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船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法的制作方法

文檔序號(hào):12577648閱讀:1586來(lái)源:國(guó)知局
船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及船舶軸系對(duì)中,尤其涉及一種船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法。



背景技術(shù):

在軸系布置在主甲板以上的特殊船型中,如圖1所示,船舶的整個(gè)軸系分別由減速齒輪箱1和多個(gè)設(shè)備2組成,設(shè)備2的轉(zhuǎn)軸都是中空的。在現(xiàn)有技術(shù)中,按照以往該類船舶軸系的對(duì)中方法,先通過拉線、照光等手段,在軸系理論中心線上定位一個(gè)安裝基準(zhǔn);然后該軸系以減速齒輪箱作為定位設(shè)備先安裝就位,接著以減速齒輪箱為基準(zhǔn)向后安裝空氣導(dǎo)管螺旋槳,向前逐次安裝每個(gè)設(shè)備。由于設(shè)備都是單個(gè)定位安裝的,采用上述軸系設(shè)備的安裝方法會(huì)導(dǎo)致設(shè)備安裝周期較長(zhǎng)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種安裝周期短的船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法,以克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法,船舶軸系設(shè)備包括沿船體長(zhǎng)度方向依次設(shè)置的減速齒輪箱和多個(gè)設(shè)備,所述減速齒輪箱與相鄰的一個(gè)設(shè)備之間設(shè)有隔艙壁,每個(gè)設(shè)備上分別設(shè)有橫向設(shè)置且空心的轉(zhuǎn)軸,包括對(duì)中工裝,所述對(duì)中工裝包括對(duì)中管,對(duì)中管的兩端分別套有左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán),左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán)上分別穿設(shè)有多個(gè)調(diào)整螺釘,所述調(diào)整螺釘均頂壓在對(duì)中管上,所述對(duì)中法包括以下步驟:

S1、用拉線法確定艏基準(zhǔn)點(diǎn)和艉基準(zhǔn)點(diǎn),艏基準(zhǔn)點(diǎn)和艉基準(zhǔn)點(diǎn)的連線為軸系理論中心線,在隔艙壁上劃出檢查圓,同時(shí)開設(shè)與檢查圓同心的貫穿孔,所述檢查圓的圓心在所述軸系理論中心線上;

S2、設(shè)置支架,將對(duì)中工裝通過左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán)安裝在支架上,支架位于隔艙壁和艉部之間;

S3、通過左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán)讓對(duì)中管的軸線與軸系理論中心線重合;

S4、將減速齒輪箱和所有設(shè)備分別吊到安裝位置,減速齒輪箱在對(duì)中工裝左側(cè),設(shè)備在隔艙壁右側(cè);

S5、將照光工裝分別安裝在每個(gè)設(shè)備轉(zhuǎn)軸的兩端,以對(duì)中工裝為基準(zhǔn)來(lái)調(diào)整每個(gè)設(shè)備的位置,最終使望光儀與照光靶上的十字線重合;

S6、在對(duì)中工裝的左端和減速齒輪箱分別安裝對(duì)中設(shè)備進(jìn)行對(duì)中,以對(duì)中工裝為基準(zhǔn)調(diào)整減速齒輪箱的位置。

優(yōu)選地,所述對(duì)中管的兩端分別套有旋轉(zhuǎn)套,所述旋轉(zhuǎn)套上穿設(shè)有緊定螺釘,所述緊定螺釘頂壓在對(duì)中管上進(jìn)行定位,所述對(duì)中設(shè)備安裝在所述旋轉(zhuǎn)套上。

優(yōu)選地,在S3中,先調(diào)整右調(diào)整環(huán)上的調(diào)整螺釘,使對(duì)中管的右端與隔艙壁上的檢查圓同軸,將望光儀插入對(duì)中管的左端,調(diào)整左調(diào)整環(huán)上的調(diào)整螺釘,使望光儀內(nèi)的十字線能夠與艏基點(diǎn)的十字線重合,最后微調(diào)左調(diào)整環(huán)和右調(diào)整環(huán),讓對(duì)中管的軸線與軸系理論中心線重合。

優(yōu)選地,在S5中,設(shè)備調(diào)整到位后,測(cè)量調(diào)整墊片的厚度并對(duì)其進(jìn)行研磨,最終固定設(shè)備。

優(yōu)選地,在S5中,在以工裝為基準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備照光對(duì)中過程中,在對(duì)中管右側(cè)用激光對(duì)中儀進(jìn)行復(fù)測(cè),檢測(cè)對(duì)中參數(shù)是否符合要求。

優(yōu)選地,S6中的對(duì)中設(shè)備是激光對(duì)中儀或吸鐵百分表。

優(yōu)選地,在S4-S6中,對(duì)中管的軸線與軸系理論中心線始終重合。

如上所述,本發(fā)明船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法,具有以下有益效果:

通過本發(fā)明的工裝和方法能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)臺(tái)設(shè)備同時(shí)安裝和對(duì)中的功能,本發(fā)明的操作方法具有精度高、成本低、可操作性強(qiáng)、設(shè)備安裝周期短等優(yōu)點(diǎn);工裝在輔助設(shè)備安裝的工程中,還能將艏艉基點(diǎn)納入監(jiān)測(cè)范圍,從而保證了軸系定位設(shè)備安裝的精度,保證了軸系安裝的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為軸系布置在主甲板以上的示意圖。

圖2為本發(fā)明操作時(shí)的示意圖。

圖3為本發(fā)明中對(duì)中工裝的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為圖3中A-A處剖視圖。

圖5為本發(fā)明中對(duì)中工裝與望光儀配合視圖。

圖6為本發(fā)明中照光工裝與設(shè)備轉(zhuǎn)軸的配合視圖。

圖7為本發(fā)明中照光工裝的結(jié)構(gòu)圖。

圖8為本發(fā)明中對(duì)中工裝與減速齒輪箱的對(duì)中視圖。

圖中:

1 減速齒輪箱 2 設(shè)備

21 轉(zhuǎn)軸 22 調(diào)整墊片

3 隔艙壁 4 對(duì)中工裝

41 對(duì)中管 42 左調(diào)整環(huán)

43 右調(diào)整環(huán) 44 調(diào)整螺釘

45 望光儀 5 旋轉(zhuǎn)套

51 緊定螺釘 6 對(duì)中設(shè)備

7 支架 8 照光工裝

81 螺釘

具體實(shí)施方式

說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等,均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容,以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀,并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件,故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義,任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整,在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下,均應(yīng)落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí),本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語(yǔ),亦僅為便于敘述的明了,而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍,其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整,在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下,當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。

如圖1-圖8所示,本發(fā)明為一種船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法,船舶軸系包括沿船體長(zhǎng)度方向依次設(shè)置的減速齒輪箱1和多個(gè)設(shè)備2,所述減速齒輪箱1與相鄰的一個(gè)設(shè)備之間設(shè)有隔艙壁3,每個(gè)設(shè)備2上分別設(shè)有橫向設(shè)置且空心的轉(zhuǎn)軸21。在具體操作時(shí)需要使用對(duì)中工裝4,所述對(duì)中工裝4包括對(duì)中管41,對(duì)中管41的兩端分別套有左調(diào)整環(huán)42和右調(diào)整環(huán)43,左調(diào)整環(huán)42和右調(diào)整環(huán)43上分別穿設(shè)有多個(gè)調(diào)整螺釘44,參考圖4,多個(gè)調(diào)整螺釘44分別沿兩個(gè)調(diào)整環(huán)的周向均勻設(shè)置,所述調(diào)整螺釘44均頂壓在對(duì)中管41上。進(jìn)一步地,所述對(duì)中管41的兩端分別套有旋轉(zhuǎn)套5,旋轉(zhuǎn)套5與對(duì)中管41之間設(shè)有深溝球軸承,所述旋轉(zhuǎn)套5上穿設(shè)有緊定螺釘51,所述緊定螺釘51頂壓在對(duì)中管41上進(jìn)行定位,確保數(shù)據(jù)的精度。本對(duì)中法包括以下步驟:

S1、用拉線法確定艏基準(zhǔn)點(diǎn)和艉基準(zhǔn)點(diǎn),艏基準(zhǔn)點(diǎn)和艉基準(zhǔn)點(diǎn)的連線為軸系理論中心線,在隔艙壁3上劃出檢查圓,同時(shí)開設(shè)與檢查圓同心的貫穿孔,所述檢查圓的圓心在所述軸系理論中心線上。

S2、參考圖2,設(shè)置支架7,將對(duì)中工裝4通過左調(diào)整環(huán)42和右調(diào)整環(huán)43安裝在支架7上,支架7位于隔艙壁3和艉部之間。在本實(shí)施例中,為了便于實(shí)際的使用安裝,左調(diào)整環(huán)42位于隔艙壁3的左側(cè),右調(diào)整環(huán)43位于隔艙壁3的右側(cè),對(duì)中管41穿設(shè)在隔艙壁3的貫穿孔中。

S3、結(jié)合圖2-圖5,通過左調(diào)整環(huán)42和右調(diào)整環(huán)43讓對(duì)中管41的軸線與軸系理論中心線重合。在具體操作時(shí),先調(diào)整右調(diào)整環(huán)42上不同位置的調(diào)整螺釘44,使對(duì)中管41的右端與隔艙壁5上的檢查圓同軸,具體可以采用卡尺、卡規(guī)進(jìn)行操作,此為造船領(lǐng)域的常規(guī)技術(shù),不做具體說明。然后如圖5所示,將望光儀45插入對(duì)中管41的左端,調(diào)整左調(diào)整環(huán)42上不同位置的調(diào)整螺釘44,使望光儀45內(nèi)的十字線能夠與艏基點(diǎn)的十字線重合,最后微調(diào)左調(diào)整環(huán)42和右調(diào)整環(huán)43上的調(diào)整螺釘44,當(dāng)對(duì)中管41的右端與隔艙壁5上的檢查圓同軸,且望光儀45內(nèi)的十字線與艏基點(diǎn)的十字線重合時(shí),對(duì)中管41的軸線與軸系理論中心線重合。

S4、將減速齒輪箱1和所有設(shè)備2分別吊到安裝位置,減速齒輪箱1在對(duì)中工裝4左側(cè),設(shè)備2依次沿船體長(zhǎng)度方向在隔艙壁3右側(cè);

S5、將照光工裝8分別安裝在每個(gè)設(shè)備轉(zhuǎn)軸21的兩端,此時(shí)望光儀45和照光工裝8內(nèi)照光靶上的十字線是存在偏差的,以對(duì)中工裝4為基準(zhǔn)來(lái)調(diào)整每個(gè)設(shè)備2的位置,最終使望光儀45和照光靶上的十字線重合。如圖7所示,所述照光工裝8為兩段外徑不同的階梯軸結(jié)構(gòu),兩段軸同心并且中空,其套設(shè)在設(shè)備轉(zhuǎn)軸21的兩端時(shí),要確保兩段軸形成的階梯面頂靠在轉(zhuǎn)軸21的端部,然后通過螺釘81進(jìn)行定位,安裝好的照光工裝8的軸線與轉(zhuǎn)軸21的軸線重合。如圖6所示,為了能夠?qū)υO(shè)備2的位置進(jìn)行微調(diào),在安裝設(shè)備2時(shí)還包括調(diào)整墊片22,調(diào)整墊片22的厚度是根據(jù)設(shè)備調(diào)整后測(cè)量出來(lái)的。設(shè)備2調(diào)整到位后,測(cè)量調(diào)整墊片22的厚度并對(duì)其進(jìn)行研磨,最終固定設(shè)備2。在對(duì)設(shè)備2進(jìn)行照光對(duì)中的過程中,可同時(shí)用激光對(duì)中儀進(jìn)行復(fù)測(cè),檢測(cè)對(duì)中參數(shù)是否符合要求,進(jìn)一步確保對(duì)中的準(zhǔn)確性。

S6、參考圖2和圖8,在對(duì)中工裝4的左端和減速齒輪箱1通過對(duì)中設(shè)備6進(jìn)行對(duì)中,所述對(duì)中設(shè)備6安裝在所述旋轉(zhuǎn)套5上和減速齒輪箱1端部,以對(duì)中工裝4為基準(zhǔn)調(diào)整減速齒輪箱2的位置。本發(fā)明中的旋轉(zhuǎn)套5可以轉(zhuǎn)動(dòng)-定位,因此能夠靈活調(diào)整對(duì)中設(shè)備的位置,給對(duì)中帶來(lái)了便利性。所述對(duì)中設(shè)備是激光對(duì)中儀或吸鐵百分表。使用對(duì)中設(shè)備進(jìn)行對(duì)中屬于常規(guī)技術(shù),不做具體描述。

在本發(fā)明的S4-S6中,對(duì)中管41的軸線與軸系理論中心線始終重合。

綜上所述,本發(fā)明船舶軸系設(shè)備的對(duì)中法,工作效率高,對(duì)中效果好。所以,本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實(shí)際問題從而有很高的利用價(jià)值和使用意義。

上述實(shí)施方式僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效,而非用于限制本發(fā)明。本發(fā)明還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn),對(duì)于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下,可對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此,舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變,仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。

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