軸環(huán)27兩端與單邊型前叉13之間設有軸承和油封，與半軸17之間設有軸承，電機離合器28與半軸環(huán)27相連，14X1.2寸的驅(qū)動車輪11安裝在位于地面160+368mm處的電機半軸17上，半軸環(huán)27與驅(qū)動車輪的花轂16之間通過凸凹卡口相連。電池安裝在相對于電機另一側的車把4上，使轉(zhuǎn)向裝置保持旋轉(zhuǎn)平衡，盒體22安裝在車把4的把體上方，引線線束開口向下，防水。電機線束24通過單邊型前叉13和車把4把體空間內(nèi)與電池和電門車把4相連，電池為鋰電池。
[0036]本實用新型腳踏裝置內(nèi)藏，腳踏曲柄10長150mm，腳踏曲柄直徑是17mm，呈“f”形，它與第一級傳動主動輪18構成一體。在圖2中，腳踏左曲柄省略未畫。在這里，腳踏傳動裝置包括三級傳動30、20、29和萬向器32傳動:第一、第二級傳動的主動輪18、19和被動輪31,21分別是6齒和4齒，第三級傳動的主動輪34和被動輪26分別是10齒和6齒，速比是3.6，腳踏一周，車輪行走3.62米。上述腳踏安裝在腳踏梁2的前端，位于地面240+0mm處，腳踏曲柄10橫向穿過端口 1，軸承、軸卡、油封從腳踏曲柄端安裝在端口 I內(nèi)，第一級傳動30裝置從腳踏梁2左側面的腰圓形安裝口安裝。另外，萬向器32的一端與第二級傳動被動輪21相連，第二級傳動主動輪19位于地面382+386.5mm處，與第一級傳動被動輪31相連，第一級傳動30裝置與主動輪18和被動輪31相連，第二級傳動20裝置與主動輪19和被動輪21相連；在萬向器32的另一端位于地面305+514.5mm處，通過絞鏈座33及轉(zhuǎn)向軸與單邊型前叉13內(nèi)的第三級傳動的主動輪34相連，第三級傳動的被動輪26安裝在電機半軸環(huán)27上，第三級傳動29裝置與主動輪34和被動輪26相連。腳踏裝置經(jīng)三級傳動和萬向器傳動與電機共同通過半軸環(huán)27與驅(qū)動車輪11相連。在這里，萬向器32兩端的軸承外設有油封；上述傳動裝置是自行車鏈條和鏈輪，萬向器32是彈簧或萬向節(jié)；第三級傳動裝置主動輪34是自行車飛輪。
[0037]本實用新型側傾裝置及碟剎內(nèi)藏:是在兩個承重車輪之間的中軸40上，設有曲臂39和曲臂半軸36，在圖2中，兩個承重車輪的側傾裝置相同，因此，圖中右承重車輪裝置省略。兩個承重車輪的側傾裝置酷似自行車的腳踏裝置，側傾裝置的曲臂39長50mm，只能向上或是向下作90旋轉(zhuǎn)，通過由凸輪41和回位彈簧25構成的回位裝置回中。在上述曲臂半軸36上設有半軸環(huán)37，兩個承重車輪的輪距是350mm，安裝在曲臂半軸36上，半軸環(huán)37 —端與承重車輪的花轂16之間通過凸凹卡口相連，半軸環(huán)37另一端設有碟剎片38，碟剎器安裝在曲臂39上一盒體內(nèi)(在圖2中，碟剎器未畫)，它是一個扁狀形的圓柱體，分上蓋15和下蓋35，下蓋35安裝在曲臂39上，中軸40從下蓋35底部引出，上蓋15通過半軸安裝在下蓋35上，半軸上的半軸環(huán)37與上蓋15之間設有軸承。在中軸40與后斜梁6之間設有由凸輪41和回位彈簧25構成的回位裝置。中軸40為左右兩段式，由凸輪41連接為一整體件，該整體件安裝在后斜梁位于地面160+830mm處的中軸套42內(nèi)。后斜梁6是一個40 X 40mm的方形型材，回位彈簧25從上方安裝，與桃輪41相連，同時，回位彈簧25與方形型材四個角形成四個三角形空間，后斜梁6兩個對角位于中軸線的位置上與車座梁14和背靠梁7相連，另外兩個對角與中軸套42中軸線相連。碟剎器的手剎線23依次通過中軸40 —長方孔、與中軸套42中軸線相連的后斜梁6的兩個對角空間、車座梁14、車把4把體與手剎把相連。
[0038]本實用新型在車架上設有一個備用半軸9，它安裝在車座5后的貨架8上，一備用車輪安裝在備用半軸9上。電機半軸17、曲臂半軸36、備用半軸9均設有用于鎖具把驅(qū)動車輪11、承重車輪、備用車輪鎖在前述半軸上的通孔。
[0039]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進或變形，這些改進或變形也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動自行車，包括電機、腳踏裝置、車架、車輪、轉(zhuǎn)向裝置、車座，其特征在于: 所述電機安裝在轉(zhuǎn)向裝置的單邊型前叉上，驅(qū)動車輪安裝在電機半軸上，電池安裝于轉(zhuǎn)向裝置上的盒體內(nèi)，電機線束與電池和電門控制器相連； 所述腳踏裝置的腳踏曲柄與主動輪相連，腳踏曲柄和主動輪均安裝在車架上，萬向器的一端與被動輪相連，萬向器的另一端通過轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向軸，與單邊型前叉的主動輪相連，被動輪與電機半軸上的驅(qū)動車輪相連； 所述車架通過回位裝置與中軸連接，中軸的兩端面分別設有曲臂和曲臂半軸，兩個曲臂半軸分別安裝有承重車輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動自行車，其特征在于:所述電機半軸上設有半軸環(huán)，電機離合器與半軸環(huán)相連，半軸環(huán)與驅(qū)動車輪的花轂之間通過凸凹卡口相連。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動自行車，其特征在于:所述腳踏裝置包括三級傳動和萬向器傳動，腳踏曲柄與第一級傳動主動輪構成一體，曲柄主動輪安裝在腳踏梁的端口內(nèi)，萬向器的一端與第二級傳動被動輪相連，第二級傳動主動輪與第一級傳動被動輪相連，萬向器的另一端通過轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向軸與單邊型前叉的第三級傳動主動輪相連；第三級傳動被動輪安裝在電機的半軸環(huán)上，腳踏裝置通過半軸環(huán)與車輪相連。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動自行車，其特征在于:所述腳踏裝置是自行車鏈條和鏈輪。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動自行車，其特征在于:所述萬向器是彈簧或萬向節(jié)。
6.根據(jù)權利要求3所述的一種電動自行車，其特征在于:所述第三級傳動裝置的主動輪是自行車飛輪。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種電動自行車，其特征在于:所述曲臂半軸上設有半軸環(huán)，半軸環(huán)的一端與承重車輪的花轂之間通過凸凹卡口相連，半軸環(huán)的另一端設有碟剎片，碟剎器安裝在曲臂上，通過手剎線與手剎相連。
8.根據(jù)權利要求1或7所述的一種電動自行車，其特征在于:所述回位裝置包括相互配合的凸輪和回位彈簧，凸輪安裝于中軸上，回位彈簧安裝于車架上。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種電動自行車，其特征在于:所述電機半軸和曲臂半軸均設有用于鎖具把驅(qū)動車輪和承重車輪鎖在前述半軸上的通孔。
【專利摘要】本實用新型屬于交通工具領域，具體是一種電動自行車，包括電機、腳踏裝置、車架、車輪、轉(zhuǎn)向裝置、車座，所述電機安裝在轉(zhuǎn)向裝置的單邊型前叉上，驅(qū)動車輪安裝在電機半軸上，電池安裝于轉(zhuǎn)向裝置上的盒體內(nèi)，電機線束與電池和電門控制器相連，所述腳踏裝置的腳踏曲柄與主動輪相連，腳踏曲柄和主動輪均安裝在車架上，萬向器的一端與被動輪相連，萬向器的另一端通過轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向軸，與單邊型前叉的主動輪相連，被動輪與電機半軸上的驅(qū)動車輪相連，所述車架通過回位裝置與中軸連接，中軸的兩端面分別設有曲臂和曲臂半軸，兩個曲臂半軸分別安裝有承重車輪。本實用新型相對于現(xiàn)有電動自行車更為安全、便捷、耐用。
【IPC分類】B62K5-027, B62K5-06, B62M1-36
【公開號】CN204587154
【申請?zhí)枴緾N201520254349
【發(fā)明人】徐朝日
【申請人】徐朝日
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月25日