電動(dòng)滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別是涉及一種未設(shè)有陀螺儀的電動(dòng)滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有三輪以上的電動(dòng)滑板車大都設(shè)有陀螺儀，從而通過(guò)陀螺儀來(lái)達(dá)到控制現(xiàn)有電動(dòng)滑板車轉(zhuǎn)向的效果。然而，陀螺儀的裝設(shè)使現(xiàn)有電動(dòng)滑板車的成本提升。另外，通過(guò)陀螺儀來(lái)控制現(xiàn)有電動(dòng)滑板車的轉(zhuǎn)向，這種方法并不易于使用者進(jìn)行操控，換言之，使用者在操作電動(dòng)滑板車之前，還需先費(fèi)時(shí)進(jìn)行現(xiàn)有電動(dòng)滑板車的使用練習(xí)。
[0003]于是，本實(shí)用新型提出一種設(shè)計(jì)合理且有效改善上述缺陷的技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)滑板車，其能有效地改善現(xiàn)有電動(dòng)滑板車的缺陷。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電動(dòng)滑板車，包括:一承載模塊，包含有一承載側(cè)與一安裝側(cè)；一供電模塊，其安裝于該承載模塊；一后輪模塊，包含有兩后滾輪及一驅(qū)動(dòng)單元，該兩后滾輪位于該安裝側(cè)，該驅(qū)動(dòng)模塊電性連接于該供電模塊，用來(lái)驅(qū)使該兩后滾輪進(jìn)行滾動(dòng)；一前輪模塊，其安裝于該安裝側(cè)；以及一控制桿，能收容于該承載模塊而處于一收合位置或立于該承載側(cè)而處于一操控位置；其中，處于該操控位置時(shí)，該控制桿能帶動(dòng)該前輪模塊產(chǎn)生方向偏移。
[0007]本實(shí)用新型實(shí)施例另提供一種電動(dòng)滑板車，包括:一承載模塊，包含有一承載側(cè)與一安裝側(cè)；一供電模塊，安裝于該承載模塊；一后輪模塊，位于該安裝側(cè)，并且該后輪模塊包含有兩后滾輪；一前輪模塊，安裝于該安裝側(cè)，該前輪模塊包含有兩前滾輪及分別裝設(shè)于該兩前滾輪的兩馬達(dá)；該兩馬達(dá)電性連接于該供電模塊，并能使該兩前滾輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生方向偏移；以及一控制桿，能收容于該承載模塊或立于該承載側(cè)。
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)滑板車，其通過(guò)設(shè)有控制桿(或前滾輪裝設(shè)馬達(dá))以取代現(xiàn)有的陀螺儀，不但降低了制造成本，更是能夠達(dá)到易于操控轉(zhuǎn)向的效果。
[0009]為能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而所附附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍作任何的限制。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例一的立體示意圖(一)；
[0011]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例一的立體示意圖(二)；
[0012]圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例一的局部示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例一的變化形態(tài)的局部示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例二的立體示意圖(一)；
[0015]圖6為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例二的立體示意圖(二)；
[0016]圖7為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例三的立體示意圖(一)；
[0017]圖8為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例三的立體示意圖(二)；
[0018]圖9A為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例四的立體示意圖(一)；
[0019]圖9B為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例四的立體示意圖(二)；
[0020]圖1OA為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例四的變化形態(tài)示意圖(一)；
[0021]圖1OB為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例四的變化形態(tài)示意圖(二)；
[0022]圖1OC為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例四的變化形態(tài)示意圖(三)；
[0023]圖11為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例五的立體示意圖；
[0024]圖12為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例六的立體示意圖；
[0025]圖13為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例七的立體示意圖；
[0026]圖14為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例八的示意圖(一)；
[0027]圖15為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例八的示意圖(二)；
[0028]圖16為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例九的立體示意圖；
[0029]圖17A為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例十的示意圖(一)；
[0030]圖17B為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例十的示意圖(二)；
[0031]圖18A為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例十的變化形態(tài)示意圖(一)；
[0032]圖18B為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例十的變化形態(tài)示意圖(二)；
[0033]圖18C為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例十的變化形態(tài)示意圖(三)；
[0034]圖19為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例^^一的示意圖(一)；
[0035]圖20A為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例^^一的示意圖(二)；
[0036]圖20B為圖20A的局部放大示意圖；
[0037]圖21為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例十二的立體示意圖；
[0038]圖22為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例十三的立體示意圖；
[0039]圖23為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車實(shí)施例十四的示意圖。
[0040]【附圖標(biāo)記說(shuō)明】
[0041]100電動(dòng)滑板車
[0042]I承載模塊
[0043]Ia承載板
[0044]Ib 底板
[0045]10側(cè)承載單元
[0046]11承載側(cè)
[0047]111容置槽
[0048]12安裝側(cè)
[0049]121 滑槽
[0050]13前端部
[0051]131定位槽
[0052]14后端部
[0053]141 穿孔
[0054]15位移單元
[0055]16復(fù)位單元
[0056]17 座塾
[0057]18升降單元
[0058]19避震單元
[0059]191連桿機(jī)構(gòu)
[0060]192避震器
[0061]2供電模塊
[0062]21充電電池
[0063]3后輪模塊
[0064]31后滾輪
[0065]32驅(qū)動(dòng)單元
[0066]4前輪模塊
[0067]41前滾輪
[0068]42連動(dòng)桿
[0069]421連動(dòng)部
[0070]43 馬達(dá)
[0071]5控制桿
[0072]51延伸桿體
[0073]511外桿體
[0074]512內(nèi)桿體
[0075]513樞接段
[0076]52握持桿體
[0077]521主桿體
[0078]5211觸發(fā)開關(guān)
[0079]522側(cè)桿體
[0080]53 子桿
[0081]S容置空間
【具體實(shí)施方式】
[0082]實(shí)施例一
[0083]請(qǐng)參閱圖1至圖4，其為本實(shí)用新型的實(shí)施例一，需先說(shuō)明的是，本實(shí)施例對(duì)應(yīng)附圖所提及的相關(guān)數(shù)量與外型，僅用來(lái)具體地說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，以便于了解其內(nèi)容，而非用來(lái)局限本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0084]本實(shí)施例為一種電動(dòng)滑板車100，包括一大致呈板狀的承載模塊I以及裝設(shè)于承載模塊I的一供電模塊2、一后輪模塊3、一前輪模塊4及一控制桿5。其中，所述承載模塊I于本實(shí)施例中是以一承載板Ia為例，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，承載模塊I也可是多個(gè)板體所構(gòu)成或是板狀的箱體，在此不加以限制。承載模塊I包含有位于相反側(cè)的一承載側(cè)11(如圖I中的承載模塊I頂側(cè))與一安裝側(cè)12 (如圖1中的承載模塊I底側(cè))，并且承載模塊I具有鄰近前輪模塊4的一前端部13以及鄰近于后輪模塊3的一后端部14。另外，所述承載模塊I在承載側(cè)11凹設(shè)形成有一容置槽111，并且上述容置槽111適于收容控制桿5于其內(nèi)。
[0085]所述供電模塊2于本實(shí)施例中是以充電電池為例，并且供電模塊2于附圖中是以位于承載模塊I的安裝側(cè)12為例，但不受限于此。舉例來(lái)說(shuō)(圖中未示出)，所述供電模塊2也可設(shè)于承載模塊I的承載側(cè)11、埋置于承載模塊I中、或是承載模塊I未設(shè)有其余構(gòu)件的閑置區(qū)塊上。換言之，本實(shí)施例的電動(dòng)滑板車100的各個(gè)構(gòu)件的閑置區(qū)塊皆可設(shè)有充電電池，從而增加電動(dòng)滑板車100的運(yùn)作時(shí)間。此外，所述電動(dòng)滑板車100可設(shè)有一開關(guān)模塊(圖中未示出)，從而控制供電模塊2是否進(jìn)行供電；而上述開關(guān)模塊可以設(shè)置于承載模塊I上，或者開關(guān)模塊也可于遙控器上，從而通過(guò)無(wú)線方式控制供電模塊2的運(yùn)作。
[0086]所述后輪模塊3包含有兩后滾輪31及一驅(qū)動(dòng)單元32，上述兩后滾輪31位于承載模塊I的安裝側(cè)12，所述驅(qū)動(dòng)單元32電性連接于供電模塊2，并且驅(qū)動(dòng)單元32能接收供電模塊2所提供的電力，以驅(qū)使上述兩后滾輪31進(jìn)行滾動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，所述驅(qū)動(dòng)單元32于本實(shí)施例中包含有馬達(dá)(圖中未示出)及連接于馬達(dá)與后滾輪31的連動(dòng)桿(圖中未示出)，但不受限于此。舉例來(lái)說(shuō)(圖中未示出)，所述驅(qū)動(dòng)單元32也可以是安裝于后滾輪31內(nèi)的輪轂馬達(dá)。
[0087]所述前輪模塊4位于承載模塊I的安裝側(cè)12，并且前輪模塊4包含有兩前滾輪41及連接上述兩前滾輪41的一連動(dòng)桿42。其中，所述連動(dòng)桿42的大致中央處設(shè)有一連動(dòng)部421，并且上述連動(dòng)桿42的具體實(shí)施形態(tài)可以如圖3所示或是如圖4所示，在此不加以限制。
[0088]所述控制桿5能相對(duì)于上述承載模塊I樞轉(zhuǎn)，以選擇性地收置于承載模塊1，從而令控制桿5能收容于承載模塊I而處于一收合位置(如圖1所示)或是能立于承載模塊I的承載側(cè)11而處于一操控位置(如圖2所示)。
[0089]更詳細(xì)地說(shuō)，如圖1所示，當(dāng)所述控制桿5相對(duì)于上述承載模塊I樞轉(zhuǎn)，而使控制桿5處于收合位置時(shí)，控制桿5被收容于承載模塊I的容置槽111內(nèi)，并且控制桿5的外表面較佳是未突伸出承載模塊I的頂面。如圖2所示，當(dāng)所述控制桿5相對(duì)于上述承載模塊I樞轉(zhuǎn)，