船舶尾管結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及船舶尾管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶尾管系統(tǒng)是船舶可靠性的最重要的系統(tǒng)之一。船舶尾管系統(tǒng)包括尾管、螺旋槳、螺旋槳軸和尾軸承，尾管安裝于船體的一端上，螺旋槳軸安裝于尾管內(nèi)部并通過尾軸承與尾管樞轉(zhuǎn)配合，螺旋槳固設(shè)于螺旋槳軸上并位于船舶外部。由于螺旋槳軸和尾軸承之間存在間隙，船舶外部的海水會通過該間隙進(jìn)入船體內(nèi)部。
[0003]傳統(tǒng)的船舶尾管系統(tǒng)分為兩種類型即油潤滑系統(tǒng)和水潤滑系統(tǒng)，油潤滑系統(tǒng)采取閉式循環(huán)方式以潤滑油對尾軸承進(jìn)行潤滑，這種型式是大多數(shù)船舶采用的型式，它存在潤滑油泄露對水域造成油污染。而傳統(tǒng)的水潤滑系統(tǒng)雖然沒有油污染存在，但海水流入機(jī)艙時有發(fā)生?，F(xiàn)有技術(shù)通常僅僅是利用動環(huán)組件和靜環(huán)組件來密封的，靜環(huán)組件通過法蘭固設(shè)于船體上，動環(huán)組件固設(shè)于螺旋槳軸上并隨著螺旋漿軸轉(zhuǎn)動，動環(huán)組件位于靜環(huán)組件靠近機(jī)艙的一側(cè)上，動環(huán)組件上設(shè)有密封部，密封部用于在轉(zhuǎn)動時始終與靜環(huán)的側(cè)面相接觸以實(shí)現(xiàn)密封。然而，由于動環(huán)一直要轉(zhuǎn)動，動環(huán)與靜環(huán)之間的壓力無法設(shè)置的過大，導(dǎo)致密封效果較差，這樣，海水從螺旋槳軸和尾軸承之間的間隙進(jìn)入后，會沿著螺旋槳軸的表面流入船體內(nèi)部，通過靜環(huán)組件與螺旋槳軸的間隙后，再從動環(huán)與靜環(huán)的接觸面之間流入機(jī)艙內(nèi)部；而且，這類系統(tǒng)中的密封結(jié)構(gòu)較為單一，這樣密封的可靠性較差，如果此處的密封結(jié)構(gòu)失效或者由于動環(huán)的磨損需要更換動環(huán)時，海水便會直接進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在于提供船舶尾管結(jié)構(gòu)，其密封效果較好，密封的可靠性較強(qiáng)，而且在更換動環(huán)時可防止海水進(jìn)入機(jī)艙。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]船舶尾管結(jié)構(gòu)，包括螺旋槳軸、船體、靜環(huán)組件和動環(huán)組件，靜環(huán)組件固設(shè)于船體上，動環(huán)組件固設(shè)于螺旋槳軸上，動環(huán)組件位于靜環(huán)組件靠近機(jī)艙的一側(cè)上，靜環(huán)組件靠近機(jī)艙的一側(cè)上設(shè)有第一密封面，動環(huán)組件上設(shè)有第一密封部，第一密封部用于在螺旋槳軸轉(zhuǎn)動時與第一密封面以摩擦的方式接觸并形成第一密封機(jī)構(gòu)，船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括徑向密封件，徑向密封件與靜環(huán)組件固定連接，徑向密封件位于動環(huán)組件遠(yuǎn)離螺旋槳軸的一側(cè)，動環(huán)組件遠(yuǎn)離螺旋槳軸的一側(cè)設(shè)有第二密封面，徑向密封件上設(shè)有柔性的第二密封部，第二密封部用于在動環(huán)組件轉(zhuǎn)動時與第二密封面以摩擦的方式接觸并形成第二密封機(jī)構(gòu)。
[0007]動環(huán)組件包括動環(huán)支架和動環(huán)，動環(huán)支架安裝于螺旋槳軸上，動環(huán)安裝于動環(huán)支架上，第一密封部設(shè)于動環(huán)上，第二密封面設(shè)于動環(huán)支架上。
[0008]動環(huán)的數(shù)量有多個，多個動環(huán)安裝于動環(huán)支架上并可沿螺旋槳軸的軸向方向移動，動環(huán)組件還包括第一鎖緊件，第一鎖緊件用于將多個動環(huán)鎖緊于動環(huán)支架上。
[0009]動環(huán)組件還包括第二鎖緊件，動環(huán)支架安裝于螺旋槳軸并可沿螺旋槳軸的軸向方向移動，第二鎖緊件用于將動環(huán)支架鎖緊于螺旋槳軸上，該船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括固定環(huán)和可調(diào)鎖緊環(huán)，固定環(huán)固設(shè)于螺旋槳軸上，可調(diào)鎖緊環(huán)可轉(zhuǎn)動地套裝于固定環(huán)和動環(huán)支架的外側(cè)上，固定環(huán)的外側(cè)壁沿固定環(huán)的周向開設(shè)有環(huán)槽，可調(diào)鎖緊環(huán)的內(nèi)側(cè)壁上沿可調(diào)鎖緊環(huán)的周向凸設(shè)有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起卡設(shè)于環(huán)槽內(nèi)并用于阻止可調(diào)鎖緊環(huán)相對于固定環(huán)沿螺旋槳軸的軸向方向移動，可調(diào)鎖緊環(huán)與動環(huán)支架通過螺紋配合的方式連接。
[0010]該船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括安裝于船體的內(nèi)側(cè)壁上的充氣密封圈，充氣密封圈位于靜環(huán)組件遠(yuǎn)離機(jī)艙的一側(cè)上，充氣密封圈用于在螺旋槳軸停轉(zhuǎn)時充氣膨脹并分別與船體的內(nèi)側(cè)壁以及螺旋槳軸的外側(cè)壁接觸形成第三密封機(jī)構(gòu)。
[0011]船體上開設(shè)有連通于充氣密封圈的充氣通孔。
[0012]船體的側(cè)壁上還開設(shè)有注水通孔，注水通孔的一端設(shè)有用于連接外部注水機(jī)構(gòu)的注水接口，注水通孔的另一端連通于螺旋槳軸的外側(cè)壁和船體的內(nèi)側(cè)壁之間的間隙。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的徑向密封件與靜環(huán)組件固定連接，徑向密封件位于動環(huán)組件遠(yuǎn)離螺旋槳軸的一側(cè)，動環(huán)組件遠(yuǎn)離螺旋槳軸的一側(cè)設(shè)有第二密封面，徑向密封件上設(shè)有柔性的第二密封部，第二密封部用于在動環(huán)組件轉(zhuǎn)動時與第二密封面以摩擦的方式接觸并形成第二密封機(jī)構(gòu)，在工作時，當(dāng)?shù)谝幻芊鈾C(jī)構(gòu)的密封不到位而使海水通過時，第二密封機(jī)構(gòu)可以進(jìn)一步防止海水進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:A、船舶外部；B、機(jī)艙；1、第一密封機(jī)構(gòu)；2、第二密封機(jī)構(gòu)；3、第三密封機(jī)構(gòu)；10、螺旋槳軸；20、船體；21、充氣通孔；22、注水通孔；221、注水接口 ；30、靜環(huán)組件；31、第一密封面；40、動環(huán)組件；41、第一密封部；42、第二密封面；43、動環(huán)支架；44、動環(huán)；45、第一鎖緊件；46、第二鎖緊件；50、徑向密封件；51、第二密封部；60、固定環(huán)；61、環(huán)槽；70、可調(diào)鎖緊環(huán)；71、環(huán)形凸起；80、充氣密封圈；90、尾軸承；100、尾軸管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
[0018]如圖1所示，本發(fā)明的船舶尾管結(jié)構(gòu)，包括螺旋槳軸10、船體20、靜環(huán)組件30、動環(huán)組件40和徑向密封件50。靜環(huán)組件30固設(shè)于船體20上，動環(huán)組件40固設(shè)于螺旋槳軸10上，動環(huán)組件40位于靜環(huán)組件30靠近機(jī)艙B的一側(cè)上，靜環(huán)組件30靠近機(jī)艙B的一側(cè)上設(shè)有第一密封面31，動環(huán)組件40上設(shè)有第一密封部41，第一密封部41用于在螺旋槳軸10轉(zhuǎn)動時與第一密封面31以摩擦的方式接觸并形成第一密封機(jī)構(gòu)1，徑向密封件50與靜環(huán)組件30固定連接，徑向密封件50位于動環(huán)組件40遠(yuǎn)離螺旋槳軸10的一側(cè)，動環(huán)組件40遠(yuǎn)離螺旋槳軸10的一側(cè)設(shè)有第二密封面42，徑向密封件50上設(shè)有柔性的第二密封部51，第二密封部51用于在動環(huán)組件40轉(zhuǎn)動時與第二密封面42以摩擦的方式接觸并形成第二密封機(jī)構(gòu)2。
[0019]本發(fā)明的船舶尾管結(jié)構(gòu)在工作時，船舶外部A的海水流入船體20內(nèi)并到達(dá)第一密封機(jī)構(gòu)1，當(dāng)?shù)谝幻芊鈾C(jī)構(gòu)I的密封不到位而被海水通過時，第二密封機(jī)構(gòu)2可以進(jìn)一步防止海水進(jìn)入機(jī)艙B內(nèi)部。
[0020]進(jìn)一步地，柔性的第二密封部51為橡膠件，作為其他實(shí)施方式，第二密封部51也可以是其他柔性材料。
[0021]進(jìn)一步地，動環(huán)組件40包括動環(huán)支架43和動環(huán)44，動環(huán)支架43安裝于螺旋槳軸10上，動環(huán)44安裝于動環(huán)支架43上，第一密封部41設(shè)于動環(huán)44上，第二密封面42設(shè)于動環(huán)支架43上。上述的動環(huán)支架43是用于將動環(huán)44固定在螺旋槳軸10上，在本發(fā)明中，還可以是直接將動環(huán)44固定在螺旋槳軸10上。
[0022]優(yōu)選地，動環(huán)44的數(shù)量有多個，多個動環(huán)44安裝于動環(huán)支架43上并可沿螺旋槳軸10的軸向方向移動，動環(huán)組件40還包括第一鎖緊件45，第一鎖緊件45用于將多個動環(huán)44鎖緊于動環(huán)支架43上。在使用時，最靠近靜環(huán)組件30的一個動環(huán)44與第一密封面31接觸密封，當(dāng)該動環(huán)44磨損時，將第一鎖緊件45松開，將磨損的動環(huán)44拆卸，并將新的動環(huán)44沿螺旋槳軸10的軸向方向向