本發(fā)明涉及吊運(yùn)裝置，更具體地說，它涉及一種船舶艙室模塊用吊運(yùn)裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、所謂艙室模塊化，就是在陸地上對船舶居住艙室獨立進(jìn)行施工作業(yè)，安裝各種設(shè)備、附件，建成具有統(tǒng)一接口的、標(biāo)準(zhǔn)化的獨立艙室單元，然后整體吊裝上船，以減少在船上的工作量，縮短造船周期，提高工作效率的一種艙室建造方法。

2、在船舶制造領(lǐng)域，船舶模塊化居住艙室在陸地運(yùn)送至船塢中的船體過程中，當(dāng)前運(yùn)輸模塊化艙室時，為了解決直接吊掛艙室來運(yùn)輸會導(dǎo)致對艙室造成損傷的缺點，一般通過使用吊籃，將艙室運(yùn)輸?shù)趸@內(nèi)，通過吊裝吊籃即可吊運(yùn)艙室，吊鉤不與艙室接觸，以保護(hù)艙室，但是艙室在放入吊籃后，吊機(jī)在運(yùn)輸?shù)趸@時，因慣性或風(fēng)導(dǎo)致吊籃晃動可能會使艙室在吊籃內(nèi)移動撞擊吊籃內(nèi)部，也會導(dǎo)致艙室受到損傷，且艙室偏移會影響吊籃重心，使得碰撞更加嚴(yán)重。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種船舶艙室模塊用吊運(yùn)裝置及方法。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

3、一種船舶艙室模塊用吊運(yùn)裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有支撐架，底板的截面為口字形，底板的內(nèi)部滑動連接有放置板，放置板的頂部固定連接有兩個對稱的擋板，底板的頂部同樣固定連接有擋板，放置板的頂部設(shè)置有輥軸，底板的前側(cè)固定連接有斜板，斜板的截面為三角形，斜板的內(nèi)部開設(shè)有延伸至斜板外部的運(yùn)輸凹槽，支撐架的前側(cè)固定連接有兩個第一傳動桿，第一傳動桿的底部與底板的頂部固定連接，支撐架的內(nèi)部開設(shè)有位移槽，位移槽的內(nèi)部滑動連接有前擋板，第一傳動桿遠(yuǎn)離支撐架的一側(cè)開設(shè)有與位移槽內(nèi)部連通的傳輸槽，傳輸槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有滑輪，前擋板的頂部固定連接有第二鋼絲繩，斜板的頂部開設(shè)有三個轉(zhuǎn)動槽，三個轉(zhuǎn)動槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有連接軸，三個轉(zhuǎn)動板通過連接軸連通，第二鋼絲繩遠(yuǎn)離前擋板的一端與轉(zhuǎn)動板的頂部固定連接，底板的底部固定連接有四個第一支撐腿，底板的頂部開設(shè)有移動槽，移動槽的內(nèi)部設(shè)置有重力傳動限位裝置，支撐架的頂部設(shè)置有吊運(yùn)固定裝置。

4、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述底板的頂部開設(shè)有延伸至放置板頂部的插槽。

5、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述重力傳動限位裝置包括l形固定架，l形固定架設(shè)置在移動槽的內(nèi)部，第一支撐腿的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動軸，l形固定架的內(nèi)部與轉(zhuǎn)動軸的表面轉(zhuǎn)動連接，l形固定架的截面為l形，l形固定架的一側(cè)固定連接有第二傳動桿，第二傳動桿的內(nèi)部開設(shè)有延伸至第二傳動桿外部的活動槽，支撐架的內(nèi)部固定連接有固定板，固定板的內(nèi)部開設(shè)有延伸至固定板外部的推槽，推槽的內(nèi)部固定連接有限位軸，推槽的內(nèi)部滑動連接有兩個對稱的滑塊，支撐架的內(nèi)部設(shè)置有壓板，滑塊的底部轉(zhuǎn)動連接有動力傳動桿，動力傳動桿遠(yuǎn)離滑塊的一側(cè)與壓板的頂部轉(zhuǎn)動連接，l形固定架的一側(cè)設(shè)置有橡膠層。

6、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二傳動桿靠近推槽的一側(cè)延伸至推槽的內(nèi)部，活動槽套接在限位軸上，兩個滑塊之間固定連接有彈簧，彈簧活動套接在限位軸上。

7、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述斜板的一側(cè)固定連接有限位桿，放置板的底部固定連接有四個第二支撐腿，第二支撐腿的內(nèi)部開設(shè)有延伸至第二支撐腿外部的限位槽，限位桿的表面與限位槽的內(nèi)部滑動連接。

8、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一支撐腿的底部開設(shè)有延伸槽，延伸槽的內(nèi)部滑動連接有延伸至延伸槽外部的延伸腿，延伸腿的頂部固定連接有阻尼器彈簧，阻尼器彈簧的頂端與延伸槽的內(nèi)壁固定連接。

9、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述吊運(yùn)固定裝置包括連接板，連接板的底部與支撐架的頂部固定連接，連接板的內(nèi)部開設(shè)有延伸至連接板外部的傳動凹槽，傳動凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第一鋼絲繩，支撐架的頂部轉(zhuǎn)動連接有第二傳動輥，第二傳動輥的頂部設(shè)置有頂板，支撐架的頂部轉(zhuǎn)動連接有兩個對稱的第一傳動輥，移動槽的內(nèi)部滑動連接有匚形動力擋架，匚形動力擋架的截面為匚字形，第一鋼絲繩靠近匚形動力擋架頂部的一端與匚形動力擋架的頂部固定連接，第一鋼絲繩的表面與第二傳動輥和第一傳動輥的表面?zhèn)鲃舆B接。

10、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述匚形動力擋架的一側(cè)固定連接有l(wèi)形擋架，匚形動力擋架遠(yuǎn)離l形擋架的一側(cè)固定連接有限位板，底板的前后兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，斜板的頂部開設(shè)有與轉(zhuǎn)動槽內(nèi)部連通的隱藏槽，l形擋架的表面與隱藏槽的內(nèi)部滑動連接，第一支撐腿的一側(cè)開設(shè)有延伸至延伸槽內(nèi)部的動力傳輸槽，動力傳輸槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有主動齒輪，匚形動力擋架靠近主動齒輪的一側(cè)設(shè)置有齒牙，延伸腿靠近主動齒輪的一側(cè)同樣設(shè)置有齒牙，延伸腿和匚形動力擋架均通過齒牙與主動齒輪的表面嚙合連接。

11、一種船舶艙室模塊用吊運(yùn)裝置的方法，包括以下操作步驟：

12、s1、通過工作人員使叉車的叉子放置在連接軸的頂部后，通過叉車的叉子向下進(jìn)行移動，使連接軸帶動轉(zhuǎn)動板向下進(jìn)行移動，并使轉(zhuǎn)動板通過第二鋼絲繩帶動前擋板向上進(jìn)行移動，并實現(xiàn)前擋板的打開，使叉車?yán)^續(xù)進(jìn)行移動，使叉車將船舶艙室模塊放置在放置板的頂部，當(dāng)船舶艙室模塊放置完畢后，通過工作人員將叉車駛離運(yùn)輸凹槽的內(nèi)部后，通過前擋板的重力大于轉(zhuǎn)動板的重力，使前擋板在重力的作用下向下進(jìn)行移動，并使前擋板通過第二鋼絲繩帶動轉(zhuǎn)動板復(fù)位，使前擋板可以對船舶艙室模塊進(jìn)行阻擋限位，并使裝置能夠更加順利地對船舶艙室模塊進(jìn)行阻擋；

13、s2、通過工作人員將船舶艙室模塊放置在放置板的頂部后，當(dāng)裝置進(jìn)行吊起時，支撐架帶動船舶艙室模塊進(jìn)行吊起，同時船舶艙室模塊在重力的作用下帶動放置板向下進(jìn)行移動，放置板推動l形固定架進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使l形固定架的豎直桿對船舶艙室模塊的兩側(cè)進(jìn)行夾緊固定，使船舶艙室模塊在進(jìn)行吊起時，船舶艙室模塊的位置得到再次固定，并使船舶艙室模塊的定位更加穩(wěn)定牢固；

14、s3、通過l形固定架的轉(zhuǎn)動，使l形固定架帶動第二傳動桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，第二傳動桿在推槽的內(nèi)部進(jìn)行移動，使第二傳動桿推動滑塊進(jìn)行移動，并使滑塊推動動力傳動桿進(jìn)行移動，并使壓板在支撐架的限制下，使動力傳動桿推動壓板向下進(jìn)行移動，使壓板對船舶艙室模塊的頂部進(jìn)行壓緊定位，使船舶艙室模塊的定位固定更加方便，同時使船舶艙室模塊能夠更加順利地進(jìn)行吊運(yùn)；

15、s4、在裝置通過第一鋼絲繩對裝置進(jìn)行吊運(yùn)時，通過第一鋼絲繩的向上移動，使第一鋼絲繩帶動匚形動力擋架向上進(jìn)行移動，并使匚形動力擋架對l形固定架的一側(cè)進(jìn)行阻擋，使l形固定架能夠更加穩(wěn)定地對船舶艙室模塊進(jìn)行定位固定，通過延伸腿先與地面接觸后，使第一鋼絲繩進(jìn)行松放，匚形動力擋架在重力作用下向下進(jìn)行移動復(fù)位，當(dāng)延伸腿在阻尼器彈簧的作用下緩慢滑入延伸槽內(nèi)部的過程中第二支撐腿與地面接觸，第二支撐腿與地面接觸后放置板上向上進(jìn)行移動，并使l形固定架對船舶艙室模塊的固定接觸，使船舶艙室模塊能夠更加順利地運(yùn)出裝置的內(nèi)部，通過l形擋架向上進(jìn)行移動，使l形擋架對轉(zhuǎn)動板進(jìn)行阻擋，使裝置在進(jìn)行吊運(yùn)時轉(zhuǎn)動板不能向下進(jìn)行移動，從而使船舶艙室模塊能夠更加順利地進(jìn)行吊運(yùn)；

16、s5、當(dāng)裝置進(jìn)行放置時，通過延伸腿先與地面接觸后，使第一鋼絲繩進(jìn)行松放，裝置在重力的作用下使延伸腿滑入延伸槽的內(nèi)部，并使延伸腿通過主動齒輪帶動匚形動力擋架向下進(jìn)行移動復(fù)位，當(dāng)延伸腿在阻尼器彈簧的作用下緩慢滑入延伸槽內(nèi)部的過程中第二支撐腿與地面接觸，第二支撐腿與地面接觸后放置板上向上進(jìn)行移動，并使l形固定架對船舶艙室模塊的固定接觸，使船舶艙室模塊能夠更加順利地運(yùn)出裝置的內(nèi)部。

17、本發(fā)明的優(yōu)點是：

18、1、本發(fā)明一種船舶艙室模塊用吊運(yùn)裝置及方法，通過船舶艙室模塊在重力的作用下帶動放置板向下進(jìn)行移動，放置板推動l形固定架進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使l形固定架的豎直桿對船舶艙室模塊的兩側(cè)進(jìn)行夾緊固定，使船舶艙室模塊在進(jìn)行吊起時，船舶艙室模塊的位置得到再次固定，并使船舶艙室模塊的定位更加穩(wěn)定牢固。

19、2、本發(fā)明一種船舶艙室模塊用吊運(yùn)裝置及方法，通過前擋板的重力大于轉(zhuǎn)動板的重力，使前擋板在重力的作用下向下進(jìn)行移動，并使前擋板通過第二鋼絲繩帶動轉(zhuǎn)動板復(fù)位，使前擋板可以對船舶艙室模塊進(jìn)行阻擋限位，并使裝置能夠更加順利地對船舶艙室模塊進(jìn)行阻擋。

20、3、本發(fā)明一種船舶艙室模塊用吊運(yùn)裝置及方法，通過壓板在支撐架的限制下，使動力傳動桿推動壓板向下進(jìn)行移動，使壓板對船舶艙室模塊的頂部進(jìn)行壓緊定位，使船舶艙室模塊的定位固定更加方便，同時使船舶艙室模塊能夠更加順利地進(jìn)行吊運(yùn)。

21、4、本發(fā)明一種船舶艙室模塊用吊運(yùn)裝置及方法，通過延伸腿在阻尼器彈簧的作用下緩慢滑入延伸槽內(nèi)部的過程中第二支撐腿與地面接觸，第二支撐腿與地面接觸后放置板上向上進(jìn)行移動，并使l形固定架對船舶艙室模塊的固定接觸，使船舶艙室模塊能夠更加順利地運(yùn)出裝置的內(nèi)部，通過l形擋架向上進(jìn)行移動，使l形擋架對轉(zhuǎn)動板進(jìn)行阻擋，使裝置在進(jìn)行吊運(yùn)時轉(zhuǎn)動板不能向下進(jìn)行移動，從而使船舶艙室模塊能夠更加順利地進(jìn)行吊運(yùn)。