集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于運(yùn)載集裝箱的船舶來(lái)說(shuō)，其貨艙內(nèi)用于固定集裝箱的固定設(shè)備一般多采用埋入式底座或者板式底座。所述埋入式底座需要內(nèi)嵌在集裝箱船貨艙的內(nèi)底板里，由于集裝箱反復(fù)裝卸過(guò)程中操作及裝箱負(fù)荷的影響，埋入式的底座很容易磨損、失效，一旦所述底座損壞，貨艙內(nèi)底下面的底壓載水艙內(nèi)的水就會(huì)進(jìn)入貨艙，且因?yàn)榈鬃鶖?shù)量眾多，維修起來(lái)相當(dāng)麻煩。所述板式底座可以直接焊接在集裝箱船貨艙內(nèi)底板上，但此類底座需要配合堆錐使用，需要人力將堆錐一個(gè)個(gè)安裝在集裝箱角部的箱角件上，然后再將集裝箱吊放在底座上，從而完成集裝箱的定位，此過(guò)程將耗費(fèi)大量的人力，增加了運(yùn)營(yíng)成本和集裝箱裝卸周期，因此，提出一種結(jié)構(gòu)更加合理的集裝箱船貨艙內(nèi)固定結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種布置簡(jiǎn)單、便于維護(hù)、易于操作的集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，以克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺陷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，所述集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元，所述集裝箱貨物單元由一個(gè)或兩個(gè)集裝箱構(gòu)成，所述集裝箱下端的四角設(shè)有箱角件，所述箱角件底面上開有凹槽，所述結(jié)構(gòu)單元包括四個(gè)用于固定集裝箱貨物單元外側(cè)箱角的固定裝置和用于限制集裝箱貨物單元中間位置的中間限位裝置，所述外側(cè)箱角固定裝置包括墊板和墊板上的底錐，所述底錐與集裝箱箱角件上的凹槽配合固定，所述中間限位裝置包括墊板和固定在墊板上的導(dǎo)座，所述外側(cè)箱角固定裝置和中間限位裝置均固定在集裝箱船貨艙的內(nèi)底上。
[0005]優(yōu)選地，所述外側(cè)箱角固定裝置上的墊板包括上層調(diào)節(jié)墊板和下層支撐板，所述下層支撐板的面積大于上層調(diào)節(jié)墊板的面積，所述下層支撐板焊接在集裝箱船貨艙內(nèi)底上，所述底錐固定在上層調(diào)節(jié)墊板上。
[0006]優(yōu)選地，所述中間限位裝置包括上層調(diào)節(jié)墊板和下層支撐板，所述下層支撐板焊接在集裝箱船貨艙內(nèi)底上，所述導(dǎo)座固定在上層調(diào)節(jié)墊板上。
[0007]優(yōu)選地，每個(gè)結(jié)構(gòu)單元中的中間限位裝置設(shè)有兩個(gè)，所述兩個(gè)中間限位裝置分別位于結(jié)構(gòu)單元中間位置的兩端，所述中間限位裝置上設(shè)有沿集裝箱長(zhǎng)度方向設(shè)置的導(dǎo)座，當(dāng)集裝箱貨物單元與外側(cè)箱角固定裝置配合后，所述導(dǎo)座位于集裝箱貨物單元的外側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)導(dǎo)座至少在相對(duì)的一側(cè)設(shè)有斜面。
[0009]如上所述，本實(shí)用新型集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，具有以下有益效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)單元在集裝箱反復(fù)裝卸操作及裝箱負(fù)荷的影響下不易磨損，即便有破損也很容易更換底錐和導(dǎo)座而不破壞集裝箱船貨艙內(nèi)底結(jié)構(gòu)，且本實(shí)用新型中的底錐和導(dǎo)座均直接焊接固定在墊板上，不需要人工裝卸，不僅方便、實(shí)用，而且節(jié)省人力、物力，值得在造船領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為集裝箱的結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型外側(cè)箱角固定裝置的主視圖。
[0013]圖4為圖3的第一種結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0014]圖5為圖3的第二種結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型中間限位裝置的主視圖。
[0016]圖7為圖6的第一種結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0017]圖8為圖6的第一種結(jié)構(gòu)右視圖。
[0018]圖9為圖6的第二種結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0019]圖10為圖6的第二種結(jié)構(gòu)右視圖。
[0020]圖中:I 外側(cè)箱角固定裝置2 中間限位裝置
[0021]11 墊板12 底錐
[0022]111上層調(diào)節(jié)墊板112下層支撐板
[0023]21 墊板211上層調(diào)節(jié)墊板
[0024]212下層支撐板22 導(dǎo)座
[0025]23 斜面3 集裝箱
[0026]31 箱角件32 凹槽
【具體實(shí)施方式】
[0027]說(shuō)明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0028]運(yùn)載集裝箱的船舶稱為集裝箱船，如圖1所示，所述集裝箱3上端的四角和下端的四角均設(shè)有箱角件31，所述箱角件31上設(shè)有凹槽32，集裝箱3下端的四個(gè)箱角件31用于與集裝箱船貨艙內(nèi)底上的固定件配合固定或者與其下部的集裝箱通過(guò)活動(dòng)件配合固定，集裝箱上端的四個(gè)箱角件31用于與放置在其上部的集裝箱通過(guò)活動(dòng)件配合固定。集裝箱一般以貨物單元的形式放置在貨艙中，所述集裝箱貨物單元由一個(gè)或兩個(gè)集裝箱構(gòu)成，在本實(shí)施例中，當(dāng)集裝箱貨物單元是一個(gè)集裝箱時(shí)為40尺集裝箱，當(dāng)集裝箱貨物單元是兩個(gè)集裝箱時(shí)為兩個(gè)20尺集裝箱的組合體。如圖2-圖10所示，本實(shí)用新型所述一種集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，所述結(jié)構(gòu)單元包括四個(gè)用于固定集裝箱貨物單元外側(cè)箱角的固定裝置I和用于限制集裝箱貨物單元中間位置的中間限位裝置2，結(jié)合圖1-圖5所示，所述外側(cè)箱角固定裝置I包括墊板11和固定在墊板11上的底錐12，所述底錐12與集裝箱3箱角件31上的凹槽32配合固定。如圖6-圖10所示，所述中間限位裝置2包括墊板21和固定在墊板21上的導(dǎo)座22。本實(shí)用新型中所述外側(cè)箱角固定裝置I和中間限位裝置2均固定在集裝箱船貨艙的內(nèi)底上。如圖2所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)單元是用于對(duì)一個(gè)集裝箱貨物單元進(jìn)行固定的，其對(duì)集裝箱船貨艙中的所有集裝箱貨物單元均適用；此外本實(shí)用新型是按常規(guī)船體長(zhǎng)度方向設(shè)置，即外側(cè)箱角固定裝置I和中間限位裝置2沿船體長(zhǎng)