的部分抵設于所述擋片108的外表面，后腳蹬202通過一安裝螺栓與所述內(nèi)螺紋柱配合以安裝于所述護罩的外表面。本方案中，將所述護罩的第二安裝部與后腳蹬202共用內(nèi)螺紋柱，利用擋片108作為護罩的里表面的限位，防止護罩往里移動，再將后腳蹬202通過安裝螺栓與內(nèi)螺紋柱螺紋配合，使后腳蹬202位于護罩的外表面，從而將護罩的限位于所述擋片108與后腳蹬202之間，防止護罩松動。本方案不需要另設多余的安裝點，有效利用了 V形支架本體100的后腳蹬安裝點進行安裝，不另占用V形支架本體100上的其他位置，為摩托車的其他零部件讓出更多空間，使摩托車的零部件布置更為緊湊，并且本方案由于不需要再多設置安裝點，不需要過多增加安裝件來安裝護罩，降低了成本，空間利用更加合理，布局更加簡潔。
[0037]本實用新型實施例，擱腳支架通過第一安裝孔103和第二安裝孔104與摩托車的車架后叉上的兩個安裝點進行安裝，利用了三角形的穩(wěn)定性原理和加強管充分保證了擱腳支架的強度，后制動踏板通過固定銷162焊接在擱腳支架上，通過焊接工裝保證了固定銷162軸的垂直度及直線度。
[0038]作為一款經(jīng)濟適用型摩托車，要求整車價格要求更便宜，故要求整車零部件成本較低。該腳蹬支架集消聲器安裝、前后腳蹬安裝、后制動踏板安裝、后腳蹬安裝為一體，同一個支架可以供更多摩托車零部件進行安裝，減少了摩托車零部件的安裝支架的數(shù)量，減少了每個零部件安裝支架制造成本，使摩托車整車在保證質(zhì)量的同時造價更低，大大地降低了制造成本。摩托車零部件安裝位置更為合理，布局更為緊湊，使摩托車更為簡潔緊湊，空間利用更合理，從而可以從一定程度上提高摩托車整車的銷售量。
[0039]該摩托車擱腳支架通過集成幾個零部件的安裝點，讓零部件之間的裝配更加方便且更易保證相互之間的裝配間隙，同時也提高了裝配效率。
[0040]本實用新型實施例，改變了現(xiàn)有的后制動踏板安裝方式，原有的后制動踏板是在其自身上設計安裝軸，而在安裝支架上設計軸套；而本方式則是在安裝支架上設計固定銷軸，在后制動踏板本身上設計軸套。這種方式的好處在于:將固定銷通過一支架焊接在擱腳支架上，該方式通過焊接工裝保證，其垂直度以及直線度可以得到很好的保證，并且通過該方式可以使后制動踏板的外觀以及整體性得到提升，而一般摩托車采用的將制動踏板安裝軸焊接在后制動踏板上的方式，該方式需在車架等零部件上增加一個軸套，該軸套既要保證與車架等零部件的焊接符合要求又要符合與后制動踏板軸的相關配合尺寸的要求，相較于該擱腳支架的方式相關要求較高且復雜。
[0041]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種摩托車擱腳支架，安裝于摩托車的車架上，其特征在于:包括尖端朝后的V形支架本體，所述V形支架本體具有第一支桿以及第二支桿，第一支桿的后端與第二支桿的后端固定連接以形成所述V形支架本體的尖端； 在第一支桿的后端的外側面設置有后腳蹬安裝件，在所述第一支桿的前端設置有第一安裝孔，在所述第一支桿上靠近前端的位置處設置有一側蓋支架連接板，在所述側蓋支架連接板上開設有連接孔，摩托車的側蓋支架通過該側蓋支架連接板與第一支桿相連； 在所述第二支桿的后端設置有消聲器安裝件，消聲器通過該消聲器安裝件安裝在所述第二支桿的后端，在所述第二支桿的前端設置有第二安裝孔，所述V形支架本體通過第一安裝孔和第二安裝孔安裝在所述摩托車的車架上，在所述第二支桿上位于第二安裝孔后方的位置處設置有供摩托車的前腳蹬安裝的前腳蹬安裝件，在所述第二支桿上靠近前腳蹬安裝件的位置處設置有供后制動踏板安裝的后制動踏板安裝件。2.如權利要求1所述的摩托車擱腳支架，其特征在于:還包括連接于第一支桿和第二支桿之間的加強桿，所述加強桿靠近V形支架本體的前端。3.如權利要求1所述的摩托車擱腳支架，其特征在于:還包括用于對V形支架本體的后端加強的一加強塊，所述加強塊的里表面與所述第一支桿和第二支桿的外側面緊密配合固定。4.如權利要求1所述的摩托車擱腳支架，其特征在于:所述第一支桿的前端被加工呈扁管狀，所述第一安裝孔設于該扁管部分。5.如權利要求1所述的摩托車擱腳支架，其特征在于:在所述第二支桿的前端設有集成安裝板，所述集成安裝板具有套設于第二支桿的前端的套筒部分以及位于套筒部分的前端的安裝立板； 所述第二安裝孔設于安裝板的外表面上靠近其前端位置處，所述前腳蹬安裝件設于所述安裝立板的外表面上靠近其后端的位置處，所述后制動踏板安裝件設于所述套筒部分的下表面。6.如權利要求5所述的摩托車擱腳支架，其特征在于:所述后制動踏板安裝件包括U形安裝架以及一固定銷，所述U形安裝架的兩端固定于所述套筒部分的下表面，在U形安裝架上的兩側壁上開設有銷孔，所述固定銷的第一端穿過兩個銷孔后與所述U形安裝架固定連接，所述后制動踏板安裝于所述固定銷上外露于所述U形安裝架的部分。7.如權利要求6所述的摩托車擱腳支架，其特征在于:所述固定銷固定于所述U形安裝架的第一端的外徑小于其未穿過U形安裝架的第二端的外徑，所述銷孔的內(nèi)徑與所述固定銷的第一端的外徑相匹配，所述固定銷固定于所述U形安裝架的第一端的軸向長度大于U形安裝架的一側壁的外表面至另一側壁的外表面的平行距離； 當所述固定銷的第一端穿設于所述U形安裝架上之后，第二端朝向U形安裝架且外凸于第一端外周面的端面抵設于相應的一個側壁，所述固定銷的第一端外露于U形安裝架的另一個側壁的外表面并通過焊接的方式與該另一個側壁的外表面焊接。8.如權利要求7所述的摩托車擱腳支架，其特征在于:在所述固定銷第二端設置有兩擋件，兩擋件從固定銷的軸向方向上相互間隔的布置在所述固定銷上，兩擋件均具有從固定銷的徑向方向上凸出于固定銷的外周面的凸部；所述后制動踏板具有一軸套，所述軸套環(huán)套于固定銷上位于兩凸部之間位置。9.如權利要求1至8中任一項權利要求所述的摩托車擱腳支架，其特征在于:還包括罩設于所述V形支架本體的外側面的護罩； 在所述第二支桿上設置有用于安裝所述護罩的第一安裝部，在所述第一支桿的后端的外側面向外設置有第二安裝部，所述護罩通過第一安裝部和第二安裝部安裝于所述V形支架本體上。10.如權利要求9所述的摩托車擱腳支架，其特征在于:所述第一安裝部為一第三安裝孔；所述第二安裝部包括設于所述第二支桿的外側面的內(nèi)螺紋柱，在所述內(nèi)螺紋柱上靠近所述第一支桿的外表面的位置處穿設有一擋片，所述第二安裝部還包括通過內(nèi)螺紋柱安裝在第一支桿后端的后腳蹬，所述內(nèi)螺紋柱為所述后腳蹬安裝件，用于安裝后腳蹬的同時，還與后腳蹬以及擋片配合作為所述第二安裝部； 在所述護罩上相應于內(nèi)螺紋柱的位置開設有一穿孔，在所述護罩上相應于第三安裝孔的位置處開設有與其匹配的第四安裝孔，有當所述護罩罩于所述V形支架本體的外側面時，第四安裝孔位于第三安裝孔的正外側，一安裝螺栓穿過第四安裝孔和第三安裝孔后與一鎖緊螺母鎖緊配合； 當所述護罩罩于所述V形支架本體的外側面時，所述穿孔穿設于所述內(nèi)螺紋柱上，護罩上位于所述穿孔周圍的部分抵設于所述擋片的外表面，后腳蹬通過一安裝螺栓與所述內(nèi)螺紋柱配合以安裝于所述護罩的外表面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車擱腳支架，包括尖端朝后的V形支架本體，V形支架本體具有第一支桿以及第二支桿；在第一支桿的后端的外側面設置有后腳蹬安裝件，在第一支桿的前端設置有第一安裝孔，在所述第一支桿上靠近前端的位置處設置有一側蓋支架連接板，在所述側蓋支架連接板上開設有連接孔，所述摩托車的側蓋支架通過該側蓋支架連接板與第一支桿相連；在第二支桿的后端設置有消聲器安裝件，在所述第二支桿的前端設置有第二安裝孔，所述V形支架本體通過第一安裝孔和第二安裝孔安裝在所述摩托車的車架上，在所述第二支桿上位于第二安裝孔后方的位置處設置有前腳蹬安裝件，在所述第二支桿上靠近前腳蹬安裝件的位置處設置有后制動踏板安裝件。
【IPC分類】B62J25/00
【公開號】CN205087077
【申請?zhí)枴緾N201520819230
【發(fā)明人】龍德偉
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月22日