摩托車擱腳支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車的擱腳支架。
【背景技術】
[0002]摩托車的擱腳支架，安裝于摩托車的車架的外側面，在擱腳支架上設置有前或后腳蹬安裝部，前、后腳蹬通過所述安裝部安裝在所述擱腳支架上。現有的擱腳支架結構一般為異形板件，大多通過沖壓成型，以在異形板件上形成前、后腳蹬安裝孔?，F有的結構牢固性較低，承受力較弱，并且現有的擱腳支架的占用空間較大，摩托車零部件的安裝部較少，摩托車的其它零部件大多通過各自的安裝支架安裝在摩托車上，極大的占用了摩托車的空間，布局不合理，緊湊性不高。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單、牢固，具有縱多摩托車零部件安裝點的摩托車擱腳支架。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:提供一種摩托車擱腳支架，安裝于摩托車的車架上，包括尖端朝后的V形支架本體，所述V形支架本體具有第一支桿以及第二支桿，第一支桿的后端與第二支桿的后端固定連接以形成所述V形支架本體的尖端；在第一支桿的后端的外側面設置有后腳蹬安裝件，在所述第一支桿的前端設置有第一安裝孔，在所述第一支桿上靠近前端的位置處設置有一側蓋支架連接板，在所述側蓋支架連接板上開設有連接孔，所述摩托車的側蓋支架通過該側蓋支架連接板與第一支桿相連；在所述第二支桿的后端設置有消聲器安裝件，消聲器通過該消聲器安裝件安裝在所述第二支桿的后端，在所述第二支桿的前端設置有第二安裝孔，所述V形支架本體通過第一安裝孔和第二安裝孔安裝在所述摩托車的車架上，在所述第二支桿上位于第二安裝孔后方的位置處設置有供摩托車的前腳蹬安裝的前腳蹬安裝件，在所述第二支桿上靠近前腳蹬安裝件的位置處設置有供后制動踏板安裝的后制動踏板安裝件。
[0005]作為優(yōu)化，所述V形支架本體還包括連接于第一支桿和第二支桿之間的加強桿，所述加強桿靠近V形支架本體的前端。
[0006]作為優(yōu)化，還包括用于對V形支架本體的后端加強的一加強塊，所述加強塊的里表面與所述第一支桿和第二支桿的外側面緊密配合固定。
[0007]作為優(yōu)化，所述第一支桿的前端被加工呈扁管狀，所述第一安裝孔設于該扁管部分。
[0008]作為優(yōu)化，在所述第二支桿的前端設有集成安裝板，所述集成安裝板具有套設于第二支桿的前端的套筒部分以及位于套筒部分的前端的安裝立板；所述第二安裝孔設于安裝板的外表面上靠近其前端位置處，所述前腳蹬安裝件設于所述安裝立板的外表面上靠近其后端的位置處，所述后制動踏板安裝件設于所述套筒部分的下表面。
[0009]作為優(yōu)化，所述后制動踏板安裝件包括U形安裝架以及一固定銷，所述U形安裝架的兩端固定于所述套筒部分的下表面，在U形安裝架上的兩側壁上開設有銷孔，所述固定銷的第一端穿過兩個銷孔后與所述U形安裝架固定連接，所述后制動踏板安裝于所述固定銷上外露于所述U形安裝架的部分。
[0010]作為優(yōu)化，所述固定銷固定于所述U形安裝架的第一端的外徑小于其未穿過U形安裝架的第二端的外徑，所述銷孔的內徑與所述固定銷的第一端的外徑相匹配，所述固定銷固定于所述U形安裝架的第一端的軸向長度大于U形安裝架的一側壁的外表面至另一側壁的外表面的平行距離；當所述固定銷的第一端穿設于所述U形安裝架上之后，第二端朝向U形安裝架且外凸于第一端外周面的端面抵設于相應的一個側壁，所述固定銷的第一端外露于U形安裝架的另一個側壁的外表面并通過焊接的方式與該另一個側壁的外表面焊接。
[0011]作為優(yōu)化，在所述固定銷第二端設置有兩擋件，兩擋件從固定銷的軸向方向上相互間隔的布置在所述固定銷上，兩擋件均具有從固定銷的徑向方向上凸出于固定銷的外周面的凸部；所述后制動踏板具有一軸套，所述軸套環(huán)套于固定銷上位于兩凸部之間位置。
[0012]作為優(yōu)化，還包括罩設于所述V形支架本體的外側面的護罩；在所述第二支桿上設置有用于安裝所述護罩的第一安裝部，在所述第一支桿的后端的外側面向外設置有第二安裝部，所述護罩通過第一安裝部和第二安裝部安裝于所述V形支架本體上。
[0013]作為優(yōu)化，所述第一安裝部為一第三安裝孔；所述第二安裝部包括設于所述第二支桿的外側面的內螺紋柱，在所述內螺紋柱上靠近所述第一支桿的外表面的位置處穿設有一擋片，所述第二安裝部還包括通過內螺紋柱安裝在第一支桿后端的后腳蹬，所述內螺紋柱為所述后腳蹬安裝件，用于安裝后腳蹬的同時，還與后腳蹬以及擋片配合作為所述第二安裝部；在所述護罩上相應于內螺紋柱的位置開設有一穿孔，在所述護罩上相應于第三安裝孔的位置處開設有與其匹配的第四安裝孔，有當所述護罩罩于所述V形支架本體的外側面時，第四安裝孔位于第三安裝孔的正外側，一安裝螺栓穿過第四安裝孔和第三安裝孔后與一鎖緊螺母鎖緊配合；當所述護罩罩于所述V形支架本體的外側面時，所述穿孔穿設于所述內螺紋柱上，護罩上位于所述穿孔周圍的部分抵設于所述擋片的外表面，后腳蹬通過一安裝螺栓與所述內螺紋柱配合以安裝于所述護罩的外表面。
[0014]本實用新型的一種摩托車擱腳支架，擱腳支架通過第一安裝孔和第二安裝孔與摩托車的車架后叉上的兩個安裝點進行安裝，利用了三角形的穩(wěn)定性原理和加強管充分保證了擱腳支架的強度，后制動踏板通過固定銷焊接在擱腳支架上，通過焊接工裝保證了固定銷軸的垂直度及直線度。該腳蹬支架集消聲器安裝、前后腳蹬安裝、后制動踏板安裝、后腳蹬安裝為一體，同一個支架可以供更多摩托車零部件進行安裝，減少了摩托車零部件的安裝支架的數量，減少了每個零部件安裝支架制造成本，使摩托車整車在保證質量的同時造價更低，大大地降低了制造成本。摩托車零部件安裝位置更為合理，布局更為緊湊，使摩托車更為簡潔緊湊，空間利用更合理，從而可以從一定程度上提高摩托車整車的銷售量。該摩托車擱腳支架通過集成幾個零部件的安裝點，讓零部件之間的裝配更加方便且更易保證相互之間的裝配間隙，同時也提高了裝配效率。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實用新型摩托車擱腳支架一實施例的結構示意圖。
[0017]圖2是圖1中A-A的剖視圖。
[0018]圖3是本實用新型摩托車擱腳支架一實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]請參見圖1至圖3，本實施例的摩托車擱腳支架，安裝于摩托車的車架上，包括尖端朝后的V形支架本體100，所述V形支架本體100具有第一支桿101以及第二支桿102，第一支桿101的后端與第二支桿102的后端固定連接以形成所述V形支架本體100的尖端；在第一支桿101的后端的外側面設置有后腳蹬安裝件110，在所述第一支桿101的前端設置有第一安裝孔103，在所述第一支桿101上靠近前端的位置處設置有一側蓋支架連接板120，在所述側蓋支架連接板120上開設有連接孔121，所述摩托車的側蓋支架通過該側蓋支架連接板120與第一支桿101相連，摩托車的側蓋通過所述側蓋支架連接于所述側蓋支架連接板上；在所述第二支桿102的后端設置有消聲器安裝件130，消聲器203通過該消聲器安裝件130安裝在所述第二支桿102的后端，在所述第二支桿102的前端設置有第二安裝孔104，所述V形支架本體100通過第一安裝孔103和第二安裝孔104安裝在所述摩托車的車架上，在所述第二支桿102上位于第二安裝孔104后方的位置處設置有供摩托車的前腳蹬201安裝的前腳蹬安裝件150，在所述第二支桿102上靠近前腳蹬安裝件150的位置處設置有供后制動踏板安裝的后制動踏板安裝件160。
[0021]本實施例中，采用前端、后