汽車行李箱門檻板的翻轉(zhuǎn)蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車行李箱，具體涉及一種汽車行李箱門檻板的翻轉(zhuǎn)蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行李箱門檻板上裝有翻轉(zhuǎn)蓋板，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不完善，以往的翻轉(zhuǎn)蓋板在長時間使用后大多會發(fā)生一定程度的變形，影響行李箱門檻板的順暢使用，也影響客戶的感官質(zhì)量；而且，由于缺乏各車型可通用的翻轉(zhuǎn)蓋板結(jié)構(gòu)，在汽車新型號的研發(fā)過程中，針對不同的行李箱后蓋鎖機構(gòu)需要重新設(shè)計翻轉(zhuǎn)蓋板的結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品和模具，這推高了新車型的開發(fā)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型提出一種汽車行李箱門檻板的翻轉(zhuǎn)蓋板，通過設(shè)置定位機構(gòu)和彈簧，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品通用性。
[0004]本實用新型提供了一種汽車行李箱門檻板的翻轉(zhuǎn)蓋板，其特征在于，包括:第一限位部、第一固定部、扭簧、翻轉(zhuǎn)蓋板本體、第二固定部和第二限位部，第一限位部、第一固定部、第二固定部和第二限位部均設(shè)置在門檻板上；其中，翻轉(zhuǎn)蓋板本體安裝在第一固定部和第二固定部之間，第一固定部和第二固定部均具有安裝孔，翻轉(zhuǎn)蓋板本體上邊沿兩端具有凸出的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸安裝入安裝孔；第一限位部和第二限位部用于限制翻轉(zhuǎn)蓋板本體發(fā)生橫向位移，其中，第一限位部設(shè)置在第一固定部外側(cè)且兩者固定連接，第二限位部設(shè)置在第二固定部外側(cè)且兩者固定連接；翻轉(zhuǎn)蓋板本體上具有多條摩擦筋，其中第一摩擦筋的高度高于翻轉(zhuǎn)蓋板本體上其余摩擦筋的高度；并且，扭簧的第一端安裝在翻轉(zhuǎn)蓋板本體和第一固定部之間，翻轉(zhuǎn)蓋板本體壓覆在扭簧的第二端上，且扭簧的第二端緊靠第一摩擦筋。
[0005]優(yōu)選的是，其中，第一固定部或第二固定部上的安裝孔為封閉的圓孔。
[0006]優(yōu)選的是，其中，第二固定部或第一固定部上的安裝孔為敞開的圓孔，敞開的圓孔與轉(zhuǎn)軸過盈配合。
[0007]優(yōu)選的是，其中，第一摩擦筋的高度比所述其余摩擦筋的高度高0.3-0.5_。
[0008]優(yōu)選的是，其中，第一限位部和第一固定部為平板狀結(jié)構(gòu)，兩者平行設(shè)置且剛性連接；第二限位部與第一限位部結(jié)構(gòu)對稱，第二固定部與第一固定部結(jié)構(gòu)對稱。
[0009]優(yōu)選的是，其中，第一限位部的外壁上設(shè)置有三角板，三角板的底邊抵靠在門檻板上。
[0010]優(yōu)選的是，其中，第一限位部的厚度小于第一固定部的厚度。
[0011]優(yōu)選的是，其中，第一限位部與第一固定部的形狀相同。
[0012]優(yōu)選的是，其中，第一限位部和第一固定部的形狀均為三角形。
[0013]優(yōu)選的是，其中，第一限位部、第一固定部、第二固定部、第二限位部與門檻板一體注塑成型。
[0014]本實用新型提供的汽車行李箱門檻板通過設(shè)置第一固定部和第二固定部將翻轉(zhuǎn)蓋板固定，再通過第一限位部和第二限位部限制其在左右方向不產(chǎn)生位移，并在翻轉(zhuǎn)蓋板的較高摩擦筋處設(shè)置彈簧為翻轉(zhuǎn)蓋板提供反向支撐，使得翻轉(zhuǎn)蓋板受到的扭矩大幅減小，從而減小翻轉(zhuǎn)蓋板的變形，適用于各種車型的行李箱門檻板。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的行李箱門檻板及翻轉(zhuǎn)蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例的翻轉(zhuǎn)蓋板的固定部和限位部的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例的翻轉(zhuǎn)蓋板的彈簧的示意圖；
[0018]圖4是本實用新型實施例的行李箱后蓋將要關(guān)閉時的狀態(tài)圖；
[0019]圖5是本實用新型實施例的行李箱后蓋已經(jīng)關(guān)閉的狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0021]圖1示出了本實用新型實施例的行李箱門檻板的翻轉(zhuǎn)蓋板，其安裝在門檻板1上，該翻轉(zhuǎn)蓋板包括:第一限位部2、第一固定部3、彈簧4、翻轉(zhuǎn)蓋板本體5，第一限位部2、第一固定部3、第二固定部6和第二限位部7均設(shè)置在門檻板1上，其中，第一限位部2設(shè)置在第一固定部3外側(cè)，第二限位部7設(shè)置在第二固定部6的外側(cè)；翻轉(zhuǎn)蓋板本體5安裝在第一固定部3和第二固定部6之間，其中第一固定部3和第二固定部6上具有安裝孔17 (如圖2)，同時翻轉(zhuǎn)蓋板本體5上邊沿兩端具有凸出的轉(zhuǎn)軸，將轉(zhuǎn)軸裝入安裝孔17，則翻轉(zhuǎn)蓋板本體5表面受力時可以向下轉(zhuǎn)動。彈簧4為扭簧，呈多段的之字形結(jié)構(gòu)(如圖3)，其第一端11安裝在翻轉(zhuǎn)蓋板本體5和第一固定部3之間，第二端12安裝在翻轉(zhuǎn)蓋板本體5上。
[0022]具體來看，由于左側(cè)的第一限位部2、第一固定部3與右側(cè)的第二固定部6、第二限位部7分別相互對稱，因此以下僅以第一限制部2和第一固定部3為例進行說明。參考圖2，第一固定部3整體為近似三角形的厚板，其上設(shè)置有用于安裝翻轉(zhuǎn)蓋板轉(zhuǎn)軸的安裝孔17，安裝孔的深度以能容納轉(zhuǎn)軸即可。第一限位部2厚度較薄，呈近似三角形，與第一固定部3的形狀大致相同，第一固定部3通過一個矩形板與第一限位部2固定連接，矩形板與第一固定部3、第一限位部2均垂直，第一限位部2的外壁上設(shè)置有一個三角板16，三角板16的底邊抵靠在門檻板1上，更好地實現(xiàn)限位部的限位功能。第一固定部3和第一限位部2可采用其他的形狀，連接方式以兩者固定連接即可。
[0023]在本實用新型的實施例中，翻轉(zhuǎn)蓋板本體5整體為矩形，中部具有拱形口 13，用于行李箱鎖機構(gòu)通過，翻轉(zhuǎn)蓋板本體5上具有多條突出的摩擦筋。彈簧4為扭簧(即扭轉(zhuǎn)彈簧)，第一端11緊密環(huán)繞，經(jīng)過兩次折彎形成第二