滑板車的折疊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑板車的折疊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是一種潮流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，它以速度適中、好學(xué)易操縱等特點(diǎn)深受人們的喜愛。為了方便攜帶和收藏，現(xiàn)有的滑板車多設(shè)置為折疊結(jié)構(gòu)的滑板車，從而減小滑板車的體積。專利號(hào)為ZL00251213.0(授權(quán)公告號(hào)為CN2432979Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利《滑板車把手連接管A型折疊裝置》，其中即公開了一種用于滑板車的折疊裝置，該折疊裝置通過折疊機(jī)構(gòu)和折疊鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)滑板的折疊，具體通過操縱提手實(shí)現(xiàn)支架板的鎖定缺口槽和軸管的這首兩種嵌合狀態(tài)，從而折疊和展開滑板車，并使用折疊鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)的鎖定。該折疊裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，折疊和展開的操作相對(duì)復(fù)雜費(fèi)力，不夠便捷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種既能夠輕松完成滑板車的折疊操作，操作又方便快捷的滑板車的折疊裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種滑板車的折疊裝置，其特征在于:包括固定在腳踏板前部的底座、轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接在所述底座上的支架、用于實(shí)現(xiàn)滑板車折疊和打開狀態(tài)的操作機(jī)構(gòu)；
[0005]所述底座上具有一能夠限位所述支架向前轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件；
[0006]所述支架內(nèi)具有容置所述操作機(jī)構(gòu)的容置腔；
[0007]所述操作結(jié)構(gòu)包括:
[0008]操作件，中部轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接在所述支架上，該操作件的上端具有一伸出所述支架外的踏板，該操作件的下端設(shè)置有一活動(dòng)柱；
[0009]彈性件，連接在所述操作件的下端以使得所述活動(dòng)柱具有向下移動(dòng)的趨勢(shì)；
[0010]對(duì)應(yīng)于所述活動(dòng)柱的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，所述支架上開設(shè)有弧形的限位孔，所述活動(dòng)柱的至少一端能夠自所述限位孔伸出于所述支架外；
[0011]所述底座的側(cè)壁上設(shè)置有能夠?qū)崿F(xiàn)滑板車打開狀態(tài)的第一限位槽，所述活動(dòng)柱在移動(dòng)過程中能夠卡入和脫出所述第一限位槽。
[0012]為了方便實(shí)現(xiàn)滑板車的多種折疊狀態(tài)，同時(shí)方便滑板車站立停放，所述底座的側(cè)壁上還設(shè)置有能夠?qū)崿F(xiàn)滑板車半折疊狀態(tài)的第二限位槽，所述活動(dòng)柱在移動(dòng)過程中能夠卡入和脫出所述第二限位槽。
[0013]所述底座的側(cè)壁上還設(shè)置有能夠?qū)崿F(xiàn)滑板車完全折疊狀態(tài)的第三限位槽，所述活動(dòng)柱在移動(dòng)過程中能夠卡入和脫出所述第三限位槽。
[0014]為了保證滑板車的使用安全，所述支架的側(cè)壁上設(shè)置有一能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的安全扣，通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述安全扣，所述安全扣的下端能夠抵在所述第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽的出口處。
[0015]可選擇地，所述底座包括相對(duì)設(shè)置的第一底座和第二底座，所述支架鉸接在第一底座和第二底座之間；
[0016]所述限位件為設(shè)置在第一底座和/或第二底座內(nèi)側(cè)面上的限位塊；
[0017]或者所述限位件為設(shè)置在所述第一底座和第二底座的間的限位桿，所述限位桿設(shè)置在所述第一底座和第二底座的前部的上端。
[0018]方便地，所述支架的后部穿設(shè)有一樞軸，所述支架通過所述樞軸鉸接在第一底座和第二底座之間。
[0019]優(yōu)選地，所述彈性件為拉簧，所述拉簧的兩端分別連接在所述活動(dòng)柱和所述樞軸上;
[0020]所述操作件的下端間隔設(shè)置形成一狹縫，所述拉簧的一端穿過狹縫限位連接在所述活動(dòng)柱上；
[0021]所述樞軸上周向設(shè)置有一狹槽，所述拉簧的另一端限位連接在所述狹槽內(nèi)。
[0022]為了方便生產(chǎn)，所述樞軸上間隔套接有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒間的間隙形成所述狹槽。
[0023]優(yōu)選地，所述支架包括相互對(duì)合的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和第二殼體上對(duì)應(yīng)開設(shè)有開孔；
[0024]所述操作件的中部穿設(shè)有一連接柱，所述連接柱的兩端分別連接在所述第一殼體和第二殼體上，所述操作件通過所述連接柱鉸接在所述第一殼體和第二殼體之間的容置腔內(nèi)。
[0025]為了防止支架晃動(dòng)，所述支架上設(shè)置有與所述限位件相匹配的卡槽。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該滑板車的折疊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過腳踏踏板帶動(dòng)活動(dòng)柱在限位孔和第一限位槽內(nèi)滑動(dòng)，從而將活動(dòng)柱滑出第一限位槽以實(shí)現(xiàn)滑板車的折疊，使用者無需彎下身體手動(dòng)操作折疊裝置即可實(shí)現(xiàn)滑板車的折疊，操作省時(shí)省力，并且操作非常方便快捷。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中滑板車打開狀態(tài)下折疊裝置的立體圖。
[0028]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中滑板車完全折疊狀態(tài)下折疊裝置的立體圖。
[0029]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中滑板車半折疊狀態(tài)下折疊裝置的立體圖。
[0030]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中折疊裝置的配合安裝圖。
[0031]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中折疊裝置的立體分解圖。
[0032]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中操作件的立體圖。
[0033]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中底座的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0035]如圖1?圖7所示，本實(shí)施例中的滑板車的折疊裝置，包括底座2、支架3和操作機(jī)構(gòu)。
[0036]所述底座2上具有一能夠限位所述支架3向前轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件。根據(jù)不同的需求，底座2和限位件可以一體成型設(shè)置。
[0037]本實(shí)施例中，底座2包括相對(duì)設(shè)置的第一底座21和第二底座22，第一底座21和第二底座22分別固定在腳踏板1前端的兩側(cè)。并且第一底座21和第二底座22的前部的上端之間連接有一限位桿23，該限位桿23能夠限位支架3向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0038]支架3轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接在第一底座21和第二底座22之間，該支架3包括相互對(duì)合的第一殼體31和第二殼體32，第一殼體31和第二殼體32對(duì)合后形成一能夠容置操作機(jī)構(gòu)的容置腔，其前部形成一能夠連接把手連接管100和前叉的筒體，第一殼體31和第二殼體32的后部穿設(shè)一樞軸4，樞軸4的兩端分別固定連接在第一底座21和第二底座22上。如此支架3則可以以樞軸4為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并且支架3的中部前端設(shè)置有能夠與限位桿23卡合的一卡槽34，則支架3不斷向前轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，限位桿23會(huì)對(duì)應(yīng)卡入到卡槽34中，如此則可限制支架3繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，從而限定了支架3的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。樞軸4上周向設(shè)置有一狹槽43，為了生產(chǎn)方便，樞軸4上間隔套接有第一套筒41和第二套筒42，該第一套筒41和第二套筒42件的間隙形成該狹槽43。
[0039]操作結(jié)構(gòu)包括操作件5和彈性件，本實(shí)施例中的彈性件選用拉簧7。
[0040]操作件5的中部穿設(shè)有一連接柱8，連接柱8的兩端分別固定連接在第一殼體31和第二殼體32上，則操作件5通過該連接柱8轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接在所述第一殼體31和第二殼體32間。操作件5的上端具有一伸出支架3外的踏板51，該操作件5的下端連接有一活動(dòng)柱6，活動(dòng)柱6的兩端分別伸出第一殼體31和第二殼體32外。第一殼體31和第二殼體32上對(duì)應(yīng)于活動(dòng)柱6的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍開設(shè)有弧形的限位孔33，活動(dòng)柱6的兩端分別自該限位孔33伸出于支架3外。
[0041]第一底座21和第二底座22上端的內(nèi)側(cè)壁上沿滑板車的折疊方向，依次設(shè)置有第一限位槽24、第二限位槽25和第三限位槽26，該第一限位槽24、第二限位槽25和第三限位槽26分別通至第一底座21和第二底座22的上端邊沿，活動(dòng)柱6均能卡入和脫出該第一限位槽24、第二限位槽25和第三限位槽26。本實(shí)施例中，第一限位槽24和第三限位槽26的深度大于第二限位槽25的深度，以方便活動(dòng)柱6在第二限位槽25中的進(jìn)出。
[0042]對(duì)應(yīng)于踏板51的位置，支架3上開設(shè)有供踏板51伸出的開口，該開口還能容許踏板51在其內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)滑板車的折疊和打開。操作件5的下端間隔設(shè)置從而在樞軸4的周緣形成一狹縫52。
[0043]拉簧7的一端連接在樞軸4上并限位在狹槽43內(nèi)，拉簧7的另一端穿過狹縫52限位連接在活動(dòng)柱6上，如此可以防止拉簧7的兩端分別在樞軸4和活動(dòng)柱6上滑動(dòng)。在拉簧7的拉力作用下，使得活動(dòng)柱6始終保持向下移動(dòng)的趨勢(shì)。如此，在不對(duì)操作件5施加作用力時(shí)，滑動(dòng)柱的兩端可以卡入在第一限位槽24、第二限位槽25和第三限位槽26的底部。
[0044]為了保證滑板車的使用安全，本實(shí)施例中第二殼體32的外側(cè)面上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一安全扣9。通過轉(zhuǎn)動(dòng)安全扣9，該安全扣9的下端可以能夠抵在第一限位槽24、第二限位槽25和第三限位槽26的出口處，如此可以將活動(dòng)柱6鎖入到第一限位槽24、第二限位槽25和第三限位槽26中，防止活動(dòng)柱6自第一限位槽24、第二限