而使控制桿5處于操控位置時(shí)，控制桿5固接于連動(dòng)桿42的連動(dòng)部421。借此，處于操控位置的控制桿5，其連動(dòng)于前輪模塊4的連動(dòng)桿42，以使控制桿5能受力而帶動(dòng)前輪模塊4的連動(dòng)桿42，進(jìn)而令前輪模塊4的前滾輪41產(chǎn)生方向偏移，以達(dá)到轉(zhuǎn)向的效果。
[0090]其中，上述控制桿5與連動(dòng)桿42的連動(dòng)部421兩者之間的固接構(gòu)造只要能實(shí)現(xiàn)控制桿5與連動(dòng)桿42之間的連動(dòng)功能即可，具體的實(shí)施方式可以視設(shè)計(jì)者需求而加以調(diào)整，而本實(shí)施例是以控制桿5插設(shè)于連動(dòng)桿42的連動(dòng)部421為例。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)所述控制桿5相對(duì)于上述承載模塊I樞轉(zhuǎn)，而使控制桿5脫離容置槽111并大致垂直于承載模塊I時(shí)，將控制桿5向下移動(dòng)而插設(shè)于連動(dòng)桿42的連動(dòng)部421 (如圖2和圖3)。
[0091 ] 接著，從上述控制桿5的構(gòu)造來(lái)看，所述控制桿5于本實(shí)施例中包含有一延伸桿體51及連接于延伸桿體51的一握持桿體52。其中，所述延伸桿體51包含有一外桿體511與至少一內(nèi)桿體512，上述內(nèi)桿體512的一端(如圖2中的內(nèi)桿體512頂端)固接于握持桿體52，并且內(nèi)桿體512能縮入外桿體511內(nèi)或是能突伸出外桿體511。借此，處于收合位置的控制桿5，其內(nèi)桿體512為縮入外桿體511之內(nèi)，從而縮短控制桿5的長(zhǎng)度，進(jìn)而提升電動(dòng)滑板車100的攜帶便利性；處于操控位置的控制桿5，其握持桿體52與承載模塊I之間的距離能通過(guò)調(diào)整延伸桿體51的內(nèi)桿體512與外桿體511的相對(duì)位置而改變，即，使用者可依據(jù)個(gè)人的使用習(xí)慣來(lái)調(diào)整延伸桿體51的高度。
[0092]依上所述，本實(shí)施例的電動(dòng)滑板車100通過(guò)控制桿5與前輪模塊4的連動(dòng)，以達(dá)到易于操控轉(zhuǎn)向的效果，并且使電動(dòng)滑板車100無(wú)需配置現(xiàn)有的陀螺儀，進(jìn)而達(dá)到降低制造成本的效果。另外，電動(dòng)滑板車100在控制桿5處于收合位置時(shí)，通過(guò)控制桿5收容于容置槽111內(nèi)，以使電動(dòng)滑板車100的整體尺寸大致等同于承載模塊1，進(jìn)而令電動(dòng)滑板車100更便于攜帶。
[0093]需額外說(shuō)明的是，本實(shí)施例所述的電動(dòng)滑板車100能設(shè)有一啟動(dòng)剎車模塊(圖中未示出)，用來(lái)在使用控制電動(dòng)滑板車100時(shí)進(jìn)行啟動(dòng)及在對(duì)控制電動(dòng)滑板車100減速時(shí)進(jìn)行剎車，而關(guān)于上述啟動(dòng)剎車模塊的具體實(shí)施形態(tài)可依設(shè)計(jì)者的需求而加以調(diào)整，在此并不加以局限。舉例來(lái)說(shuō)，所述啟動(dòng)剎車模塊可以通過(guò)偵測(cè)承載模塊I所承受的重量不同，來(lái)控制電動(dòng)滑板車100的行進(jìn)啟動(dòng)及減速剎車，或者是電動(dòng)滑板車100設(shè)有按鈕(圖中未示出)，并且能通過(guò)按壓上述按鈕的次數(shù)不同，來(lái)觸發(fā)啟動(dòng)剎車模塊實(shí)施電動(dòng)滑板車100的行進(jìn)啟動(dòng)或減速剎車。
[0094]上述為本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車100實(shí)施例一的說(shuō)明，而本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車100的各個(gè)部位也可以有各種不同的變化實(shí)施例。為便于更清楚地理解本實(shí)用新型，以下將分別針對(duì)電動(dòng)滑板車100的不同部位所可能衍生的變化實(shí)施例作一說(shuō)明。也就是說(shuō)，本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車100可以在下述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，通過(guò)合理的變更設(shè)計(jì)以取代實(shí)施例一的電動(dòng)滑板車100局部構(gòu)造，進(jìn)而構(gòu)成不同的電動(dòng)滑板車100實(shí)施形態(tài)。
[0095]需先說(shuō)明的是，以下電動(dòng)滑板車100的各個(gè)實(shí)施例中的構(gòu)件驅(qū)動(dòng)皆可以通過(guò)設(shè)有開關(guān)模塊(圖中未示出)來(lái)進(jìn)行控制；而上述開關(guān)模塊可以設(shè)置于承載模塊I上，或者開關(guān)模塊也可于遙控器(圖中未示出)上，從而通過(guò)無(wú)線方式控制，但各個(gè)實(shí)施例中的構(gòu)件驅(qū)動(dòng)方式不以開關(guān)模塊為限。
[0096]以下所載為實(shí)施例二至實(shí)施例四，是針對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車100的控制桿5的可能收容型態(tài)作一說(shuō)明，但本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車100在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，不受限于此。
[0097]實(shí)施例二
[0098]請(qǐng)參閱圖5和圖6，其為本實(shí)用新型的實(shí)施例二，本實(shí)施例與實(shí)施例一類似之處則不再加以贅述，而兩實(shí)施例的差異主要在于:本實(shí)施例的承載模塊I未形成有容置槽111，所述連動(dòng)桿42未設(shè)有連動(dòng)部421，并且處于收合位置的控制桿5是位于承載模塊I的安裝側(cè)12。
[0099]具體來(lái)說(shuō)，所述承載模塊I的前端部13的大致中央處凹設(shè)有一定位槽131，并且上述定位槽131的位置對(duì)應(yīng)于前輪模塊4的連動(dòng)桿42大致中央處。所述控制桿5垂直地連接于前輪模塊4的連動(dòng)桿42，并且控制桿5能以連動(dòng)桿42的長(zhǎng)軸方向?yàn)檗D(zhuǎn)軸而與連動(dòng)桿42同步旋轉(zhuǎn)。借此，電動(dòng)滑板車100可通過(guò)控制桿5的旋轉(zhuǎn)，而使處于收合位置的控制桿5位于承載模塊I的安裝側(cè)12(如圖5)，處于操控位置的控制桿5部分收容于承載模塊I的定位槽131 (如圖6)。
[0100]實(shí)施例三
[0101]請(qǐng)參閱圖7和圖8，其為本實(shí)用新型的實(shí)施例三，本實(shí)施例與實(shí)施例一類似之處則不再加以贅述，而兩實(shí)施例的差異主要在于:本實(shí)施例的承載模塊I未形成有容置槽111，所述前輪模塊4是包含有一前滾輪41及穿設(shè)于前滾輪41的一連動(dòng)桿42，上述連動(dòng)桿42未設(shè)有連動(dòng)部421，處于收合位置的控制桿5是位于承載模塊I的安裝側(cè)12，并且控制桿5包含有兩子桿53。
[0102]具體來(lái)說(shuō)，所述承載模塊I的前端部13凹設(shè)有兩圓弧形的定位槽131，上述兩定位槽131的位置大制對(duì)應(yīng)于前輪模塊4的連動(dòng)桿42兩端部位，并且所述兩圓弧形定位槽131的圓心大致重疊。所述兩子桿53樞接于連動(dòng)桿42的兩端部位(S卩，突伸出前滾輪41的連動(dòng)桿42部位)并分別位于前滾輪41的相反兩側(cè)，以使上述兩子桿53能以連動(dòng)桿42的長(zhǎng)軸方向?yàn)檗D(zhuǎn)軸而與連動(dòng)桿42同步旋轉(zhuǎn)。借此，電動(dòng)滑板車100可通過(guò)控制桿5的兩子桿53的旋轉(zhuǎn)，而使處于收合位置的控制桿5位于承載模塊I的安裝側(cè)12(如圖7)，處于操控位置的控制桿5的兩子桿53分別部分收容于承載模塊I的兩定位槽131 (如圖8)。
[0103]實(shí)施例四
[0104]請(qǐng)參閱圖9A和圖9B，其為本實(shí)用新型的實(shí)施例四，本實(shí)施例與實(shí)施例一類似之處則不再加以贅述，而兩實(shí)施例的差異主要在于:本實(shí)施例的承載模塊I未形成有容置槽111，并且處于收合位置的控制桿5是位于承載模塊I的安裝側(cè)12。
[0105]具體來(lái)說(shuō)，所述承載模塊I在前端部13向內(nèi)形成有位于安裝側(cè)12的一滑槽121，所述控制桿5的延伸桿體51能夠收容于上述滑槽121內(nèi)，從而使處于收合位置的控制桿5位于承載模塊I的安裝側(cè)12。進(jìn)一步地說(shuō)，本實(shí)施例的電動(dòng)滑板車100通過(guò)控制桿5選擇性地滑設(shè)于滑槽121，以令處于收合位置的控制桿5的延伸桿體51穿設(shè)于滑槽121，而處于操控位置的控制桿5自滑槽121抽離并固接于連動(dòng)桿42的連動(dòng)部(圖中未示出，請(qǐng)參照?qǐng)D3) ο
[0106]其中，上述控制桿5與連動(dòng)桿42的連動(dòng)部421兩者之間的固接構(gòu)造只要能實(shí)現(xiàn)控制桿5與連動(dòng)桿42之間的連動(dòng)功能即可，具體的實(shí)施方式可以視設(shè)計(jì)者需求而加以調(diào)整，而本實(shí)施例是以控制桿5插設(shè)于連動(dòng)桿42的連動(dòng)部為例。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)所述控制桿5沿著滑槽121滑動(dòng)，而使控制桿5脫離滑槽121并旋轉(zhuǎn)垂直于承載模塊I時(shí)，將控制桿5向下移動(dòng)而插設(shè)于連動(dòng)桿42的連動(dòng)部(圖中未示出，請(qǐng)參照?qǐng)D3)。須說(shuō)明的是，上述控制桿5脫離滑槽121時(shí)，可以設(shè)計(jì)為控制桿5完全與滑槽121分離，或者是控制桿5局部連接于承載模塊1，而使控制桿5不會(huì)從承載模塊I脫離。
[0107]另外，請(qǐng)參閱圖10A、圖1OB及圖10C，其為本實(shí)用新型實(shí)施例四的變化形態(tài)。具體來(lái)說(shuō)，如圖1OA所示，承載模塊I進(jìn)一步包含有承載板Ia與一底板lb，并且承載板Ia定義有上述承載側(cè)11與安裝側(cè)12，而底板Ib連接于控制桿5。供電模塊2包含多個(gè)充電電池21，并且多個(gè)該充電電池21分別安裝于承載板Ia與底板lb，即，承載板Ia與底板Ib各可以安裝有至少兩個(gè)充電電池21。其中，裝設(shè)于底板Ib的充電電池21定義為第一充電電池21，裝設(shè)于承載板Ia的充電電池21定義為第二充電電池21。
[0108]進(jìn)一步地說(shuō)，當(dāng)所述控制桿5處于收合位置時(shí)(如圖10A)，上述底板Ib位于承載板Ia的安裝側(cè)12，并且底板Ib與承載板Ia共同包圍形成有一容置空間S，從而使上述前輪模塊4、后輪模塊3及多個(gè)該充電電池21皆位于容置空間S內(nèi)。而當(dāng)控制桿5在收合位置抽離時(shí)(如圖10B)，底板Ib及其上所安裝的充電電池21隨同控制桿5移動(dòng)，從而使控制桿5處于操控位置時(shí)(如圖10C)，底板Ib及其上所安裝的充電電池21隨同控制桿5立于承載板Ia的承載側(cè)11。
[0109]須說(shuō)明的是，圖10A、圖1OB及圖1OC所呈現(xiàn)的電動(dòng)滑板車100是以控制桿5通過(guò)滑設(shè)方式收容于承載模塊I為例，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，控制桿5與承載模塊I之間的收容機(jī)制也可依設(shè)計(jì)者需求而加以變化。舉例來(lái)說(shuō)，在所述電動(dòng)滑板車100通過(guò)合理的變更設(shè)計(jì)的前提下，控制桿5與承載模塊I之間的收容機(jī)制也可以是如同上述實(shí)施例二(如圖5和圖6所示)或?qū)嵤├?如圖7和圖8所示)所載的構(gòu)造。
[0110]以下所載為實(shí)施例五至實(shí)施例七，是針對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車100的控制桿5的可能構(gòu)造作一說(shuō)明，但本實(shí)用新型電動(dòng)滑板車100在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，不受限于此。
[0111]實(shí)施例五
[0112]請(qǐng)參閱圖11，其為本實(shí)用新型的實(shí)施例五，本實(shí)施例與實(shí)施例一類似之處則不再加以贅述，而兩實(shí)施例的差異主要在于:本實(shí)施例的延伸桿體51為樞接形式而非伸縮形式。
[0113]具體而言，所述延伸桿體51包含有至少兩樞接段513，并且上述兩樞接段513各自的一端相互樞接，以使兩樞接段513能相互重疊或是兩樞接段513未彼此樞接的一端能相互遠(yuǎn)離。借此，處于收合位置的控制桿5，其延伸桿體51的樞接段513能相互重疊，以縮短控制桿5的長(zhǎng)度；處于操控位置的控制桿5，其握持桿體52與承載模塊I之間的距離能通過(guò)調(diào)整延伸桿體51的各個(gè)樞接段513的相對(duì)位置而改變。
[0114]實(shí)施例六
[0115]請(qǐng)參閱圖12，其為本實(shí)用新型的實(shí)施例六，本實(shí)施例與實(shí)施例一類似之處則不再加以贅述，而兩實(shí)施例的差異主要在于:本實(shí)施例的握持桿體52樞接于延伸桿體51。
[0116]實(shí)施例七
[0117]請(qǐng)參閱圖13，其為本實(shí)用新