0040]圖3a至3d顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(3a和3c)和緊湊折疊配置(3b和3d)的可折疊電動(dòng)車(chē)輛以及前車(chē)輪組件和把手的側(cè)視圖。
[0041]圖3e提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前結(jié)構(gòu)支架(3e)的透視透明圖。
[0042]圖4提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前車(chē)輪組件的透視圖。
[0043]圖5a和5b顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于緊湊折疊配置(5a)和打開(kāi)騎乘配置(5b)的可折疊電動(dòng)車(chē)輛的側(cè)視圖。
[0044]圖5c提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的后部結(jié)構(gòu)支架的透視圖。
[0045]圖6a至6d提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的示例性后車(chē)輪組件和部件的視圖。
[0046]圖7a和7b提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)座支承支架(7a)和車(chē)座彈性構(gòu)件(7b)的透視圖。
[0047]圖8a至8e提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前車(chē)輪支承支架(8a)、后車(chē)輪支承支架(8 b )、車(chē)座支承支架(8 c)的協(xié)作主鉸鏈部件的透視圖，車(chē)輛的主樞軸鉸鏈的側(cè)視組裝圖(Sd)，以及根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的沿著圖Sd中的視圖Al的主樞軸鉸鏈的橫截面圖(Se)。
[0048]圖9a和9b提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(9a)和緊湊折疊配置(9b)的三輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的側(cè)視圖。
[0049]圖9c和9d提供根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的處于打開(kāi)騎乘配置(9c)和緊湊折疊配置(9d)的兩輪可折疊電動(dòng)車(chē)輛的側(cè)視圖。
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