前推移，然后再用第一鎖緊件45鎖緊，這樣的結(jié)構(gòu)可以方便動環(huán)44的更換，提高工作效率。
[0023]進一步地，動環(huán)組件40還包括第二鎖緊件46，動環(huán)支架43安裝于螺旋槳軸10并可沿螺旋槳軸10的軸向方向移動，第二鎖緊件46用于將動環(huán)支架43鎖緊于螺旋槳軸10上，該船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括固定環(huán)60和可調(diào)鎖緊環(huán)70，固定環(huán)60固設(shè)于螺旋槳軸10上，可調(diào)鎖緊環(huán)70可轉(zhuǎn)動地套裝于固定環(huán)60和動環(huán)支架43的外側(cè)上，固定環(huán)60的外側(cè)壁沿固定環(huán)60的周向開設(shè)有環(huán)槽61，可調(diào)鎖緊環(huán)70的內(nèi)側(cè)壁上沿可調(diào)鎖緊環(huán)70的周向設(shè)有環(huán)形凸起71，環(huán)形凸起71卡設(shè)于環(huán)槽61內(nèi)并用于阻止可調(diào)鎖緊環(huán)70相對于固定環(huán)60沿螺旋槳軸10的軸向方向移動，可調(diào)鎖緊環(huán)70與動環(huán)支架43通過螺紋配合的方式連接。當需要調(diào)整動環(huán)支架43的水平位置時，將第二鎖緊件46松開，并擰動可調(diào)鎖緊環(huán)70，由于可調(diào)鎖緊環(huán)70的環(huán)形凸起71卡設(shè)于環(huán)槽61內(nèi)，因此可調(diào)鎖緊環(huán)70不會產(chǎn)生水平方向的位移，從而能帶動動環(huán)支架43在水平方向移動。這樣，可以方便地調(diào)整第一密封部41與第一密封面31之間的接觸壓力，從而調(diào)整摩擦力大小以及密封的程度。
[0024]進一步地，該船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括安裝于船體20的內(nèi)側(cè)壁上的充氣密封圈80，充氣密封圈80位于靜環(huán)組件30遠離機艙B的一側(cè)上，充氣密封圈80用于在螺旋槳軸10停轉(zhuǎn)時充氣膨脹并分別與船體20的內(nèi)側(cè)壁以及螺旋槳軸10的外側(cè)壁接觸形成第三密封機構(gòu)3。當船舶尾出現(xiàn)緊急狀況，或者需要維修、更換零部件時，將螺旋槳軸10停轉(zhuǎn)，另充氣密封圈80充氣膨脹分別與船體20的內(nèi)側(cè)壁以及螺旋槳軸10的外側(cè)壁接觸，這樣，可以防止外部的海水流入船舶內(nèi)部。
[0025]進一步地，船體20上開設(shè)有連通于充氣密封圈80的充氣通孔21，這樣可以為充氣密封圈80充放氣體。
[0026]進一步地，該船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括尾軸承90，尾軸承90安裝船體20靠近船舶外部A的端部上，螺旋槳軸10與尾軸承90配合并安裝船體20上，在工作時，外部的海水從尾軸承90與螺旋槳軸10之間的間隙進入，第一密封機構(gòu)I位于尾軸承90與機艙B之間，第三密封機構(gòu)3位于尾軸承90與靜環(huán)組件30之間。
[0027]進一步地，該船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括尾軸管100，尾軸管100固設(shè)于船體20靠近船舶外部A的端部上，尾軸承90安裝于尾軸管100上，螺旋槳軸10通過尾軸承90安裝于尾軸管100中。
[0028]進一步地，船體20的側(cè)壁上還開設(shè)有注水通孔22，注水通孔22的一端設(shè)有用于連接外部注水機構(gòu)的注水接口 221，注水通孔22的另一端連通于螺旋槳軸10的外側(cè)壁與船體20的內(nèi)側(cè)壁之間的間隙，這樣的結(jié)構(gòu)有以下作用:
[0029]1、由于尾軸承90安裝船體20靠近船舶外部A的端部上，螺旋槳軸10與尾軸承90配合安裝，因此外部的泥沙容易藏入尾軸承90和螺旋槳軸10之間，而外部注水機構(gòu)將具有較大壓力的水通過注水通孔22注入螺旋槳軸10的外側(cè)壁與船體20的內(nèi)側(cè)壁之間的間隙后，可以沖走尾軸承90和螺旋槳軸10之間的泥沙；(外部注水機構(gòu)的注水壓力應(yīng)調(diào)設(shè)至大于外部海水進入船體20內(nèi)部的壓力)
[0030]2、較大壓力的水持續(xù)沖擊于尾軸承90和螺旋槳軸10之間，可以為尾軸承90和螺旋槳軸10之間提供潤滑，因此該船舶尾管結(jié)構(gòu)可以省去油潤滑，根絕了傳統(tǒng)油潤滑尾管結(jié)構(gòu)對海水造成的污染；
[0031]3、較大壓力的水可以沖洗船體20內(nèi)部清洗不到的死角。
[0032]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.船舶尾管結(jié)構(gòu)，包括螺旋槳軸、船體、靜環(huán)組件和動環(huán)組件，靜環(huán)組件固設(shè)于船體上，動環(huán)組件固設(shè)于螺旋槳軸上，動環(huán)組件位于靜環(huán)組件靠近機艙的一側(cè)上，靜環(huán)組件靠近機艙的一側(cè)上設(shè)有第一密封面，動環(huán)組件上設(shè)有第一密封部，第一密封部用于在螺旋槳軸轉(zhuǎn)動時與第一密封面以摩擦的方式接觸并形成第一密封機構(gòu)，其特征在于，船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括徑向密封件，徑向密封件與靜環(huán)組件固定連接，徑向密封件位于動環(huán)組件遠離螺旋槳軸的一側(cè)，動環(huán)組件遠離螺旋槳軸的一側(cè)設(shè)有第二密封面，徑向密封件上設(shè)有柔性的第二密封部，第二密封部用于在動環(huán)組件轉(zhuǎn)動時與第二密封面以摩擦的方式接觸并形成第二密封機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶尾管結(jié)構(gòu)，其特征在于，動環(huán)組件包括動環(huán)支架和動環(huán)，動環(huán)支架安裝于螺旋槳軸上，動環(huán)安裝于動環(huán)支架上，第一密封部設(shè)于動環(huán)上，第二密封面設(shè)于動環(huán)支架上。
3.如權(quán)利要求2所述的船舶尾管結(jié)構(gòu)，其特征在于，動環(huán)的數(shù)量有多個，多個動環(huán)安裝于動環(huán)支架上并可沿螺旋槳軸的軸向方向移動，動環(huán)組件還包括第一鎖緊件，第一鎖緊件用于將多個動環(huán)鎖緊于動環(huán)支架上。
4.如權(quán)利要求2所述的船舶尾管結(jié)構(gòu)，其特征在于，動環(huán)組件還包括第二鎖緊件，動環(huán)支架安裝于螺旋槳軸并可沿螺旋槳軸的軸向方向移動，第二鎖緊件用于將動環(huán)支架鎖緊于螺旋槳軸上，該船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括固定環(huán)和可調(diào)鎖緊環(huán)，固定環(huán)固設(shè)于螺旋槳軸上，可調(diào)鎖緊環(huán)可轉(zhuǎn)動地套裝于固定環(huán)和動環(huán)支架的外側(cè)上，固定環(huán)的外側(cè)壁沿固定環(huán)的周向開設(shè)有環(huán)槽，可調(diào)鎖緊環(huán)的內(nèi)側(cè)壁上沿可調(diào)鎖緊環(huán)的周向凸設(shè)有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起卡設(shè)于環(huán)槽內(nèi)并用于阻止可調(diào)鎖緊環(huán)相對于固定環(huán)沿螺旋槳軸的軸向方向移動，可調(diào)鎖緊環(huán)與動環(huán)支架通過螺紋配合的方式連接。
5.如權(quán)利要求1所述的船舶尾管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該船舶尾管結(jié)構(gòu)還包括安裝于船體的內(nèi)側(cè)壁上的充氣密封圈，充氣密封圈位于靜環(huán)組件遠離機艙的一側(cè)上，充氣密封圈用于在螺旋槳軸停轉(zhuǎn)時充氣膨脹并分別與船體的內(nèi)側(cè)壁以及螺旋槳軸的外側(cè)壁接觸形成第三密封機構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的船舶尾管結(jié)構(gòu)，其特征在于，船體上開設(shè)有連通于充氣密封圈的充氣通孔。
7.如權(quán)利要求1所述的船舶尾管結(jié)構(gòu)，其特征在于，船體的側(cè)壁上還開設(shè)有注水通孔，注水通孔的一端設(shè)有用于連接外部注水機構(gòu)的注水接口，注水通孔的另一端連通于螺旋槳軸的外側(cè)壁和船體的內(nèi)側(cè)壁之間的間隙。
【專利摘要】本發(fā)明的船舶尾管結(jié)構(gòu)，包括螺旋槳軸、船體、靜環(huán)組件、動環(huán)組件和徑向密封件，靜環(huán)組件固設(shè)于船體上，動環(huán)組件固設(shè)于螺旋槳軸上，動環(huán)組件位于靜環(huán)組件靠近機艙的一側(cè)上，靜環(huán)組件上設(shè)有第一密封面，動環(huán)組件上設(shè)有第一密封部，第一密封部用于在螺旋槳軸轉(zhuǎn)動時與第一密封面形成第一密封機構(gòu)，徑向密封件與靜環(huán)組件固定連接，徑向密封件位于動環(huán)組件遠離螺旋槳軸的一側(cè)，動環(huán)組件上設(shè)有第二密封面，徑向密封件上設(shè)有柔性的第二密封部，第二密封部用于在動環(huán)組件轉(zhuǎn)動時與第二密封面形成第二密封機構(gòu)。本發(fā)明的第一密封機構(gòu)的密封，若因密封效果不佳而讓海水通過時，第二密封機構(gòu)可以進一步阻止海水進入機艙內(nèi)部，從而達到可靠密封的目的。
【IPC分類】F16J15-34, B63H23-36
【公開號】CN104828237
【申請?zhí)枴緾N201510203043
【發(fā)明人】海鵬洲
【申請人】廣州科技職業(yè)技術(shù)學院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月23日